Железная дорога

Серия паровозов для сборника сканвордов "Путевый" На самом деле их еще два десятка...

Я вновь обращаюсь к теме транспорта Самары и области. В прошлый раз я рассуждал про самарский трамвай, почитать про это можно тут. Сегодня хочу немного осветить тему пригородных железнодорожных перевозок.

С ранних лет я пользовался пригородными электропоездами Куйбышевской ЖД, по маршруту Похвистнево — Самара. Есть что-то особенное и романтичное в этом виде транспорта — вокзалы, объявления о подъезжающих поездах, разнообразные попутчики и различные истории связанные с ними.

Совсем недавно, мне «посчастливилось» прокатиться на «электричке» от Кинеля до Самары на поезде следовавшим из Бузулука. Стоя на платформе и ожидая подходящий состав, я с удивлением обнаружил, что к установленному времени на платформу прибыл тепловоз с прицепленным к нему обычным вагоном с сидячими местами. Откровенного говоря я оцепенел… Первая мысль, которая мелькнул у меня в голове — нужно идти на автобус, или вызвать такси…

Электричку которую я ждал...

"Электричка" которая пришла

Как говорится, «посмотрите на свою электричку и снова на меня, да я на тепловозе». Сами понимаете, что удобств и комфорта в таком общественном транспорте нет от слова совсем! В вагоне слишком много народу, окна не открывались, люди стояли не только в тамбуре, но и в проходе. Меня нельзя обвинить в том, что я «белоручка» и не привык ездить в таких условиях.

Меня удивило не то, что в 21 веке, в России, остаются неэлектрофицированные железные дороги. А экономия на всем, включая базовые понимания об удобстве. Неужели поездка настолько сильно увеличится в цене, если прицепить к составу еще один вагон?

Между прочим, состав проходит через Национальный парк «Бузулукский бор», одно из самых живописнейших мест Самарской и Оренбургской области.

Просто что это за место, прочитайте на сайте, для вашего удобства ссылка кликабельна.

Вопрос вновь, как и с трамваем упирается в цену билета — таким общественным транспортом пользуются самые незащищенные и малообеспеченные слои населения: дачники, пенсионеры, родители с детьми. Повышение цены на билет может негативно сказаться именно на их кошельках.

Выход, как по мне, видится только в одном — в централизованном субсидировании государства и РЖД как корпорации в частности развития пригородных перевозок, модернизацию путей и их электрофикацию. Смолящий тепловоз в национальном парке, как по мне это грань безумия.

У Самарской области есть свой туристический портал, уверен, что у Оренбурга также есть подобный портал. Почему бы двум государственным ведомствам не проработать, совместно с РЖД проект модернизации, или хотя бы улучшения действующей железной дороги. Думаю, туристический поток от этого только выиграет!

Взяли у нас новичка на участок. Профильное образование, всё дела.

Через полтора месяца аттестовали, перевели на сделку. Прошло уже 5 месяцев.

Но.

Он до сих пор не умеет работать сам. Постоянно работу скидывает на других с отмазкой-"у меня не получается". Не, и никто не против, у нас сдельная, но... Он же не зарабатывает нихрена. Подробно рассказываешь, показываешь-как в стену горох.

Сегодня не сделал простейшую деталь. Тупо диск с отверстием. Допуска поллаптя сюда, лапоть туда.

"У меня отрезать не получается, я мучался мучался и забил"

Естественно, не получится. Отверстие 7.8, а отрезной идёт до 9.8. Подстроить отрезной под деталь не судьба, походу.

Пиздец.

И это не первый такой экземпляр. На фоне этого крики начальства "уволю нахер, там за забором очередь таких" ничего, кроме смеха, не вызывают...

Прастити, накипело... "У меня лапки" блядь.

Мой помощник ушёл в отпуск, дали другого, опытного товарища со стажем в три года.

Первая поездка, жара слегка меня уморила, плюс желудок начал посылать сигналы - решил я поесть. Говорю помощнику:

- Так, дальше ты сам. Садись за пульт.

Тот смущённо произнёс:

- Да я... Особо не умею ездить.

- В смысле?

- Да мой в одно лицо пашет, не даёт пульт.

- Ничего себе. Ну хоть ступени торможения давать сможешь?

- Это смогу.

- Ну тогда садись. Нужно же учиться. Через годик-два ты уже на курсы машиниста можешь поехать, куда ты без практики-то?

- Это да...

В плане скоростей и специфики отдельных остановочных пунктов и станций помощник всё знал, три года же за плечами, но рука действительно набита не была. Пару раз на остановках пришлось полностью отпускать тормоза, так как он всё боялся проехать платформу, пару раз в тормозные цилиндры первой ступенью было загнано давление то ниже положенного, то выше. Типичные ошибки начинающего. Но в целом всё было лучше, чем я ожидал.

- Что же, пока будешь работать со мной - из-за пульта не выйдешь.

Так и работали. Всегда удивляют такие коллеги, которые боятся своих помощников за пульт садить.

***

Как неопытных помощников машиниста водить поезда учат

Продолжение поста «Как неопытных помощников машиниста водить поезда учат»

Как помощников машиниста водить поезда учат. Зависимость скорости и торможения

Как помощников машиниста водить поезда учат-2. Приборы и приседания