Новости

В течение 2021–2025 годов площадь Саратова выросла почти в ШЕСТЬ раз (с 394 км² до 2341,75 км²).

Таким образом, город стал ВТОРЫМ по площади в России (после Москвы) и ТРИДЦАТЬ ДЕВЯТЫМ – в мире. То есть, Саратов больше Петербурга, Лондона, Токио, Лос-Анджелеса, Нью-Йорка и ещё множества городов, в том числе общепризнанных мегаполисов.

Вывод?

Директивы местных чиновников несокрушимо могущественны. Саратов неутомимой поступью движется к завоеванию планеты. Скоро, очень скоро из него действительно никто не сможет уехать. Крош и Ёжик уже попытались...

До конца года такси в Петербурге останется без мигрантов за рулём. Кто теперь повезёт, и станет ли дороже — открытый вопрос.

Власти Петербурга приняли решение запретить мигрантам, работающим по патентам, трудиться в такси до конца 2025 года. Об этом сообщает Forbes, ссылаясь на пресс-службу губернатора Петербурга:

«Решение принято в целях повышения качества и безопасности услуг в сфере такси и создания дополнительных возможностей для трудоустройства граждан России»

Коротко:

• Запрет распространяется на иностранных граждан, работающих по патенту в сфере легкового такси и аренды авто с водителем. Вступает в силу через 10 дней.

• Для бизнеса введён трёхмесячный переходный период, в течение которого компании должны прекратить трудовые отношения с мигрантами и найти новых сотрудников.

• Итоги решения подведут в конце 2025 года, чтобы определить, стоит ли продлевать запрет. Похожее ограничение уже действует в Ленинградской области, Татарстане и на Камчатке. В некоторых регионах трудиться в такси разрешено только гражданам стран ЕАЭС.

На Колыме начали серийно собирать станки для плетения масксетей из старых «дисков здоровья».

На Колыме наладили серийное производство станков для плетения маскировочных сетей — в их сердцевине установлен «Диск здоровья». Речь идёт строго о советских экземплярах: современные версии, по признанию изобретателей, не выдерживают нагрузки и быстро сдают.

Волонтёры из магаданской группы «Сети 49» не скрывают: инженерам пришлось проявить изобретательность, чтобы вдохнуть новую жизнь в оборонную кустарщину.

Правда, для производства не хватает главного компонента — сохранившиеся диски магаданцев просят нести в мастерскую.

Как заявляется, станки отправили из Магадана волонтерам поселков Стекольный и Армань, а также на городскую ТЭЦ.

Плетение сетей в Магаданской области носит грандиозный размах: губернатор Сергей Носов сообщал, что сети плетут его мама и сестра; сети приходится делать сотрудникам Управления Федеральной налоговой службы «в обеденный перерыв и после рабочего дня».

Ими занимают в управлениях Росреестра, Федерального Казначейства, Федеральной службы судебных приставов, и других ведомствах.

В Магадане в марте 2024 проводили фестиваль «СВОи сети», на котором было сделано 50 штук сетей. В сентябре 2024 к работе привлекли магаданских заключенных из исправительного центра. А в марте этого года новый мэр Магадана Лариса Поликанова поставила станок прямо в здании администрации.

«В здании работают около 200 человек. Если прийти раньше минут на 15 на работу или остаться ненадолго после и сплести несколько рядов, это станет большим вкладом в поддержку наших земляков в зоне СВО», - написала Поликанова в своем телеграм-канале.

Первый зампред комитета по транспорту заявил, что регулирование цен в такси на федеральном уровне — популизм.

Павел Федяев считает, что вмешательство государства может навредить отрасли — депутата цитируют РИА Новости.

Коротко:

• Федяев назвал инициативы по государственному регулированию тарифов в такси популизмом и отметил, что фиксированное ценообразование требует дотаций из бюджета — в том числе от налогоплательщиков, которые не пользуются такси.
  

• По его словам, вмешательство государства может привести к избыточным бюджетным затратам на компенсации, уходу из отрасли частных водителей и серому рынку.
  

• Федяев подчеркнул, что рост цен до 30–50 % зачастую связан с непогодой и снижением числа водителей — наблюдение за ростом цен должно осуществлять ФАС, без прямого госвмешательства в рынок такси.

В беседе с Дума ТВ Федяев отметил:

«Нельзя забывать, что везде, где государство ограничивает цены, возникает необходимость доплачивать из государственного бюджета. Налоги людей, которые не ездят на такси, идут на то, чтобы компенсировать часть расходов бизнесу. Какой в этом смысл? Смысла нет. Я считаю популизмом говорить о регулируемых ценах на услуги такси»