Новости

— Красивое... 😅

Почему произошла задержка?

В Минфине пояснили: проблема в технических процедурах перевода средств из федерального бюджета. Процесс сложный, требует времени, но деньги гарантированно поступят.

Когда ждать поступления?

Официальный срок – до сентября 2025 года.

Ждём...

Разрушения зафиксированы на местном пляже — пострадала инфраструктура, катамаран забросило ветром на крышу здания, разметало бунгало.

В Туапсинском районе Краснодарского края бушует непогода, в других районах — сильные ливни и ветер спровоцировали сели и обвалы. Например, на платной трассе М-4 «Дон» в направлении Джубги.

Вода в реке Дефань поднялась так высоко, что затопила дома в поселках Молдаванское, Новомихайловское и Дефань.

Спасатели эвакуируют детские туристические группы, отдыхавшие в Туапсинском районе, сообщил глава Краснодарского края Вениамин Кондратьев

Накануне в Краснодарском крае было объявлено трехдневное штормовое предупреждение.

Политолог Иван Мезюхо подчёркивает: Россия не отказывается от диалога по Каспию, но не обязана тащить весь экологический груз на себе:

На самом деле Российская Федерация всегда была готова обсуждать вопрос сохранения Каспийского моря, обеспечения экологической безопасности в Каспии, но нельзя решать этот вопрос исключительно силами Российской Федерации.

Иными словами, коллективная проблема - коллективная ответственность. У Каспия пять прибрежных государств: Россия, Казахстан, Азербайджан, Туркмения и Иран. Но почему-то именно Россия регулярно становится главным объектом претензий.

Казахстанский политик в своём заявлении признал, что Волга не является трансграничной рекой, но при этом тут же предложил обсудить, как Россия должна ею распоряжаться. Это противоречие Мезюхо называет очевидным:

Казахстанские чиновники отдают себе отчёт в том, что Волга не регулируется международными нормами. Поэтому создание какой-то "рабочей группы", в ходе которой у Казахстана появились бы какие-то права по регулированию стоков от Волги, являлось бы превышением полномочий Казахстана, который не имеет никаких прав на регулирование этого российского водного ресурса.

У России есть полное суверенное право распоряжаться этой рекой на своей территории без чьих-либо одобрений и комиссий. Попытки Казахстана втиснуть Волгу в трансграничную логику выглядят как попытка давления.

Политолог напоминает: у самой Волги хватает собственных проблем. И их решение - не из дешёвых. Москва регулярно направляет крупные средства на сохранение судоходности, очистку русла и поддержку экосистемы. От Казахстана таких инвестиций не поступает:

Российское государство вкладывает достаточно большие средства для того, чтобы Волга оставалась судоходной рекой. Я сомневаюсь в том, что Казахстан в своих запросах учитывает этот момент.

Совершенно очевидно, что Казахстан не может требовать гарантий от России, но попытки почему-то не иссякают. Напомним, всего два года назад в казахстанском парламенте звучали куда более смелые идеи. Депутат Серик Егизбаев предлагал перебросить часть стока сибирских рек в сторону Казахстана и других стран Центральной Азии. Россия тогда отказалась.

Между тем стоит отметить, что Каспий действительно обмелел. На прошлой неделе премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов на экологическом форуме в Республике Алтай назвал сохранение Каспия одной из приоритетных задач. Он подчеркнул необходимость совместных действий, напомнил об угрозе исчезновения Аральского моря и рассказал о казахстанских проектах в Приаралье. Подробнее об этом писало издание kp.ru.

В Кемерове генеральный директор, мастер трамвайного депо и водитель АО «Кемеровская электротранспортная компания» предстанут перед судом после крупной аварии на Логовом шоссе. В результате столкновения двух трамваев 6 июня 2024 года погиб один человек, а пострадали, по данным следствия, 194 пассажира.

«По версии следствия, бывший генеральный директор не организовал должного ремонта и осмотра подвижного состава, что позволило выпустить на линию трамвай с неисправной тормозной системой. Мастер депо внёс недостоверные сведения об исправности вагона, а водитель, заметив сбой в работе тормозов, не остановила движение и попыталась устранить неисправность самостоятельно. Это привело к столкновению с другим трамваем на маршруте №10», — уточнили в прокуратуре Кемеровской области.

АО «Кемеровская электротранспортная компания» заявило, что вагон был исправен перед выездом, однако следствие выявило ряд нарушений и халатность со стороны ответственных лиц.

По словам очевидцев, трамвай, потеряв управление из-за отказа тормозов, двигался с большой скоростью, у него открылись двери и несколько человек выпали на проезжую часть. Пострадавших в экстренном порядке доставляли в городские больницы.

В результате ЧП один пассажир скончался, десятки получили травмы различной степени тяжести – от ушибов до переломов. Подсудимым предъявлены обвинения: экс-гендиректору по ст. 238 «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности», мастеру по ст. 266 «Выпуск в эксплуатацию транспорта с техническими неисправностями», водителю – по ст. 264 «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее смерть человека». Все трое признали вину. 115 потерпевших заявили гражданские иски на сумму 27 млн рублей.

Следствие продолжается: материалы дела переданы в Заводский районный суд Кемерова для рассмотрения по существу.