Автомобильное сообщество

Не надо спорить с теми, кто утверждает, что мощный, до неразумных значений, двигатель вот просто необходим, а все остальные, кто ездит на "матизах", просто нищеброды (часто не говорится, но подразумевается).

Это одна из граней общей религии "Большого". Когда то, был в Америке, мне наш соотечественник достигший там немалого, объяснял: "Понимаешь, LuckyGonza, американцы, по большей части, народ простой. Им объяснять, например, что маленький дом выгоднее большого, особенно, для двух человек, это сложно. У них всё чётко, больше - значит круче. А крутизна - это вообще не параметр вещей. Это внутреннее самоощущение человека."

И мой личный опыт подсказывает, что споры с такими людьми совершенно бесполезны, они строят дома, в которых несколько этажей, но жилых буквально пара комнат. Они фотографируют только "полнокадровыми" фотоаппаратами, потому, что у них матрица "бааальшая", они ездят в одиночку на машинах размером с автобус и двигателем, который, в городе, используется, хорошо, на 10%...

Про расход топлива я вообще лучше промолчу

А ты не молчи, расскажи какие прожорливые объемные движки.

Никогда не интересовал расход. При сегодняшних ценах на нормальное авто и её обслугу, стоимость бенза (если не гонять каждый день в другой город), что-то около 4% от всей стоимости владения (на люкс машине). Ну будет у меня 4,4%, ну и хуле?

Для справки: эксплуатационные расходы, не равны затратам на бензин. В них:

• расходка (резина, масло, фильтра, АКБ, свечи и пр.)

• тюнинх (сигналка, региг и пр.)

• плановые ремонты (напр. по ходовке)

• плюс внеплановые ремонты и капремонт

• транспортный налог, ОСАГО, КАСКО.

• оплата кредита/лизинга

• оплата стоянки/мойки/платных дорог/штрафов

• потеря при продаже

• и т.д.

На своих 3,5 я еду 140 при жалких 2500об/мин. До этого была 2.0л - там на той же скорости уже под 4000об/мин.

На 2500 движек работает в самом оптимальном режиме, расхода масла нет совсем, в салоне можно шопотом разговаривать и т.д. и т.п. По сути, в данном режиме я использую процентов 20 возможности/мощности/ресурса движка. А на 1,5-шке это будет 100%, со всеми вытекающими.

Так что да, чем больше объем - тем выше ресурс двигателя.

Естественно мы говорим про нормальные движки, а не ляпы инженеров, которые у любых брендов были/есть/будут от рено/шкод/кия/тойота, до феррари/порше/и т.д.

При этом я пробовал кататься на многих машинах в 2л +/- (и у жены сейчас такая). Мой вердикт - да гавно это, а не машины.

И да, запас мощности дает мне возможность избежать неприятности не только торможением, но и ускорением. Это дорогого стоит.