Погрузчик? Да. Но не совсем обычный. Такие встречал только в Калифорнии. Ехал где-то километров 90-92 в час (Калифорния- единственный штат, где для траков осталось ограничение в 55 миль в час (приблизительно 89 км), и за этим следят). Не буду говорить, что он обошёл меня, как стоячего, но километров 10 у нас была разница. Предназначен для погрузки сена, сертифицирован для движения (и какого движения!) по интерстейт хайвеям.
Ночь. Пустая заправка. Залетаю на фуре. Весь такой в эйфории от долгожданного отпуска (всего-то 20 минут и Добби свободен) после 2-3 месячной вахты.
Бегу покупать сигареты.
-Доброй ночи! Мне красный лаки страйк.
-А можно ваши документы?
-Можно, но я ж на фуре все же приехал же...
-А этого ещё нечего не значит, что вы на фуре, документы!
Сломлено опускаю голову, плетусь за документами в машину и в голове мысль -
"Европа закончилась, ты опять дома в Латвии ("
П. С. Для разнообразия парочка рабочих фото
Снова меня прицепили к бочке. Хоть, по сравнению с флэтбедом, работы никакой- только пломбы срезать при разгрузке, не нравится мне это дело. Хотя случаются и положительные моменты.
Привёз из Канады в Висконсин 96градусный этиловый спирт. Разгрузился. Назад пару тысяч километров пустым. Это мне нравится. Обычно бочка моется сразу, но тут сказали привезти её в Эдмонтон "грязной". Опломбировал, поехал. Приехал, отцепил на мойке, потом думаю- два дня ехал, со стенок всё стекло, глядишь, литра-другая наберётся для протирки контактов и растираний.
Вложил несколько полиэтиленовых пакетов один в другой (всегда держу на всякий случай), сорвал пломбу (на них никто не обращает внимания кроме границы и полиции), открыл кран, оттуда потекло. Набрался полный пакет.
Вылил галонную (4л.) канистрочку с водой, аккуратно перелил. Пошёл, подставил пакеты под кран опять. Снова набрался полный. Вылил вторую канистрочку воды, перелил. Третья ходка. Вспоминаю, куда ещё можно налить. Десятилитровая канистра с водой. Заполнил. А спирт всё течёт. Пособирал литровые бутылки из под воды. Заполнил всё, что можно. Сначала перебивался осторожно, боясь разлить. Потом лил, как воду, весь в спирте, в кроссовках хлюпает.
Всего насобирал на 26 литров. А в бочке ещё осталось. Понимаю, что мне столько не нужно, и оставлять жалко, выльют в канализацию. И формула "шо нэ зъим, то понадкусюю" не проходит. Пришлось довольствоваться тем, что набрал.
Наутро остался без чая- воды нет. Ещё проблема- еду не домой, а в Штаты, а там- ни грамма алкоголя в траке. Понадеялся, что прозрачная жидкость не вызовет подозрений.
Буквально на следующий день прочёл в ЖЖ "рецепт водки "Белая лошадь" от микробиологов" :) Литр спирта, кг порезанных лимонов и литр молока. Залить, перемешать, неделю подождать, отжать, профильтровать, употребить.
Намешал, отстаивается дома.
Потом понял, почему так много спирта осталось, хотя, вроде, всё слили. У клиента было строительство и меня разгружали не на обычном месте. Там не было уклона назад, и я ещё и подвеску не сбросил. Сам того не желая обделил клиента. Теперь думаю, где найти столько контактов для протирки.
Короткое видео: вид на переднюю подвеску и ее работу
С первых секунд - город Чикаго. Я ехал на замену сцепления. Заснял работу подвески и что творится с моим телом за рулем. Спереди у меня рессоры и потому трак едет не слишком, можно сказать, комфортно.
С 1.37 - штат Мичиган. Ямы обыкновенные
С 2.03 - штат Техас
С 2.25 - штат Техас. Начало отдавать в руль по ровной дороге. Маленький, почти незаметный люфт в рулевой системе. Вследствии этого неправильный износ передней резины. Заметно на видео
С 2.46 - идеальная дорога... к сожалению дорог с таким покрытием в США мало (не забывайте, у меня спереди рессоры. Чувствую каждую кочку)
С 3.03 - приехал на погрузку
С 3.57 - штат Луизиана. Скоростная магистраль с минимальной допустимой скоростью около 70км/ч
Видео для моих подписчиков - любителей долгоиграющих видео.
Начал поездку в штате Пенсильвания. В темное время суток заехал в штат Нью-Джерси. Под конец видео - город Филадельфия.
Поднял видеозапись с 25 до 30fps. Улучшил немного качество. Скорость рендеринга и загрузку улучшил с суток до 15 часов
Ветер и шум все еще есть (лень заказывать шумодав)
В видео можно увидеть пожар дома и пожарные машины. Карету амишей на дороге. Разные дороги (второстепенные, скоростные магистрали)
Приятного просмотра!
Вроде бы обычный я мальчик 90-х годов.
Мама у меня учитель физики и математики, отец - бывший афганец, работал охранником, в подработке изготовление мормышек и прочей рыболовных снастей на уровне азиат. Дед - главный инженер на местном КБ. Бабка главная медсестра в районной психушке для небуйных, но безнадёжных. Таких, для которых даже забор не торопились ставить. Спокойно гуляли себе, коли желание было. Кто-то даже подрабатывал, перекапывая огороды по весне.
А я, мелкий поселковый засранец, после детсада ходил со своей мамой встречать бабушку с работы, попутно набивая карманы куртки гайками и прочей утварью, что сыпалась в те времена с ползущих с поля/на поле комбайнов, МТЗ и Т-150, ЗИЛов и ГАЗонов... Поступил в тогда ещё ТАМКТС, нынче ставший Тульским Государственным Университетом, на специальность "Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта".
После диплома армия, артиллерийская разведка. Водитель-электрик взвода звукометрической разведки, опекун авто КамАЗ-53501, Урал-4320/43206, ЗИЛ-131. Вернулся, без тормозов прокатился на КраЗе, сломал от этого палец (тормозил ветками диаметром 20см).
А потом стал ИП по строительству, но дико прогорел.
В поисках работы наткнулся на вакансию на доставку в магазины всякой швейцарской шоколадно-кормовой продукции. Так тут и остался. Нынче в почете у начальства отправить меня на овер200 вёрст на 10-тоннике. А я и не против. По душе мне оно!
Причем с момента стажировки это чувствовал. Знаю 90% торговых точек, частенько консультирую и помогаю составить оптимальный маршрут коллегам.
Да всё это к чему?
Да к тому, что случилось в одна тысяча девятьсот девяносто первом году.
Май месяц. В нашей дерёвне дороге размыло, а тут я решился наружу пойти. Выползти от дома, который построил мой прадед на отшибе, сложно оказалось даже медицинской буханке, пришлось толкать.
Вытолкали.
Но и того мало было Вселенной...
На полпути к райбольнице... ТАДАМММ!
Эх, кончается горючка... И все за десяток полусельских в те времена километров до места...
Вызов второй скорой. Ожидание пытается скрасить фельдшер, развлекая вопросами мою маму:
- Ладно, молодая, не переживай! И на сеновале рожали! Родишь, всё хорошо будет. Кто хоть у тебя?
- Не говорят, - ответила, всхлипывая, мама. - Родишь, говорят, сама узнаешь.
- Да пацан будет, - подал голос из кабины престарелый водитель, затягиваясь папиросой. - сто процентов. Водилой будет, после такого-то...
Эту историю узнал я на втором курсе. И даже тогда не придал особого значения. А что вышло...
P.S. последние фотки с крайнего рейса Тула-Калуга-Смоленск-Тула. Хотел отдельный пост сделать, да что-то не получилось.
P.P.S. Ребята, желаю всем хороших дорог. И чтоб ваше призвание нашло вас!
Флэтбэд- трейлер-открытая площадка, предназначенный для перевозки всего, что можно закрепить стропами или цепями, начиная от самолётов, и заканчивая мешками с луком и картонными коробками с арбузами.
Хоппер ( англ. бункер)- трейлер (или ж.д. вагон), предназначенный для перевозки сыпучих грузов и саморазгрузки.
Казалось бы, что общего у них, за исключением колёс и сцепного устройства ничего быть не может. Оказывается, нет. Пару дней назад я тянул трейлер, который более-менее успешно выступает в обеих ипостасях.
Я его получил загруженный трубами и в первые секунды даже не понял, что это не простой флэтбэд- многие трейлеры имеют внизу ящики, поэтому хопперы под рамой не бросились в глаза.
После разгрузки увидел, что пол в средней части состоит из створок. Грузить на него можно только подложив бруски, разумеется, груз с высоким удельным давлением просто на настил не положишь.
Не мог не заглянуть внутрь. Створки, раскрываясь наружу, образуют борта, щели заклеиваются кусками тарпа на липучках, в ящике внизу- арки, устанавливаемые сверху, на которые накидывается тарп.
Как и у любой универсальной вещи, у этого трейлера, наряду с плюсами, есть и минусы. Он возьмёт меньше зерна, чем регулярный хоппер и он тяжелее (а значит возьмёт меньше груза), чем обыкновенный флэтбэд.
Не так давно на Пикабу была ссылка на статью об универсальных трейлерах. В Альберте я видел цистерну-флэтбэд, а сейчас ещё и поработал с флэтхоппером (или хоппербэдом).
