Лига Дальнобойщиков

Как Вы помните, в Горячем было пару постов про грузы на дальнобойной или тяжелой технике (лежавший на боку прицеп с намертво закрепленными автомобилями и слетевшая труба с большегруза)

И сегодняшняя тема: крепление грузов и их контроль в США.

Контроль начинается с погрузки. Если водитель не знает как крепить груз - спрашивают у погрузочной компании. Они показывают места креплений и способы его закрепить. Если же водитель сомневается, то он спокойно может отказаться от груза. Ведь как только груз оказывается на платформе прицепа - вся ответственность за груз ложится на водителя (повреждения во время транспортировки, утеря груза, порча груза погодными условиями).

Со стороны погрузочной компании могут требовать некоторые условия для безопасности. К примеру наличие защитной стенки за кузовом трака для перевозки труб/арматуры/дерева. Требуют боковые опоры для перевозки труб (чтобы трубы не скатились с платформы), оборудование для перевозки рулонов и прочее. Не допускают к погрузке если чегото нет. Не допускают даже при отсутствии каски или защитных очков.

Грузы крепят либо стрэпами (стропы, ремни) либо цепями. С расчетом одна стрэпа на 2450кг груза. 10 тонн груз - 4 или 5 стрэпов. Такое же соотношение и к цепям. Только тягачи, специализирующие на тяжелых грузах, имеют цепи, выдерживающие свыше 5 тонн каждая. Более слабыми цепями им пользоватся запрещено.

Вот пример недавнего груза. 5 тонн рулона алюминия

5 тонн - выдержат 2 цепи и одну стрэпу (2450кг) для страховки. Под цепями - металлические уголки с резиновыми подошвами (чтобы не оставить вмятины). Наверху лежит одеяло. Чтобы алюминий не порвал брезент, который я накину.

И это, поверьте, легкий рулон. Рулончик.

Настоящие рулоны - катушки. Катушка может весить 20-22 тонны. Тут уже десяток цепей. И эти катушки опасны. Ослабнут пару цепей - катушка уже болтается. И при резком торможении эта катушка легко срывается

Нередко на местах весового контроля офицеры проверяют крепления и как сильно натянуты стрэпы или цепи. Если стрэпы или цепи будут с небольшими повреждениями (небольшой разрез или расходящее звено на цепи) или недотянуты крепления, то могут уже натянуть водителя на немаленький штраф. Результаты таких проверок и контроля дают о себе знать: грузы сидят намертво.

Врезаться в мост - обычное дело. Как видно, техника на месте

Вот груз на стрэпах не поместился под мостом. Груз на месте

Ну если постараться, то можно и мосты сносить

В целом, хорошо закрепленные грузы спасают жизни.

Водитель остался жив. Как видно, вез он дрова. И они не слетели и не добили кабину

Вот еще случай. Водитель жив.

Кабину не пробило сзади...

...а он наехал на другой прицеп.

У впереди едущего бревно уперлось об защитную стенку позади кабины. А у сзади едущего трака бревна не слетели вперед от резкого торможения

Груз не раскидывается. Меньше пострадавших.

Ну это не значит, что мол в Америке все молодцы, ответственные. Везде люди одинаковые. И этот пост не для жести.

А для того, чтоб послужил нам уроком, что правила безопасности игнорировать нельзя.

С Вами был @bakyt189

Всем спасибо и удачи!

Приветствую всех подписчиков, и не только. Извиняюсь, что долго не выкладывал посты, но это была вынужденная мера, т.к. находился я в вынужденном двухмесячном отпуске. В почему так долго я отдыхал - в посте ниже.

Пост посвящен расставанию со старым, хорошим и верным другом, по которому я очень скучаю. И так поехали.

В декабре мне сообщили, что продают моего друга, и он эту новость воспринял в штыки, и поэтому сразу законил, и решил "да не достанусь я же никому". Стоило мне въехать в Польшу, как сразу же выскочила ошибка трансмиссии и ошибка тормозов, худо бедно доехал до паркинга. Первоначально подумал что просто суппорт "клина" дал. Переночевав ночь, с утра проснулся, заглушил тормоза на колесе, и решил сам доехать до сервиса. Но не тут то было, проехав 40 км, и не доехав чуть до сервиса в рацию мне крикнули "тормози, у тебя колесо задымилось." я остановился, выскочил, смотрю на колесо, а оттуда резко вспышка огня. Хорошо, что огнетушитель я до этого положил в "бомболюке" скраю, и быстро его достал, и "дунул" на колесо. в итоге возгорание удалось потушить 6ти литровым огнетушителем. Хоть это и заняло 5 секунд, но мыслей проскочило много. Успел подумать, стоит ли вообще тушить, может лучше взять доки в руки и ценные вещи. и уходить подальше от машины, но все же принял решение тушить. И что удивительное, в таких ситуациях я не бывал, но меня поразило, как спокойно и без паники я это сделал. Как оказалось развалился ступичный подшипник. На сервис я добирался таким путем:

Проведя сутки на сервисе, выехал дальше в Германию. В Германии выгрузился, и стал на паркинг праздновать рождество ихнее, простоял неделю. Пока стоял, все еще обиженная машина "сказала": "хрен тебе, не отпущу я тебя так просто." И спустила колесо на прицепе из за прокола. Поменяв колесо продолжил дальше отдыхать.

Вот отдых заканчивается, прилетела загрузка, надо ехать. Проехав 20 км, понял, что машина категорически отказывается ехать, тормознул на паркинге, выхожу, а вонь от машины стоит дикая. Смотрю на колесо, а там:

В итоге пришлось снова глушить тормоза. Но пока пытался снять колесо, то чуть зеркало не оторвал, т.к. колесо сто лет не снималось, болты укорели, а "мясорубки" небыло, и приходилось скакать на монтировке, держась за зеркало. Все исправив, успел на нг домой, отметил его, и выгрузившись в подмосковье загнал машину на продажу в Москву.

Тяжело было расставаться с ним, уходить не хотелось, и слезы на глаза наворачивались. Но больше я его не видел. Да и продали уже за это время наверное, теперь бороздит просторы России.

Просидев 2 месяца дома, ждал когда получу новую машину. Вот в конце февраля позвонили, и сказали "едь получай".Прибыв в Зеленоград нас ожидало 6 голов, выбирай какую хочешь. мой выбор пал на нее, хоть и были все одинаковые с лица

Проведя процедуры оформления, впятером отправились на одну и туже загрузку

А добравшись до Польши решил немного добавить удобства в машину. вот как был салон с самого начала

А вот что добавил, вложив 200 евро

Вообще, поставив бы две эти машины передо мной, я все же выбрал бы своего родного Дафа. Скучаю по тебе, друг.

Такой вот транспорт был увиден мною в штате Техас

Грузовик с большим спальником и на сцепке вертолет. Я уж подумал, ничего себе, зажравшиеся туристы

Оказалось, это коммерческая организация. Специализируются на профессиональной видеосъемке с воздуха

Однажды, вез я строительную технику во Флориду. Приехал рано утром, никого нет. Ну решил пару часов отдохнуть и припарковался на обочине, машин мало, в центральной части небольшого городка. Принял горизонтальное положение и потерял реальность.

Проснулся, а там...

Что сказать... стоит фура с заведенным мотором (в населенных пунктах не разрешают "портить выхлопными газами" и шуметь), для работы кондиционера ибо жарко.

Да еще и припаркована в неположенном месте

Включил аварийку и спрятался сам в спальнике. Я в домике