SpaceX

SpaceX сообщает FCC (Федеральная комиссия по связи), что Starlink наблюдает "чрезвычайный спрос" со стороны потенциальных клиентов - "почти 700 000 человек" по всей территории Соединенных Штатов проявляют интерес к предстоящему спутниковому интернет-сервису компании, несмотря на то, что даже не начато её публичное рекламирование. В связи с большим, чем ожидалось, интересом, SpaceX в пятницу подала запрос с просьбой увеличить количество пользовательских терминалов с 1 миллиона до 5 миллионов. Пользовательские терминалы - это устройства, которые потребители будут использовать для подключения к спутниковой интернет-сети компании.

Запрос поступил примерно через полтора месяца после того, как SpaceX обновили свой веб-сайт посвященный Starlink, чтобы потенциальные клиенты могли “получать обновления о новостях Starlink". Ранее Илон Маск сообщил FCC, что "Starlink начнёт предлагать коммерческие услуги в северной части Соединенных Штатов и Южной Канаде до конца этого года“, а затем быстро расширится до почти глобального охвата в 2021 году. Скорость интернета Starlink позиционируется как конкурирующая с существующими наземными сервисами, имея “задержку ниже 20 миллисекунд".

Согласно исследованиям специалистов из Массачусетского технологического института, проект должен выйти на окупаемость при 10млн. подключений и генерировать беспрецедентную для компании прибыль в $30млрд./год при 40млн. подключений.

Источник: https://www.cnbc.com/2020/08/01/spacex-starlink-extraordinar...

Джонатан Хофеллер (Jonathan Hofeller), вице-президент SpaceX и глава коммерческого подразделения компании, рассказал о некоторых новых деталях программы Starlink. Компания готова начать фазу бета-тестирования Starlink с семьями сотрудников и их друзьями уже этим летом. После чего планируется публичный бета-тест интернета от компании SpaceX. Задержка “Звездной связи” Starlink будет составлять около 20 мс, инженеры компании уже работают над её уменьшением до 10 мс.

Хофеллер подтвердил, что клиенты SpaceX будут получать доступ к сети интернет через засветившиеся в сети пользовательские терминалы с 19 дюймовой антенной, которые будут очень простыми в настройке.

“Прелесть вертикальной интеграции в пользовательском оборудовании, наземном сегменте сети и спутниковой части, заключается в том, что мы постоянно можем обновлять и улучшаем связь между этими частями инфраструктурами”, – сказал Хофеллер. Известно, что инженеры компании еженедельно отправляют программные обновления на спутники Starlink.

Хофеллер также сказал, что компания изначально ориентирована непосредственно на потребительский рынок, и уже ведёт переговоры с различными крупными клиентами. SpaceX делают акцент на сельские районы с низкой плотностью населения. При этом Starlink может дополнять более крупные телекоммуникационные сети компаний, которые не могут находиться в труднодоступных районах. “Мы можем стать партнёрами телекоммуникационных компаний в таких районах”, – сказал он.

“Мы запустим межспутниковую лазерную связь, когда убедимся, что сеть технически и экономически эффективна, чтобы обеспечить внедрение этой технологии в нашу спутниковую группировку. Мы хотим сделать это как для наших частных клиентов, так и для наших государственных заказчиков”, – добавил Хофеллер.

Источник: https://aboutspacejornal.net/2020/08/01/starlink-новая-стади...

Аналитическая компания Bryce Space and Technology подготовила отчет коммерческой выручки различных секторов космической и около-космической отрасли за 2019 г.

(Примечание: выручку не следует путать с затратами - например, государства тратят очень много денег на спутниковое наблюдение и связь для военных целей, но поскольку в этом секторе в большинстве и заказчик, и исполнитель - госструктуры, то и коммерческой выручки там немного. Также следует учесть, что в отчете использованы только открытые данные - например, выручка по разработке и запускам секретных военных спутников может быть не учтена, потому что по ним нет доступной информации).

Согласно отчету, за прошлый год выручка всех запусков ракет-носителей составила $4.9 миллиарда - из них $1.7 миллиарда - компаниям США (включая SpaceX, но не только их). И этот сектор является самым малым по выручке из всех отраслей космической отрасли - лишь два процента! Даже если к ним добавить выручку с разработки и обслуживания самих спутников ($12.5 миллиардов, из них - $7.8 миллиардов в США), все равно не набирается и семи процентов. На этом фоне, например, горячие дискуссии о том, как SpaceX перехватил рынок запусков у Роскосмоса или других агентств, напоминает борьбу за крохи теста, в то время как основной "пирог" остался нетронутым.

Подавляющая же выручка приходится на спутниковые сервисы ($123 миллиарда) и наземное оборудование для их поддержки ($130.3 миллиардов). Это включает спутниковое телевидение ($92 миллиарда), девайсы вроде GPS-навигаторов ($97.4 миллиарда), стационарное оборудование вроде спутниковых тарелок ($17.9 миллиарда), и прочее.

И тут ясно проявляется огромное неравенство между выручкой от спутникового телевидения (повторюсь, $92 миллиарда, даже не считая тарелок и прочего оборудования для них), и спутникового интернета ($2.8 миллиарда). Разница больше, чем в 30 раз! И это с учетом того, что и сейчас многие больше используют интернет, чем телевизор, а новое поколение пользователей все активнее "режет провод" ("cordcutting"), то есть полностью переходит с традиционного телевидения на контент-платформы в интернете. Поэтому, объяснение крайне малого рынка спутникового интернета объясняется не отсутствием спроса, а отсутствием предложения, главным образом по техническим или финансовым причинам (или не смогли осуществить, или слишком дорого). Нынешний же спутниковый интернет (до эпохи Starlink) имеет крайне низкую пропускную способность и высокую цену, и поэтому не годится как средство видео-стриминга, то есть альтернативы телевидению).

И на этом фоне, если какая-то компания сможет создать высокоскоростной спутниковый интернет, способный по качеству связи, покрытию, и цене конкурировать с наземным, то у нее есть все шансы вырастить рынок спутникового интернета до размера рынка спутникового телевидения, если не больше. А компания, сделавшая это первой, имеет все шансы стать, пусть и на время, монополистом в этой области. Используя те же цифры, это значит увеличить свою выручку в те же 30 раз. Представьте, сколько денег заработают акционеры, и какие грандиозные проекты можно будет осуществить, если например, у SpaceX годовая выручка будет не 1 миллиард долларов, а 30.

Поэтому проект Starlink так и важен для SpaceX, равно как и проекты конкурентов (например, проект Kuiper от Blue Origin Джеффа Безоса). Сумма, которую сможет заработать победитель, простите за каламбур, просто космическая.

P.S. на вышеупомянутом сайте очень много серьезной аналитики, статистики и инфографики на тему космонавтики. Один только отчет о коммерческой пусковой деятельности за 2018 г. занимает 255 страниц, и такие отчеты там публикуются ежегодно и доступны для бесплатного скачивания.

Астронавты NASA Боб Бекен и Даг Хёрли готовятся к скорому возвращению домой с МКС в рамках первой пилотируемой миссии корабля SpaceX Crew Dragon. Миссия Demo-2 является испытательной. После ее завершения 2 августа будет проведен анализ всех параметров полета, дадут зеленый свет для первой рабочей миссии Crew-1, которая доставит на МКС во второй половине сентября астронавтов NASA Майкла Хопкинса, Виктора Гловера, Шеннон Уокер и астронавта JAXA Соити Ногути. Они проведут на МКС полгода.

А тем временем скоро начнется подготовка миссии Crew-2, для которой определен состав. Это астронавты NASA Меган Макартур и Шейн Кимбро, астронавт JAXA Акихико Хосидэ и астронавт ESA Тома Песке. Запуск Crew-2 запланирован на весну 2021 года, если с миссиями Demo-2 и Crew-1 будет все по плану. Четверка миссии Crew-2 также пробудет на станции около полугода.

Для Кимбро это будет третий полет в космос. Он был зачислен в отряд астронавтов в 2004 году. Впервые полетел в космос на челноке Endeavour в 2008 году, затем летал на «Союзе» в 2016-м. Провел в космосе 189 дней, выполнил шесть выходов в открытый космос. Для Макартур это будет второй полет. В 2000 году она была выбрана в отряд астронавтов, а в 2009-м летала в космос на шаттле Atlantis, участвуя в ремонте и модернизации телескопа «Хаббл».

Для Хосидэ полет будет третьим. Он летал на челноке Discovery в 2008 году, а в 2012-м летал на МКС на «Союзе». Песке также ранее летал на «Союзе» на МКС.

Подробнее о членах экипажа миссии NASA SpaceX Crew-2:

Шейн Кимбро

Он родился в Килине, штат Техас, и вырос в Атланте. Ему 53 года. Кимбро отставной полковник армии США, получил степень бакалавра в области аэрокосмической техники в Военной академии США в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк, а также степень магистра по исследованиям космического пространства в Технологическом институте Джорджии в Атланте.

Бывший боевой военный лётчик, командир взвода ударных вертолётов, офицер оперативного вертолетного батальона, командовал вертолётной ротой Apache.

Награждён медалью Почётного легиона, медалью NASA за космические полёты, множеством медалей за заслуги в области обороны и выдающуюся военную службу. Доцент кафедры математических наук в Военной академии США. Увлекается бейсболом, гольфом, бегом и тяжелой атлетикой. Капитан бейсбольной команды West Point.

Кимбро присоединился к NASA в 2000 году в качестве инженера по моделированию полёта на учебном самолёте-шаттле (STA) в Хьюстоне. Работал начальником отдела по испытаниям космической техники и начальником отдела робототехники в NASA. Был отобран в отряд астронавтов в 2004 году.

Первый полёт совершил на борту космического челнока Endeavour в миссии STS-126 в 2008 году, затем на борту российского космического корабля "Союз" в рамках экспедиции 49/50 в 2016 году. Он провел на орбите в общей сложности 189 дней и выполнил шесть выходов в открытый космос (более 39 часов в открытом космосе). Это будет уже третий полёт для Кимбро и его вторая долгосрочная миссия на МКС.

Меган Макартур

Родилась в Гонолулу, но считает Калифорнию своей родиной. Её 49 лет. Получила степень бакалавра в области аэрокосмической техники в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе и степень доктора наук в области океанографии в Калифорнийском университете в Сан-Диего.

Работала главным научным сотрудником по сбору данных об океане, а также руководила водолазными работами. Работала в центрах управления полётами космического челнока, в том числе в качестве CAPCOM`а. Макартур была главой Отдела полётов астронавтов во время первых коммерческих грузовых миссий на МКС и заместителем начальника отдела NASA по управлению полётами астронавтов. Увлекается подводным плаванием, походами и кулинарией.

Выбрана в качестве астронавта в 2000 году, в 2009 году отправилась в свой первый полёт на космическом челноке Atlantis в качестве специалиста по обслуживанию космического телескопа Хаббла в рамках обслуживающей миссии STS-125. Макартур провел в космосе 13 дней. Для неё это будет 2-й полёт в космос.

Акихико Хошидэ

Родился в Токио, Япония. Ему 52 года. Получил степень бакалавра в области машиностроения в Университете Кейо в 1992 году и степень магистра наук в области аэрокосмической техники в Университете Хьюстона.

Хошидэ присоединился к Национальному агентству космического развития Японии (NASDA, сейчас JAXA) в 1992 году и работал в качестве сотрудника в офисе NASDA, участвовал в разработке ракеты H-II. Работал инженером поддержки астронавтов, участвовал в разработке программы обучения и интерфейсов для астронавтов. Был инструктором японского астронавта в миссии космического челнока STS-72. В качестве командира участвовал в 18-й подводной экспедиции NASA NEEMO18 и успел поработать главой JAXA Astronaut Group.

В 1999 был выбран кандидатом в астронавты. В 2001 года получил сертификат астронавта, участвовал в разработке аппаратного обеспечения японского экспериментального модуля "Кибо" на МКС и грузового корабля HTV.

В 2008 совершил полёт на МКС в миссии космического челнока STS-124. Участвовал в установке модуля Кибо на МКС. В 2012 на российском корабле Союз ТМА-05М совершил второй полёт на МКС. В качестве бортинженера 32/33 экспедиции провёл на станции 124 дня. Его миссия включала в себя эксперименты в модуле Кибо, обслуживание японского модуля и грузовых кораблей прибывающих на борт станции. Это будет третий космический полёт для Хошидэ.

Томас Песке

Том Песке родился в Руане, Франция, ему 42 года. Песке имеет степень магистра Высшей национальной школы аэронавтики и космической промышленности Тулузы по специальности "Проектирование и управление космическими аппаратами". Член Французской ассоциации аэронавтики и космонавтики (3AF), а также Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA). Работал инженером в компании Thales Alenia Space, где разработал инструмент проектирования спутниковых систем, инженером по динамике космических аппаратов в миссиях дистанционного зондирования GMV S.A., инженером-исследователем автономности космических миссий во французском космическом агентстве CNES, а также представителем агентства по связи между международными космическими агентствами.

Имеет лицензию пилота ATPL-IR. Летал на Airbus A320, более 2300 часов налёта, был также инструктором на A320. Владеет чёрным поясом по дзюдо, увлекается баскетболом, бегом, плаванием, горным велосипедом, парусным спортом и альпинизмом. Имеет большой опыт в подводном плавании и прыжках с парашютом. Увлекается игрой на саксофоне.

Он был выбран в качестве астронавта ESA в 2009 году. Работал в Еврокомиссии, общаясь с астронавтами во время космических полётов из центра управления. Он также отвечал за будущие проекты в Европейском центре подготовки астронавтов, включая сотрудничества с новыми партнерами, такими как Китай. Прошёл подготовку к космическим полётам в Европе, России и США. Принимал участие в учебных экспедициях ESA CAVES в 2011 году и подводной миссии NASA Seatest-2.

Песке летал в качестве бортинженера в составе 50 и 51 экспедиции МКС на российском корабле "Союз" в 2016 году. Он провёл в космосе 196 дней. Два раза выходил в открытый космос. Песке - 10-й астронавт Франции. Он также будет первым европейским астронавтом, который полетит на МКС на корабле Crew Dragon. Кстати, ESA сообщила о приобретение ещё одного места для полёта своего астронавта Матиаса Маурера в 2021 году.

Вторая миссия Тома Песке на МКС будет называться Альфа (в честь Альфа Центавра, ближайшей звёздной системы к Земле, следуя французской традиции называть космические миссии именами звёзд или созвездий). Название было выбрано из более чем 27 000 заявок в конкурсе ESA, победила Кристель де Ларрард из Миоса, Франция.

"Было много причин выбрать Альфу в качестве названия миссии. Это связано с моей первой миссией Проксима, поскольку звезды принадлежат к одной и той же системе, близкой к Земле, они передают идею близости космические исследования для людей на Земле. Альфа, как первая буква греческого алфавита часто является синонимом совершенства, которого мы пытаемся достичь в освоении космоса. Альфа также была первоначальным наименованием Международной космической станции и до сих пор используется в качестве радиопозывного.

Патч миссии показывает запуск ракеты Falcon 9 - самый драматичный момент в любой космической миссии, а вокруг 17 цветных слотов, представляющих цели ООН в области устойчивого мирового развития. Сверху размещается МКС, стилизованная под цвета французского флага. Десять звёзд - количество французских астронавтов, которые полетели в космос", - сказал Песке.

Запуск Crew-2 запланирован на весну 2021 года, после успешного завершения, как испытательного полёта корабля Crew Dragon в миссии Demo-2, он должен вернуться на Землю 2 августа, так и запуска миссии Crew-1, который намечен на конец сентября.

Миссия Crew-2 останется на МКС примерно на шесть месяцев. Увеличение состава экипажа космической станции до семи членов позволит NASA удвоить объём научных исследований на борту МКС, что позитивно скажется на пользе от использования станции для всей мировой науки.

Следите за актуальными новостями в сообществе SpaceX!

источник / nasa / telegram SpaceX