Итить-чинить! Едрить-шлифовать! Долбить - не передолбить! Корочееее - потихоньку продвигаемся к оживлению кадавра (который, суть - столетний поперечно-строгальный станочек). Грешным делом надеялся, что процесс будет идти быстрее, однако, как обычно - жизнь вносит свои коррективы, и местами - подвижки идут медленнее, чем хотелось бы. Однако, мне уже есть, чем поделиться, поэтому, пожалуй, начнём.
Отчухал очередную деталь, и внутри, под толстенным слоем масла - с удивлением разглядел остатки первичной заводской покраски, красного колеру. Значит, именно так и будем красить:
Шпаклевательные процедуры для этой детали - не нужны (а руки чесались - вы себе не представляете :). Насилу удержался - зубы скрипели, но я смог.), поэтому после окончательной очистки и обезжиривания - дунул краской:
Пока сохло - очистил клины, и как только, так сразу - поставил всё это дело на место:
Следом - избавленный от налёта ржи держатель стола тоже нашёл свой окончательный приют:
Разобрал узел автоматической поперечной подачи, по образцу и подобию выточил новый, более длинный, механизм храповика (не знаю, как правильно эта деталь зовётся, короче - "хрень с зубом", будем звать её так):
Собрал узел автоподачи, поставил новую "хрень с зубом", а на кончик "хрени" выточил и зачернил грибочек, чтобы, как водится - массивно (это необходимо для более уверенного позиционирования зуба "хрени" в храповой шестерне) и на века:
Очистил и поставил угольник. От него, конечно, по внешнему виду, веет лёгким ароматом колхозинга, но пока - пойдёт, никуда не денется. Все его поверхности, кроме рабочих и привалочных - покрашены краской, т.к. деталь железная и очень подвержена ржавлению:
Разобрал, отмыл и покрасил тиски:
Взял болт М14, отрезал ему пиптик до нужной длины, просверлил внутри отверстие, нарезал резьбу и вкрутил туда пресс-маслёнку. И чудесной приспособой задул смазки так, что на выходном конце, у вала, аж зачвякало:
Поставил и предварительно обкатал тисочки. Ручку - буду потом переделывать, ибо, во-первых - люфтит, и, во-вторых - неудобна:
Не удержался - и в ручном режиме чуть-чуть подолбил. Деталь выставлена методом "на червивый глаз", но целей получить идеал - пока не ставилось, просто горело посмотреть, получится ли. Слегка употел, вручную вращая шкив, однако - результат есть! Вот он какой, сделанный на ручной дрезине зародыш шпонпаза:
Старые, кривые, обвислые уши крепления крышки - без жалости выкинул в утиль. Часок работы на токарном, часок на фрезерном, пять минут на сверлильном и полчаса ожидания, пока высохнет краска - и вот они, нормальные уши крепления крышки, аж не стыдно за них ни разу:
Для контраста - нате вам в ленту примерку ещё не работанной крышки ремней. Видно, что там ещё конь не валялся, однако - делать я её буду только после того, как станок встанет на своё постоянное место в новой мастерской, т.е. - очень нескоро. Пока же - просто почищу и закрою защитным слоем грунта:
И вот как всё это хозяйство выглядит на текущий момент:
Впереди - ещё хватает работы: двигатель, узел поперечной подачи, всякая мелочёвка в виде недостающих деталей, очистка оснастки, новые ручки, шильдики-мыльдики - короче, суеты ещё гора. А пока я морально готовлюсь к очередному приступу роботуна - вы можете немного повтыкать в очередную серию мелькающих на экране картинок (видео то есть, ну вы поняли):
И, по старой доброй традиции - каждому по мешочку бобра. Кому мало одного - набирайте за всю хурму, мне не жалко. И до новых встреч!
