Мото

Электрическая революция на двух колёсах в Китае: не «закончилась» — перешла в новую фазу.

Пока Европа и США только начинают обсуждать запрет бензиновых мотоциклов, Китай уже десятилетиями живёт в мире, где курьеры, студенты и офисные работники ездят только на электрических скутерах. И это — не нишевый тренд, а базовый элемент городской инфраструктуры.

Благодаря анализу открытых данных и сопоставлению источников, вот картина по продажам двухколёсной техники в Китае за 2024 год:

📊 Продажи на внутреннем рынке Китая в 2024 году

Электрические двухколёсники(электровелосипеды, лёгкие скутеры до 50 км/ч, без права/номеров) ~46 млн шт. ~80.8%

Бензиновые мотоциклы и скутеры(все типы: мопеды, лёгкие, тяжёлые) ~10.94 млн шт. ~19.2%

Итого ~56.9 млн шт. 100%

📌 Факты вместо мифов:

✅ 55 млн электроскутеров продано в 2023 году — абсолютный мировой рекорд.

Но: в 2024 году рынок начал сжиматься: ~46 млн, а в 2025 — ожидается еще меньше . Почему? Потому что насыщение достигнуто — почти каждый, кому нужен скутер, уже его купил.

✅ 73% мировых продаж электродвухколёсников — на Китае. Он не просто лидер — он и есть рынок .

✅ $12,8 млрд — объём китайского рынка в 2024 году .

✅ Только у Meituan — 3,36 млн активных курьеров в месяц . Они почти все ездят на электротяге: дешево, быстро, и можно менять батареи за 10 секунд.

⚡ А как же «революционные» технологии?

— LFP-батареи (безопасные, долговечные) — уже стандарт.

— BaaS (Battery-as-a-Service) — растёт: рынок станций замены батарей достиг $460 млн в 2025 году (+24% г/г) .

— Но: пока только ~30% скутеров поддерживают быструю замену — это в основном коммерческие модели .

🌍 Экспорт бьёт рекорды:

За первые 5 месяцев 2025 года — $2,65 млрд, +21,7% г/г .

Китайские скутеры уже повсюду: от Джакарты до Буэнос-Айреса — и всё чаще в Европе (в основном премиальные бренды: NIU, Segway, Xpeng).

📈 Что дальше?

— Рост не в количестве, а в качестве: «умные» скутеры с GPS, OTA-обновлениями и противоугоном — уже в моделях от $400.

— Рост не в продажах, а в сервисах: подписки на батареи, страхование, интеграция в городские логистические системы.

— Прогноз по выручке: $41,6 млрд к 2032 году (CAGR ~15,9%) .

🎯 Вывод:

Электрификация двухколёсного транспорта в Китае — завершена как массовое явление.

Теперь начинается фаза интеллектуализации и глобальной экспансии.

Электроскутер здесь — не просто «транспорт». Это рабочий инструмент, IoT-устройство и узел городской цифровой экосистемы.

Не осуждайте, не разобравшись.

Подарил дочке мотоцикл. Многие осудили. И знаете, в чём-то они правы.

Глупость — это вручить ключи 13-летнему ребёнку и сказать: «Гоняй, где хочешь». Это безответственно и опасно. Но мой подход — другой.
Это не «гонки по городу». Это совместные выезды на спец площадку.
Это не лихачество, а отработка каждого поворота под чутким контролем.
Это не опасная игрушка, а сложный механизм, который нужно понять и уважать. И знаете что? Это невероятно сближает. Видеть, как у дочки горят глаза от нового, делиться с ней азами езды и безопасности — это бесценно. Мы не рискуем. Мы учимся. Вместе. И это укрепляет нашу связь так, как не сделает ни одна игрушка из магазина.

Мотоцикл — это не про скорость. В нашем случае, он про доверие и общее дело.

Грузия. Водохранилище Жинвали. Чёрное море. Гудаури.

Республика Северная Осетия. Кармадонское ущелье. Суннитская мечеть г.Владикавказ, построена в 1908 году.

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах и путешествиях.

С переездом на ПМЖ в Ставропольский край открылась масса возможностей для покорения новых маршрутов и более длинного мотосезона, чем нельзя было не воспользоваться. Сегодня держим путь к Чёрному морю. К сожалению, выехать пораньше не получилось, поэтому светлого времени суток на дорогу не хватило. Хотелось в ноябре погреться на солнце, посмотреть горы и море. Но, оказалось, что по дороге есть и другие интересные места. Например ряд ветряных электрогенераторов (в простонародье ветряков) (45.455806, 41.242543)

Знаю, что они не единственные, но так близко к дороге, чтобы можно было подъехать и сделать фото раньше не встречал. Интересная стела на границе Краснодарского и Ставропольского края. (45.486971, 40.922319)

Из-за большого открытого пространства часто сильные ветра, поэтому даже несмотря на +15 ехать холодно.

До перевала в районе Горячего ключа добрался уже вечером. Машин мало, движение свободное, погода тихая и спокойная. В районе Джубги увидел море и очень красивое закатное солнце, но останавливаться для фото не стал, хотел как можно больше проехать по светлому. Солнце село и очень быстро вечер перешёл в ночь. Ехать даже 50 км/ч по ночному серпантину временами страшно. Поэтому в следующий раз буду планировать дорогу каким-нибудь другим образом. В Туапсе остановился около половины 7 вечера. К моему удивлению в самой дешёвой гостинице (Одиссея 44.101130, 39.057117) (2000 в сутки) в стоимость входит банный комплекс и тренажёрный зал! Так что после дневного пробега закупился продуктами на ужин/завтрак и ещё попарился в баньке.

Утром немного погулял по городу и назад, посмотреть виды уже не в ночи. Собрал вещи и в обратный путь.

Только тут, на юге нашей страны и в Грузии, за свои 33 года впервые смог прочувствовать настоящую золотую осень. В центрально-чернозёмной части РФ золотая осень красивая, но больно короткая. Чтобы ещё и тепло было да сухо это прямо редкость. Год на год не приходится, конечно, но в целом статистика не очень. Обычно из-за ветров и дождей и холода листва быстро облетает, а тут держится и очень хорошо.

В какой-то момент слишком засмотрелся видами и понял, что у меня скоро кончится бензин совсем, а заправок по пути нет. Благо дотянул до ближайшей, но почти обсох.

Дорога назад была более серой и холодной, понял, что нужно брать с собой жилет с подогревом, потому что чай с вкусняшками и дождевик не спасают мёрзнущего пилота мотоцикла.

В один момент по дороге заглох мотор и мотоцикл встал без признаков жизни. Достал инструмент, думал проводку прозванивать, часть успел разобрать и тут решил проверить всё подряд. Оказалось я во время движения задел кнопку «Kill switch». Да, это фиаско, братан. Нажал, всё заработало, собрал назад инструмент и вещи и поехал дальше. После таких поездок, пусть и не больших, настроение на высоте, и заряд бодрости надолго!