Сообщество - Мото

Мото

6 546 постов 12 155 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

36

Три шага от дома - Руза

Осень - красивое время, но только не тогда когда холодный ветер с дождём усиливаются стократно, всё говорит об одном - я NoAdO и я - адекватный мотоциклист. Я это помню так что вам - не обязательно =3 А мы продолжаем продолжать наш цикл телепердач о выездах малыми группами мотоциклистов.

В первую очередь хочется сказать что было очень приятно видеть самоорганизацию и послужить одной из её причин - сегодняший выезд скоординировался в чате от Телеграм-канала про который я частенько упоминаю в конце поста. В этот раз упомяну в начале поскольку всё благодаря нему и хотя там не все пикабушники, в чате в целом всё ещё относительно уютно, а теперь, похоже, у него есть не только виртуальная жизнь. Впрочем регулярности не обещаю, ок?) Ну и для галочки - там всякие мотоциклетные "мысли из душа" которые мелковаты для постов и вообще не сработают на широкую аудиторию, так что пока они всё ещё там. Ну а "Три шага от дома" - это цикл, о поездках. Найти все мои можно в сохранёнке, а вообще все - по тегу.

Собравшись на заправке поутру, стартуем по Ильинскому шоссе в сторону Рузы... и это в общем-то весь наш план. Если открыть карту вы увидите что над прямым как стрела шоссе есть извилистая дорожка, повторяющая контуры реки. Она сулит небольшой траффик, много поворотов и интересные пейзажи. Тень и свет играют в прятки, я цитирую куски песен второй раз, напевая мотив в голове ведь я временно безгарнитурный, ребята со связью впереди активно общаются, жестикулируя на светофоре. Не выдерживаем и начинаем с соседом по группе дурачиться и показывать какие-то абстрактные знаки друг другу руками. Хвост колонны недоумевает а нас это только больше веселит.

Первая точка - недалеко от Звенигорода, просто высокий берег реки раскрашенный в весь набор цветов от зелёного до красного. Мажорные участки на том берегу, поганки под ногой, корни дерева, висящие в воздухе - небольшая прогулка по лесу как способ провести время. Люди по большей части друг с другом не знакомые но с общим увлечением - есть что обсудить. Дурачество взрослых людей продолжается по приходу к мотоциклам - в телефоне одного из участников тепловизор, немедленно оттепловизорены все мотоциклы в поисках самого неостывшего. К стыду своему пропустил кто лидер, да оно в общем-то и не важно, нам просто весело.

К часу дня мы под Рузой, в грузинско-итальянском кафе. 3 часа для такого расстояния - хорошо, мы не отстаём от графика потому что нету у нас никакого графика, оказывается лес и кафе были единственными точками нашего первого ведущего. Как человек, уже катавшийся в Рузу беру "управление" на себя - едем на ГЭС!

ГЭС вызывает большое оживление в мотоциклетных массах. Ещё бы, культурная программа попёрла. Обнюхиваем станцию со всех сторон, рассуждаем о работе заслонок, делаем фото. Я "экономлю плёнку" - я тут уже был и не вижу смысла снимать повторно, снимаю людей шоб им всем не чихалось и вообще приятно было. Спуск к дамбе станции грязноват, но проезжабелен, решаем спуститься вниз ради красивого кадра.

Вот, видите?) Как же не сфоткать мотоцикл на фоне достопримечательности? Не первый раз замечаю у мотоциклистов именно такое отношение - не только фоткать красивое но и запечатлить что вот, я тут на мотоцикле был, не просто так. Нет цели хвастать мотоциклом в таких фотках, возможно есть цель хвастать процессом. Я же тоже зачем-то но пишу этот пост. Складываемся, веду всё ещё я, точка неподалёку по смешному стечению обстоятельств в паре шагов от кафе где мы только что были, но нам к реке. Паркуемся на уголке чьего-то въезда, не в первый раз но оставляю номер. Места человеку достаточно но это всё ещё его въезд, может не любит он мотоциклистов, как знать. А мы идём вдоль реки по земляной тропинке неухоженного заливного луга, пока не приходим к лестнице.

Лестница ведёт в санаторий Дорохово на возвышении и к подвесному мосту. Интересен и мост сам по себе, и эта встроенная в окружение и сочетающаяся и несочетающаяся с ним одновременно лестница.

Фотографирую нашу разношёрстную команду вместе и по отдельности и у нас снова меняется лидер - теперь нас ведёт Дмитрий на Гусе, чей родственник лежит в братской могиле времён ВОВ неподалёку.

Посещаем и это место, расходимся мелкими группками поскольку всем в разные места, с разной скоростью и пожеланиями обратного пути - одно шоссе, другое, платка, бесплатка. Вариантов хватает и я в одной из кучек двигаю в сторону Москвы.

И знаете? Я в очередной раз понял что во многом событие и воспоминания о нём зависят от восприятия, от отношения, от каких-то мелочей в словах, интонациях или банальной красоте маленького вихря осенних листьев. Складываясь вместе, эти песчинки образуют горку под названием "хорошие впечатления" и поездка, которая в других условиях могла бы быть скучной рутиной (я же тут уже был) благодаря таким мелочам воспринимается позитивно и оставляет приятный след.

Позитивных вам мелочей и до связи.

Показать полностью 9
10

Подскажите, посоветуйте хорошего железного коня - мотоцикл

Что себя помню, всегда был на колёсах. И это не те "колёса" которые от шизы или поноса. Колёса, на которых ездят, а не "уезжают". То есть вело - мопедо - мото.

В первый же день попросил открутить у "Мишки" боковые колёсики и конечно же благополучно разбил прелестную детскую мордашку, а так же колени и локти. Через пару месяцев велосипед переломился пополам, когда я прыгнул с каких-то там бетонных плит (как дяди из телевизора на мотоциклах).

После были "Орлёнки" (штуки 3), "Десна" дедовская, несколько самопалов и прочего колёсного хламья (которому я был всегда рад, как лимузину)... Всего подо мной навсегда превратилось в металлолом 18 велосипедов. Нет, отнюдь, мы не жили богато и лично мне был куплен лишь первый "Мишка", остальное дарили, отдавали просто так, передавали "по наследству" или просто собирал из нескольких кусков один сносный аппарат. Опять же не гробил их намеренно, просто любил трюкачить, а техника СССР не была рассчитана на подобные перегрузки. К слову падал шибко и больно, виртуозно и часто, но кроме ссадин и царапин травм не случалось.

Со временем дед стал иногда давать покататься на зелёном "дырчике - газульке" под маркой "ЗИФ-77", а после отдал мне насовсем предел мечтаний мальчишек того времени "Карпаты" (правда лишь после того, как разбился на нём сам, в виду отсутствия одного глаза). Так же батя частенько дозволял порулить на своём "Юпитере", в том числе и по трассе, с коляской и без.

После армии был приобретён собственный мотоцикл "Иж", но вот модель не скажу, ибо собран был наверное из десятка различных мотоциклов, а так же осовременивался новыми деталями за время моего пользования. Всего "Ижей" у меня было 3, в том числе легенда - "Иж 49" (купленный некогда у одного забулдыги в виде кучи запчастей в железном корыте и собранный до состояния "а-ля Харля").

На всю эту технику требовались права, коих у меня отродясь не водилось, а сдать не было возможности в принципе, ибо в деревне некогда учиться, работать надо до седьмых потов. Ездил конечно же и в город, но, так сказать, "огородами, да околицей" - не комильфо короче.

После устроился работать в городе и пришлось купить...."Хонда - Дио 27" - японо-скутер. Техника, скажу я вам, хоть и мелкая, но юркая и дюже надёжная. Отъездил я на нём тысяч много (на работу за 80 км от дома, аж до новогодних праздников бывало). Обменял на "Иж - Планета 5" после реставрации до заводского состояния. Вот честно говоря, после японки ездить на технике СССР не вставляло вообще, хоть и мотоцикл. Продал нафиг за 5к первому владельцу сего аппарата.

Без колёс же тошно и купил китайский мопед "Альфа" на 125 кубов. Четырехтактный!!! Ему уже лет 8 верно, а я в мотор не заглянул!!! Тащит, как и новый некогда. Прошли мы с ним такие грязи, завязнет где болотоход. Но....увы... Это отличный вариант...для села и леса.

Сейчас в Москве, а дом в деревне также и хочется домой метнуться в пятницу. Сидел как-то в интернете и случайно записался в мотошколу, также случайно сдал и теперь счастливый обладатель водительского удостоверения категории А, А1, В1, М!!!

И опыт вождения имеется.

Расстояние до дома 400 км. Пытаюсь определится сейчас, что купить  (в межсезонье дешевле техника). Либо Турист какой от 600 кубов, либо Круизер с такой же кубатурой или больше. Опять же не дорогой, бюджетный вариант хочется с недорогим обслуживанием и доступными запчастями.

Предпочтения отдаю Хонде, поскольку...она не ломается и был очень положительный опыт владения изделием этой фирмы.

К примеру Хонда РС800 или Хонда НТ 650 Deauville, а может Honda Steed 600...  Или вообще какого-нибудь китайца взять и не париться (опыт с китайцем большой, но это по мотору, остальное от мотора отвалилось давно и рассыпалось, благополучно заменено на запчасти Ижей, Восходов, Яв)?!! Я просто не знаю, что ещё есть подобное и надёжное!!! Бюджет 200к.

Подскажите, если есть какая-то информация!!!

Показать полностью
157

Изобретая велосипед

В далёком уже 2018 году, возвращаясь из поездки по Белоруссии, довелось мне впервые в моей мотожизни довольно долго ехать по прямому шоссе навстречу заходящему солнцу. В машине – хорошо, опустил солнцезащитный козырёк, и перестало слепить. Со шлемом так не получается. И даже если визор на нём затемнённый или встроенные тёмные очки есть – это лишь немного снижает напряжение глаз, но практически не улучшает видимость. Прямо хоть руку вперёд вытягивай и ей от солнца закрывайся.

И пришла мне в голову идея. Остановился на обочине, оторвал от какого-то валяющегося в кофре журнала полоску бумаги и, закрывая визор, защемил её в верней части. Всё! Теперь это полоска работает как солнцезащитный козырёк в автомобиле. Дёшево и эффективно. Я потом много кому советовал такой вариант решения проблемы, но все отмахивались, мол ерунду какую-то ты придумал. Да ладно, я и не настаиваю.

А ещё через какое-то время мне попалась фотография одной автогонщицы, у которой верхняя часть визора изначально заклеена бумагой. Оказалось, что у спортсменов это весьма распространённая практика, у них для этого специальные наклейки есть. Вот так и выяснилось, что я «изобрёл велосипед».

Показать полностью 2
10

Мягкие рамы спортбайков

Как водитель мотоцикла может чувствовать, что рама его мотлцикла "сжимается", "плывет" под нагрузками? По законам физики допускаю упругую деформацию рам под нагрузками, думаю, где-то до 30 мм по все длине рамы. Но как это может чувствовать водитель? Это же слишком мало, что почувствовать, не говоря о том что такая дефоомация происходит не в спокойной обстановке а при экстремальной езде.

Что в Грузии после границы?

Этим я обязан поделиться с вами, потому что любого уровня мнение важнее самых очевидных догадок. Смысл простой - мы едем в Грузию, а что получили взамен уже непосредственно в видео.

37

Экзамен на категорию "А""3

Мото

Вот мой "отчёт" будущим мотобратьям)) Ну, собственно, как и думал. Сдавал в субботу на "а" Подготовился конечно слабо. Без "раскатки" я малость опозорился, было сильно стыдно...на упражнение "восьмёрка", а оно первым идёт, благополучно вылетел с радиуса. Естественно, не сдал. Хорошо, хоть, ржать надо мной не стали. Но ожидаемо.. сижу и думаю. Плюнуть, купить самый простой дорожник(Хонду 400 или 600) и тихо, где нить в гаражах накатывать "долбанную(!!!) восьмёрку" вырабатывать баланс. После раскатки, пару минут хотя бы, начинаю чувствовать Мот и все вроде норм. А так, как на бревно сажусь.. не могу баланс найти.. да и газ-сцепление.. ребята инструкторы правильные советы конечно дают(руки расслабь, ноги в бак) и понимаю, что надо... Но блин..не всегда получается..
p.s. Понятно, что права, это для галочки. После получения (надеюсь) буду учится ездить, но уже на своем(когда куплю) мото. Даже после получения прав, будет много-много-много дополнительных занятий.. выезжать на дорогу не собираюсь(я, как бы уже взрослый,и иногда мудрый Буратино)) Но все же, делитесь, а как вы сдавали на категорию "А"?

Отличная работа, все прочитано!