Мото

Весной 21 года я посчитал что квадрик это конечно хорошо, но для меня это стало скучно. Отдал его супруге, а себе зачем то купил пит-байк. Пит штука хорошая, но на мой взгляд для подростков, а не для дяди 30+. Сезон катался и страдал, осенью продал почти без сожаления.

И вот на дворе 2022 год. Поля уже просохли, а из техники только квадрик. К этому моменту жена уже поняла что я по полной "увяз" в мототехнике и просто сказала делай что считаешь нужным. Как итог - купил уже полноценный эндуро, на котором пока и езжу эпизодически.

Ну а дальше все пошло совсем по интересному сценарию - мне захотелось к этому "мотопарку" еще и дорожный мотоцикл. Решил пойти по правильному пути - записался в автошколу. С теорией особых проблем не было (категория B уже как 18 лет была), а вот с практикой вышел довольно интересный "казус", который довольно сильно ударил по самолюбию :) Идя на первое практическое занятие в автошколу у меня было четкое понимание - "Да чему меня там научат, я же на эндуро по таким говнам лазаю - все знаю, все умею"... Давненько я так сильно не ошибался. Первые 2 занятия к восьмерке я даже не подходил, у меня и "медленная" змейка только через раз получалась. Но "глаза боятся - а руки делают" - к 8 занятию я немного наглел и иногда восьмерку проезжал с одной рукой. Научили получается ) Экзамены что в автошколе, что в ГИБДД сдал с первого раза, сам, без "помощи".
Если вдруг кому интересно - по состоянию на лето 2022 в Питере автошкола + справки + ГИБДД обошлись в 19.5 т.р.
Ну а теперь наверное то, ради чего я и писал эту "простыню" - еще за неделю до экзаменов я не выдержал и купил полноценный мотоцикл. Т.к. бюджет был не очень большой, об изначальной хотелке в виде Honda NC700S я забыл, искал что то по проще... Смотрел и ZZR, и CB400 старых годов... Но совершенно случайно увидел в продаже CFMoto 650NK за ооочень приятную цену. Да, мот покупался с проблемами по двигателю (отсюда и цена), однако вскрытие показало что решение всех проблем стоит всего около 10 т.р. - цепь ГРМ "кончилась".

На "тюнинг" передней оптики не обращайте внимания, уже заказан полный заводской комплект.
Этот сезон точно проходит мимо меня, т.к. мот пока стоит в гараже у товарища в ожидании когда приедут запчасти.
Вот как то так... в 30+ лет открыл для себя новое увлечение. Теперь остается за зиму собрать нормальный комплект экипировки уже именно для дорожника и ждать весны.

После погрузки есть возможность поспать несколько часов и можно двигаться дальше в сторону Тобольска. Ночью ехать не удобно, но спасает практически пустая дорога. Переодически попадаю в задымления от лесных пожаров в районе Нягани, после Талинки встречаю рассвет, ехать становится гораздо удобнее. Где-то в обед добираюсь до первой цели, город Тобольск, заселяюсь в гостиницу, мотоцикл на парковку и отправляюсь смотреть главную достопримечательность, Тобольский кремль.

На следующий день выдыигаюсь дальше в сторону границы с Казахстаном. Дорога в основном хорошая.

На границе очереди не было, пересек быстро, оформил страховку, симку. Первый город в Казахстане, Петропавловск, меня встретил изрядно потрёпанной дорогой, но проехав его выехал на трассу А1, замечательный асфальт, доехав до платного участка вижу ограничение на навигаторе 140, значит можно жечь бензин, благо он в Казахстане дешевый, в среднем 210 тенге за литр 95 ( меньше 30 рублей). К вечеру становится прохладно решаю свернуть на стоянку, чтобы утеплиться и замечаю болтающийся кофр, оборвало болт который я старательно колхозил, минут 20 на ремонт и в путь. Доехав до Нур-Султана/Астаны, точнее до конца платной дороги, пока соображал как оплачивать шлакбаум открылся сам, потом на другом участке была такая же история, даже гуглил как оплачивать дороги, ничего не понял и подумал если что на границе оплачу. Приехал в гостиницу уже ночью. На следующий день прогулка по достопримечательностям.

Сытный ужин с дегустацией казахского пива и сон. Утром ждёт снова дорога, в сторону Балхаша. И про дорогу, до Караганды отлично, после идёт активная стройка, плохие участки это объезды мостов, но вот после города Балхаш о хорошей дороге можно только вспоминать. Следующая остановка это озеро Балхаш, решил посетить его в городе Приозерск.

Оказалось что в том месте где остановился, чтобы добраться до полутораметровой глубины нужно пройти метров 80-90. Погулял по Приозерску, искупался в Балхаше.

Рано утром встречаю рассвет и еду в сторону Алматы. С матом вспоминаю хорошую дорогу. Выходит из строя один динамик, не выдержав тряски. Пейзаж вокруг практически не меняется, кругом степь, иногда встречаются стада верблюд или табуны, вид поменялся только в пригороде Алматы, ну или я просто такой внимательный, видно горы. В городе сдаю мотоцикл на ТО, и уже на такси отправляюсь осматривать город.

Следующий день жду звонка из сервиса, забираю мотоцикл и направляюсь в сторону канатной дороги Медео - Чимбулак.

На утро снова ждёт дорога к следующей точки маршрута, столицу Киргизии Бишкек. Добираюсь до границы и спасибо местному который подсказывает что я стою не в той очереди, где-то за час пересекаю её.

В Бишкеке решаю посетить клабхауз местного клуба, но он работает с 17 часов. Рядом оказывается мотомастерская, где мне подскали в какой гостинице лучше остановиться.

Гостиница Салют, приезжаю и удивляюсь количеству турэндур. На ресепшене встречаюсь с совладельцем гостиницы, который подсказывает где лучше поесть и что особо в Бишкеке смотреть нечего, в основном все на главной улице, проспект Чуй.

Вернувшись в гостиницу провожу время за разговорами. Узнаю что они устраивают туры по Киргизии и все мотоциклы которые стоят на парковке из Европы, кто-то приезжает своим ходом, кто-то отправляет грузовиками, а сами до Бишкека добираются на самолёте.

После ужина общаюсь с поляками, который вернулись с тура. А утром направляюсь на озеро Иссык-куль

Останавливаюсь по совету в селе Тору-Айгыр.

Вода в Иссык-куле прохладная (интернет говорит что летом выше 23° не нагревается) табличка на пляже показывала температуру 20°. Но я все же искупался. Вечером полюбовался закатом, покормил комаров. А утром в путь, снова в Казахстан. За день добрался до Кызылорды, где задержался чтобы постирать вещи, воспользовался помощью друга чтобы снять деньги, так как моя карта мир в банкоматах не работала. И решил уже ничего не смотреть двигаться в сторону границы России. Границу пересекал в направлении Уральск - Саратов, читал что там только 15 км плохой дороги, а оказалось что именно плохой дороги там километров 6, остальные 9 это просто направление, которое легковушки объезжали по полю. Ещё одна остановка на просмотр достопримечательностей была в Волгограде, посетил Мамаев курган.

Конечная точка маршрута была в Ростове-на-Дону. В общей сложности проехал примерно 8300 километров за две недели. Извиняюсь за грамматику, пунктуацию и сумбурное описание. Ну и по традиции чукча мотоциклист не писатель.

Ещё через пару дней у следующего

Так и висит, а мог бы уже кто нибудь кататься