Автомобильное сообщество

В открытой базе Федерального института промышленной собственности (ФИПС) появились заявки на регистрацию новых товарных знаков — Lada Yarus и Lada Yashma. Как сообщают «RosAvtoDealer»

Эти названия могут быть использованы для будущих моделей автомобилей марки Lada. Заявки были поданы 17 февраля и опубликованы 20 февраля. Хотя заявитель официально не указан, в контактных данных фигурирует адрес из Тольятти, что косвенно подтверждает связь с АвтоВАЗом.

Ранее на этой неделе в базе ФИПС также были обнаружены заявки на регистрацию товарных знаков Lada Parus, Lada Ariva и Lada Tigris. Кроме того, в конце прошлого года компания запатентовала бренды Retiva и Altra, что свидетельствует о планах расширения модельного ряда.

У АвтоВАЗа уже есть внушительный список зарегистрированных названий, которые могут быть использованы для новых автомобилей. Среди них — Fortuna, Ladoga, Svoboda, Slavia, Quanta, Binar, Antiga, XRave, Excite, Kvest, Onega, Kam4atka, X Path, Expira, Intriga и другие. Некоторые из этих имен уже нашли свое воплощение в реальных моделях. Например, под запатентованным в 2021 году названием Aura в 2024 году начался выпуск премиального седана на базе Lada Vesta. А бренд Xcite, зарегистрированный еще в 2015 году, спустя девять лет стал именем для нового кроссовера, производство которого наладили в Санкт-Петербурге.

Таким образом, регистрация новых товарных знаков Lada Yarus и Yashma может быть частью долгосрочной стратегии АвтоВАЗа по обновлению и расширению своего модельного ряда. Пока остается загадкой, какие именно автомобили получат эти названия, но очевидно, что компания активно готовится к будущим премьерам.

Источник

В корпоративном Telegram-канале «Поладим с Lada» представители АвтоВАЗа рассказали, почему в модельном ряду Lada до сих пор нет автомобилей с турбированными двигателями. Эксперты выделили три ключевые причины, которые препятствуют внедрению турбомоторов в массовое производство. Среди них — особенности российского законодательства, высокая стоимость и сложность конструкции таких двигателей, а также отсутствие подходящих моделей в текущей линейке бренда.

Одной из главных преград является специфика налогообложения в России. В отличие от многих зарубежных стран, где налог на автомобиль зависит от объёма двигателя, в РФ ставка привязана к мощности. Это делает малолитражные турбированные моторы менее выгодными для потребителей. Кроме того, как отмечает АвтоВАЗ, за границей интерес к таким двигателям постепенно снижается, поскольку их преимущества в экономичности и экологичности оказались не столь значительными, как ожидалось.

Вторая причина — техническая сложность и высокая стоимость производства турбомоторов. Для их создания требуется полностью переработать базовый двигатель: изменить материалы, модернизировать системы смазки, охлаждения и вентиляции. Это увеличивает себестоимость агрегата минимум на 50% по сравнению с обычными «атмосферниками». Кроме того, турбированные двигатели требуют более качественного обслуживания и дорогих запчастей, что делает их менее привлекательными для массового рынка.

Третья проблема заключается в отсутствии подходящей платформы. Турбомоторы обладают повышенной мощностью, что требует серьёзной доработки других узлов автомобиля: трансмиссии, подвески, тормозной системы и охлаждения. В результате стоимость машины с турбиной может вырасти в полтора раза. На данный момент в линейке Lada нет модели, которая могла бы стать базой для такого двигателя. Ситуация напоминает историю с двигателем 1.8, который изначально не подходил для «Приоры» и «Калины», но в итоге нашёл своё место под капотом Lada Vesta.

Что касается спортивного двигателя мощностью 145 лошадиных сил от Lada Vesta Sport, он не подходит для массового производства. Этот высокооборотистый агрегат собирается в ограниченных количествах и, по мнению инженеров, не вписывается в концепцию семейных автомобилей. Однако в этом году его планируют вернуть на конвейер, заменив французскую 5-ступенчатую механическую коробку передач на китайскую 6-ступенчатую. В то же время на обычных моделях Lada появятся обновлённые версии классических «шестнарей», что станет временным решением до появления более современных технологий.

Источник: https://rosavtodealer.ru/avtovaz-turbomotory/

Источник новости: За рулём