Lada Niva Travel
В 1977 Тольяттинский автомобильный завод пустил в серию одну из самых удачных своих моделей ВАЗ 2121 «Нива». Автолюбители СССР и некоторых других стран быстро поняли и полюбили эти машины за его преимущества – проходимость, ремонтопригодность.
Но к середине 80-х годов было ясно что автомобиль морально устаревает. В результате в 1986 году было сформировано и направлено в проектные отделы АВТОВАЗа техническое задание на модель ВАЗ 2123.
В начале предполагалось сделать кузов автомобиля каркасным, как у популярного тогда минивэна Renault Espace. Однако вскоре от этой идеи отказались. Для того требовалось освоение новых технологий и материалов, что влекло за собой огромные финансовые затраты.
Параллельно изучался и зарубежный опыт производства легковых полноприводных моделей. Для того, чтобы проверить идею о применении цепного привода в раздаточной коробке была приобретена трансмиссия от внедорожника Mitsubishi Pajero первого поколения. А так же,для испытаний, были куплены два японских полноприводных автомобиля - Nissan Prairie и Honda Civic Shuttle.
Помимо прочего были предложения сделать автомобиль более легковым унифицировав его с ВАЗ 2108. Но от этой идеи отказались в пользу проходимости.
К 1989 году на техсовете НТЦ ВАЗа концепцию модели ВАЗ 2123 рассмотрели и окончательно утвердили. Итогом пятилетних поисков и экспериментов стала пятидверная машина с продольно расположенным двигателем и постоянным полным приводом по обычной для Нивы схеме – через межосевой дифференциал с возможностью блокировки.
Увы, распад СССР в 1991 году сильно повлиял на историю модели 2123, работы над которой временно негласно были признаны второстепенными.
Несмотря на эти трудности дизайнером В. Сёмушкиным к 1993 году был найден оригинальный облик автомобиля который и стал серийным.
макет В. Сёмушкина
Помимо обычной пятидверки разрабатывались ещё варианты пикапа, фургона и даже кабриолета.
Основные узлы и агрегаты, в целях экономии, было решено оставить от старой Нивы.
Первые образцы 2123 были изготовлены в ОПП ВАЗа, а всего с 1999 по 2001 годы в опытно-промышленном производстве было сделано около 1 000 новых Нив.
Однако после того, как завод выполнил подготовку автомобиля к производству, к новинке неожиданно проявил интерес концерн GM, который решил выпускать модель под собственным брендом на новообразованном СП GM-AVTOVAZ. И в 2002 году совместное предприятие начало выпуск новой модели под названием Chevrolet Niva. Перед началом производства инженерами Chevrolet в машину было внесено около 1700 изменений чтоб автомобиль приблизился к стандартам бренда.
Так как вместе с проектной документацией были куплены и права на название «NIVA», АвтоВаз был вынужден сменить название классической модели на LADA 4X4.
В 2009 году фирмой Stile Bertone был произведён рестайлинг внешности автомобиля. Изменения коснулись фар, внешних деталей машины а также некоторых деталей интерьера – новый руль и освещение салона.
В 2020 году концерн GM решил закрыть производство в России и продал свою долю совместном предприятии АвтоВазу. Модель сразу встала в модельный ряд завода, получила новую внешность и имя Lada Niva Travel.
Lada Niva Travel
В июне 2025 года, на выставке ПМЭФ-2025 АвтоВАЗ представил обновлённую Lada Niva Travel. Автомобиль получил изменённые передний бампер и решётку радиатора в стиле концепта e-Niva, руль от Lada Granta FL, передние дисковые вентилируемые тормоза и двигатель 11184 объёмом 1,8 литра мощностью 90 л. с. (153 Нм), который является версией двигателя 11182 с увеличенным с 1.6 до 1.8 объёмом при той же мощности, адаптированной под продольное расположение и с другим поддоном и картером, вместо двигателя 2123 объёмом 1,7 литра (80 л.с). Серийное производство должно начаться в августе 2025 года, а продажи - осенью этого же года. В дорогих комплектациях автомобиль получит светодиодные фары. Интерьер остался практически без изменений, кроме замены рулевого колеса.
