Авиация и Техника

Эту историю услышал, когда служил на Сахалине. Итак, 80-е годы, наши активно посещают Афганистан, появляются новые Герои Советского Союза и теперь сама история.

Служил в одном полку технарь, должность не особо завидная - техник по ВД в ТЭЧ. И заступает он ДСЧ на сутки. Ну днем еще туда - сюда, а вечером караулу стоянку сдал и делать нечего до утра, а спать нельзя проверяющий приедет - шею намылит.

Сходил перед закрытием стоянки к себе в ТЭЧ взял что надо и за ночь выточил звезду Героя, все как положено, лента только была не муаровая, но издалека не отличишь! Ну и прицепил себе на китель, стоит любуется перед зеркалом.

А в это время командующий авиацией округа решил сделать внеплановую проверку боеготовности полка ну и летит на аэродром на вертолете. Дежурный летчик звонит ДСЧ чтобы он срочно хватал жезлы и встречал вертолет. Встретить то он встретил и даже доложился командующему, вот только звездочку забыл снять!

Когда на аэродром приехало командование полка командующий устроил им форменный разнос: " У меня героев по пальцам пересчитать, а вы его в наряд!!! Бардак в полку"

В вертолет и улетел.

На военном совете в округе хохот стоял неимоверный, но к чести командующего приказал не наказывать технаря за стремление к подвигу и "золотые руки", раз смог командующего ввести в заблуждение!

Вот такая история. Хотите верьте - хотите нет.

Рассказал Дмитрий Ч.

Официально он считается штурмовиком, а не бомбардировщиком. Многим этот самолёт знаком благодаря голливудским фильмам.

Lockheed F-117 Nighthawk, также известный как "Ночной Ястреб" — американский одноместный дозвуковой тактический малозаметный штурмовик, фирмы Lockheed Martin. Предназначен для скрытного проникновения через систему ПВО противника и атак стратегически важных наземных объектов военной инфраструктуры (ракетные базы, аэродромы, центры управления и связи).

Конструкция самолёта основана на стелс-технологии, выполненная по схеме «летающее крыло» с V-образным хвостовым оперением. На самолете нет РЛС, есть только прибор лазерного подсвета целей. Для наведения используется система ИК-камер, для навигации — инерциальная система и приёмник системы спутниковой навигации.

Первый полёт совершил 18 июня 1981 года. Факт существования засекреченного самолёта F-117 впервые был официально признан 10 ноября 1988 года, когда Пентагон выпустил пресс-релиз с описанием истории создания данного самолёта.

Основные технические характеристики:

Длина самолёта: 20,08 м.

Высота самолёта: 3,78 м.

Экипаж: 1 человек.

Масса пустого — 13 380 кг.

Максимальная масса — 23 815 кг.

Максимальная скорость: 993 км/ч.

Дальность: 1720 км.

Практический потолок: 13 700 м.

Согласитесь для 80-х годов характеристики самолёта достаточно впечатляющие, особенно учитывая его стелс-возможности.

Но не обошлось и без инцидентов. 7 марта 1999 года — F-117 был сбит в ходе военной операции НАТО против Югославии. Пилот благополучно катапультировался и был эвакуирован поисково-спасательной группой.
Согласно сербской версии, F-117 был сбит зенитно-ракетным комплексом С-125.

Всего было произведено 64 единицы техники, последний экземпляр был поставлен ВВС США в 1990 году. Стоимость программы разработки 6,56 млрд долларов. Стоимость одной единицы техники 111 млн долларов. В середине 2008 года штурмовики этого типа были полностью сняты с вооружения, преимущественно из-за дороговизны самолёта и принятия на вооружение нового F-22 Raptor.

Снятые с вооружения самолёты, находятся на хранении на авиабазе Девис-Монтен в штате Аризона, на открытой площадке под палящим пустынным солнцем. Дальнейшая судьба данной авиатехники неизвестна.

На этом всё. Спасибо всем за внимание, завтра будет новая статья, подписывайтесь и до новых встреч.

Верх: Mercedes E200 в 2016 году стоил в Иране 350 миллион туманов = 93’000 $.

Низ: Иранский автомобиль Pride созданный на базе старых моделей корейского Kia, в 2023 году стоил в Иране также 350 миллион туманов = 5800$.

Это все произошло за 7 лет.

Речь идет о легендарном советском лайнере Ту-144, который является самым скоростным пассажирским самолетом в мире, он мог развивать скорость до 2430 км/час. О борте СССР-77108, который находится на учебном аэродроме Самарского университета, я уже рассказывал, после того как побывал там впервые осенью 2021 года.

В прошлом году я поехал туда снова, с целью попасть в кабину самолета и благодаря администрации аэродрома мне удалось осуществить задуманное. Меня настолько распирало от счастья, что я забыл многое запечатлеть ))) Например нет фото первого салона, где установлены пассажирские кресла. Во втором салоне кресла демонтированы, осталось только два некомплектных блока, по которым видно, что компоновка салона 2+3, как например сейчас в Суперджете.

Сервисная панель пассажира собственного дизайна, не похожа на другие самолеты Туполева. Понравились лаконичные плафоны потолочного освещения

Шаг иллюминаторов очень большой, интересные светофильтры-шторки в виде сеточек, а не цветного стекла.

В третьем салоне остатки стоек с аппаратурой, дело в том, что данный борт не эксплуатировался на пассажирских рейсах, он использовался для испытаний и перевозки почты.

Кухня и двери в хвостовом отсеке.

Ну а теперь пройдем в кабину, самое первое на что обращаешь внимание - она очень тесная, даже по сравнению с не очень просторной кабиной Ту-154, в которой я побывал до этого. Я при при моем росте в 183 сантиметра, с большим трудом пробрался на место пилота, проявив чудеса гибкости))

Рабочее место бортинженера самое просторное.

Кабина пилотов, экипаж Ту-144 - 4 человека, самый обделенный из них - штурман, его складное кресло я даже не заметил, в сложенном виде оно представляет из себя ступеньку между креслами пилотов. Первоначально планировался трехчленный экипаж, но в дальнейшем все же добавили штурмана. Более подробно о кабине я расскажу в отдельном посте.

По этой ссылке подборка статей о других самолетах учебного аэродрома в Смышляевке.