Mercedes-Benz пополнил ассортимент седанов CLA третьего поколения новой гибридной модификацией CLA 220.

CLA 220 оснащается 1,5-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, разработанным и выпускаемым китайской Geely в конфигурации под Mercedes-Benz.

По данным Mercedes-Benz, конструктивные особенности нового двигателя способствуют устойчивой работе на обедненной топливовоздушной смеси и снижению эффекта «турбоямы». Иными словами, достигнуты пониженный расход бензина и улучшенная производительность. Двигатель развивает 188 л.с. максимальной мощности.

Гибридная трансмиссия оснащена вспомогательным электромотором на 30 л.с. и 200 Нм и аккумулятором емкостью 1,3 кВт*ч. Совокупная мощность привода Mercedes-Benz CLA 220 — 208 л.с., пиковое значение крутящего момента — 380 Нм.

Возможность оценить гибридный Mercedes-Benz CLA 220 первыми получили потребители в КНР. Через несколько месяцев машина в этой версии появится и на европейском рынке.


Взято:https://news.drom.ru/Mercedes-Benz-Geely-101529.html
Drom. ru

APD: Mercedes-Benz тесно сотрудничает со своим китайским партнером Geely в области разработки и производства новых двигателей, в частности, инновационного 4-цилиндрового мягкого гибридного двигателя M 252. Этот двигатель будет производиться компанией Geely в Китае в целях повышения экономической эффективности и улучшения характеристик новых компактных автомобилей, таких как грядущий CLA. Данное сотрудничество позволяет достичь эффекта масштаба и совместно использовать технологии, при этом Mercedes руководит разработкой, а Geely берет на себя производство, что ведет к созданию более доступных и современных силовых агрегатов

// Вопрос журналиста был связан с инцидентом, где Макс протаранил Рассела на гран-при Испании. В последствии чего получил 10-ти секундный штраф, откатился на 10 место по итогам гонки и лишился заветных очков, которые помогли бы ему выиграть титул по итогам сезона 2025 года.

Гладкие шины — или «слики» (от англ. slick) — это вершина инженерной мысли, созданная для одной-единственной цели.

🏁 Зачем они нужны в гонках?

Ответ прост до гениальности: максимальное сцепление. На сухом асфальте гладкая поверхность обеспечивает наибольшую площадь контакта с трассой. Чем больше резины касается асфальта, тем лучше машина разгоняется, тормозит и держится в виражах.

Эти шины сделаны из особой мягкой резины, которая во время гонки разогревается до 90–110°C. В таком состоянии она становится невероятно липкой, буквально «приклеивая» болид к трассе. Но за такую адскую хватку приходится платить: комплект сликов стирается всего за одну гонку (примерно 300 км).

🌧️ А что, если пойдет дождь?

Тут включается магия командной стратегии. Слики бесполезны на мокрой трассе — вода не успевает уходить из-под покрышки, и машина плывёт, теряя управление (эффект аквапланирования).

Поэтому у команд наготове два других типа шин:

· Промежуточные (Intermediates): С мелким протектором для лёгкого дождя или влажной трассы.

· Дождевые (Wets): С глубоким агрессивным протектором, способным отводить до 85 литров воды в секунду с каждой шины! Это спасает от аквапланирования даже в ливень.

🚗 Почему их нельзя ставить на обычный автомобиль?

И вот тут начинается самое интересное. Оказалось, что слики — это узкоспециализированный гоночный инструмент, абсолютно непригодный для дорог общего пользования. Вот главные причины:

1. Опасность на мокрой дороге: Даже редкий дождь в Дубае или утренняя роса превратят поездку на сликах в смертельную лотерею. Без протектора вода не отводится, и машина моментально теряет сцепление.

2. Рабочая температура: Они работают только при температуре под 100°C. Пока вы от дома до магазина их не разогреете (для этого нужно агрессивно гонять несколько кругов), они будут скользить, как на льду. Представьте, что у вашей машины нет тормозов первые 10 минут поездки.

3. Долговечность: Если гоночный комплект стирается за 300 км, то на вашей машине он износится буквально за неделю обычной езды. Это невероятно дорого и непрактично.

4. Комфорт: Шины F1 очень жёсткие, чтобы выдерживать нагрузки в поворотах. Каждая кочка и ямка будут отдаваться в салоне, а шум на скорости станет оглушительным.

5. Стоимость: Один комплект шин для «Формулы 1» стоит около $2 500 – $4 000. Менять их каждую неделю — роскошь даже для жителя Дубая.

P.S. Интересный факт: у сликов F1 тоже есть «срок годности». Их хранят в специальных чёрных пакетах в прохладном месте, потому что тепло и свет старят резину, и она теряет свои свойства ещё до выезда на трассу.