Сегодня нашел интересный уголок в местном торговом центре

Лежу в каюте дежурным по ПЛ. 2 супер флегматичных электрика ремонтируют якобы обесточенный батарейный автомат (это такой здоровенный выключатель со штурвалом на 320 В постоянного). Слышу их тормознутые медленные разговоры:

- Чёйто щипет;

- Кондёр наверно не разрядился, отвёрткой закороти.

Раздаётся хлопок, как при срабатывании дистанционного клапана ВВД в отсек. Я выскакиваю из каюты чтобы узнать в ЦП "Почему....!!! без.....!!! спросу ...!!! ...???"

Стоят эти в ступоре с черными лицами. В отсеке голубоватая дымка, запах электросварки. Один держит ручку от отвёртки (жало испарилось).

Из моих воспоминаний. Конец 90-х. Бригада ракетных катеров. После учений ошвартовались несколько катеров сразу. Бчпятые тянут на пирс кабеля для подключения катеров к береговому питанию. Сборки 380 стоят прямо на плавпирсе, к ним и подключаются. На пирсе суета, кроме личного состава бродят сгрузившиеся с катеров проверяющие всех мастей, штаб бригады, штаб флота и так далее. Попутно наблюдают за действиями экипажей после швартовки. По правилам электрик должен принести с собой коврик специальный, постелить него перед сборкой, надеть защитные перчатки изолирующие и боты изолирующие резиновые. Прибором проверить на шинах где ноль где фазы и потом подключить кабель. Картина. Гоблин из БЧ-5 в бушлате и ботинках подтаскивает к сборке кабель, открывает сборку, изучает шины. Врубает пакетник основной, делает шаг назад и машет рукой в сторону шин, на лету слегка касаясь шины кончиками пальцев со словами Нол. Билят, фаза! Сказать, что пара капразов, стоявших рядом, охуела - ничего не сказать. Боец был выебан и высушен прямо возле сборки, затем вызван его командир БЧ-5 с катера и с ним процедуру повторили. Я потом у нашего механика спросил, а нахера вот это все? Да так быстрее, говорит, сам так делаю. Прибор, который надо было таскать к сборке тяжелый, неудобный и при этом не всегда срабатывает, одевать резиновую снарягу лень.