Лига Дальнобойщиков

Всем привет! Раз пошла такая пьянка, расскажу я и свою историю. Работаю я водителем туристического автобуса, и когда у всех новогодние праздники я обычно в поездке с группой. Было дело году в 2006, тур у нас был самый простецкий, 4 дня Финляндия - Швеция. В Питере, на посадке недосчитались одной пары, ну а политика у фирмы была такой, что должны ждать. Гид соответственно созвонилась с опаздывающими, те просто дату выезда перепутали, и спокойно спали. В общем ждали мы их долго, сначала в Питере у гостиницы Октябрьская, потом на заправке (тогда ещё Юкос) на границе. Приехали они на А6, помню парнишка такой весь ухоженный был, но вот спутница... Может кто помнит передача была в Питере, там надо было за час найти себе спутника в поездку? Ну вот наверное так он её себе и нашёл. Ну соответственно тронулись мы с заправки, встали в очередь на границу, автобусов 20 наверно перед нами было. Чел машину свою на заправке оставил. Ну границу прошли даже на паром не опоздали. НГ встретили на пароме из Турку в Стокгольм. С утра, на терминале в Стокгольме опять недосчитались этой пары. Все разъехались, мы стоим. Мы, и автобус интуравтосервиса. Ну там своя история. И у входа в терминал полицейский микроавтобус. Через какое-то время выводят парнишу нашего, два шведа, парень в стяжках на руках, сажают в машину и увозят. Девушка же остаётся с нами. Как оказалось, на пароме на танцах, эту девушку финн пригласил потанцевать. По финской традиции, всегда танцуют два танца. Парнишка значит терпел один танец а на второй, так финна отделал, что того на вертолёте на Аландские острова повезли в больницу. В общем парень этот присел в Швеции, на сколько именно, я не знаю. Девушку мы высадили на обратном пути на заправке, там её уже ждали друзья парнишки. Машину то забрать надо. Вот такая вот история. Выводы сами делайте. То-ли синька чмо, то-ли если уж не судьба поехать, то и не надо. Ну и ревность так себе чувство. Всех с наступающим новым годом!

Любимые мои, читатели Пикабу!
У меня на кипело!
Пишу на эмоциях, за не нормативную лексику, извините, пожалуйста!
Я не водитель. Я не знаю в машинах.
Я, которая не стремится за руль, и не ищет приключений.
Меня достала дорога в Мурино!
У меня в Мурино живёт мама и бабушка.
Купили квартиру, на мою молодую голову.
Маме 55, бабушке 88, все поняли чем мы думали- конечно ценой! Не головой и мыслями про дорогу, а ценой!
И... Спрашиваете вы, к чему такая прелюдия?
А вот к чему.
Каждый день на дороге в Мурино, ломают себе колеса, 4-5-6-7-8-9 машин.
Колеса летят, колеса.
Не водитель плохой.
Не попутчик. Дорога плохая!

Мы с мужем разорвали колесо.
Пробили. Изувечили. Встали на обочине, и только запаска спасла нас.
Но не только мы, были такие удачливые, и не умеющие ездить (предвижу комментарии).
Кроме нас ещё машины стояли.

Мы на высоком Ниссан X-rail , влетели "мама не горюй".

К чему пост?
Хочу говорить с теми кто так же влетел.
Хочу с жителями Мурино быть воедино!
Хочу менять этот кошмар на дороге.
Если кто то уже обращался в администрацию, ГБДД, и любые сопричастные гос органы-
Я с вами!
Мне в Мурино ездить, там мои родные.

Вот фото
Фото с шиномотажа.

Фото в грязи на обочине.

Дорога, чтоб ее лучше не было.

И ещё скрин из ВК.

Нам поездка встала в 6к. Не хочу что бы так было.

Поиск дубликатов выдавал фото белок, геев и прочей фигни.

13 декабря 2019, пятница

около 5 часов вечера

Привет всем!

Сдал я недавно контейнер, так получилось, что немного "через зад" это было, и пришло мне сообщение с новым заданием.

Надо было взять пустой контейнер 20-ку в Дортмунде в терминале CTD Dortmund, загрузиться в понедельник 16 декабря в Германии в городе Salzbergen неким товаром (в задании не было указано чем) и сдать, уже загруженный контейнер, в Голландию в город Роттердам в терминал Euromax.

После выполнения предыдущей работы, у меня осталось мало ездового времени и, чтобы увеличить его, мне надо было отстоять паузу 30 минут, что я успешно и сделал на выезде из прошлого терминала в Миндене. Между моим текущим положением и терминалом CTD было около 170 километров, а это минимум 2 часа езды. Посмотрел в интернете расписание работы этого терминала: он заканчивает работу в 19 часов, суббота и воскресенье у него выходной и начинает он работать в понедельник в 6 утра.

Пауза у меня заканчивается почти в 17 часов, плюс два часа езды до терминала и приезжаю под самое закрытие или уже после закрытия терминала. Плохо, не успеваю. Хотелось сегодня взять контейнер и завтра доехать ближе к фирме, чтобы в понедельник не тратить рабочее и ездовое время на добирание до загрузки. Загрузка в понедельник на 9 утра, что тоже неплохо.

Прикинув остатками мозгов расклад по времени, решаю сегодня доехать ближе к Дортмунду, встать на ночь где получится, завтра, в субботу, подобраться по максимуму ближе до терминала и в понедельник с самого утра быть в порту на получении контейнера. От Дортмунда до загрузки примерно 140 километрв, это меньше двух часов езды. Если получу контейнер в 7 утра, то к 9 часам буду вовремя на фирме. Пазл складывался.

Отстоял паузу 30 минут, расчесал бороду и выехал в Дортмунд.

Из Миндена выехал быстро, город не большой, пробок не было, выбрался на "двойку" и по ней "попилил" по направлению к порту. Крупных городов вдоль дороги не попадалось, поэтому движение было без заторов. Километров через 100 начал присматривать паркинг на ночь, близко к Дортмутну не хотелось подъезжать, так как там была вероятность попасть в затор или пробку. Увидел знак паркинга с туалетом, свернул на него и запарковался на ночь. Свободных мест было предостаточно, встал в хорошо освещенном месте и поодаль от других машин, что бы я хорошо просматривался.

18.27 Тахо стоп, отдыхай водитель.

Рабочий день был 12h40, можно было сделать паузу 11 часов, но это не имело особого значения, на завтра планы не большие.

Приготовил поесть, поговорил с женой по телефону, можно было и спать.

14 декабря 2019, суббота

Утром проснулся поздно, будильник я предварительно отключил с вечера, так как он у меня всегда стоит на 6 часов утра.

Сварил кофе, постель не убирал, т.к. выходные впереди, было много времени валяться на кровати.

Присмотел по Гугл-картам ближайший к порту паркинг, расставил в навигации нужные точки и решил выезжать. Проехал 56 километров, свернул на намеченную парковку, она было почти вся свободная, машин 5 грузовых на весь паркинг. Туалет есть, освещение есть, все, этого достаточно. Встал в елочку, немного постоял на молотках и закрыл смену в 10.25. До 6 утра понедельника было примерно 43 часа, мне это и надо было. Этот выходной у меня последний в каденции, потом съезжаю домой, небыло смысла стоять 45-ку, можно сделать и укороченный викенд, недостающий остаток компенсирую дома.

Выходные...

Субботу и воскресенье провел в машине. Можно было дать себе возможность размяться и выползти в неподалеку находящийся городок, но, кино в ноутбуке и интернет напрочь отбили это желание.

Пересмотрел холодильник, надо было доедать продукты, которые без охлаждения не храняться, так как скоро ехать домой, поэтому, усердно жрал, смотрел сериал, "торчал" в интернет.

В воскресенья, 15 декабря, у жены был День рождения. Утром позвонил, поздравил её, мы с ней уже 25 лет вместе. Пользуясь случаем, еще раз хочу сказать ей:

Людка, спасибо, что ты есть у меня!

Сын с невестой приезжал к нам (к жене) домой, посидели, "чаю" выпили, немного отметили.

Спасибо, что не забываете нас!

16 декабря 2019, понедельник.

Будильник на 5 утра, хватит спать, отлежался на выходных. Кофе, уборка, в 5.44 выезд, до терминала 8 километров, в 6 утра был уже на паркинге перед воротами. Перед зданием порта с десяток человек уже толпятся, ждут, пока заработает офис.

В этом терминале я второй раз, процедуру знаю: заполнил листок на получение контейнера, подался в окошко, дали в зубы, точнее в руки аллюминиевую табличку с номером для крана - твое место 99, езжай.

Въехал внутрь, нашел свое место, вывесил табличку и вскоре получил свой контейнер.

На выезде показал чекеру номер на табличке, он сверил все у себя в планшете и дал добро на выезд.

Терминал находится скраю города, покинул Дортмунд быстро и вскоре я уже "летел" на загрузку. Через полтора часа заехал в городок Зальцберген, загрузка у меня была в химическом заводе H&R. То, что этот завод уже рядом я унюхал примерно за километр. В воздухе появился неприятный кислый привкус, отдаленно напинающий запах уксуса или чего-то похожего. Потом за жилыми домами я увидел большие резервуары, "танки", которые всегда есть на таких заводах, на одной из труб горел небольшой факел, немного коптящий небо.

Линейка жилых домов прилегала непосредственно к забору химпредприятия, потом дорога, по котрой я ехал и дальше была площадка магазина Lidl, пусть не центр городка, но, все же, активно посещаемая территория. И запах... Как они здесь живут?!

Доехал по указателям до офиса предприятия, припарковался, зарегистрировался. Дали схему территории, девушка рассказала очередность действий - взвеситься пустым, потом на склад грузиться, опять на весы и вернуться в офис за документами.

- Ok, Waagen-Laden-Waagen-Büro? - уточняю я.

- Genau, - говорит. Все верно.

Быстро нашел весовую, потом к своему складу, там всего лишь две рампы, одна была свободная, мне сказали на нее вставать. Встал, башмак под колесо, сижу, жду когда загрузят.

Смотрю, а у машины, которая стоит рядом, нет боровых зеркал, вместо них сверху прикреплен "рожок" с камерой. О, блин, новый Мерседес, встречал такие уже на дорогах, но близко их еще не видел. Телефон в руки, пошел тревожить коллегу.

Молодой немец, который сидел внутри, разрешил мне сфотографировать его машину, я обещал ему, что его лицо не попадет в кадр. Сфотографировал снаружи, что бы сравнить свой Мерс и его, потом еще раз попросил у него сфоткать планшеты, которые стоят в кабине на стойках вместо стандартных зеркал. Он открыл дверь, как вдруг оттуда как зальется звонким лаем собака, оказывается коллега берет с собой своего пса на покатушки, вот где отношение человека к животным. Знаю по своему псу, он у нас со щенка катался в машине, такие у нас были обстоятельсва, он так привык ездить, что сейчас для него звук машины - слаще похлебки в тарелке, все бросает и бежит скорее, что бы его тоже взяли с собой в дорогу. Садится на заднее сиденье на свое покрывало и всю дорогу смотрит в окно, как мелькает пейзаж снаружи.

Сделал я пару снимков в кабине, собака не унималась, хоть коллега и шикал на нее, пытаясь успокоить. Но где там! Собака знает свою территории и ревностно ее охраняет. Не стал я дальше просить коллегу включит зажигание, что бы еще и планшет приборной панели сфотографировать, так как лай стоял не прекращающийся. Извинился за вторжение и пошел к себе в машину.

Внешних отличий между машинами нет, только камеры вместо обычных зеркал, остально - один к одному. Внутри, его панель ниже, чем моя, так как стрелочные указатели перенесены на приборный планшет, для этого надо меньше места.

Нравятся мне технические навороты в технике, хотелось бы поездить на таком Мерсе, что бы оценить преимущестра или недостатки такой конструкции. Ладно, как есть, так есть.

Минут через тридцать после начала загрузки по конейнеру постучали, я отъехал и закрыл двери контейнера, внутри стояли коробки "no name", без всякой маркировки и прочих наклеек. Заехал повторно на весы, взял чек после взвешивания, 10600 кг. было загружено в контейнер.

Отдал в офис все бумаги, сказали минут 20 подождать Zoll papire, таможенные документы. Сказали объявят по громкой связи на улице, можно ожидать в машине.

Ага, я по немецки полтора слова знаю, как они меня звать будут, что они там говорить будут?... Пошел в машину, перекусил по-быстрому. За это время два раза что-то проговаривали в рупор, ничего знакомого я не услышал. Потом, из следующего сообщения, выхватил только слово "Хоймайер", это моя логистика, наверное меня зовут. Зашел в офис, всучили пачку документов, три подписи поставил и сказали мне "Чао" на прощанье.

Отправил данные диспетчеру и, пока ждал его ответ, посмотрел документы на груз. Среди всех описаний я смог только распознать пару слов - Paraffin, Micro Wax. Везу я 10,6 тонн парафина или воска. И плывет этот контейнер не очень далеко, "всего лишь" в Австралию, в Мельбурн. Наверное, кто-то решил открыть свой небольшой свечной заводик. И ближе воска не нашли, надо заказывать в другой части света в Германии воск с доставкой в Австралию. Иногда я не понимаю всей это логистической кухни. Товар, который можно приобрести значительно ближе к себе территориально и сэкономить на доставке, они приобретают на другом краю Света. И им это выгодно. Наверное, какой-то особенный воск.

Пусть так будет и дальше, пока они могут это покупать, нам будет что возить, все вместе и заработаем.

Диспетчер дал добро, можно выезжать. Зальцберген находится недалеко от границы с Голландией, через пару дорог я выехал на голландскую А15, которая прямиком ведет в Роттердам до самого терминала, где мне надо сдать этот контейнер.

Дождь шел почти всю дорогу по Голландии, вот где уже "мокрая" страна.Мало того, что она вся исполосована водяными каналами, так и дожди здесь в зимний сезон идут почти всегда.

Через четыре часа после выезда, приметрно в 14.30 я приехал в терминал Euromax, самый дальний из всех терминалов в Роттердаме. Порт полуроботизированный, когда становишься в слот для сдачи контейнера, робот выносит кран в положение над контейнером и ждет, когда оператор подключится и самостоятельно в ручном режиме подцепит контейнер на раме.

Затем он складируется в контейнерном парке и ждет свое судно.

А поплывет мой контейнер на судне Thalassa Mana, которое ходит под флагом Либерии.

Все, очередная работа окончена.

Для ее выполнения проехал 600,1 км со средним расходом в 23,6 л/100км.

Скоро новая рабода подоспела, но о ней в следующий раз.

На сим я закончу, искренне ваш, Eric Rain.

13 декабря 2019, пятница

Первая половина дня.

Привет всем!

Закончил я недавно прошлую работу и пришло мне сообщение с новым заданием.

Необходимо было взять пустой контейнер 40-ку рефрижератор в терминале Kaai 1624 Medrepair S11, который находится в Антверпене и просто перевезти его в другой терминал Minden Hafen, в Германию в город Minden.

Никаких загрузок или выгрузок не предполагалось, просто перевозка.

В терминале Kaai 1624 я еще не был, ввел его адрес в навигацию, 18 километров надо было проехать от моего текущего положения.

Я находился в промзоне Lillo, а терминал 1624 был в другой его части, в промзоне Kallo, значит надо было проехать по платному тоннелю между этими зонами, а это минус 15 евро моему шефу.

Заехал быстро, по незнанию чуть не въехал на территорию через легковой заезд, но вовремя заметил знак с направлением для грузовых машин.

Посмотрел, что делают другие, регистрация была в офисе через компьютер, зарегистрировался, проблем не было. Распечатался листок со штрих-кодом, который надо было приложить к сканеру на въездном шлагбауме, тогда он откроется. Так и сделал, впустили меня на территорию.

Там очередь делилась на 2 полосы, не зная, в какую мне надо, встал в правую и угадал, в этой полосе выдавали рефрижераторы, а в другой обычные боксы.

Потихоньку доехал до Стоп-линии, погрузчик привез контейнер и поставил его на землю возле работника, он подключил его к силовому кабелю и что-то нажимал на блоке управления холодильника. Что именно он делал я не знаю, в задании у меня не была упоминания о выставлении какой-либо температуры, да и перевозить я его буду без подключения к генератору, которого у меня даже нет на раме. Возможно, работник просто проверил его на работоспособность.

Водрузили мне контейнер на раму, я сразу отъехал чуть дальше на небольшой паркинг, чтобы закрепить его.

Прикрутил замки, задняя дверь конейтнера была не закрыта, а завязана на веревку, чтобы оставалась небольшая щель для проветривания внутреннего пространства. Так часто делают, так как всегда, когда сдаешь холодильник в терминал после выгрузки из него товара на фирме, этот контейнер моют, чтобы удалить возможные загрязнения после использования. Специально их ничем не сушат, просто ставят на хранение в empty stock - зона хранения чистых контейнеров на выдачу другим.

Снял я веревку, заглянул внутрь, визуально все было нормально, только немного затхлостью воняло, но это не страшно. Контейнер почти соответсвовал параметрам, которые были в задани: "clean, dry and odourless container" (чистый, сухой и без запахов).

Ок, заполнил CMR-ку на перевозку контейнера, расчесал бороду и выехал.

До конечной цели было чуть немногим более 400 км. Ого, расстояние не маленькое, если учесть что это пустой контейнер и доставку я осуществляю только из терминала в терминал, то есть здесь получаются лишь только затраты, без получения прибыли. Если 400 км умножить примерно на 1,5 евро (это моя догадка по-поводу цены перевозки, конкретных цифр я не знаю), то растрат получится примерно на 600 евро, а может и больше.

Но это не мое дело, мое дело - выполнить задание.

Конкретного времени доставки у меня не было, поэтому ехал, как получалось, на газ сильно на давил, примерно 85 по Бельгии шел. Для выезда из Антерпена можно было еще раз проехать по платному тоннелю, но я поставил дополнительную точку в навигации в объезд платной дороги, расстояние увеличилось на 7 километров, но повело немного по другой дороге, я поставил еще одну точку и теперь маршрут соответсвовам моему желанию.

Антверпен в обед был без пробок, по кольцевой проехал без заторов, почти на одной скорости. Замечательно! Дальше небольшой перегон до Голландии и возле Эйндховена по А67 до Венло на границу с Германией. По Немцам дорога шла по А40 на Дюйсбуг, знаю, что там есть запрещенный мост для 40-тонников, но так как я шел пустым, то весовой контроль пройду без проблем. Обычно я этот мост проезжаю по другой дороге, по А42, так как из-за этого весового контроля там всегда много машин и вечно теряешь время в заторе. Но мне было все равно, времени для выполнения работы у меня было достаточно.

Дождь, дождь, дождь...

Весовой контроль перед Дюйсбургом на А40

Примерно в Голландии начался мелкий дождь, который не прекращался весь день. Водяная взвесь после грузовых иногда полностью скрывала легковые машины на дороге. Да, не легко им ездить возле нас.

Дальше после Дюйсбурга я поднялся выше на А2 и весть остальной маршрут проехал по ней, лишь непосредственно перед самим городом съехал на В482. По дороге сделал паузу 45 минут, так как не хватало времени доехать до цели без остановок. Поел, малость даже получилось полежать на кровти, но лишнее время терять не хотел, так как надо выполнить работу.

В Минден к терминалу приехал ближе к 16-ти часам. Шлагбаума на въезде нет, только знак Stop. Остановился у него, взял накладную и пошел искать где можно зарегистрироваться на сдачу контейнера. В небольшом офисе-вагончике сидел работник, пошел к нему. Не успел ему ничего сказать, как он мне сразу по-немецки начал что-то объснять и показывать внутрь территории. Я переспросил у него по-английски, он сказал, что если я сдаю рефрижиратор, то проезжай дальше до воды, там у тебя его снимут. Ок, понял. Показываю ему бумаги, их куда? Он говорит, что там все и посмотрят.

Ладно заехал внутрь, площадка маленькая, небольшая колонна из 5 машин, два погрузчика стоят, ни один не работает. Сделал петлю и пристроился к очередь ко всем. Сзади меня зачем-то пристроился один из погрузчиков. Стою, движения нет, смотрю одна из машин откуда-то выехала и встала возле другого вагончика по направлению на выезд. Пойду, думаю, спрошу у коллеги, что мне дальше делать. Он закреплял замки на своем контейнере, спрашиваю у него, где здесь офис, мне надо сдать контейнер, он показывает на тот же вагончик куда я заходил изначально. Здесь сзади подходит какой-то мужик, машет мне рукой, пошли за мной. Ок, заходим в офис, он берет мои документы, выписывает мне документ на сдачу контейнера, и что-то говорит мне по-немецки, я прошу повторить по-английски, но он не смог ничего толком сказать, просто показал открути замки и потом когда снимут контейнер, выезжай из терминала. Отлично!

Возвращаюсь в машину, освобождаю замки, сажусь в кабину, надо немного проехать вперед, так как очередь уже продвинулась. Как вдруг слышу сзади удар мне в контейнер, машину зашатало, я немного испугался, только проблем мне еще не хватало. Машин сзади меня не было, только все тот же погрузчик стоял в пяти метрах от меня. Неужели он в меня заехал?!

Смотрю в зеркало заднего вида, вдруг мой контейнер начинает подниматься с рамы. Ептить! Ни слева, ни справа небыло погрузчиков, которые обычно забирают контейнеры с рамы.

Он что, подцепил контейнер сзади?! Медленно выезжаю из-под зависшего контейнера и сразу выворачиваю руль в сторону выезда из терминала.

Точно, этот погрузчик умеет хватать контейнеры за задницу и так их перевозить! Таким способом у меня еще не забирали контейнер.

Холодильник длиной 12 метров, весит примерно 5 тонн, при таком плече должен быть неплохой противовес у трактора, чтобы не уткнуться носом в землю! А с виду как обычный погрузчик.

Ладно, фиг с ним, контейнер забрали, бумаги на обмен дали - работа выполнена.

Итог: для выполнения работы проехал 405 километров со средним расходм в 19,1 л/100км.

Пятница, конец недели, может не найдут уже ничего нового, поеду искать паркинг на выходные, но не тут-то было...  Пока я искал в навигации проезд до ближайшего паркинга пришло сообщение с новой работой.

Но об этом в следующий раз.

На сим я закончу, искренне ваш, Eric Rain.