Лига Дальнобойщиков

Доброго времени суток! Когда то давным давно в конце 90-тых в московских автобусах 6 автобусного парка (Ныне расформирован) висел плакат, на котором схематично были нарисованы три автобуса, на фоне белого дома. Я как мог постарался вспомнить и воспроизвести на бумаге данный плакат. Точно помню, что в центре был ЛиАЗ 677, справа Волжанин, ну, а слева Московит. На своём рисунке я изобразил Икарус 280, ибо он гораздо ближе мне по душе, чем Московит. Буду очень благодарен за оригинал.
P.S.: Не помню, что было написано внизу, толи правила пользования городским транспортом, Толи ГУП Мосгортранс 6 автобусный парк приглашает на работу.

Об этом сообщил официальный представитель компании.

Tesla уже несколько лет интригует электрическим грузовиком Semi, и вот сегодня на подведении итогов очередного финансового квартала, который оказался для компании положительным (получена прибыль!), в фирме официально сообщили о запуске Semi в производство. Это случится уже в следующем году.

Пока многие производители только мечтают об электрических легковушках, Tesla завершает подготовительные работы по запуску грузовика в производство. Относительно сборочной площадки данных нет, но, скорее всего, производить его будут на фабрике Gigafactory 1. В следующем году Semi выйдет «ограниченным количеством», но это будет уже полноценная серийная модель, а не прототип. Со временем объем производства Semi достигнет 100 000 штук в год.

Semi, как и легковые Tesla, получит автопилот. Разгонная динамика самого тягача — около 5 с до 96 км/ч, в составе автопоезда с прицепом массой 36 тонн — 20 с до 96 км/ч. Ожидаются две версии модели: стандартная ценой около $150 000 сможет преодолевать расстояния до 480 км на одной зарядке, дальность хода версии ценой $180 000 с аккумуляторной батареей повышенной емкости составит примерно 800 км. Режим быстрой зарядки позволит пополнить емкость аккумулятора на пробег около 650 км за полчаса.

https://www.ixbt.com/news/2019/10/24/tesla-semi-2020.html

Давненько мне не приходилось принимать участие в подобных светопреставлениях...

Но обо всем по порядку. Загрузился на Бузулук, оборудование для Башнефти. Загрузился, увязался ремнями-цепями, что бы ничего по дороге не потерять, решил помыть стекла-фары-фонари-зеркала. Что бы больше не останавливаться и без того на погрузку почти весь световой день ушел. Споткнувшись о замерзший обломок кирпича, то ли ушиб, то ли сломал палец на ноге. Стал синий и вдвое больше. В "благородные" ботинки нога не лезет, приходится ходить в рабочих "говнодавах" аля "прощай молодость"

Протер... Левое зеркало заднего вида осталось в руке, хомут лопнул,которым он к кронштейну крепится. Крепость скотча определяется толщиной наматываемого слоя(с). Исправил, зеркало висит на месте, осталось его купить и поменять.

При выезде с Уфы на #М5 начался дождь. У Туймазов он превратился в снег. На границе с Татарстаном он стал сильным снегом, а уже по Оренбуржью стал очень сильным снегом. Попытка переждать это стихийное бедствие в Александровке прекратилась на охраннике стоянки.

- Дружище, ты конечно, можешь здесь ночевать, но на твоем месте я бы все же поднялся в подъем. Ты на "америке", а завтра будешь куковать вместе со всеми.

Кто не знает, есть на границе Оренбургской области и Татарстана деревня Александровка. В конце ее нехилый такой подъем, при каждом хорошем снегопаде и невовремя сработавшим дорожным службам он становится причиной коллапса. Фура, особенно пустая, совсем не вездеход и ее предназначение ездить по асфальту, а не по сугробам.

Послушал мудрого дядьку, поднялся в подъем, где в правой полосе двое уже его "сушили", топя снег колесами. И что-то, припоминая зимние ужасы в районе Северного, где метет и дует, кажется, вообще всю зиму, а иногда и летом, решил я все же поднапрячься и до него доехать. Тем более, что машины в основном уже по стоянкам попрятались. Ну вообще меня никак не прельщала перспектива стоять на дороге в чистом поле, жечь солярку и ждать "пирожков от МЧС" в виде предприимчевых граждан, продающих буханку хлеба или баклажку воды по... Назовите любую цену, которая вам понравится, не стесняйтесь в фантазиях и вы не ошибетесь.

Соблюдать Режим Труда и Отдыха водителя в России в реальности можно только на М4 "Дон". Пожалуй, это единственная автодорога в России, которая соответствует названию "федеральная дорога" со своей пропускной способностью. Остальные федеральные трассы, или федеральные козьи тропы, соответствуют трафику годов эдак конца 90-х начала 2000-х.

Перед Северным заехал на стоянку, которая оказалась так же пуста, как и заснеженная дорога, наконец завалился спать.

Будильник на 6 утра я послал. На 7 утра тоже послал. И на 8 послал, грязно выругавшись. Проснулся в 9. Позавтракал и вперед, к Бугуруслану.

Красота, солнышко в кабину, асфальт местами ровный. В Бугуруслане упершись в закрытый железнодорожный переезд, недалеко от которого проводили работы, за 3 часа простоя успел вскипятить чай, пожарить яичницу, подремать. Железнодорожникам похрен, что собралась многокилометровая толпа, у них работа...

Выезд с Бугуруслана на Бузулук за 15 лет нисколько не поменялся. Только колдобин прибавилось. На первой передаче, не спеша, всего за полчаса эти несколько километров, но вырвался из города.

Снег с дороги успел растаять, мокрый, а местами уже и высохший асфальт, иду на "все деньги" насколько позволяет дорожное покрытие. Дорога глухая, гаишников я тут в жизни отродясь не видел. А позволяет оно не так много, как хотелось бы.

Проезжая мимо указателя Жуково вспомнил, как на этой дороге замерзал лет 15-20 назад. Сейчас это стыдно признать, но тогда я уже сдался и реально замерзал. За бортом чудо-автомобиля ЗиЛ "Бычок" было ближе к минус 30, с ветром, который выдувал все тепло из организма минут за пять, в кабине тоже быстро стало -30, разница, что без ветра.

Про автономные отопители в те времена мало кто знал, грелись кто чем. В основном газом, который у меня тоже замерз. Машина просто заглохла на ходу, выдав много белого дыма. Это был мой первый на нем рейс, что-куда лезть я просто не знал. Произошло это утром, весь день я размахивал руками редким машинам, с просьбой дотащить до какого-нибудь кафе, где тепло.

Наверное около часа ночи дрожь перешла в сон, за сном наступило бы избавление вас от этого чтива. К утру меня бы от спальника отковыривали бы ломами.

Разбудил меня стук в дверь. Какой-то дядька остановился, увел меня в теплую машину, где я немного согрелся. Опять вернулась дрожжь и очень не хотелось из нее вылезать.

Дядька оказался фермером, как раз с этой деревни. Не знаю, жив ли он еще, вспомнит ли, но все собираюсь заехать туда, спасибо сказать за спасение сопливого пацана, но как-то маршруты не складываются. Постоянно вечная спешка, да и бываю там очень редко.

Приехал Камаз с пьяным камазистом, варварским способом растормозили эту заглохшую скотину "Бычка", притащили в деревню.

Налили для сугреву пол стакана самогона, свекольного. Хотя я был молод и пил вообще все, что способно гореть, но это осилить не смог. Как зашли в меня эти полстакана очень вонючей жидкости, так тут же и вышли. Дали матрас, показали место около печки.

Утром сделали машину, причиной оказался всего лишь открутившаяся гайка на топливном насосе. От денег отказались, на том я и уехал.

На горизонте мой пункт назначения - Бузулук. Осталось немного, найти, как проехать к базе, мимо знаков запрета движения грузового транспорта. Нашел просто. Забив на эти самые знаки.

Хуже другое. С печки, недавно дувшей теплом, подул ледяной воздух, уличной температуры. В голове мелькают мысли, что это, компрессор, помпа, прокладка головки блока, сама головка блока, гильза? И все такое геморройное, а самое важное, дорогое...

Подъехав к проходной, оформил пропуск, сходили посмотрели, в какую задницу мне предстоит заезжать. Договорились на том, что приедет кран, а там станем думать, как это сделать, точнее сказать, каким образом вытаскивать меня оттуда после выгрузки?

Чем мне нравится работать со строителями, производствами и чем не нравится выгрузки-загрузки на складах, так это в образе мышления. Те, кто что-то делает реальное и осязаемое руками и головой, думают до конца над процессом. Может где-то дорогу подравнять, может трактор в помощь прислать?

На складах обычно отношение другое. Вкратце опишу его тремя буквами ПНХ или как хочешь, так и выкручивайся, это не наше дело.

Пока ждем кран, проверил масло, уровень антифриза, посмотрел, не поднимая кабины, на ремни. Все на месте, везде уровень.

Что за хрень-то?

Отсюда

А прямо с дорог, канал в Telegram @VSKot

В одном из постов у @EricRain спрашивали про проверки на алкоголь в Германии.

В это воскресенье был участником такой вот проверочки.

Время в районе 19-20, как раз собирался уже спать идти, ибо планировал выезд в 5 утра.

Ужинаю, и слышу такие конкретные стуки. Раз стук, два стук, три стук (уже ближе), четыре стук. Выглядываю в окно и вижу полицаев, ну думаю что-то случилось (кража или что-то похуже).

Ко мне стук.

Открываю окно и :

-"Здравствуйте, немецкая полиция проверка документов и на алкоголь, покажите права/документы на машину/трейлер".

*Про себя думаю а не охуели вы часом будить людей, многие из которых начнут работу 22.*

-"Окей, ждите."

Одеваюсь, даю права (до документов на машину/трейлер так и не дошло).

" Когда планируете трогаться? Я от вас запах алкоголя чую!"

" Завтра. Хм, что? оО"

*про себя думаю, охренеть какая чуйка! Учуел запах банки пиво, выпитой 5 дней назад на Новый Год. *

Пристально смотрим друг в другу глаза и они уходят.

Через 10 минут выглядывая в окно увидел, что до второй ёлки они так и не дошли, ушли после проверки английской фуры.

Интересно стало, вышел и пошёл к англичанину узнавать чем же он так испугал бравых блюстителей законов.

Оказалось что все то что я думал про себя, англичанин высказал, и потребовал данные полицейских чтоб написать на них рапорт за превышение полномочий/не подабающие поведение. Выдав ему свои данные полицейские уехали, видимо решили что одной жалобы достаточно.

В общем, из слов британца:

1) проверки должны быть в рабочее время, либо если ты не зашторен (шторка = сон).

2) если вас все же разбудили то можно требовать справку о том что они прервали ваш отдых (на случай ДТП и т.п.).