SpaceX

Генеральный директор и главный конструктор SpaceX Илон Маск сообщил, что спутниковый интернет-сервис Starlink “удвоит” свою скорость для клиентов в этом году, поскольку глобальная сеть, состоящая пока из ~1000 спутников, продолжает формироваться.

“Скорость удвоится до ~300 Мбит/с, а задержка упадет до ~20 мс позже в этом году”, - сказал Маск сегодня в твиттере, отвечая пользователю, который опубликовал тест скорости в диапазоне от 77 до 130 Мбит/с.

Величина задержки в интернет-сети определяет сколько времени требуется сигналу для перемещения от одной конечной точки связи к другой. Задержка и скорость загрузки являются ключевыми показателями для интернет-провайдера.

В следующем твите Маск добавил, что Starlink достигнет покрытия “большей части” Земли к концу 2021 года и ожидает полного глобального охвата “к следующему году”. Он также подчеркнул, что услуги Starlink, как и других спутниковых операторов, предназначены для клиентов в “районах с низкой и средней плотностью населения".

Сейчас компания занимается получением лицензии у регулирующих органов на работу Starlink по всей Европе. В минувшую пятницу SpaceX получили разрешение на предоставление широкополосного доступа во Франции. Будущие пользователи Starlink из этой страны теперь могут приобрести кит-комплект, включающий в себя антенну с фазированной решёткой и Wi-Fi-роутером для подключения к спутниковому интернету.

Следите за актуальными новостями в сообществе SpaceX!

Один из местных энтузиастов сообщил в Twitter, что SpaceX производит дополнительный найм рабочих для строительства башни обслуживания, являющейся неотъемлемым элементом запусков орбитальных ракет и, учитывая особенности системы Starship, самой сложной частью наземной стартовой инфраструктуры.

Башня и, по совместительству, кран и посадочное устройство для первой ступени, будет высотой с 40-этажный небоскреб (~140м). Работы должны начаться в течение ближайших 3-4 недель, а длительность предлагаемого контракта не превышает срок в 1 год, что соответствует планам компании отправить первую орбитальную миссию в конце этого года.

Тем временем, в главном сборочном цеху проходит окончательные приготовления перед отправкой на стартовую площадку SN11 - он станет немым свидетелем близящегося полета SN10, чей прожиг должен состояться в промежутке с понедельника по среду. Кран для установки SN11 на стартовый стол уже готовится к перевозке.

На площадку доставили часть решётчатого руля, который потенциально должен стать прототипом руля для ускорителя Super Heavу.

Возвращение домой: в Бока-Чика также доставлен двигатель Raptor SN27 - именно этот двигатель стоял на прототипе Starship SN5, который совершил первый прыжок на 150 метров среди полноразмерных прототипов Starship. Впервые мы можем наблюдать Raptor в том виде, в котором он будет использоваться при штатных полетах, не обвешанный всевозможными датчиками.

Начато возведение инфраструктуры, необходимой для орбитальных пусков, идёт подготовка оснований для установки резервуаров для метана/кислорода.

Завод по производству сжиженного кислорода продолжает обретать свои черты - судя по непрекращающейся возле него активности, компания настойчиво желает наладить производство этого топливного компонента как можно скорее.

Текущий прогресс по сборке прототипов на различных стадиях готовности - был обнаружен посадочный бак от SN19 (на фото он третий в ряду, позади прочих), что указывает на ведущуюся работу уже одновременно с 9 прототипами.

Сборка конструкции стартового стола для орбитальных пусков завершена, по меньшей мере, на 50%.

Позднее она будет транспортирована и воздвигнута на уже имеющиеся бетонные основания.

Следите за актуальными новостями в сообществе SpaceX!

Источник: https://vk.com/wall-41152133_300319

SpaceX получила контракт на запуск базовых элементов станции Gateway

Компания SpaceX получила контракт на запуск двух базовых компонентов окололунной станции Gateway: электродвигательного модуля PPE (Power and Propulsion Element) и жилого отсека HALO (Habitation and logistics outpost). Об этом говорится в пресс-релизе, опубликованном на сайте NASA.

Для запуска модулей будет использована ракета Falcon Heavy. PPE и HALO отправятся в космос не ранее мая 2024 года. Общая сумма контракта составит 331.8 млн долларов. Она включает стоимость самого запуска, а также все сопутствующие расходы.

Модуль PPE построит компания Maxar. Он будет снабжать станцию 60 кВт энергии, вырабатываемой его солнечными батареями. PPE обеспечит Gateway электропитанием, связью, управлением системой ориентации и сможет менять ее орбиту. Для этого модуль оснастят набором ионных двигателей, использующих эффект Холла.

Отсек HALO будет построен компанией Orbital Science на базе грузового корабля Cygnus, используемого для снабжения МКС. Он предназначен для проживания астронавтов во время их пребывания на борту Gateway. Кроме того, HALO будет оснащен стыковочными узлами для прибывающих к станции космических кораблей и новых модулей.

(В продолжение громкого заголовка исходного поста + новости по новым "водонапорным башням".)

Тем временем в том же самом Техасе с той же Tesla, но с привкусом SpaceX:

"В холоде и с перебоями электроэнергии.

Как выживает Бока-Чика в чрезвычайных условиях этого февраля.

Объекты SpaceX в Бока-Чика так же, как и многие округа Техаса, испытывают проблемы с электроснабжением и страдают от небывалых холодов, пришедших с континента.

Немногочисленные местные жители, которые остались в Бока-Чика, подвергаются многочасовым отключениям электроэнергии последние 48 часов, и эта тенденция может продолжаться и дальше. Тем временем, SpaceX, вероятно, в полной мере задействовали свою систему хранения энергии, которая была развёрнута как раз для таких случаев.

Возле центра управления SpaceX в Бока-Чика находится небольшая ферма с солнечными панелями. Осознавая недостатки Бока-Чика в области энергоснабжения, SpaceX установили эту солнечную ферму и системы хранения энергии от Tesla почти три года назад и значительно расширили её в 2020 году. Компания использует солнечные панели общей площадью ~7000 м² и 11-модульную систему хранения энергии Tesla Powerpack на 2,5 МВт·ч, с возможностью использования до ~1,5 МВт электроэнергии."

- Солнечная ферма рядом с деревней Бока-Чика:

- Система хранения энергии Tesla Powerpack:

"Несмотря на то, что этого очень мало для производственных потребностей SpaceX, это вероятно, более чем достаточно для снабжения населения Бока-Чика и городка для персонала компании электричеством. В результате, несмотря на серьезные проблемы, связанные с морозной погодой и нестабильностью электросети, SpaceX удалось продолжить работу по подготовке прототипа Starship SN10 к огневому испытанию и последующему полёту.

Также SpaceX ведут работы по досборке прототипа SN11 и готовят его к транспортировке, ведут сборку обтекателя для SN15 в палатке и готовят крылья для этого прототипа. Также ведутся работы по строительству инфраструктуры площадки для орбитальных пусков и завода SpaceX для заправочных компонентов."

- Подготовка SN10 к тестам:

- SN11 в ожидании транспортировки к тестовой площадке:

- Крыло для SN15:

- Работы по строительству завода SpaceX:

"При этом основное производство всё ещё не работает из-за ограничений электроснабжения.

На данный момент SpaceX не представили планы по закрытию дорог на сегодня, что снижает шансы на то, что огневое испытание произойдёт в среду. С другой стороны, SpaceX не стали бы распространять оповещения среди местных жителей, если бы не было шанса провести тесты, поэтому нам остаётся лишь следить за развитием событий и ждать тестовой активности компании в Бока-Чика."

Источники:

https://www.teslarati.com/spacex-starship-factory-texas-powe...

https://vk.com/wall-41152133_302061

Вот так и выходит, что с одной стороны данная ситуация была индуцирована неподготовленными к таким погодным условиям источниками возобновляемой энергии, но с другой в некоторых случаях они же и купируют последствия в небольших масштабах из-за отсутствующих требований в каких либо поставках.

И интересно - повлияли бы как либо подобные холода на СТЭС на основе соленого расплава.

Выкладываю полное интервью.

Символично, что именно в Самаре, где разрабатывались двигатели для программы Н-1, вновь займутся созданием новой лунной ракеты. Но ведь в России уже есть ракета тяжелого класса "Ангара 5", разработанная центром Хруничева. Чем ваш "Енисей" будет от нее отличаться?

Дмитрий Баранов: "Ангара" сегодня уже летает, пусть она сделала два пуска, но она существует в железе. Это машина тяжелого класса со стартовой массой между 700 и 800 тонн. Для сравнения: даже у "Союза 5" этот показатель много меньше, 535 тонн. Но если мы начинаем сравнивать "Ангару" с "Енисеем", стартовая масса которого три тысячи тонн, то его мощность говорит сама за себя. Он может вывести на орбиту от 103 до 112 тонн. Именно такая ракета нужна, если мы говорим о полетах на Луну, Марс или Венеру, да хоть на Солнце...

Почему конкуренция или, скажем мягче, научный спор, инициированный Академией наук уже после победы "Прогресса" в конкурсе на производство сверхтяжелой ракеты, идет на уровне технического задания, а не железа?

Дмитрий Баранов: Это нормально, наша страна не может реализовывать два-три проекта параллельно - долго и дорого. Поэтому пока "Ангару" планируют как промежуточный вариант, поскольку недостающую ей одну ступень сделать быстрее, чем новую ракету.

Но мы не приостановили разработку ракеты. У нас есть госконтракт на разработку ее технического проекта, а эскизным мы занимаемся с 2018-го, его мы и защитили в декабре 2020 года, и с предприятием был заключен контракт на 1,4 миллиарда рублей. Но поскольку у "Роскосмоса" и Академии наук сейчас возникли дискуссии - надо менять то, что создано, чтобы выйти на какие-то более современные технические решения, или не надо, мы взяли небольшую паузу. Думаю, через два-три месяца ситуация прояснится и "Прогресс" возобновит работы над ракетой.

А когда можно ждать пуск космического "сверхтяжа"?

Дмитрий Баранов: В 2028-2030 годах, это очень большая работа, и она требует не только времени, но и финансирования

В США есть аналогичные разработки, мы будем догонять или соревноваться?

Дмитрий Баранов: Я бы сказал ленинскими словами: "мы пойдем другим путем". В США тяжелых ракет сегодня несколько. Самая известная, пожалуй, SpaceX Starship - сверхтяжелая ракета-носитель многоразового запуска, разрабатываемая частной американской компанией, которая рассчитана на вывод на низкую орбиту более 100 тонн полезной нагрузки. Но вспомните о возможностях "Енисея".

Академик Дмитрий Ильич Козлов, который создал и долгие годы возглавлял ваше ЦСКБ, насколько я помню, отрицательно относился к многоразовым ракетам. Он и "Буран" поэтому недолюбливал..

Дмитрий Баранов: Мы до недавнего времени тоже не планировали заниматься челноками, считая, что должна превалировать концепция дешевой одноразовой ракеты. Но практика показывает, что если не заниматься многоразовыми носителями, то можно сильно отстать в технологическом плане. Наши оппоненты говорят, что если бы самолеты были одноразовые, то билеты на них стоили бы миллионы долларов. Поэтому и нам надо смотреть слабые и сильные стороны челноков, что можно делать и что не нужно.

Многие ветераны, которые участвовали в разработке великих ракет и спутников, ушли с предприятия, а сегодняшние мальчишки уже меньше болеют космосом? Удается ли сохранить кадровый потенциал?

Дмитрий Баранов: Средний возраст работников "Прогресса" - 42-43 года, но даже когда мы проводим сокращения, параллельно ведем набор молодых специалистов. Готовим целевиков, наши специалисты читают лекции в Самарском национальном университете имени С. П. Королева, присматриваются к талантливым выпускникам. Так что конкурс у нас солидный. Другое дело, что раньше у предприятия не было ограничений по заказам, а ведь специалист вырастает, когда он варится в "крепком" профессионалном бульоне. Так вот раньше с бульоном проблем не было, а теперь количество программ и финансирование сократилось, стало быть, и возможности у молодежи немного меньше. Это объективный процесс.

Раньше у людей было ощущение, что космос делают звезды, даже при советской закрытости страна знала своих героев, правда, некоторых уже посмертно.

Дмитрий Баранов: Раньше были звезды, а сегодня простые люди, так вы хотели сказать? Это эффект развития цивилизации. Когда, скажем, братья Райт делали свой самолет, они для того времени были гениями. А сегодня эту "каракатицу" и даже лучше могут собрать первокурсники университета. Сначала знание сконцентрировано в каких-то суперголовах, а потом оно расходится, и этим уже занимаются не гении, а нормальные люди уровнем пониже. Поэтому я не разделяю бурных восторгов по поводу того же Илона Маска. Просто сегодня уже нельзя быть человеком, продумывающим первую ракету, они выпускаются в десятках модификаций и на разных видах топлива.

Конечно, Маск некоторые технологические вещи применил неожиданным образом, но сравнивать его с тем же Королевым некорректно. Ракета на химическом топливе, ну садится она у него, и что? Фон Браун еще в 40-е годы прошлого века делал такую же ракету, но она у него не садилась. Не было задачи.

В этом году страна отметит 60-летие полета Гагарина. Мы по-прежнему этому радуемся и гордимся. Но в то же время не только в публичном пространстве, но и на бытовом уровне иногда звучат сомнения, по карману ли нам сегодня космос. Он ведь не окупается?

Дмитрий Баранов: Напрямую, конечно, нет. Но если мы являемся великой державой не только в космическом плане, мы не можем позволить себе уйти с ведущих позиций. Поэтому мы реализуем самые разные программы в этой области. Это и "Союз", он хотя и "старичок", но справный и еще поработает. В этом году намечено 15-20 запусков. В работе у нас несколько перспективных космических аппаратов, например спутники дистанционного зондирования Земли.

"Прогресс" также занимается разработкой многоразовой метановой ракеты "Амур-СПГ". Эта ракета среднего класса будет двухступенчатой, а возвращаемую ступень можно использовать до десяти раз. Первая ступень будет после отделения тормозить двигателем и выпускать при приближении к Земле посадочные штанги. С космодрома Восточный ракета сможет выводить на низкую околоземную орбиту 9,5 тонны грузов при многоразовом использовании первой ступени и 12 тонн - при однократном, на геопереходную орбиту - 2,5 тонны с применением разгонного блока.

У вас есть земная мечта?

Дмитрий Баранов: Много. Например, хочу, чтобы у предприятия со славной историей появились новые производственные корпуса. У нас есть объекты 1941-го и 1960-х годов строительства. Самые "современные" построены в 1980-е. И каким бы мы продвинутым оборудованием их не насыщали (сейчас, например, покупаем три установки для сварки трением с перемешиванием, внедряем аддитивные технологии), как бы часто не проводили косметический ремонт, молодые специалисты не чувствуют себя комфортно в этой архаике. Так что космические проблемы надо решать с земли в прямом смысле слова.
https://rg.ru/2021/02/17/reg-pfo/samarskij-progress-sozdast-...

Уровень технологий компании SpaceX не далеко ушел от химических ракет, которые для Третьего рейха создавал конструктор Вернер фон Браун, заявил гендиректор ракетно-космического центра “Прогресс” Дмитрий Баранов в интервью “Российской газете”.

“Я не разделяю бурных восторгов по поводу того же Илона Маска. Просто сегодня уже нельзя быть человеком, продумывающим первую ракету, они выпускаются в десятках модификаций и на разных видах топлива. Конечно, Маск некоторые технологические вещи применил неожиданным образом, но сравнивать его с тем же Королевым некорректно. Ракета на химическом топливе, ну садится она у него, и что? Фон Браун еще в 40-е годы прошлого века делал такую же ракету, но она у него не садилась. Не было задачи”.

Очевидно, что про первый в 21-ом веке сверхтяжелый носитель (4-ый в истории, после ракет созданных США и СССР - Россия как минимум до 2032 таковым обладать не будет), что по цене разработки 50-кратно дешевле, нежели "Енисей" от Роскосмоса; пилотируемый многоразовый 4-местный корабль; один из самых грузоподъемных и при том единственный в мире грузовозвращаемый космический корабль; первый в истории ракетный двигатель на паре метан-кислород, вышедший за рамки наземных испытаний; армаду из ~1000 спутников, окутавших планету, и 7-кратно превосходящую по числу российскую группировку и активную разработку крупнейшего носителя в истории в полностью многоразовой конфигурации; данный управленец решил умолчать. Буквально ничего из этого не смогла повторить контора под его управлением, но, очевидно, это не так занимательно, как безыдейное воспроизводство советских ракет и кораблей.

https://ria.ru/20210217/rakety-1597899534.html