■ Starship сегодня не летит. "Готовый" корабль опять разобрали.
■ На Восточном примерили макет "Ангары" на стартовом столе.
■ На РОС может появиться коммерческий модуль.
■ Русские будут на Луне с 31 по 40 год. Обещает Роскосмос.
Люди на орбите сегодня
Starship | Комплексное летное испытание 2. Инфографика из сети.
15 ноября 1988 года совершил свой первый, и единственный, полет "Буран".
Запуск пилотируемого космического корабля "Аполлон-10". Источник: Яндекс-картинки
Жажда скорости и быстрого передвижения - всегда преследовала человека и была ему необходима. Долгое время на максимальной скорости человек мог передвигаться, разве что на лошади. Затем, начался стремительный научно-технический прогресс и люди пришли к впечатляющим скоростям, которые не могли представить себе и сто лет назад. Представляем вам топ-3 самых быстрых транспортных средства в мире.
На третьем месте расположился беспилотный самолет HTV-2 Сокол, оно является беспилотным, экспериментальным ракетопланером. Разработан в США. При испытаниях он достиг впечатляющей скорости, аж в 21245 км/ч. HTV-2 Сокол создан в военных целях для испытания систем по отражению воздушной и комической атаки. Первое испытание HTV-2 прошло 22 апреля 2010 года, но пока что все испытания потерпели неудачу.
Беспилотный самолет HTV-2 Сокол
На втором месте достойно расположился пилотируемый космический корабль «Аполлон-10». Это был четвёртый пилотируемый корабль в пилотируемой лунной космической программе США «Аполлон». Аппарат совершил облёт Луны и протестировал системы перед полётом исторической миссии «Аполлон-11». «Апполон-10» стал самым быстрым пилотируемым транспортным средством в мире, развившим скорость в 39895 км/ч. Рекорд он этот поставил во время возвращения с Луны 26 мая 1969 года.
И на первом месте располагается беспилотный космический аппарат «Гелиос-2». Зонд для изучения Солнца был запущен в 1976 году. По пути к Солнцу зонд сумел развить скорость в 252792 км/ч.
Беспилотный космический аппарат "Гелиос-2"
В далекие 1960-е гг. на заре становления дальней космонавтики люди еще толком не понимали, да и не могли знать реальную поверхность планеты Марс. Не знали они и о том, есть ли там жизнь вообще. Поэтому, когда на Марс решили отправить автоматические станции, по сути, их отправляли на свой страх и риск. Была вероятность, что поверхность Красной планеты имеет толстый слой песка и совершивший на ее поверхность аппарат, и вовсе, мог провалиться в нем.
Посадка спускаемого аппарата "Марс-3". Рендеринг. Взято из Яндекс-картинок
Но сегодня, нам хотелось бы рассказать не о самой планете Марс, а про очень интересный аппарат, который был разработан в нашей стране в советские годы. Мы должны понимать, что одними автоматическими стационарными станциями ограничиться было нельзя. Да и орбитальные станции, также не могли дать объективную и конкретную оценку про Красную планету. Находясь на большой высоте над поверхностью Марса, максимум эти станции могли дать те данные, которые им выдавали установленные на них датчики.
Вообще, Советским Союзом было отправлено к Марсу несколько станций, которые состояли из нескольких модулей. Речь идет про межпланетные станции «Марс-2» и «Марс-3». Была орбитальная станция и спускаемый аппарат. Оба модуля имели на своем борту датчики и различные приборы для измерений, а также камеры для проведения фотографирования непосредственно поверхности Красной планеты. К слову, советские аппараты были по своим временам очень продвинутыми. Осуществлению поставленных для них задач помешало то, что люди в принципе не могли знать и предполагать о суровых условиях на Марсе.
Межпланетная станция "Марс-3". Рендеринг. Взято из Яндекс-картинок
Спускаемый аппарат "Марс-3". Рендеринг. Взято из Яндекс-картинок
Кроме того, стечение обстоятельств, связанные с техническими неполадками после осуществления посадки спускаемых аппаратов «Марс-2» и «Марс-3» - добавили своего в провал советской программы по изучению Марса. Все это дошло до того, что в 1972 году программу, вовсе, закрыли. Да и тут, даже дело не в этом, ведь сопровождающие спускаемые аппараты орбитальные станции полностью выполнили возложенные на них задачи и на Земле, благодаря им, получили огромное количество ценной научной информации.
Теперь, перейдем к главной теме нашей статьи. Первые марсоходы были отправлены, как бы это не звучало для вас удивительно, именно нашей страной - Советским Союзом. Эти марсоходы имели название «ПрОП-М» и их существование и отправка на Марс скрывалась от общественности, вплоть, до распада Советского Союза. Марсоходы были доставлены на Марс вместе со станциями «Марс-2» и «Марс-3». К сожалению, первый «ПроП-М» разбился при посадке спускаемого аппарата «Марс-2» 27 ноября 1971 года. Аппарат «Марс-3» успешно сел на Марсе 2 декабря 1971 года, но через 20 секунд пропал сигнал и второй «ПрОП-М» не смог выполнить свою поставленную задачу.
Макет спускаемого аппарата "Марс-3". Взято из Яндекс-картинок
Межпланетная станция "Марс-3". Схема. Взято из Яндекс-картинок
Вообще, первые марсоходы были построены по принципу шагохода и были снабжены лыжами. Не нужно думать, что этот аппарат при касании с препятствием не мог его преодолеть. Для этого был разработан алгоритм и в этом случае, аппарат отходил назад или в сторону. Он был снабжен камерой и различными датчиками для того, чтобы оценить физические свойства марсианского грунта на проверки проходимости по нему. Не зря же его так и прозвали: «Прибор оценки проходимости - Марс». С одной стороны, такое решение о снабжении марсохода шагающими лыжами - оправдано и понятно, ведь сложно понять, что там на поверхности. Колеса могли просто застрять в глубоком песке, а лыжи давали некоторую устойчивость на песке, как они дают устойчивость на поверхности снега.
Со спускаемым аппаратом «ПрОП-М» был связан проводом, по которому передавалось питание и происходил обмен информацией для управления марсоходом и получением от него данных. Ну и к слову, марсоход был совсем небольшим, крошечным даже. Имел небольшой вес - всего 3, 5 кг, габариты 0, 25x0, 22x0, 125 м. Радиус его действия ограничивался всего 15 метрами. Скорость передвижения так же, была небольшой. Все это легко объяснялось тем, что нужно было передать команду на станцию с Земли, а сигнал на Марс идет примерно 5-10 минут в одну сторону. А нужно было отправить команду, дождаться ответа, чтобы оценить, что сигнал принят на станции и послать новую команду. В общем, тут все понятно.
Советский марсоход "ПрОП-М". Взято из Яндекс-картинок
Ну и, в конце концов, скажем о том, что спускаемый аппарат советской межпланетной станции «Марс-2» стал первым в мире аппаратом, который, вообще, достиг поверхности Марса, хоть и совсем неудачно с аварийным исходом, но тем не менее. Даже, тут Советский Союз был пионером и поставил мировой рекорд, который останется с нашей страной навсегда. Наша же задача - преумножать победы нашей страны в космическом пространстве и приступить, в том числе, к активному изучению Марса космическими аппаратами не только в кооперации с другими странами, а самостоятельно, за счет собственных сил. Это вопрос престижа и признак мощи и научной независимости нашего государства.
Тема, заявленная в заголовке статьи очень интересная и, думается нам, не раз волновала головы тех, кто интересуется космонавтикой, космическими полетами и, просто любит посмотреть фантастические фильмы, в которых показаны межзвездные перелеты. Конечно, казалось бы, что все это из мира фантастики, но нет. На самом деле, все не так плохо, ведь пока идет развитие науки - развивается и общий технический прогресс. Поэтому, рано или позно, человечество сумеет заглянуть, хотя бы на космические тела в Солнечной системе. И сделать это человек сможет без серьезного для себя временного ущерба. В общем, начнем по теме.
Космический корабль на Марсе. Концепт-арт. Источник: Яндекс-картинки
Но, сразу скажем, что качественное изменение скорости и сокращение времени полета для землян произойдет в случае, если человечество сумеет разработать термоядерный ракетный двигатель для космических кораблей. Тем не менее, в ближайшей временной перспективе появление такого двигателя маловероятно, так как не решены многие составляющие концепции термоядерного двигателя, а многие другие нужно будет решить по мере их появления в рамках разработки термоядерного двигателя. Но человек не был бы человеком, если просто так брал и сдавался бы.
Ведь, согласитесь, многие сегодняшние для нас привычные вещи и технологии, просто были немыслимы для людей, живших на нашей планете, хотя бы сотню-две сотни лет назад. Поэтому, для человека создание термоядерного ракетного двигателя, это всего лишь вопрос времени, который человечество точно решит рано или поздно. Наука, в любом случае, будет развиваться и ученые придут к созданию данного двигателя, а также смогут решить все вопросы с его принципами работы.
Теперь, расскажем о самом термоядерном двигателе. Основой термоядерного ракетного двигателя является ускоритель ядер водорода - протонов. Получается так: если облучать протонами мишень из лития, то может произойти цепочка ядерных реакций, конечным продуктом которой станут ядра гелия, которые будут лететь со скоростью 40 000 км/с. А поток заряженных частиц, который можно будет фокусировать в определённом направлении при помощи магнитных зеркал, создаст реактивную тягу. Возникшим же от этого рентгеновским излучением будут запитывать ускорители и плазменные зеркала.
ОБладая огромной энергоэффективность и относительно хорошей тягой, у термоядерного двигателя есть и недостатки. Это огромный размер. Его основная деталь - направляющая поток гелия труба со сверхпроводящими обмотками - будет колоссальных размеров: не менее 100 м в длину и массой около 800 тонн. Масса корабля будет составлять около 1000 тонн без полезной нагрузки. Естественно, сборка корабля будет производиться на орбите. Хотя корабль будет медленно разгоняться, но конечные результаты скорости полетов впечатляют.
Сатурн. Источник: Яндекс-картинки
Имея на боту полезную нагрузку в 2 тысячи тонн, корабль с термоядерной энергетической установкой достигнет Луны за 2 суток, Марса за 40-90 суток (зависит от взаимного расположения с Землёй), Юпитера за 120 суток, Сатурна за 180 суток и Нептуна за 380 суток. Заметьте, что нет никаких долгих 5-10 лет для перелета на орбиты далеких для нас планет Солнечной системы. И тут, действительно, скорости впечатляют. Тем более, что даже на полет к Нептуну туда и обратно - необходимо будет израсходовать только 150 тонн лития и 25 тонн водорода. Ну и на весь рейс уйдет около 2 лет. Но если взять больше гелия, то и полет окажется короче. Скажем, за 1500 тонн гелия можно до Нептуна долететь за 100 дней.
Вот так, гелий и литий изменят космонавтику до неузнаваемости, а на орбиты планет Солнечной системы можно будет, в действительности, производить, в отдаленном будущем, настоящие туристические полеты. И это не из области фантастики, все это реально, но требует от человечества огромным совместных усилий в создании настоящего термоядерного ракетного двигателя, который смог бы работать безукоризненно.
Суборбитальная полезная нагрузка представляет собой летательный аппарат с ГПВРД производства австралийской фирмы Hypersonix
Сандра Эрвин, 9 ноября 2023
Первоисточник
DART AE от Hypersonix оснащен водородным реактивным двигателем. Предоставлено: Hypersonix Launch Systems
ВАШИНГТОН — Rocket Lab объявила о новой миссии своей суборбитальной ракеты—носителя - гиперзвукового дрона созданного по технологии 3D-печати, построенного австралийской компанией Hypersonix для Министерства обороны США.
Миссия, запланированная на начало 2025 года, финансируется Подразделением оборонных инноваций Министерства обороны. DIU, базирующийся в Силиконовой долине, работает с коммерческими космическими компаниями, чтобы помочь удовлетворить потребности в военных технологиях. Суборбитальная миссия, присужденная Rocket Lab, является частью проекта HyCat DIU, сокращенного от возможностей проведения гиперзвуковых и высокочастотных испытаний.
«Коммерческие компании продвигаются в направлении многоразовых и недорогих испытательных аппаратов", - сказал ДИУ. Китай и Россия активно разрабатывают технологии гиперзвукового оружия, и Пентагон пытается оставаться впереди. Министерство обороны сегодня имеет ограниченные возможности для испытаний гиперзвуковых ракет на полигонах наземного и морского базирования, сказал ДИУ, и использование коммерческих суборбитальных ракет-носителей должно помочь Министерству обороны развить гиперзвуковую технологию.
Гиперзвуковые ракеты могут развивать скорость, более чем в пять раз превышающую скорость звука, и маневрировать во время полета. 1 Мах - это скорость звука, которая составляет около 767 миль в час на уровне моря.
Rocket Lab специализируется на орбитальных полетах, но позиционирует себя так, чтобы удовлетворить спрос Пентагона на суборбитальные испытания гиперзвуковых аппаратов. Компания разработала суборбитальную версию своей небольшой ракеты Electron под названием HASTE, сокращение от Hypersonic Accelerator Suborbital Test Electron для суборбитальных испытаний.
Суборбитальный аппарат Rocket Lab
Первая миссия HASTE для оборонного подрядчика Leidos стартовала в июне со стартового комплекса Rocket Lab 2 на острове Уоллопс, штат Вирджиния. Rocket Lab сообщила, что с тех пор Leidos забронировала еще четыре миссии HASTE для запуска в 2024 и 2025 годах.
В пресс-релизе Rocket Lab от 8 ноября говорится, что миссия DIU является седьмой в списке суборбитальных запусков.
Полезной нагрузкой DIU будет гиперзвуковой аппарат с ГПВРД производства австралийской компании Hypersonix. 660-фунтовый беспилотник имеет длину около 9,8 футов и планер, напечатанный на 3D-принтере.
«Миссия HyCat продемонстрирует способность HASTE к «прямому впрыску» путем развертывания полезной нагрузки Hypersonix во время подъема, все еще находясь в атмосфере Земли", - сказали в Rocket Lab.
DIU выпустила свой первый запрос HyCat в сентябре 2022 года. В дополнение к Hypersonix и Rocket Lab компания также выбрала Fenix Space, калифорнийский стартап, разрабатывающий многоразовую платформу для буксировки.
Джефф Фауст, 8 ноября 2023
Первоисточник
Суборбитальный космический самолет Virgin Galactic SpaceShipTwo, VSS Unity, в испытательном полете Unity 25 25 мая. Фото: Virgin Galactic
ВАШИНГТОН — Virgin Galactic сократит частоту полетов своего текущего суборбитального аппарата и полностью прекратит их к середине 2024 года, поскольку концентрирует ресурсы на транспортных средствах следующего поколения.
В отчете о доходах от 8 ноября руководители компании заявили, что полеты VSS Unity, которая завершила свою пятую коммерческую суборбитальную миссию 2 ноября, перейдут на ежеквартальную частоту, начиная со своей следующей миссии Galactic 06 в январе. За этим последует запуск Galactic 07 в начале второго квартала.
Примерно в середине года может состояться третья миссия, Galactic 08, но Майкл Коллазир, исполнительный директор Virgin Galactic, сказал, что компания еще не решила, выполнять ли эту миссию, прежде чем перебрасывать персонал и другие ресурсы для работы над своими транспортными средствами класса Delta.
Virgin Galactic объявила 7 ноября, что будет увольнять персонал и сокращать другие расходы, чтобы сконцентрировать ресурсы на классе Delta, который, по словам Коллазье, является ключом к будущему компании. Компания сообщила в заявлении Комиссии по ценным бумагам и биржам, что сократит 185 рабочих мест, или около 18% своей нынешней рабочей силы.
В этом объявлении не было никаких указаний на будущее Unity, но Colglazier предположил в отчете о доходах, что компания узнала все необходимое о космических полетах и опыте своих клиентов за пять коммерческих полетов, которые она выполнила в период с июня по ноябрь.
«Целями полета Unity являются демонстрация нашей системы, демонстрация нашего опыта астронавтов и предоставление знаний для нашей программы Delta», - сказал он. «Общие расходы на поддержку полетов Unity превышают относительно скромные ежемесячные доходы».
«Большой шаг, который мы здесь делаем, заключается в том, чтобы направить ресурсы, которые были вложены в полеты Unity, и перенаправить их на строительство кораблей Delta с помощью наличных, которые у нас есть», - сказал он позже в ходе телефонного разговора.
Коллазир сказал, что в оставшихся полетах Virgin Galactic сосредоточится на возможностях получения более высоких доходов. Это включает исследования, которые предлагают больший доход на одно место, чем частные астронавты. Он сказал, что некоторые места могут быть проданы частным астронавтам, которые готовы заплатить «премиальную цену» в размере до 1 миллиона долларов за каждое по сравнению с текущей ценой в 450 000 долларов.
Как только полеты Unity закончатся, он сказал, что сотрудники компании, работающие на транспортных средствах в космопорте Америка в Нью-Мексико, отправятся на новый завод недалеко от Финикса, который компания планирует завершить во втором квартале 2024 года, чтобы помочь в сборке первых транспортных средств класса Delta. По его словам, это поможет компании с ресурсами и даст персоналу опыт работы с космическими самолетами до начала испытательных полетов в 2025 году.
Эти увольнения и другие меры по сокращению расходов, наряду с продажей акций в рамках сделки «на рынке» в третьем квартале, должны предоставить компании достаточное финансирование для завершения разработки первых двух аппаратов Delta и начала коммерческих полетов в 2026 году, заключила компания. Virgin Galactic завершила квартал с 1,1 миллиардом долларов денежных средств и их эквивалентов на руках.
Он сказал, что компания прогнозирует, что аппараты класса Delta смогут летать два раза в неделю по сравнению с ежемесячной частотой полетов Unity. Поскольку транспортные средства Delta способны перевозить шесть клиентов против четырех на Unity, каждое транспортное средство Delta сможет приносить доход в 12 раз больше в месяц, чем Unity.
По словам руководителей, это является ключевым фактором, позволяющим компании достичь положительного денежного потока в 2026 году благодаря увеличению доходов от полетов Delta и сокращению расходов после окончания разработки транспортных средств.
«Мы прогнозируем, что у нас достаточно капитала для создания приносящих доход активов, необходимых для достижения положительного свободного денежного потока», - сказал Дуг Аренс, финансовый директор Virgin Galactic. Он добавил, что в размещенных на рынке акциях компании все еще есть 113 миллионов долларов, которые она может продать для дополнительного финансирования.
Virgin Galactic сообщила о доходах в размере 1,7 миллиона долларов в третьем квартале от своих космических полетов, а также о «членских взносах» от клиентов, и прогнозирует доход в размере 3 миллионов долларов в четвертом квартале. Чистый убыток компании в третьем квартале составил 105 миллионов долларов.
■ Китай успешно запустил геостационарный спутник связи
■ Успешный старт грузового Dragon SpaceX на МКС.
■ Орбита МКС скорректирована для "Прогресс МС-25"
■ Rocket Lab что-то запустит гиперзвуковое для военных США.
■ Virgin Galactic прекратит возить туристов в 24 году. Не взлетел бизнес.
Люди на орбите сегодня
Успешный старт Long March 3B/E | ChinaSat 6E. Инфографика из сети.
Успешный старт DRAGON CRS-2 SPX-29. Инфографика из сети.
