Сообщество - Сообщество Ремонтёров

Сообщество Ремонтёров

8 097 постов 44 152 подписчика

Популярные теги в сообществе:

910

О невнимательности

В какие-то давние времена был куплен на запчасти побитый и потрепанный жизнью самсунг. чаще всего, что я покупаю на запчасти, то и использую как запчасти, но не в этот раз. шли годы, он ждал своего часа, и вот, решил я над ним сжалиться и дать вторую жизнь, ибо каждый заслуживает второго шанса, даже утопленный телефон.

все с ним было хорошо, кроме того, что он не заряжался. Точнее обманывал, что заряжается, показывая картинку, а на самом деле этот лишь имитация зарядки

вот чем меня радуют нормальные бренды - это документацией, на все новое есть сервис-мануалы, на все чуть постарше - полные схемы. Ладно, конечно не все топ-бренды имеют документацию в открытом доступе, но на самсунги, в частности, много чего есть.

4 разы тыкнул цешкой в плату - и вот уже понятно что именно неисправно.

контроллер питания чуть-чуть подгнил. понятно, что и без схем все ремонтируется, но со схемами - это конечно более осознанно делается.

и всего-то?! в общем да, бывает и хуже

чистим посадочную площадку

накатываем шарики пастой.

готовый вариант. мажем флюсом - впаиваем. иии. не включается.

что может быть тому виной ? не контроллер же, ведь он всего лишь не заряжался, а теперь вообще не стартует. конечно же, находящийся с обратной стороны платы, процессор с памятью перегрел и шары послипались

вот и они - виновники

снимаем, отрываем не нужные пятаки с платы

реболлим и ставим на место

но почему-то опять не включается, с теми же показателями на блоке питания.

теперь настала очередь того самого контроллера питания, который мы снимали самым первым. По хорошему конечно, стоило посмотреть его до перекатки процессора и памяти, но т.к он слишком мал, то я не подумал, что он мог не сесть и проигнорировал это.

так вот, о внимательности, самые внимательные бы уже увидели в первый раз, на этой фотке, отсутствующие шары на микросхеме, после реболлинга. Но я, к сожалению, не из таких. Поэтому весь геморой, который я себе придумал сам, лишь моя заслуга.


Т.к телефон мой, и делать я его буду пока на него стоит, а стояло именно сегодня. возможно завтра бы он отправился еще на год на полку, то покупать контроллер я не стал, хоть он и стоит 3-4 сотни, поэтому.

смотрим куда можно припаяться, лудим все это, накатываем новые 2 шарика

в принципе выходит очень даже ничего.

со вторым немного посложнее, но тоже не смертельно

для сравнения иголка от шприца 5 кубов

заливаем все масочкой сине-зеленой, чтобы уж наверняка

ну в общем-то хэппи енд.


вывод я думаю очевиден, поэтому всем отличной рабочей субботы завтра!

Показать полностью 17
137

Замена разъема на современных телефонах Samsung.

Прочитав пост https://pikabu.ru/story/inzhenernyiy_proschet_samsung_s6_543... пришел в тихое недоумение. Мастер который это делал, несомненно профессионал своего дела.

Лично я не взялся бы за отклеивание дисплея, без согласования с клиентом, возможную его потерю.

Телефонов с таким исполнением шлейфа зарядки не мало, a3, a5, а7 2016 года, s6 и s7, и многие другие.

Но есть способ гораздо проще и быстрее поменять разъем на таких моделях.

Шлейф сенсорных кнопок уходит под дисплейный модуль только по бокам, в центре его можно приподнять, и проложить экран, например от iphon`а

Далее с шлейфа при лехком нагреве разъем элементарно снимается.

И аналогично устанавливается новый разъем.



Временных затрат минимум, косяков таким образом еще не было.

Показать полностью 2
412

Как проверить дроссель не выпаивая. Ремонт материнок и не только.

Всё гениальное - просто.

Копеечный пробник, а сил, времени и нервов сэкономит порядочно!

Зы: Во второй схеме следует полярность светодиода либо диода поменять.

354

Не заряжается

Принесли планшет, разбираем, смотрим:

Убираем каку, лудим легкоплавом и сдуваем:

Смывка, щётка. Паяльник, оплётка:

Нет дорожки, не беда - берём разъем какой должен быть, но с контактами подлиннее, чистим лак до меди, лудим "дорожку", лепим разъем, , пропаиваем контакты, смываем флюс:

Заряд пошел, комп видит, все держится.

Товарищи, ну хоть смывайте за собой!

Показать полностью 4

Ремонт ноутбука в сервис центре.

Пару недель назад у девушки сломался старый ноутбук Acer. Перестал вообще на что либо реагировать. И так как он нужен был ей для работы решил лапками в него не лезть а отвезти в сервис. Нашел в интернете сервис в СПб с более менее достойным рейтингом "Сервис-центр Система".
Позже девушке перезвонили и озвучили сумму в 4500 р.
(Вышло не бюджетно, но в эту сумму они перепрошили биос на програматоре - чего бы я сам не смог сделать + "почистили систему охлаждения" что было лишним на мой взгляд, но сделали и ладно.)
По итогу ноут заработал, но радость была не долгой - wi-fi от роутера непредсказуемо отваливался. Несколько вечеров я боролся с этой проблемой, менял драйвера, настройки роутера, прошивку роутера, изучал претенденты несовместимости биоса и wifi адаптера. В итоге решил снять крышку и глянуть на сам модуль. Была мысль одна, но я не верил в нее. Я ждал увидеть примерно то что на фото (фото из интернета для примера)

Ремонт ноутбука в сервис центре.

Каково же было мое удивление, когда я увидел, что один проводок просто болтается рядом. После подключение все заработало. К сожалению не смог уговорить девушку отдать ноут ещё разок в этот сервис на "диагностику". Но тем не менее не думаю что один провод подключили, а второй просто забыли подключить по запаре. Так что будьте внимательны, если решитесь пользоваться услугами незнакомых мастеров.

Показать полностью 1
183

Очередной затяжной ремонт сварочника FEJI 4000 на ток в 160А

Поступил ко мне пару месяцев назад на ремонт сварочник. Очередной трупик. Фотка сделана уже после ремонта. В инете фотку этой сварки не нашел. Видимо очень древний.

Итак. Вскрываем...

Обнаруживаем резистор на 47ом в обрыве. Хм. значит что то силовое в КЗ ушло...

Начинаем вызванивать все силовые элементы.

Обнаруживаем выбитые IGBT транзисторы в количестве 4 штук. Вполном КЗ. И кондер между верхним и нижним высоковольтным плечом вместе с IGBT транзисторами.

После того как мы отпаяли все эти сгоревшие элементы, впаиваем резистор на 47ом тот что сгорел в софт старте и пытаемся запустить хотя бы дежурку сварочного аппарата.

Такс. Аппарат зажужал. Индикация работы есть, значит дежурка целая. Хорошая новость, не надо восстанавливать дежурку.

Кидаем резисторы на затворы вместо IGBT транзисторов и смотрим на сигнал.

Как детективы ищем причину поломки.

Получаем такие осцилограммы

Ясно. Опять Трансформатор гальванической развязки полетел.

Для ясности посмотрим что приходит на полевик который качает ТГР.

Точно, ТГР во всем виноват....

Мотаем новый ТГР...

Включаем, и видим что сварочник много жрет тока, периодически отключается и запускается. Нехорошо. По всей видимости транс в насыщение заходит и практически коротит 18в линию питания дежурки.

Еще мотаем на другом трансе и опять, большое потребление.

И опять и опять и опять.

Короче, с этой сваркой я отмудохался знатно. Где то на 20 или 30 попытке ТГР более менее подошел. Не ну потреблял он ток конечно ненормально много но ниже уже никак не мог опустить ток потребления(25-30вт). Ну и ладно видимо это и есть его режим работы.

На затворах кстати сигнал стал заметно лучше.

Фотка самого ТГР. Подцепил с внешней стороны платы. Потом когда все доведу до ума переставлю внутрь.

Ладно. Кое как ТГР подобрали. Впаяем IGBT. И убираем нагрузочные резисторы с затворов.

Впаяли. Снимаем осцилограммы с затворов. Красным помечен нуль. Там деление не 10в/дел а 2в/дел.

И тут у нас появились помехи. Дальнейший анализ причин появления этого бугорка выявил что эти помехи уменьшаются со снижением индуктивности ТГР. НО СО СНИЖЕНИЕМ ИНДУКТИВНОСТИ ТГР РАСТЕТ ТОК ПОТРЕБЛЕНИЯ ТГР. А если у нас ТГР будет много потреблять ток то во первых он будет нагружать дежурку и сам еще нагреется. А это трансу ой как не хорошо.

Так как уже мне и самому некуда деватся, пришлось искать золотую середину то есть я уменьшил индуктивность ТГР зазором что бы и потребление было не таким большим и  помехи уменьшить с затворов.


И вот что получилось. Помех стало меньше. Практически не заметно.

Ладно. Посмотрим есть ли напряжение на выходе и соберем в корпус.

Как обычно очищаем плату от канифоли. ТГР перемещаем внутрь. На другую сторону. И заливаем в эпоксидку.

Красным выделен гасящий резистор который обрывается если есть КЗ.

Напряжение на выходе есть. Потребление тока более менее. Около 25-30вт судя по накалу лампочки. Отправляем его к электроду.

Видео работы скинуть что то не получилось. Пишет что рейта не хватает. Но сварочник теперь исправно работает. С клиента 1.5к

Для любопытных скину схему. Там 4 ключа а не два.

Показать полностью 18
222

Сегодня прикурил машину от..... велика.

Предыстория.

Вчера поздно вечером приехал из командировки. Машину поставил на стоянку и отправился спать.

Как назло проспал.

Сегодня утром выхожу выбегаю из дома, поворачиваю ключ зажигания и стартер делает так:

Вжух, вжууух, вжуууууууххх и останавливается.

Оказалось, что я вчера по запарке забыл выключить рацию и она за ночь высадила мне аккумулятор.

Блин,  что делать. На работу опаздываю, коробка автомат и с толкача машину не завести. Прикурить не от кого. Засада одним словом со всех сторон.


На моё счастье вспоминаю, что дома лежит полуразобранный литий-ионный аккумулятор от моего электровелика.  Несусь домой, хватаю энергосборку и несусь обратно.

Уже подбегая к машине вспомнил, что у меня нет толстых проводов для запуска.

Что делать, что делать, время катастрофически улетает!

Заглядываю в багажник, там лежит бокс с  всяким инструментом.


Хватаю индикаторные провода от мультиметра.


Отсчитываю на энергосборке четыре элемента чтобы получить 14 вольт (вся сборка 24 вольта), подкидываю на них провода. Шипы втыкаю напрямую в клемы аккумулятора.


Сажусь за руль, решаю включить стартер всего на 5 секунд, иначе провода тупо расплавятся. Поворачиваю ключ, стартер начинает так крутить, как никогда не крутил с родным аккумулятором и машина заводиться за 3 секунды.

Сегодня прикурил  машину от..... велика.

Быстро всё отключаю и пулей на работу.



Вот так мне велик (правда электровелик) запустил машину.


Сейчас подумываю сделать себе отдельную сборку на 12 вольт, специально для запуска автомобиля. (у китайцев есть такие в продаже, но цены кусаются.)

Просто это уже не первый случай когда утром не мог завестись. Ибо во избежания помех, рация подключена напрямую к аккумулятору через экранирующий провод и не зависит от замка зажигания.

Что интересно, даже если прикуривать от посторонней машины, надо взять толстые провода, надеть крокодилы, подождать пару минут пока твой севший аккумулятор немного не подзарядится, и только потом пытаться завести.

Здесь же взял нетолстые провода, четвертинку аккумулятора от велика и всё завелось моментально. Прямо удивлён был!

Жаль что нельзя литий-ионный аккумулятор ставить на машину.

Точнее можно, но нужна специальная защита, да и стоить он будет на порядок дороже свинцового.


А вообще литий-ионные аккумуляторы классная штука. Жаль только что дорогие.

Сейчас закончу переборку аккумулятора велосипеда, и буду делать ещё одну сборку и переводить на литий аккумуляторы шуруповёрта.

Вот как то так.

Всем печеников.

Показать полностью 1
Отличная работа, все прочитано!