Часть первая тут: Консультация в ремонте и диагностике: рейсмус HITACHI P13F
Собственно приехал я на место и продолжаем.
Продолжение, в общем сгорел якорь, в местном "гараже"(СТО по ремонту сельхоз техники и оборудования) есть перемотчик, даже балансировочник в наличии.
Перемотал он мне якорь за сутки. Собрал двигатель, не одевая приводного ремня - запустил, всё ок. прекрасный мягкий звук.
Одел ремень, потестил на холостом ходу. прогнал пару досточек, всё отлично, двигатель не греется. нагрузку держит.
Вздохнул с облегчением и пошли в баню да ужинать. На следующий день, сказав парням что бы ещё более бережно его юзали. и в итоге ремонтируя сенокосилку, парни параллельно перекурам по 2-3 досточки(двухметровая дюймовка на забор) строгали. и на 10 досточке(не подряд) "вспышка-искра" в районе щеток, станок встал, но дыма как в прошлый раз не было.
Пришёл я - думаю терять не чего, включаю, двигатель шевельнулся и гудение идёт, по описанию как асинхронник подключенный в 220 абы как, не знает куда крутиться.
взял перчатки, думаю сейчас включу и крутану за шкив, включил двигатель запустился, выключил, включил - запустился но спустя пару секунд вновь очень сильное искрение, но без остановки. просто упали обороты.
Ну думаю надо разбирать.
Итог - визуально обмотки и там и там целы(мультиметром звонить буду сегодня как проснётся народ) - но на самом коллекторе ламели как будто их сваркой тыкали. а между двумя слой изоляции как будто распух.
Проверил наличие грязи в этих прослойках, нет вроде, всё чисто.
Единственное насторожило - двигатель весь внутри толи в саже толи в пыли, запаха гари ноль, в первый раз когда прям дым пошёл и то такого не было.
ДУмается мне "перемотчик" смазал графитовой смазкой(мож подшипники), ее раскидало по внутрянке и она коротит теперь(видно на фото на одном из подшипников)
1) сейчас привезёт мне "обезжириватель" - отмою двигатель полностью
2) прозвоню обмотки
3) так как имеется токарник, хочу проточить коллектор, так вот - проточить? или просто шлифануть наждачкой?