Мясорубка РЖД
За длительный период работы в структуре железнодорожного
транспорта на ДВОСТжд с момента создания компании ОАО "РЖД"
столкнулся с крайне негативным, безжалостным, и похабным подходом
к работе определенных руководителей высокого ранга, которые при
помощи родственников, знакомых покровителей, порой даже не имея
необходимого образования занимают высокие посты и осуществляют
трудовую деятельность исключительно ради наживы, при этом
систематически прикрывают свою бурную деятельность нижестоящими
подчиненными работниками, заставляя их работать исключительно на
себя, а в определенные моменты убирают их с должностей как
отработанный материал, особенно тех кто пытается добиться чего то
своими силами и умением.
Общие требования ПТЭ, Устава железнодорожного транспорта для
таких "горе" руководителей на сегодняшний день не существует,
большая их часть работы отлажена на взаимодействии со
всевозможными коммерческими организациями десятилетиями
работающими в ногу с ж/д транспортом по вопросам ремонта,
строительства, продвижения вагонов, погрузки, выгрузки и перевозки
грузов. Порой под крышей таких руководителей создаются как
дочерние компании, так и просто коммерческие организации и в
дальнейшем курируется их работа в сфере жд транспорта
исключительно ради личных интересов. Где ни корни, практически
везде в коммерческих организациях работают родственники и
знакомые таких "горе" руководителей.
Основой зарождения пагубной деятельности на железнодорожных
предприятиях служит организация работы кадрового блока,
занимающегося подбором, расстановкой, назначением на должности,
как руководящего состава, так и работников инженерно-технического
состава и рабочих профессий .
В большинстве случаев на руководящие должности назначают людей
из числа близких родственников и знакомых, порой даже не имеющих
профессионального образования или образования соответствующего
требованиям ОАО "РЖД". Для приема таких работников в отдельных
случаях подделывается образование в личном деле и вводится в
систему ЕКАСУТР (Единая система автоматизированного управления
трудовыми ресурсами ОАО "РЖД")- для возможности официального
трудоустройства, засусоливая глаза проверяющим. Хотя точечно,
данные нарушения легко выявляются, при желании качественно
провести проверку.
Принимаемые работники таким способом порой только числятся на
работе незаконно получая заработную плату, либо работают
совершенно на других местах с более высокой оплатой труда, при этом
коллективы, где числятся так называемые "подснежники" остро
нуждаются в контингенте, так как "подснежников" на отдельных
предприятиях числится до 5 человек. При этом работники на
предприятии вынуждены работать в трехсменном режиме работы
месяцами, им урезаются и не оплачиваются часы сверхурочной
работы, а возмущения коллективов по данному вопросу не
рассматриваются и не решаются работодателем и руководителями
высокого ранга, пока работники не обратятся в инспекцию по труду или
другие органы государственной власти. Естественно после таких
обращений коллектива, реакция работодателя разворачивается только
в худшую сторону, проводится запугивание коллектива и проверки
предприятия с последующим наложением мер дисциплинарного
характера, на тех кто соизволил написать и подписать жалобу и к
сожалению проблемные вопросы не только не решаются, но и
увеличиваются.
Не секрет, что и определенный бизнес-процесс отлажен в кадровой
структуре, при назначении на руководящие должности с высокими
окладами. На данные должности, также назначаются люди из числа
родственников и близких, либо за определенные вознаграждения
прочие специалисты. Аналогичным образом происходит и
перемещение по службе. Данная практика порочна и исключает
возможность роста карьерограммы грамотным и образованным
работникам, не имеющим поддержки в данной сфере работы. Понимая
что самовыдвиженцы с учетом своих знаний и исполнения требований
нормативных документов РЖД, Минтранс, ФЗ смогут добиться высоких
результатов в структуре ОАО "РЖД", возможности данных работников
ограничиваются.
Работники пытающиеся достичь высокого уровня процесса
производства самостоятельно, подвержены "Мясорубки РЖД".
Несмотря на стремления увеличить показатели работы
подразделения, улучшить процесс производства и достичь высоких
результатов, самовыдвиженцев систематически угнетают в трудовой
деятельности руководители выше рангом. Вместо благодарности таких
работников, на их подразделениях осуществляются многочисленные
проверки, благодаря которым опускаются руки на дальнейшее
улучшение процесса производства. В случае достижения высоких
показателей, занятие первых мест на уровне ОАО "РЖД", с
принесением немалой прибыли для компании, стимулирование для
данных работников и их коллективов не рассматривается или же
честно заработанные вознаграждения оседают в вышестоящих
подразделений. Вместо стимулирования, на таких работников
распространяются заведомо ложные сведения порочащие их
репутацию, оказывается давление и прекращается карьерный рост
вплоть до освобождения от занимаемой должности, при этом
достигнутые ими результаты работы смело присваиваются
руководителями высокого ранга.
Как нестранно, но это необходимо отметить, что данная политика
работы организована с учетом пагубного отношения к работникам и
бездействия профсоюзных комитетов, которые в первоочередном
порядке встают на защиту исключительно привилегированных
работников имеющих покровителей, дискриминирующих процесс
производства и не добавляющих ценности в стратегию развития
компании.
Основные вклады Профсоюзных комитетов вносятся на строительство
всевозможных баз отдыха, проведение культурных мероприятий и т.д.,
за счет денежных средств собранных из ежемесячных взносов простых
работников ОАО "РЖД"., вместо выделения средств на обустройство и
оснащение рабочих мест подразделений. Средства вкладываются в
оснащения vip домиков на базах отдыха и т.п. , а вот попасть на базу
отдыха может далеко не каждый работник.
Одним из кадровых и профсоюзных созданий являются центры
организации работы железнодорожных станций -где работодателем на
правах единоначалия являются руководители центров. На истоках
создания данных центров, за счет оптимизации инженерных
должностей крупных станций были раздуты отделы центров и при этом,
в нарушении ТК РФ все производственно-хозяйственные функции,
кадровая работа взвалены на плечи начальников станций не имеющих
статус структурного подразделения, а тем более финансовых и
хозяйственных полномочий и за не выполнение данной работы по мимо
своих обязанностей с них спрашивают как с полноценных
работодателей и даже заставляют незаконно выплачивать
всевозможные штрафы, за которые должны расплачиваться
исключительно работодатели, как должностные лица.
Вследствие чего, в целях удержания процесса производства,
руководители станции вынуждены за счет личных средств приобретать
инвентарь, мебель, оргтехнику и прочее для обеспечения рабочих мест
станций, а в отдельных случаях за свой счет осуществлять ремонт в
производственных помещениях, причем без компенсации денежных
средств со стороны руководства, профсоюза и работодателя. И при
этом слышать в свою сторону : "Ты же ДС, не знаешь где взять?- не
найдешь ты, найдем другого!" И никому нет дела до трудовых
коллективов - стоит одна задача, как сократить контингент и расходы,
при этом никак не финансируя развитие инфраструктуры и процесс
производства.
Не секрет, что аналогичная обстановка создана как в Дирекции
Управления движением, так и в Дирекции инфраструктуры, откуда
систематически идет немалый отток контингента. Одним из важных
критериев оттока контингента является неудовлетворительные
условия труда и недополученная заработная плата за фактически
отработанное время.
Одним из важных факторов оттока руководителей низшего ранга
является, неправомерное возложение функций работодателя на
обычных работяг. В нарушении ТК РФ, своими внутренними
документами, работодатели незаконно перекладывают свои
обязанности на руководителей низшего ранга, требуют их исполнения,
а в случаях неисполнения привлекают к дисциплинарной
ответственности фактически не исполняя требования ТК РФ "Права и
обязанности работодателя". Более того, с незаконно возложенными
функциями и обязанностями работники и руководители низшего ранга
в дальнейшем, в нарушении УПК РФ и УК РФ без учета ТК РФ
подвергаются уголовной и административной ответственности, как
должностные лица.
Нельзя не оставить без внимания работу руководителей
всевозможного уровня и ранга. Так предприятия входящие в состав
любого региона подвергаются систематическим проверкам выше
стоящих подразделений, количество таких проверок порой достигает
до 20 и более в год. С целью организации досуга приезжающим
комиссиям, осуществляются поборы денежных средств с
руководителей структурных подразделений и прочего уровня. На
собранные денежные средства с нижестоящих работников -
организовываются прогулки на яхтах и катерах, завтраки, обеды и
ужины в кафе и ресторанах, походы по саунам с оплатой услуг
всевозможного характера, по запросу проверяющих приобретаются
подарки и сувениры, так же осуществляется их вывоз за границу через
пограничные станции для ввоза баулов с различными ценностями и
вещами.
Несмотря на работу с комиссиями, аналогичная работа с
руководителями местного уровня организованна на пограничных
стыках, что носит уголовно наказуемый характер. Под видом выезда в
командировку на запредельные стороны, какие только не вывозятся
товары на автомотрисах принадлежащих ОАО "РЖД" для личных нужд
руководителей высшего ранга. Также для вывоза необходимых
товаров для руководителей высокого ранга, на запредельные стороны
направляются нижестоящие в должности работники, заведомо
подвергая себя риску, административной и уголовной ответственности.
В силу своей безысходности, неудовлетворительного финансового
положения и под давлением, для приобретения товароматериальных
ценностей, увеселения и проведения досуга приезжающим комиссиям
всех уровней ОАО "РЖД"-руководители определенных должностей
вынуждены, да бы удержаться на своих должностях, попрошайничать
и идти на поклон к всевозможным коммерческим организациям для
финансирования выше указанных мероприятий, подвергая себя
административной и уголовной ответственности. Необходимо отметить
что в большинстве случаев работа всех коммерческих организаций
курируется экс-руководителями и руководителями высокого ранга в
течении многих лет и передается из поколения в поколения.
В качестве давления, в адрес тех руководителей низшего ранга,
которые отказываются от участия в проведении мероприятий,
посылаются формулировки: "Не хочешь, не можешь принимать участие
найдем другого, пойдешь туда от куда пришел." Как результат
последствий ,это дисциплинарные взыскания или более того
освобождение от занимаемой должности, а того, кого не могут
освободить, отдают под проверку компетентным органам, без
доказательной базы возбуждают уголовные дела, запугиванием
выбивают заявления об увольнение по собственному желанию и
необходимые для следствия показания, добавляя в материалы дел лжи
показания всевозможных коммерческих организаций, находящихся под
покровительством руководителей высокого ранга, которые
прикрывают как законную, так и незаконную деятельность этих
коммерческих организаций.
Необходимо отметить, что в большинстве случаев коммерческие
организации возглавляют бывшие работники железнодорожного
транспорта или их дети и родственники, вхожие в кабинеты
руководителей высшего ранга, в том числе и в ОАО "РЖД", которые
также прикладывают свою руку к запугиванию руководителей низшего
ранга пользуясь своими связями и полномочиями. По фактам
преследования руководителей высшего ранга определенными
структурами по вопросам взаимодействие с коммерческими
организациями и имеющих в своем распоряжении имущество не
виданное простым работягам, большая их часть не только продолжает
работать на занимаемых должностях но и повышается рангом выше,
при этом прикрывая свою бурную деятельность работниками рангом
ниже, подбивая на лжи показания покровительствующие подчиненные
и коммерческие организации. По этом компетентные органы, таких
руководителей называют хорошими людьми и не трудно догадаться в
силу каких обстоятельств.
С условием выше сказанного, также необходимо отметить работу
инфраструктурного блока под контролем тех же руководителей. Когда
в условиях роста объемов перевозок, рушащейся инфраструктуры
железнодорожного транспорта работники дистанции пути вместо
выполнения своих основных функций по обслуживанию
инфраструктуры РЖД- проводят технические работы, ремонт,
реконструкции, содержание железнодорожных путей общего и
необщего пользования с вложением материалов и средств
принадлежащих компании- там, где фактически данные работы должны
производиться подрядными коммерческими организациями за
принадлежащие им средства и материалы, на основании договоров
заключенных между этими организациями и владельцами путей. В
результате проведения данной договорной работы финансовые
средства распределяются между руководителями высшего ранга и
руководителями подрядных организаций которые заключали договора
и должны были выполнить необходимую работу.
Аналогичная ситуация происходит на глазах и под контролем
руководителей высшего ранга в вагоном комплексе, когда
периодически забраковываются фактически исправные вагоны
различных собственников, далее направляются в депо или другие
организации для проведения фиктивных видов ремонта. Также по
результатам за браковки вагонов работниками вагонного комплекса,
забракованные вагоны целенаправленно адресуются на те
предприятия ремонта вагонов, с кем у собственника подвижного
состава отсутствуют договора на ремонт. В следствии чего такие
вагоны неделями, а то и месяцами простаивают на инфраструктуре
ОАО "РЖД" принося убытки собственникам вагонов, которые в
последующем, для исключения потерь, вынуждены перезаключать
договора на ремонт вагонов с компаниями предложенными вагонным
комплексом. Где также в ремонтных компаниях работают бывшие
руководители всевозможного ранга, родственники и близкие
действующих руководителей высшего ранга структуры ОАО "РЖД".
И как не кажется странным, данная порочная практика создана годами,
при попустительстве определенных органов, которые по
определенным соображениям закрывают глаза на действия,
бездействия руководителей высшего ранга.
Данная статья основана исключительно на практике работы в структуре
железнодорожного транспорта закручивающего в мясорубку
компетентных работников, выплевывающая их как отработанный
материал и безусловно будет продолжаться без вмешательства
компетентных органов. Конечно же в данной статье можно привести
многочисленные факты и примеры, раскрыть деятельность подробно,
но думаю пока, стоит ограничиться данной информацией.
Думаю, большинство работников железнодорожного транспорта в
своей деятельности сталкивались с примерами отраженными в данной
статье и смогут привести свои примеры, а отдельные из работников
могут увидеть себя в данной статье, на том или ином месте.
Причиной написания данной статьи послужили исключительно здравые
мысли, направленные на раскрытие глаз компетентных органов. В
условиях нынешнего времени необходимо раскрывать глаза на то, что
происходит на самом деле в сфере железнодорожного транспорта, и
как бы не развернулась ситуация отраженная в данной статье,
определенная масса железнодорожников должна поддержать меня, а в
некоторых моментах добавить аналогичные примеры и факты для
рассмотрения, что поможет в дальнейшем искоренить и остановить
"Мясорубку РЖД" которая происходит по данным средств массовой
информации, по всей сети железных дорог.
Источник: https://youtu.be/RuehnsLeNAk
