Мото

Ну что, погнали:

1. Сначала нужно понять какой визуально мотоцикл или класс мотоцикла тебе нравится, после этого конечно нужно посидеть и прокатиться, ведь есть шанс, что тебе нравится к примеру крузер, но посадка и управление абсолютно не подходят, а по удобству выбор падёт вообще на какой-нибудь нейкед или тур-эндуро.

2. Понять какая кубатура тебе нужна. Конечно многие скажут бери литр и не ошибешься, но скажу так, во-первых не всем нужна такая мощность так как всё зависит от стиля вождения и местности где будет катать райдер, во-вторых финансовая составляющая, не у всех есть возможность купить себе новую литруху, да и еще потом ее обслуживать.

3. Для новичка также важно, чтобы мотоцикл первые сезоны возил тебя, а не ты его по разным сервисам, это я к тому, что да, можно купить Б/у мотоцикл, обслужить и катать, а при поломках так же устранять неисправности, вроде звучит просто и логично. Так вот, если ты новичок и не разбираешься в технике или у тебя на это нет времени , то во-первых нужно купить хороший мот, а если это будет б/у, то сам ты вряд ли купишь нормальный, лучше уже через подборщиков, во-вторых нужно его сразу обслужить и потом в последствии также обслуживать и чинить, а где это делать нужно еще поискать и не наткнуться на плохой сервис. В-третьих финансовая составляющая, все-таки б/у техника требует больше вложений, если ее содержать в должном состоянии.

4. Большинство брендов которые продают технику дают на нее гарантию, это конечно далеко от гарантии которая была на автомобилях, но ребята развиваются и просто нужно углубиться в этот вопрос и найти тот мотоцикл который больше всего защищен, также хочу сказать, что большая часть китайцев спокойно катают по 2-3 сезона без критичных проблем.

P.S. Я бы сам с удовольствием купил себе новый Ducati Desert X, но его цена в нынешних реалиях далеко не гуманная, плюс стоимость обслуживание так же выходит в копеечку.

Так, ну а теперь пришло время ответить, как все-таки предварительно подобрать и понять какой мотоцикл может потенциально стать твоим первым и максимально подходящим по параметрам выше)

Благодаря таким компаниям, как например Роллинг Мото, которая устраивает большие тесты и привозит сразу на одну площадку 3 бренда и более 20 моделей, есть возможность всем новичкам опробовать максимум за минимум времени, кстати это как раз то, что мы и сделали)

Первый мот Cyclone RG 401 с двигателем 401 куб.см, 42 л.с, массой 213 кг. И первое, что я сразу заметил - это его тяжесть, когда он стоит на месте прям ощущается его вес, конечно когда начинаешь движение, то мотоцикл становится легковесным, но для хрупких девушек это будет решающий момент. Посадка у него как у спорт туристов, немного с наклоном вперед, поэтому не всем подойдет, плюс он не подходит для высокорослых, т.к начинаешь упираться в ребра на баке, поэтому все кто до 180 см велком! Мотор приятный, подрыв начинается с 6 тысяч и мотик хорошо набирает.

Второй мот был Cyclone RX 401 турэндуро с тем же мотором на 401 куб, он уже ощущается легче, как будто вес смещен ниже и это мне больше понравилось , плюс у него неплохая ветрозащита с ручной регулировкой, которая поможет в дальних путешествиях, помимо этого на него можно нацепить кофры и прокатать нашу необъятную страну. Вообще это отличный байк для начинающих турэндристов, и да, ребятки, не пишите, что этот Китай развалится сразу за поворотом, я с уверенностью могу заявить, что не развалится, во-первых, потому что его жестко тестил Никитос из Project 18, плюс компания Роллинг Мото не побоялась и предоставила мне этот тестовый мотик для участия на фесте от Project 18, и да, об этом я расскажу чуть позже.

P.S мотоцикл не развалился, а вот я...

Третий мотик Cyclonе RX6, который имеет мотор на 650 кубиков, 70 л.с вес 245 к.г и 20 литровый бак, да, это уже не легкий бак и подойдет он скорее всего более рослым людям, по классу это турэндуро, но максимально дорожный, он мне чем-то напомнил Kawasaki Versus, на нем хорошо и уверенно можно катать, как по городу, так и по трассе, на нём вам будет хватать мощности для обгонов и держать крейсер 130-140, также порадовало, что центр тяжести смещен вниз и вес не так сильно ощущается, плюс на этом байке установлены 2 камеры для записи видео, и это плюс 100% к решению любой непонятной ситуации на дороге, что очень важно для новичка.

Четвертый мотоцикл Zontes ZT 350-T, бренд который можно охарактеризовать как гаджет среди байков, перечислю вам немного плюшек: электроннорегулируемое ветровое стекло, бесключевой доступ для запуска двигателя, открывание бензобака, открывание сидения, плюс есть режимы движения и скринкаст телефона. И все это на 350 кубовом байке не дурно. Тут 40 л.с 170 кг веса и 19 литровый байк. Для меня он ощущается как очень легкий, поэтому 100% подойдет новичкам, да, и нужно заметить т.к тут один цилиндр, вибрации будут ощущаться всегда, зато в отличии от двухцилиндрового мотора Cyclone, моторчик Zontes более игривый и взрывной по характеру, но в то же время более дерганый и не такой линейный.

Пятый мотоцикл Zontes ZT 350-X1 на той же платформе, что и байк выше, только имеет форм-фактор спорт туриста, для тех кто не будет съезжать с дороги, он подойдет лучше, плюс по визуалу мне больше нравится, а также он узенький, что позволяет протискиваться практически в любые щели, для новичка в городе это будет несомненный плюс.

Шестой мотоцикл максискутер Zontes ZT350-M на 350 кубиков, 36 л.с ,178 кг и бак 12 литров, да простит меня Танюша^^ (она просто терпеть не может скутеры), но по мне это максимально удобный транспорт для перемещения по городу, ведь он очень легкий, очень юркий, любые пробки будут для вас хайвэем. Но есть один нюанс, этот байк не подходит для высокорослых людей, максимум до 180 см, так что увы 😢 он не для меня, а так хотелось 🤪

Седьмой мотоцикл Groza XS 800 N Toughman, копия Harley Davidson, на 800 кубов, 61 л.с и 231 кг. По ощущениям максимально низовой мотор (по китайским меркам до Харлея далековато пока), звук приятный, посадка максимально прямая и мне кажется у Харли чуть-чуть по-другому, но если хочется новый байк в стиле Харлея, то это отличный вариант.

И так, я за один час прокатился на 7 байках и тут как для новичка, так и для опытного райдера будет сразу понятно в какой мотоцикл стоит больше углубиться и какой экземпляр взять уже на большой тест. Ну а я для себя выделил 2 модели, которые мне интересно более детально рассмотреть - это Cyclone RX401 и максискутер Zontes, только не тот, что я тестил, а ZT-350E, т.к он самый большой в линейке. Ну и как итог, если бы я был новичком и решил подобрать себе первый байк на подобном тест-драйве, то я бы точно сумел выбрать для себя что-то интересное)

Спасибо, что дочитал до конца, ты капитальный красавчик или красавица, держи от меня пятюню 🖐️

И да, уже совсем скоро мы с Танюшей выдвигаемся в Сербию спасать свои байки, будет интересно, присоединяйтесь в нашу семью Gontar' Family 😊

Наш YouTube✌️

Статьи про нашу кругосветку 🏍🏍

Начинаем на Перемиловских высотах (56.297718, 37.501019). Мемориал "Героям битвы под Москвой" на месте, про него я уже рассказывал, так что напомню кратко:

Перемиловская высота (Перемиловские высоты) — место кровопролитных боёв во время Великой Отечественной войны с 27 ноября по 5 декабря 1941 года. Получило название по селу Перемилово Дмитровского района Московской области, расположенному на левом (восточном) берегу канала имени Москвы напротив города Яхромы (сейчас восточная часть Яхромы), сразу возле моста через канал.Это один из рубежей, на котором были остановлены немецкие войска, крайняя восточная точка их продвижения на фронтах севернее Москвы. В конце ноября 1941 года германские войска вплотную подошли с запада к Дмитрову, откуда они обстреливали город. Группа вражеских танков прорвалась к Дмитрову со стороны Яхромы, но огнём советских орудий и бронепоезда были разбиты. 

Пока мы застряли на ж/д переезде, делаю кадр прежде, чем ребята успевают опомниться и начать позировать. Через годы у меня собранно очень много фоток и напомню: не надо позировать. Фотки без позирования смотрятся естественней, чем одни и те же величественные позы. Это как фото случайного человека на мотоцикле можно определить всегда. Мотоцикл на боковой подножке, часто не заведён, но человек обязательно держится за руль обоими руками, как будто едет.

Пока мы остановились в магазине, затаривая будущий обед, я замечаю небольшую стеллу в кустах. Красная звезда манит, следую по старой асфальтовой тропке и нахожу небольшой мемориал (56.632167, 37.293240), которого нет на Яндекс-картах. Даже всемогущая Викимапия не может ничего рассказать! Судя по табличке, это памятник работникам темповских гидросооружений, павшим в боях Великой Отечественной Войны.

И, казалось бы, небольшой мемориал в кустах, а не забыт. Установлены венки и даже гвоздики настоящие, не бутафория.

За свой интерес я награждён видом вдоль канала имени Москвы на "гидросооружения". Это шлюз номер два а всего таких номеров одиннадцать. Про шлюзы в общем-то тоже интересно, можно вполне себе потратить денёк, посетив их все. Они ещё и дизайном разные. А описание есть вот тут. Мы же выдвигаемся к шлюзу номер один.

На переправе работает паром (56.714481, 37.134221), неспешно таская желающих туда-сюда. Желающих много, они выстраиваются в очередь вдоль Лебяжьего озера и недовольны тем, что я хочу пробраться на парковочное место, которое они закрыли. А ещё у меня за спиной Большой Волжский маяк, из-за нехватки времени к нему мы не пошли.

А вот здание с белыми колоннами интересно по своему. Это Заградительные ворота № 104 и их задача - перекрыть приток воды в канал.  При закрытых заградворотах №104 и шлюзе №2 этот участок канала может быть полностью осушен спуском воды через трубу в реку Сестру. По комментариям на Викимапии около 20 лет назад створки были впервые (с 1935-37 года) заменены! Вес створок составляет 250-270 тонн, но не уточняется, старых или новых. Новые более легкие, так как они сварные, а старые были на заклепах и с использованием дерева! А с виду ну домики и домики, даром что красивые.

Под шлюзом номер один проходит автомобильный тоннель (56.734326, 37.137317). Это Дмитровское шоссе, всё ещё, но проезд закрыт. Открытый в 1937м году, автомобильный тоннель по неподтверждённым источникам ещё не был в капитальном ремонте. В 2021 году решили начать. Оптимистичные планы открыть проезд снова в 2022 не увенчались успехом и на июнь 24го горожане Дубны всё ещё ждут вторую после Дубненского моста линию, соединяющую части города. Мы же переезжаем на другую сторону и попадаем к Иваньковскому водохранилищу.

Ну чем не море? Под определённым ракурсом - вполне. Даже пахнет пусть и не совсем морем, но большой водой.

Да и настроение такое, "отпускное", хоть это всего лишь выходные.

Осматриваем очередной мемориал (56.740281, 37.118729), пока наш ведущий оживлённо дискутирует с местным смотрителем о нюансах событий прошлых лет. Расставшись на позитивной ноте, двигаем к следующей точке.

56.730965, 37.124717

Все мотоциклы оставлены на парковке, один уникум решил подъехать ради фото. Осуждаю такое поведение, но это единственное фото, что я додумался сделать. Ленин - величественнен. Он доминирует над окружением, взирая вдаль, на стрелу канала. Высота - 25 метров, с постаментом 37, это второй по высоте памятник Ильичу. Источники говорят, что на противоположном берегу был установлен памятник Сталину, но после разоблачения "культа личности" был снесён.

А ещё ходят слухи, что Ильич был чуть неправильным по развесовке, из-за чего хотел опрокинуться вперёд и плащ, что он держит сзади в правой руке, не только позволяет памятнику не перевешивать, но и с некоторого ракурса выглядит как бобриный хвост, упираясь в постамент. В бобриных наклонностях я Ильича не уличил, соседи по поездке тоже не признались.

И это в общем-то всё. Перекусив в зелени у воды мы попрощались и разъехались. Часть колонны поехали через Конаково с готовностью вернуться по Ленинградке и быть дома во втором часу ночи, а мы с товарищем вдвоём поехали в Москву, поймав на Волговской ГЭС этот кадр под красный сигнал реверсивного светофора.

Что сказать под конец? Мы посмотрели много. Но и много не посмотрели, а часть того что можно посмотреть я узнал только сейчас, когда писал этот отчёт. Вы можете не совершить нашей ошибки и сделать себе план. А можете - только примерно помня маршрут поехать и найти что-то ещё. Это два подхода, но ни один из них не ошибочен. Такой вот очевидный вывод.

Послесловие

Напомню, что у меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

И отдельное спасибо @Forcossigan за донат в предыдущем посте.

Что по вашему здесь происходит? Как к этому относиться? Требуется ли ваше вмешательство?

Правильный ответ: Невыспавшийся мотопутешественник, который был здесь много раз, пытается ещё немного поспать, пока его спутница, оказавшаяся здесь впервые, осматривает монумент. Не нужно его трогать, с ним всё в порядке. А мусор ночью растащили из урн и раскидали по округе вороны.