Компания Gilera с 1969 года входит в концерн Piaggio, и отвечает за выпуск "чуть более спортивных" моделей. В первую очередь это касается дизайна производимой продукции, тогда как техническая часть у моделей этих марок практически идентичная.
Продукция этих компаний имеет несколько вариантов передней вилки, и в основном они все взаимозаменяемы (иногда легко, иногда с применением напильника)
Самая простая и дешевая вилка, чаще всего ее называют "говновилка", "неправильная вилка". Имеет несколько модификаций, но конструкция у всех примерно одинаковая, это перевертыш, с тонкими перьями, чаще всего вообще без гидравлики, и хотя самые "крутые" экземпляры имеют и перья чуть толще и даже подобие амортизатора внутри - картину это не особо спасает. Хотя есть и плюсы - "что мертво - умереть не может", и пока у нее полностью не заржавеют перья и ее не заклинит от скопившейся грязи и ржавчины она будет успешно ездить... прочем когда заклинит - тоже ) Так же к ее плюсам относится минимальная цена, 1000-3000 рублей
Далее идет уже вполне нормальная, гидравлическая "правильная" вилка...
Это уже вполне неплохой рабочий вариант, перья все еще тонковаты, но все же уже нормальная гидравлика
К минусам можно отнести то, что в продаже их все меньше и меньше, и купить неубитый экземпляр с каждым годом все сложнее
Следующая ступень - вилка Малосси
Очень популярный элемент тюнинга, имеет перья нормальной толщины, регулировки работы гидравлики, чаще всего комплектуется тормозным диском большего диаметра. К минусам стоит отнести слабоватый хром на перьях, очень часто б/у экземпляры уже требуют замены перьев, которые хоть и продаются, но с учетом покупки, доставки, и замены уже ставят под большой вопрос целесообразность затеи. Новая вилка в среднем стоит 1200-1400 евро без учета доставки.
Ну и просто белый единорог в мире вилок - вилка PM Tuning. Давно уже снята с производства, новую купить практически нереально, а если и получится найти то опять же это обойдется не менее 1000 евро.
Мощная, красивая, имеет жирные перья толщиной 38 мм, куча регулировок и вообще кайф.
Вилок у меня было на этот момент две... Обе относились к самому первому варианту.
Одна была загнута после ДТП
Вторая приехала не так давно, и даже была ровной, но имела еще более тонкие перья, и вообще
А хотелось всетаки нормальную... Тем более что в этой сборке должно было соединится все самое лучшее...
Один мой знакомый давно уже жужжал в уши о перьях Marzocchi, от Derbi GP1. Во первых они имеют самые жирные перья среди скутеров, целых 40мм. Во вторых у них очень продвинутая гидравлика, хоть и не имеющая внешних регулировок. У него даже лежали такие перья, которые он периодически хотел внедрить в свой ранер, и время от времени он предлагал мне их купить... И эта мысль со временем начала захватывать мой мозг. Но по некоторым причинам те перья мне не очень подходили... и неспеша велись поиски.
Как обычно в нужный момент в продаже всплывают перья от 250 кубовой версии GP1. основным отличием у них является наличие крепежа для второго суппорта... ну и...
Под мой тормозной диск понадобились проставки в 20мм
С Москвы мне прислали часть траверсы. Сама она была после контакта с препятствием, и перья были гнутые, но перья мне и не были нужны. Остальная часть имела идеальную геометрию
На Derbi вилка имеет очень большую ширину, и в случае внедрения в Ранер приходится сильно кромсать внутренний пластик, попутно избавляясь от очень много. Меня это не устраивало, и борьба шла практически за каждый миллиметр.
Тем временем с Крыма приехало второе колесо.
Именно оно в итоге будет стоять. Полностью выставляю сторону с тормозным диском. Зазоры часто минимальные, но достаточные.
С Барнаула прилетели новые тормозные диски, а так же две пластины по моим чертежам
А вот от старого диска отделяю самое ценное (собственно ради этого и был куплен второй)
И данная часть присовокупилась к новому диску
А значит можно все красить
На этом с вилкой и тормозами пока закончили. )
