Мото

Если что - на фото учительница в школе, мать двоих детей...
К своим 50 годам наконец созрела на то, чтобы исполнить девичью мечту - и пошла в Байк-Такси) На мотопрогулку и фотосессию!

UPD. знаете, я вот раньше думал - кто же те мерзкие людишки, что готовы загнобить учительницу за фото в купальнике (известный был случай), у кого девушка на каблуках - сразу ассоциируется со стриптизершей, а в обтягивающей одежде - с эскортницей; что в голове у таких персонажей, и где они обитают? Спасибо некоторым комментаторам - что объяснили...

Если бы вам предложили выбор между обычными, тормозными дисками и "плавающими" тормозными дисками на вашем мотоцикле, что бы вы выбрали и почему?

Большинство мотоциклистов быстро принимают решение: конечно, плавающие! А вот ответ на вопрос "почему" дать не так просто. Они легче! Они лучше совмещаются с тормозными колодками! Они выглядят круто. Они просто лучше, черт возьми!

Все эти ответы верны, но давайте проясним разницу между обычными дисками и теми, что обычно называют "плавающими", которые настолько технологически превосходны, что подавляющее большинство современных мотоциклов оснащены именно ими.

Обычные диски довольно просты. Грубо говоря, это круглая фигура с прорезями, затейливо вырезанная из цельного листа стали. А плавающие диски имеют стальной диск и отдельный центр, часто изготовленный из алюминия, и эти две части соединены вместе с помощью втулок, которые некоторые называют кнопками или бобинами. Втулки поддерживают воздушный зазор между центром и рабочим лезвием, так что ротор, как говорят, "плавает" вокруг центра.

Конструкция этих двух типов тормозных дисков влияет на их цену и вес, и, в редких случаях, когда у вас действительно есть полностью плавающий ротор, плавающие диски улучшают выравнивание диска и колодок относительно друг друга, повышая таким образом, тормозную силу. Однако наиболее значительное различие между этими двумя конструкциями заключается в их термостойкости, а тепло является самой большой проблемой в торможении.

Когда вы нажимаете на передний тормозной рычаг, колодки в суппортах сжимают диск, и трение между колодками и ротором замедляет вас, преобразуя энергию вашего движения в тепло. Вот это важный момент. Тормоза — это устройство для преобразования энергии вашего движения в тепло. А это возможно только когда колодки трут диск. Если колодки просто закусывают диск, то тормоза перестают выполнять свою функцию превращения кинетической энергии в тепловую, и эту работу начинает выполнять шина, которая трется об асфальт.

Как и все материалы, сталь тормозного диска расширяется, когда нагревается. Диск увеличивается в толщине и еще больше в диаметре, но он не расширяется равномерно. Это потому, что температура не одинакова по всей поверхности. Диск значительно горячее по периметру, чем в центре, и это различие в температуре наружной и центральной частей может привести к его искривлению или изгибу. Любое отклонение от плоскости и прямолинейности уменьшит контакт с колодками и это сделает рычаг тормоза на руле мягким, или даже может привести к тому, что он будет прожиматься до ручки.

При интенсивном использовании на городской улице, ваш тормозной диск может нагреться до 150°С, что обычный диск может выдержать без искривления. Однако на треке температура тормозов может быть в два или даже три раза выше, что означает гораздо большее тепловое расширение и потенциал для конусообразного искривления.

И вот тут-то и нужны плавающие роторы. Они изолируют самую горячую часть диска от центра с помощью втулок и воздушного зазора, и это позволяет рабочей части диска расширяться без искривления. Отдельный фрикционный диск также лучше рассеивает тепло, что помогает предотвратить плавление колодок и кипение тормозной жидкости в суппортах. Кроме того, замена тяжелого стального центра целикового диска на алюминиевый делает двухкомпонентные диски часто значительно легче, что хорошо со всех сторон.

Как и многие технологии, плавающие диски были изначально разработаны для гонок, и в гоночных тормозах роторы могут быть действительно полностью плавающими. У них есть воздушный зазор, но конструкция втулки также позволяет боковое движение, так что диск может смещаться и работать абсолютно параллельно колодкам для улучшения первоначального захвата его колодками и четкого контроля торможения на ручке тормоза. Между рабочим диском и центром зазор так велик, что диск реально шумно болтается при движении.

Для использования на обычной дороге такой зазор не идеален по ряду причин, поэтому составные диски, предназначенные для гражданского использования, на самом деле являются «полуплавающими». Втулки, которые крепят диск к центру, имеют под собой пружинные шайбы, чтобы уменьшить боковой свободный ход, имеющийся в полностью плавающих роторах. Конструкция все еще позволяет компенсировать тепловое расширение, так что вы получаете термостойкость настоящего полностью плавающего диска, но без бряканья. Ну и 99% обычных мотоциклистов не щутят потерю 1% тормозительной силы относительно «правильных» плавающих дисков.

Что касается целиковых дисков, хоть они были нормой 30 лет назад, но теперь их в основном можно увидеть лишь на на заднем колесе, или, возможно, на переднем, но на дешевых мотоциклах. Современные мотоциклы почти исключительно оснащены плавающими дисками, потому что покупатели хотят, а производители готовы им предоставить те технологии которые хотя бы в теории могут дать возможность тормозить на всю катушку часто и много. А еще они легче, а значит снижается как общий вес, так и, что более важно, вес неподрессоренных масс.

Белорусский электросамокат ShifCustom, круизеры Groza YL800 и Benda Chinchilla 500, скремблер Moto Morini SCR, Scanmoto покажет бензиновые багги FX400 Predator и FX400 Farm.

В конце этой недели в Москве стартует выставка «Мотовесна-2024», в рамках которой покажут много новой мототехники. «Автопоток» рассказал о некоторых новинках.

Так, Baltmotors привезёт на выставку внедорожный электромотоцикл собственной разработки, но пока нет ни фото, ни подробностей. Ещё одна электрическая новинка — складной самокат под брендом ShifCustom от кастомайзера Юрия Шифа. Запас хода устройства — 30 км.

Бренд Benda покажет улучшенный круизер Chinchilla 500 с 50сильным 500-кубовым мотором и нарочито классическим исполнением. Свой круизер YL800 с 800-кубовым 61-сильным мотором представит российская Groza.

Дистрибутор мототехники Brandt представит гамму итальянской марки Moto Morini (она принадлежит китайской Zhen Group). В экспозицию войдут турэндуро X-Cape, нейкед STR и скремблер SCR.

Китайский бренд Scanmoto представит бензиновые багги FX400 Predator и FX400 Farm.

Источник: https://www.ixbt.com/news/2024/04/02/2024-shifcustom-groza-y...

ПРЕДИСЛОВИЕ

Итак, на дворе весна, солнышко светит, птички поют - и рыцари дорог потихоньку начинают выводить своих железных коней из стоила, готовясь к сезону. И, как водится, многие из них регулярно сталкиваются с проблемой оформления страховки на мотоцикл. Попробуем подробно разобрать этот вопрос - что и как нужно делать, а что делать не надо - дабы сей процесс прошел для вас максимально быстро и просто.

Сразу скажем:
- рассматривать будет процесс страховки в Тинькофф;
- никаких секретных тайн и инсайдов раскрыто не будет; те, кто регулярно занимаются подобными вещами - и так все это знают; пост больше для новичков и тех, кто сталкивается с подобным впервые.
Итак…

К СУТИ

Для оформления ОСАГО на мотоцикл в Тинькове - вам потребуется установленное на телефон (планшет) мобильное приложение Банка Тинькофф. Скачивается тут, если что - https://www.tinkoff.ru/apps/
Теоретически, можно обойтись и без приложения, оформив страховку через сайт, но мы крайне не рекомендуем этот способ мазохистического БСДМ (впрочем, если вы любитель таких штук, то - ради бога!, кто мы такие, чтобы вам запрещать?)

Итак, приложение у вас есть, заходите в чат с техподдержкой и пишите, что хотите оформить ОСАГО на мотоцикл. Проматываете бота-недоумка (который в качестве нелепой шутки называется ПОМОЩНИКОМ, хотя по факту - только мешает), дожидаетесь живого человека и молвите ему человеческим голосом - мол, хочу страховку на коня своего железного.
Вот здесь вас, скорее всего, начнут пытаться отфутболить под разными предлогами. Либо пошлют на сайт (дескать оформляйте там самостоятельно), либо попросят прислать документы почтой, либо вообще заявят, что в чате такое не делают, идите…куда-нибудь вот туда (список направлений и мест бывает разный).
Что вам важно помнить на этом этапе - ВСЕ ЭТО ВРАНЬЕ! ОТ ВАС ПРОСТО ХОДЯТ ИЗБАВИТЬСЯ! Потому что нафиг им нужен лишний геморрой, проще будет, если вы сами будете им мучиться.
Так вот - не поддавайтесь! Говорите, что на сайте вы оформить не можете (например, потому что там нет вашего мотоцикла в списке), почтой посылать не будете, и вообще хотите, чтобы вам оформили именно в чате, здесь и сейчас, вы всегда так делали. Если данный оператор не справляется - требуйте другого. Помните - правда на вашей стороне, и не сдавайтесь!

Рано или поздно оператор сдастся и признает, что оформить все-таки можно тут. И попросит вас прислать документы - СТС, права и проч. Фотографируете и присылаете. Возможно, тут последует очередная попытка посношать вам мозг на тему того, что фотографии расплывчаты и неразборчивы, и может вы все-таки перешлете документы почтой… Не соглашайтесь! Перефотографируйте, отдельно щелкните то, что они там не могут прочитать и т.д. Так же вам могут заявить, что полис оформляется только на год, а не на 6 месяцев - это тоже вранье, не соглашайтесь. Настаивайте на своем.

Когда в конце концов вы переупрямите оператора - вам скажут, что документы приняты, заявка оформлена, ждите сутки.

После чего в течение 24 часов вам скидывают полис и ссылку на его оплату. Внимательно проверяете все данные, оплачиваете - и вуаля! На руках у вас готовая страховка. За сутки. Всего-то и делов!

P.S. полис будет действовать и электронный, но мы бы советовали все-таки распечатать его и возить вместе с правами - так оно надежнее и меньше вопросов вызывает.

ЕСЛИ ВСЕ-ТАКИ ВЫ МАЗОХИСТ или ПОПРОБУЕМ ЧЕРЕЗ САЙТ

Повторимся еще раз - мы не рекомендуем оформлять ОСАГО на мотоцикл через сайт Тинькова, т.к. в этом случае весь возможный геморрой, все потенциальные сложности и проблемы - вы не сваливаете на оператора, а пытаетесь мучиться с ними сами. Оно вам надо? Ну ок, давайте попробуем…

Итак, вы набрались терпения, выдохнули, запаслись всеми документами, собрались с силами и - приступаем, помолясь…

Первым делом ищем в интернете сайт Тинькоф-Страхование. Находится он тут - https://www.tinkoffinsurance.ru/

Заходим на него, выбираем раздел ОСАГО, пытаемся вводить свои данные, в какой-то момент понимаем, что ввести данные мотоцикла вам не дадут, потому что в предлагаемом вам списке есть только автомобили (и только легковые), а ввести данные вручную нельзя.
Материмся, рыщем по сайте, тыкаем в разные кнопочки и в конце концов находим заветную ссылку, которая запрятана в глухом подвале в самом низу (наверное, нарочно!)

Проматываем страницу сайта в самый-самый низ, и там «в подвале» находим искомое - строчку «ОСАГО ДЛЯ НЕЛЕГКОВЫХ ТС» (на картинке обведено красным)

Попадаем на вот такую страничку - https://www.tinkoffinsurance.ru/osago-calculator/, где по новой вводим все ранее введенные данные - ФИО, паспорт, год рождения и проч.
Щелкаем дальше, и попадаем на страничку с документами на ваше транспортное средство. Вот здесь надо выбрать буковку А в поле «Категория ТС» - дальше, в принципе, все понятно.

Если марки вашего пепелаца нет в предлагаемом списке, то жамкаете по строчке «Не могу найти транспортное средство в списке» и вводите все данные вручную. Могут быть проблемы с номером, если у вас нестандартный госномер - но тут тоже все понятно: ставите галочку и вводите вручную.

Затем прикрепляете сканы документов (вот тут бывает, что сайт тормозит до бесконечности да так и не загружает документы до конца - ну, что ж делать, кто вам виноват, вы сами выбрали этот вид мазохизма, наслаждайтесь теперь!), и радостно завершаете сию эпопею, отсылаете свою заявку.

После чего остается только ждать. Если повезет, то через некоторое время вам придет ссылка на оплату полиса. Если нет, если операторы еще не до конца просношали вам мозг, то они будут делать это до бесконечности, сколько захотят, до тех пор, пока вы не научитесь летать на реактивной тяги от своего пылающего пердака возмущения, не долетите, наконец, до чата в приложении и не оформите все там. Как мы и советовали изначально - см. пункт первый.

После чего можно выкатываться… Сдержанно матерясь, в попытке остудить свой праведный гнев...

P.P.S. Всем удачи на дорогах, крепких нервов и терпения!