Полевские райдеры из команды по мотофристайлу «Метеор FMX» приобрели воздушную подушку приземления. ДержательМикрофона Максим Исаенко побывал на одной из тренировок полевских мотокроссменов и мотофристайлеров и разобрался в плюсах нового спортивного оборудования.
История мотоспорта была бы не полной без абсолютно безумного, на первый взгляд, привлечения лыжников. Если не интересоваться данной тематикой, то может показаться, что лыжник, привязанный к транспортному средству, — подростковая блажь жителей каких-либо северных регионов. На самом деле, скийоринг или скиджоринг (от англ. Skijoring) некогда всерьез рассматривался в качестве кандидата для включения в олимпийские виды спорта — в 1920-ых таковой даже практиковался в виде езды на лыжах за лошадью. Существует он и в наши дни…
Когда мотосезон завершен
Люди, повернутые на мотоциклах и спорте, с этим видом транспорта связанном, как правило, вынуждены зимой ставить на паузу свой темперамент. Однако альтернатива для такой спячки есть — достаточно прикупить себе лыжное снаряжение и обуть железного коня в покрышки со злобным внедорожным (грязевым) протектором.
Первыми такую практику ввели гонщики из скандинавских стран. За ними подтянулись жители континентальной Европы, включая Венгрию, Германию, Прибалтику, Чехию, Словакию и Францию. Даже в СССР такой спорт практиковался! Чтобы понять, насколько все серьезно, достаточно посмотреть раритетные фото 1955 года, где лыжники закреплены за автомобилями Porsche. Впрочем, такой формат был выбран автопроизводителем для пиара своей продукции. В каноничном скийоринге используется мотоцикл с водителем и один лыжник.
Считается, что предтечей данного вида спорта стали гонки на оленьих и собачьих упряжках. В США, к примеру, до сих пор практикуется бег на лыжах или езда на доске для сноуборда за лошадью. Но приверженцы классики считают, что это все — от лукавого, поэтому надевают слаломные лыжи, подготавливают 125- или 325-кубовые байки кросс или эндуро и гоняются в парных заездах. Побеждают не столько самые быстрые команды, сколько самые устойчивые, то есть выносливые.
Особенности регламента
Как правило, трассы для скийоринга являются круговыми, протяженностью около километра. Впрочем, бывают трассы и незамкнутые, и смешанного типа. Для большей экстремальности они осложнены дополнительными поворотами, неровностями и трамплинами, преодолевать которые надлежит и мотоциклисту, и лыжнику. Последний при этом удерживается за транспортным средством благодаря крепкому шестиметровому тросу с завязанными на нем узлами для лучшего хвата. Лыжных палок у спортсмена, понятное дело, нет, удерживается он руками, а длина и определенное натяжение троса позволяют ему маневрировать.
Соревнуются команды парами. За конкретный период времени, как правило, 20-минутный, им нужно описать 4-5 кругов по трассе, а по истечении этого времени совершить 2 добавочных заезда. Скорость участников при этом нередко достигает 120 км/ч, что требует предельной концентрации и спортивной подготовки.
Если лыжник по какой-то причине отпустил трос, ему приходится либо догонять мотоцикл, либо ждать, когда тот пойдет на новый вираж. Такой проход, конечно же, в общий зачет не идет.
Специфика и распространение
Оснащение участников, учитывая опасность скийоринга, представляет собой глухой лыжный костюм, дополненный такими средствами защиты, как наколенники, налокотники, перчатки, мотошлемы с очками и масками на лицах, предохраняющими от снежной пыли. Такое обмундирование позволяет смягчить частые падения лыжников и мотоциклистов, но травмы при этом неизбежно случаются.
Это происходит, например, при заносе, скольжении или неудачном повороте. Поэтому в скийоринге спортсмены в большей степени зависят от мастерства и скоординированных действий друг друга, поскольку ошибка одного из них может досрочно завершить прохождение эстафеты либо свести успехи экипажа к нулю.
Если говорить о популярности скийоринга, то в России эта дисциплина до сих пор не признана официальным видом спорта, что не мешает проводить любительские соревнования на регулярной основе, особенно в таких заснеженных регионах, как Новосибирск или Алтайский край.
А вот в Латвии скийоринг долгое время считался национальным видом спорта, к участию в котором допускались даже дети подросткового возраста. Одним из знаковых и крупнейших событий для него являлся фестиваль «Red Bull Twitch 'n' Ride», в рамках которого мотоциклетные заезды по скийорингу регулярно проходили в Латвии до 2018 года.
Мне 31 и до сих умирали лишь старые и болеющие родственники.
В ночь на 28 июля потерял двух друзей. Они постоянно искали приключения в подпитии, но без эксцессов. До магазина совсем рядом сгонять, ещё что-то. Не нужно мне членов накидывать, они собирались и без меня, практика эта существовала, не смотря на лишение в/у одного. У меня никогда не было интереса сесть в НС за руль.
Дружил больше с одним из них. Знакомы были со школы, с начальных классов.
И теперь ночь эта не выходит из памяти. Мы ковыряли в тот день его днепр, он взял другие карбы к нему, нужны были нулевики, не нашли в Тюмени, поехали по домам и договорились встретиться в кооперативе гаражном вечером, посидеть.
Был день города, друг принёс водку, купил заранее, в преддверии праздника. Планировали просто посидеть в гаражах, вдвоём. В середине вечера приезжает второй (в дальнейшем - владелец всех ТС), будучи лишённым, и началось: ему нельзя за руль, пошли в его компанию и тд. ...
Вновь начинаются пьяные покатухи до магазина, потом резко приспичило поставить машину возле дома и поставить мотоцикл (kawasaki ninja 650) в гараж. Ночью. Пожурить по-отцовски святое, но не работает. Оба верят в свою безнаказанность.
Стандартные синие движения проходят гладко, как обычно. От гаража до дома с мотиком реально метров 200, не больше.
Мотоцикл в гараже, миссия выполнена. Казалось бы, что может пойти не так?
Бензина мало... Зачем вам ночью бензин? Мы без него неплохо сидим.
Здравый смысл не работает. Бить человека 30+ бесполезно. Он берёт банковскую карту владельца мотоцикла, ключи и собирается заправить мот в 300м на лукойле, рядом. Чтобы просто вернуться обратно.
Переубедить - бесполезно, не работает. Заставляю включить хоть немного голову и надеть шлем. Вроде работает. Параллельно нахожу защиту спины: хоть и собирается проехать 300м, может спасти жизнь. В последний момент, а именно надевание шлема, тот выскальзывает из рук и бьётся о пол. Визор отлетает. Начинается прилаживание обратно.
Готово. Шлем на голове, спину застегнули заранее. Друг садится за руль, моторит, втыкает передачу и... В этот момент сзади, без всего, запрыгивает владелец мотоцикла, после чего мот едет вперёд. Назад он уже не вернётся...
Спустя 30 минут у отдыхающих тревога, что ребята не вернулись. Выходим из кооператива, видим мигалки, слышим сирены спецтранспорта, но не придаём значения.
Спустя ещё время, идёт поиск в ТГ где могли видеть ДТП с мотиком.
Долго ждать не пришлось -ближайшая трасса, вблизи города. Ребята развернулись на Тюмень и на приличной скорости протаранили дверь газели дорожных рабочих, собрав отбойник.
Мотоцикл улетел за метров 300 от места ДТП. Ребят мы не застали, нам сообщили куда увезли на скорых.
В больнице застаём лишь одного из них. Он не приходил в сознание с самого места.
Второго уже увезли, на тот момент.
Не знал, что видел друга живым тогда в самый последний раз.
Далее парни умирают каждый с разницей, с момента ДТП, по 12 часов.
Похороны. Один не похож на себя. Он, кстати был в шлеме и защите спины. Голова очень вздутая. Полагаю, была трепанация и ставлю на то, что первым умер мозг.
Второй... Очень узнаваем, небольшие вмятины в голове. Рукава в пиджаке пустые. Я развязывал конечности в гробу.. Руки распались по разные стороны, вместе с одной ногой.
Самое страшное, что на месте аварии он один находился в сознании. Не могу представить какого быть без конечностей, с раздробленным позвоночником, видеть это всё и осознавать.
Очень тяжело сообщать родным, родителям, о том, что ребёнок в тяжёлом состоянии. Уберёг всевышний, на тот момент, от сообщений о смерти.
Нет, я не бросил мотоцикл. Нет страха езды на нём. Я с детства знаком с мототехникой. Дед взрастил два поколения байкеров. Но к данной технике я точно отношусь с уважением. Она не всем подходит. Это ни в коем случае не игрушка.
Я сделал новые выводы, которые хоть и не много, но изменили мою философию мотоцикла. Ошибок он не прощает. Алкоголь тем более, как некоторые теперь могут убедиться. Очень важно определиться для чего он тебе, а это уже определяет каждый сам.
Пост - память о друзьях. Если кому-то он вставит мозги на место - великолепно. Мотоцикл это не про выебон или пьяные приключения. Мотоцикл это состояние души, к которому ты приходишь с годами - это другое
Но уж точно не игрушка со смертью.
Не могу смириться, мне до сих пор не хватает этих людей. Это первые потери, среди молодого поколения. До сих возникает мысль набрать одного из них, попросить помочь, куда- то позвать...
.. а после приходит осознание, что его больше нет.
Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. Это – одна из тех поездок, когда мало фотографий не потому что нечего снимать, а потому что не до них, интересно и так. Есть в Москве проект Л73, это на август 2024 джимхана да и всё. Но встречавшиеся на джимхане люди решили организовать свой кружок по интересам и назвали его “Эндуро Л73”. Так вот эл-73 существует несколько особняком от основного проекта, а участники регулярно собираются поездить по дорожкам плохого качества от “это всего лишь грунтовка” до “выбирались до трёх утра потому что вниз съехали а потом пошёл дождь и вверх уже не заехать было”. В этот раз – я еду с ними, благо обещан асфальтовый маршрут. Пфф, хах.
Добавил видео в Youtube для тех кто обошёл блокировки и в ВК для тех, кто не обошёл =3
Первая точка – тупиковая дорожка к Михалёво ( 56.089896, 37.692938 ) немного в сторону от Ярославки перед ЦКАД. Я записал её на видео, поскольку фотографиями такое передать сложнее и пришлось бы останавливать группу ради хороших кадров, а останавливаться – не хотелось.
В Михалёво есть пляж. Если ты смелый, ловкий и умелый, то там можно проехать, да.
В целом ничего страшного, проехал и я и человек на спорт-туре так что это реально, но определённо принесёт новый опыт и может добавить царапин вашему коню потому что не все дорожки ровные как на кадрах выше. У меня – обошлось, турэндуристы из эл-73 откровенно скучали где-то в хвосте. Проехав тупиковую дорожку снова, едем через Алёшино и Володькино до усадьбы Мураново ( 56.178074, 37.904460 ). Если вам кажется, что мы повторяем “Новый маршрут” GoWalker то вам не кажется, но в этот момент сходство заканчивается, усадьбу мы смотреть не пошли. Вместо этого мы закупились сосисками в магазине у усадьбы и свалились на боковую тупиковую дорожку сделать привал. А вы можете и усадьбу глянуть, это добавит к поездке пару часов.
Почти “безмятежность” из Windows XP, а мы – тоже безмятежны, едем до конца, разворачиваемся и чуть назад и в сторону. Большой дождевой фронт, напророченный Яндексом за это время смог кое как намочить асфальт и на том изжижился, так что у нас вроде опять “эндуро”, а вроде и опять нет, грунтовка сухая и ровная. Дорожка упирается прямо в лес и дальше ведёт узкой тропкой. Тур-эндуристы попробовали разведать дальше, но вернулись тотчас же, с колёсами, уляпанными грязью. Не в этот раз ребята, вы сами хотели сделать себе “асфальтовую поездку”.
Умытый дождём мир сияет, в ямке-кострище жарятся на палочках сосиски, я валяюсь на траве, щурясь от яркого солнца и наслаждаясь летом, которое вернулось в Московскую область после холодного начала недели. Я бы сказал что это “заслуженная пауза”, но мы и не уставали, дорожки были приятными а грунтовка – умеренно сложной для этого нелёгкого мотоцикла. Так что нет, это просто пауза.
Последняя точка – комплекс зданий между Ивантеевкой и Комягино ( 55.982391, 37.947604 ). Как сообщает интернет, это база отдыха космических войск. Сворачиваем на тупиковую дорожку, паркуемся, идём на территорию пешком.
Тут всё типично для заброшек – вход открыт и не охраняется, по территории натоптаны тропинки, а в зданиях не сохранилось практически ничего, стоящего внимания.
Есть и подземная часть, куда же без неё. На форуме РХБЗ можно глянуть, как это выглядело 12 лет назад, сейчас же помещения в плохом состоянии. Много мусора и большая часть комнат покрыты жирным слоем копоти от крупного пожара, сожравшего остатки того, что не унесли раньше предприимчивые мародёры.
Похоже, тут разворачивается или недавно разворачивался конфликт между желающими провести время под землёй. Там, кстати, слабый плюс, выход в августовский день ощущается как вход в парилку.
Нас даже не хватило на всю территорию, настолько она велика. Завершаем наш маршрут где-то в районе 6 часов вечера на заправке уже около Москвы. Обычно получается дольше, но мы едва коснулись за-ЦКАДья, так что простительно. Если бы я хотел использовать одно слово для этой поезди, я бы выбрал “концентированная”. Судите сами, за 6 часов мы успели: покататься по трассе, по пробкам, по красивым извилистым тропкам, по грунтовкам, посидеть у воды, затариться в магазине, сделать перерыв, приготовить и поесть еды, походить по зданиям над и под землёй, а также раз десяток подождать пока курильщики накурятся. Но даже это – не раздражает, потому что поездка – удалась.
Напомню, что у меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.
На 1 июля текущего года в России числилось 2,18 млн зарегистрированных мотоциклов, а самым крупным регионом с мотопарком оказался Краснодарский край, там на учете стоит 111,4 тыс. единиц мотоциклов. В Москве насчитывается 97,6 тыс. мотоциклов, в Саратовской области — 95 тыс.
Фото: Апатинаити
Самый популярный в России мотоцикл носит марку «Иж» — таких 600 тыс. или примерно 28% от всего мотопарка страны. «Уралы» производства Ирбитского мотозавода на втором месте — 277,2 тыс. единиц. На третьем месте Завод имени Дегтярева с мотоциклами «Восход» (192 тыс.). Интересно, что на три эти марки приходится почти половина рынка — 49%. А в целом доля мототехники отечественного происхождения составляет 56,6%. На втором месте «японцы» — 12,9%, на третьем — мотоциклы белорусского производства (6,5%).
Поездка на мотоцикле на дальние расстояния в последние время обрело большую популярность. О мотоциклах, мотодвижении и байкерах пойдет речь в видео.
