Мото

Сиденье на VTX 1300

И на моей драге:

Что могу сказать по ощущениям - первое сиденье пассажира очень неудобное. Второе - даже на ямках и ямочном ремонте в деревне - мягко сглаживает все неровности. Я была приятно удивлена.

Я начинаю новый сезон на драге на 2 фото и уже успела прокатиться как пассажир. Предстоит еще как водитель и тогда сравню уже по этим параметрам.

На втыкс я установила потом вот такое сиденье:

И мне было в разы удобнее как водителем, так и пассажиром.

За счет спинки водителя небольшой спина не так уставала. А пассажиром можно было проехать хоть сколько км и не устать.

На драге ямы вообще не ощутимы, но тут дело в амортах и на втыксе в принципе проблемные втулки аммортов. В статье о том как я поднимаю мотоцикл мы как раз их меняли. Но и после смены амморты были не атхи, скажем так. А ездила я и по ровному и по неровному асфальту, и по гравийке, и по бетону.

Для втыкса я еще меняла прямоток на сток и ставила кофры:

А также дуги на зад и на перед:

Пришлось еще ставить спинку пассажира.

А дуги помогли мне избежать сильного повреждения кофр во время аварии, когда я удержала мотоцикл. Чуть проехалась машина по задней дуге и немного притерла кофр (но крепление кофра треснуло значительно), как выяснилось потом. Афто тупо въехало в меня по касательной, подумав, что я поворачивать буду (хотя поворотник я не включала). Видимо, по себе судит, когда поворачивает без включения поворотника.

Дуги помогли еще при падении в скользячку - не придавило нам с мужем ноги. Мы не вписались в крутой поворот в колонне.

Еще установили колонки на руль и дуги - они хорошо себя вели и в дождь , и после мойки мотоцикла. Работают от Bluetooth. Очень громкие. Сразу оговорюсь - ночью не шумели. Кстати, в этом плане они предпочтительней , чем прямоток, который слышно уже когда проедешь. Хотя я скучаю по звуку прямотока. Особенно, когда он заставлял все машины в паркинге сигналить. Чувствительные, нежные машинки ))

За мат вы летите в игнор, на комментарии идет жалоба и ваши посты минусуются. Не нравится - пройдите мимо.

А у вас какие ништяки для мото ?

Подпишитесь, будем на связи!

Взят за 10т.р. не на ходу.

Простоял до декабря на складе, дотолкался до дома.

Залечены раны от предыдущих хозяев

Постелен коврик, новый замок зажигания, новые зеркала, переключатели.

Гонки зимой по дорогам и полям, приведена электрика в порядок, подключен стартер.

Меж тем наступило лето. Мотор шумел, но ездил. Я усрал весь гараж, заменил коленвал, поршень с колечками, клапана.

Главное, что я получил — независимость от общественного транспорта и быстрота передвижения по городу, а также навыки ремонта с нуля. У меня он уже успел поработать в доставке, протащить гаишника и покататься на эвакуаторе.

Та самая техника, которую я не продам. Даже эти 72 куба приносят огромный кайф при вождении.

Да, мотоциклисты на дороге приветствуют. (Кроме чопперов и круизеров, конечно же(но я думаю, это потому что они еще сильнее балдеют от своих мотов и им пох на все вокруг))

Baotian BT49QT-12E (Trash/Elite)

10154км, моих около 2500 за сезон март-июль.

Комфортная скорость: 60-65км/ч

Максималка: 80-85км/ч

Затрачено ~30т.р.

Тут я в пол второго ночи метнулся за бургером. Уже автофокус не работает.

Камрады, нашему алматинскому сообществу "Freeride" исполняется 10 лет. В честь этого события будет небольшой мотопробег. Если кому интересно - присоединяйтесь, гостям мы всегда рады. Ниже немного подробностей.

Чутка инфы:

МотоАссоциация FREERIDE отмечает свое десятилетие! Юбилей мы проведем на колесах.

Праздничный маршрут, по которому предстоит пройти колонне из гостей и юбиляров, пролегает по живописным местам Алматинской области, которые никого не оставят равнодушными.

Программа насыщена событиями, интересными встречами, приятными знакомствам. Мы постараемся, чтобы каждый увёз в своём сердце самые тёплые воспоминания и частичку Фрирайда!

Предварительная запись и регистрация.

Количество участников ограничено только на пробег. На Чопперге и на Капчагае ждем всех)

Вот такие пригласительные мы готовили для друзей)

Словом: кто имеет желание и успевает - милости просим!) Глчнуть подробности и зарегистрироваться можно на специально запиленном сайте freeridemaточкаkz. ну и небольшой видеоанонс.)

Ну а кто не успевает: не огорчайтесь - в августе будет еще один Summer Fest в Алматы от наших товарищей в стиле....Ну об этом пожалуй в другой раз)

1. Всего есть три основных класса: Superbike, Supersport 600 и Supersport 300 (литры, шестисотки и трехсотки).

*на фото выше - быстрейший гонщик страны, Макар Юрченко (Superbike)

2. Классы могут делиться на подклассы (в зависимости от технической «заряженности» мотоцикла, степени «новичковости» пилота и полета фантазии организатора), но все равно все в итоге сводится к трем классам, перечисленным выше.

3. Разделения на мужчин и женщин нет, так что девочки едут в одном зачете с мальчиками.

*это я со своей сокомандницей Машей Медведевой

4. Первая тройка быстрейших пилотов класса SSP300 - женщины. Автор этих строк замыкает эту тройку :)

5. География больших треков: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Нижний Новгород, Чечня.

6. Большинство статусных соревнований - многоэтапные. Титул выдается по совокупности заслуг за сезон (суммируются очки, набранные за все этапы).

7. Мотоспорт - это физически сложный вид спорта, требующий хорошей координации и владения своим телом. Чтобы быть успешным мотогонщиком, дополнительно к занятиям на мото нужно как минимум системное ОФП.

8. Большинство мотогонщиков не ездят на мотоцикле по дорогам общего пользования, а некоторые из них даже не имеют прав категории А (например, в силу возраста).

9. «На мотоцикле любой кубатуры ездить очень тяжело, если делать это достаточно быстро» (с) один чемпион России прошлых лет.

10. Падение на треке сильно менее травмоопасно, чем на дороге общего пользования (потому, что на треке все сделано для того, чтобы ты мог допустить ошибку без последствий).

P.S. Описать в одном предложении, чем гоночный мотоцикл отличается от городского, у меня так и не получилось.

P.P.S. Через неделю (или две) Катя вернётся с новыми фактами о российских мотогонках :)