Эмиграция, адаптация, жизнь

Согласно популярной на этой неделе заметке в реддит, "канадская мечта умерла". Мы с женой переехали в Торонто по программе FSW в 2017 году, поэтому вопрос не праздный, как для нас, так и для других желающих иммигрировать в Канаду. Люди едут в другую страну с некоторыми ожиданиями, и полезно, чтобы ожидания соответствовали реальности. Становится ли адаптация для приезжих в Канаду (в частности) и в другие страны сложнее или нет?

Современный иммигрант — это совсем не тот же иммигрант, который приезжал до девяностых или даже в начале нулевых.

Те люди, которые приезжали в 90-е или нулевые, часто плохо говорили на английском (банально было мало хороших материалов для изучения языка в стране исхода), а учиться взрослым не у всех получается, и не всем хочется. Интернет был плохо развит, и составить мнение о том, куда едешь, было сложнее, приходилось уповать на то, чтобы разобраться на месте. Я думаю, что люди из этой волны иммиграции, которые особенно активно ругают Канаду в группах фейсбука (и при этом не торопятся уезжать) — часто как раз не смогли преодолеть языковой барьер. Например, небезызвестный Алекс Брежнев — он до сих пор плохо дружит с английским, хотя прожил в англоязычной среде лет 20.

Зато люди, которые смогли выучить язык, многие неплохо адаптировались, возможно переучились, устроились на нормальные работы, часто по специальности.

Современная иммиграция в Канаду испытывает проблемы совсем другого толка. Если мы берём программу FSW, то требования к языку заранее такие, что в программу невозможно попасть со слабым английским или французским. Мы с женой приехали в Канаду, и переход с русского на английский был настолько плавный, будто никуда и не уезжали (причём, я перед подачей заявки сдал IELTS на 8, жены поменьше), барьера практически не было. Нетрудно было и заглянуть на numbeo и почитать блогеров, чтобы прикинуть расходы и доходы. Полистать онлайн платформы, для того, чтобы увидеть востребованные вакансии и требования к ним. После переезда можно по интернету в видео режиме общаться со своими близкими.

Это всё были плюсы. Но минусы и основные претензии к ситуации из поста на реддите в том, что “люди в Канаде” потеряли возможность покупать собственные дома. Что такое американская (или, как подвид, канадская) мечта — приятный домик, хороший район, надёжная работа, которая позволяет жить в образе среднего класса (не на 17 тысяч рублей). Цены на недвижимость в Торонто выросли настолько запредельно, что “купить из недвижимости что-то нужное” может только тот, кто может “продать из недвижимости что-то ненужное”, по заветам Простоквашино.

Стоимость домов перевалила за 1 млн. Возможно, где-то на отшибе ещё можно приобрести “таунхаусы” тысяч за 800, но надо помнить, что ежемесячный платёж будет под 4 тысячи долларов в месяц и выше на 25 лет (с учётом коммунальных и кап.ремонта).

Картинка ниже показывает, сколько среднегодовых доходов семьи требуется на покупку дома сейчас и ранее. Если в 2000 году это было где-то 3.8 годовых дохода, то сейчас это уже 10 (или больше).

Естественно, это делает покупку дома в Торонто для среднестатистического канадца практически невозможным, а для обычного свежего иммигранта и подавно — не только за наличные, конечно, но и в ипотеку.

Что автоматически означает, что “канадская мечта” для новых иммигрантов, вроде нас с женой, в отношении Торонто умерла. Или, можно сказать, “торонтовская мечта”.

Возможность купить дом вне Торонто всё ещё сохраняется, но Торонто это карьерный центр с разнообразием компаний и специальностей. Чтобы уехать из Торонто без карьерных потерь, оставшись в Канаде, нужно либо работать на удалёнке, либо уверенно обладать навыками, которые годятся вне Торонто.

И я думаю, что иммигрантам, которые едут позже нас, будет ещё сложнее. По приезде мы сняли квартиру в доме на пересечении двух линий метро (станция Bloor and Yonge) за 1700 канадских долларов в месяц. Сейчас в этом же доме самая дешёвая квартира сдаётся за 2000 канадских долларов, а прошло всего лишь 3 года с небольшим. И это ещё с учётом, что из-за пандемии цены на аренду в даунтауне понижались. 300 “лишних” долларов для свежеприбывших это значительная нагрузка. Я писал раньше разбивку выживания на минималке Сравнение выживания на минималке в Москве и Торонто Если вкратце, то минимальная зарплата на полную ставку составляет как раз примерно 2000 долларов в руки.

Почему так сильно растёт стоимость недвижимости? Во-первых, это общемировой процесс, а, во-вторых, это вполне ожидаемо для Торонто. Иммиграционные программы Канады подразумевают разделение на PNP (провинциальные) и FSW (федеральная), и в FSW попадает очень много иммигрантов с высоким уровнем английского, хорошим образованием и опытом работы. У них у многих свои причины приехать в Канаду, но часто это люди с карьерными амбициями, они хотят приехать туда, где больше шансов найти работу, а Торонто — это бизнес-хаб Канады. Согласно графику ниже, население GTA (агломерации Торонто) выросло с 2010 по 2020 гг примерно на 1 млн человек, с 6 млн до 7 млн.

Обычно аналитики говорят, что строительство жилья в Онтарио подразумевает длительный процесс получения разрешительных документов, и объём жилого фонда не поспевает за ростом населения. Кроме того, система заточена на то, чтобы риелторы имели возможность выжимать максимальный платёж из покупателей, и это при рекордно низких ставках за ипотеку. А также есть подозрения, что иностранные “инвесторы” отмывают часть денег на канадском рынке недвижимости.

Но главное, всё-таки, я думаю, это приток населения и нехватка жилого фонда.

То есть, цены растут по сути из-за таких, как я — свежих иммигрантов, которые едут в Торонто, в расчёте на то, что там будет проще найти работу. Так что, с одной стороны, канадская иммиграционная программа — это очень хорошо, она даёт возможность переехать в Канаду просто со знанием языка, мне очень нравится этот подход. Но, с другой стороны, канадские власти не учли, что народ ломанётся в основные города, и цены на недвижимость там станут невозможными.

Склоняюсь к соображению, что вместо того, чтобы делать акцент на программе FSW (которая занимает половину всех остальных программ экономической иммиграции), по которой мы с женой приехали, Канаде стоило бы делать акцент на PNP. Впрочем, тогда бы мы едва ли прошли по критериям программы. Но зато такой подход лучше бы сказался на ценах на недвижимость в Торонто и Ванкувере, распределяя иммиграцию равномерно по всей стране, и не ударил бы так сильно по самим канадцам.

Я думаю, что если канадские власти обратят на эту проблему внимание, то программы могут быть пересмотрены в пользу уменьшения доли FSW, и увеличения PNP.

И главный вопрос — стоит ли всё-таки иммигрировать в Канаду в свете того, что “канадская мечта” для каждого следующего среднестатистического иммигранта всё менее вероятна?

Здесь уже ответ зависит ваших задач. Мы с женой в принципе не ехали строго за “канадской мечтой”, к тому же у нас и в России не было собственной квартиры, так что ничего не теряли. Но, конечно, невозможность купить нормальное жильё в Торонто, обескураживает (микроквартиры с платежами на кап.ремонт в 500 долларов в месяц нормальным жильём не считаю).

Но почему обязательно Торонто? Необязательно, но мы ехали в Торонто по соображениям большей вероятности найти квалифицированную работу (соображения оправдались). Важно понимать реалистичные расходы, как на первое время, так и после, обзавестись планом “Б” по поводу работы (конкуренция за рабочие места тоже растёт с каждым новым иммигрантом), и смириться с тем, что если вы едете в Торонто, то позже вам либо придётся из него уехать, либо своего жилья у вас никогда не будет.

И если вы раздумываете об иммиграции в Канаду, то чем быстрее вы въедете, тем лучше для вас, потому что и иммиграционная программа может поменяться, и с каждым годом экономически становится почти незаметно, но сложнее, а рано или поздно жестокая “соломинка ломает спину верблюда”. Иммиграция в Канаду до сих пор открыта (а после COVID кризиса набор должен стать ещё интенсивнее, из-за чего проходной балл в федеральной программе может упасть), и всего через 3 года проживания у вас появится право подать на гражданство Канады.

Если же по вашей специальности вы легко найдёте работу где угодно, и мечтаете о домике в тихом (кто-то скажет “скучном”) месте в спокойной англоязычной стране, то для вас всё проще, и с “канадской мечтой” вам “повезёт” сильнее.

Если вам есть, что добавить про Канаду или другие страны, то приходите в сообщество Эмиграция, адаптация, жизнь.

Приветствую читателя!

На Пикабу имеется несколько сообществ, связанных с проживанием за рубежом, такие как Жизнь пикабушников за границей или Пикабушники Северной Америки, и там много хороших постов, но часто проскальзывают весьма отвлечённые фотографии или истории. Вместо этого мне, как человеку, прошедшему через эмиграцию, хотелось бы более концентрированного собрания историй именно на тему эмиграции. Кроме того, я думаю, эта тема в целом интересует часть населения пост-советских стран, а тем более, если авторы постов будут готовы поделиться практическим опытом и инструкциями по переезду.

Поэтому предоставляю вашему вниманию и предлагаю подписаться на новое сообщество: Эмиграция, Адаптация, Жизнь, которое будет связано непосредственно с процессом эмиграции, адаптации и впечатлений прибывших от новой жизни в других странах. Если вам интересна эта тема, то подписывайтесь. Я планирую добавлять туда и собственные впечатления об иммиграции в Канаду, и, надеюсь подобные заметки будут и от других людей, и в отношении других стран.

Тема большая, и будет удобно, если собрать информацию в одном сообществе. Например, ещё пару лет назад я не знал, что Германия сравнительно легко принимает российских врачей. А четыре года назад я и не думал, что мне потребуется всего три с половиной года, чтобы стать гражданином Канады. Подписывайтесь за подобным, и будем владеть информацией вместе!

Итак, постараюсь вкратце рассказать, как и куда я переехал жить в Канаду. Если хоть одному человеку мой пост поможет с переездом, то я буду очень рад, и свой долг я отдам, так как мне тоже помогли уехать люди из интернета, совершенно не знакомые лично.

План уехать именно в Канаду появился у меня довольно давно, но по той причине, что из законченного образования на тот момент у меня было только 11 классов средней школы, то двери этой страны для меня были закрыты, так как везде требовали как минимум один год послешкольного образования. Но пару лет назад, когда появились новые программы атлантических провинций Канады, в требования которых достаточно было полного школьного образования, то я начал действовать. Рассылал сотни своих резюме на протяжении года, всем, кого только находил. Не буду врать, ответил согласием мне только один человек, как раз там, где я сейчас и работаю. И вот, после подписания контракта и подачи документов на визу и на номинацию провинции, примерно через полгода, в начале декабря прошлого года я вылетел в New Brunswick, в небольшом городке рядом с городом Moncton, где и проживаю до сих пор. Но так как я хочу остаться на Пикабу анонимом, то подробнее о себе писать я не буду.

Я же хочу подсказать реальную возможность для иммиграции для тех людей, кто обладает опытом работы на производстве, желательно связанным с деревообработкой. Уже будучи здесь, я познакомился с несколькими семьями, кто приехал в Канаду через деревообрабатывающий завод. Есть в провинции New Brunswick, во франкоязычной его части, небольшой городок Saint Quentin. И в нем расположен завод Groupe Savoie. (если что, это не реклама), где работают около 700 человек. Станков ЧПУ там особо и нет, обычные деревообрабатывающие станки, в зависимости от цехов. Так вот, этот работодатель два раза в год набирает людей из других стран, и предпочтение отдает людям из стран бывшего СССР. Проводятся выездные сессии, совместно с правительством провинции, к примеру, два раза в год они приезжали в Киев. До пандемии. Сейчас собеседование перенесли в онлайн формат, но так даже лучше. Совсем недавно, в мае, как раз набирали людей, и мой бывший коллега прошел интервью у них, и уже получил приглашение. На данный момент, в городе проживают около 20 русскоязычных семей, многие уже уехали, после того, как получили ВНЖ. Насколько я знаю, по приезду выдаются подъёмные, около 4 тысяч канадских долларов.

Следующее собеседование должно пройти осенью, я думаю. Городок небольшой, 2 тысячи человек. Большинство работают на этом заводе, но все равно людей не хватает. Поэтому вынуждены звать иммигрантов. А многие иммигранты, после получения ВНЖ едут дальше, покорять Канаду, поэтому люди нужны всегда. Насколько я знаю, набирают около 30 семей каждые полгода. Может, и больше, не уверен. Очень низкие требования к языку и образованию. Насколько я помню, нужен IELTS 4.5

Оставлю пару ссылок на полезные страницы.

Канал на Youtube, называется «В Канаде как в шоколаде». Ребята приехали как раз через эту программу. Там есть все ответы, я думаю. Есть еще канал «Ивановы в Канаде». Думаю, если будут вопросы, ребята ответят.

Выездные сессии нужно отслеживать на сайте welcomenb.ca, upcoming international events, набирают не только деревообработку. Мониторить нужно регулярно.

Есть так же чат в телеграмм, "Иммиграция в New Brunswick"

По зарплате – у меня выходит примерно около 3 тысяч на руки, это в канадских долларах, но это не самая большая зарплата здесь, так как документов еще нет, и опыта и корочек канадских тоже. Для нашей провинции это вполне хорошие деньги, учитывая, что за жилье я отдаю около 500 долларов за однушку, на продукты уходит 200-300 долларов, и я особо себе ни в чем не отказываю. Да, я живу один. На семью этих денег вполне хватит, но откладывать вряд ли получится. Плюс интернет и сотовая связь около 100 долларов в месяц. И страховка на авто, тоже 100 долларов в месяц. В любом случае, остается вполне приличная сумма. В России я не мог так копить.

Надеюсь, что кому-нибудь эта информация будет полезной! Увидимся в Канаде!

После нескольких месяцев в Москве , я вернулась обратно на свое рабочее место и готова творить. Я провела почти 5 месяцев в Москве на удаленке и успела здорово отвыкнуть от датских порядков. Идея этого поста пришла ко мне, когда я ехала из Копенгагенского аэропорта за 300 рублей на общественном транспорте и злобно вспоминала Аэроэкспресс, который стоит 500 рэ и едет полтора часа (станиция рядом с домом, но все равно неудобно жуть). В этом посте вещи и не только, которые внезапно более доступны в Дании. Примечание: цены тут в кронах, не в евро. 1 крона это примерно 12 рублей.

Итак, пункт первый - цветы. Я обожаю цветы и часто их покупаю, поэтому меня радует, что в супермаркете на скидках букет из 5-7 роз можно купить за 120-300 рублей. Кайф. Букет на картинке ниже я купила за 120 рублей по пути домой. Это редкость, конечно, но не уникальный случай.

Пункт 2: ягоды. Я нежно люблю малину, клубнику и голубику, и жить без них мне сложно. В Дании я ем их каждый день на завтрак и иногда чуть чаще. 125 грамм обычно стоит 10-20 крон (120-240 рублей) за малину, голубику и ежевику (ее я не ем), а клубнику можно купить в районе 10-30 крон (в супермаркете дороже, в цветочных магазинах дешевле). Я как то пыталась купить ягоды в Москве, и это, обычно, дороже и существенно менее сладко и сочно.

Поясняю, это цены в городе, по пути на работу, на рынки и прочее я не хожу ввиду отсутсвия времени и желания, как в России, так и зарубежом. Ниже фотка моего обычного завтрака

Пункт 3: водные шутки (каяки и доски). В Копенгагене на каяке можно покататься бесплатно. Эта программа называется "Зеленый каяк" и при предварительной брони и условии сбора мусора в каналах, можно час кататься по Копенгагену и попутно улучшать свою физическую форму.

Но на фото не каяк, потому что я живу в районе Сюдхавн и мне доступно еще более приятное развлечение - а именно доски с веслами. В моем жилом комплексе ими и каяками можно пользоваться всего за 400 крон в год (на квартиру). Я снимаю вместе с другими людьми и плачу около 1500 рублей за весь год и кататься на них можно хоть каждый день.

Дополнительный бонус жизни в этом райное - всегда можно поплавать. От двери моей квартиры до пирса около 100 метров ходьбы и я этим регулярно пользуюсь. Конечно, это не Турция, но приятно искупаться после жаркого дня (температура воды сейчас 20-25С). Пляжи тут тоже есть, но до них намного дольше ехать.

Пункт 4: прогулка на корабле. В Копенгагене есть лодка-автобус, где по цене общетсвенного транспорта можно проехать от Сюдхавна (района каналов), через библиотеку "Черный бриллиант", Ню Хавн (известная гавань с цветными домиками), Русалочку, и до Реффена - фудкорта на открытом воздухе с видом на канал за 13 крон (160 рублей)

Пункт 5: потрогать ламу. И овечек тоже. В парке близ моего дома, оказывается, живут ламы. Их можно абсолютно безнаказанно фоткать (а овец еще и трогать), и это очень приятно и бесплатно. Также, в другом месте есть олений парк, где по такому же принципу можно увидеть оленей. Они все живут на самовыгуле, но общаться с людьми не горят желанием.

Пункт последний: круиз в Осло. Эта опция временно отключена из-за коронавируса, но в обычное время из Копенгагена до Осло и обратно ходит комфортабельный лайнер с ресторанами, ТЦ, бассейном внутри (за деньги) и снаружи (бесплатно), а также открытым джакузи (две последние опции, к сожалению, не на всех кораблях). Прелесть в том, что такой круиз можно купить за 500-3500 рублей на четверых человек. Без еды, естественно, за нее придется либо много заплатить, либо взять с собой. Но все равно круто.

Ну вот и все - остальные вещи в Дании безумно дороги. А, еще о наболевшем, тут бесплатны ПЦР и антиген тесты, что здорово упрощает жизнь.

Расскажу, как я учился ездить. Если кто-то из подписчиков помнит, то мы с женой переехали в Торонто примерно 3 года назад.

Система в провинции Онтарио такая, что вы приезжаете если совсем без иностранных прав, то получить можете только ученические права. Сначала надо сдать письменный экзамен, он несложный, там всего несколько вопросов, всё легко тренируется через интернет на сайтах с вопросами. Вы платите деньги за экзамен, сдаёте его, вам также проверяют остроту зрения (можно в очках) и периферийное зрение специальным приборчиком, и присылают на почту на дом ученические права категории G1. Но водить самостоятельно вы с ними не можете, обязательно нужно, чтобы рядом с вами сидел эксперт с правами Full G, получаемыми после экзамена с трассой, и опыт не меньше 4 лет.

И самое неудобное, это то, что вы можете сдавать на более самостоятельные права только спустя 8 месяцев — год с момента получения G1. Наверное, это имеет смысл в отношении подростков, которых родители потихоньку в течение года учат ездить на своих пикапах, но в отношении взрослых иммигрантов не вижу ни малейшего смысла. Ученический G1 я сдал давно, вскоре после приезда, но ездить не умею, а пандемия намекнула, что в городе в ближайшие годы может быть не так интересно, как за его пределами, поэтому надо учиться вождению.

Поиск вариантов показал, что инструкторы что официальные, что неофициальные просят за свой труд более-менее одинаково, цены у любого типа инструкторов начинались в 2020 году от 35 канадских долларов в час и заканчивались примерно 60, кто себя особенно ценит. Я сразу записался на сдачу через примерно 3 месяца — очередь большая, потом много кого прозвонил, и остановился на официальном русскоязычном инструкторе за 40 долларов. Кстати, даже по меркам 2020 года это немного, так что если будете сдавать в будущем, то на такую стоимость особо рассчитывать не приходится.

Выбрал его, потому что разговор по телефону оставил хорошее впечатление, ну а русскоязычный потому, что мне кажется, многие русскоязычные люди очень ответственные. Кто-то скажет, что это нездоровый патриотизм, но извините.

На первой же встрече инструктор почему-то начал говорить со мной на английском. Я ничего против английского не имею, но когда два русскоязычных человека общаются на английском на бытовые темы, меня посещает ощущение некой нелепости. Некоторое время он мне говорил что-то на английском, а я невозмутимо отвечал ему на русском. В конце концов он не выдержал и уточнил, не желаю ли я общаться на русском, на что я ответил, что для терминов вроде “поверни налево” и “тормозни тут”, конечно, английский полезен в целях экзамена, но для остального можно обойтись.

Инструктор старался оказывать сервис высокого класса. Каждый раз он предлагал воспользоваться бесплатной бутылочкой воды, никогда не орал и не грубил напрямую. Но почему-то каждый раз я заканчивал занятие с неприятным чувством, будто меня считают за идиота, и не было понимания того, что ещё нужно освоить. Однажды по дороге он обронил историю, как к нему записалась идеальная женщина — было ей за 60, опыта вождения ноль, и она занималась с ним целый год, торопиться ей было некуда, зато экзамен сдала по высшему пилотажу.

Примерно на такой ноте я бросил этого профессионала своего дела, до экзамена оставался месяц, но уверенности не прибавлялось.

Проблема в том, что никогда не знаешь, на кого нарвёшься, и высокая цена за час не залог качества. Конечно, если б быть уверенным, что вот заплатишь ты 50-60, и будет ого как круто, но опыт подсказывал, что ценообразование работает немного иначе. Поэтому я решил рискнуть и записался на следующий урок к человеку, который просил 35 долларов.

По телефону он показался слегка офигевшим, когда в напутствие назвал меня почему-то Архимедом. Но в живую оказался крутой мировой мужик, не могу сказать про него ничего отрицательного, не смотря на некоторую между нами разницу. А ещё его можно назвать очень хрестоматийно русским. Он четверть века прожил в Канаде и особо никуда не ездил даже, даже зубы делал в Торонто, а это очень дорого. Но многое в нём олицетворяет современную российскую культуру — в отличие от первого инструктора, этот ругался матом и отпускал пограничные шутки, но, парадокс, — я ни разу не чувствовал, что он считает меня идиотом, а то, что он ругался матом, обычно было заметно, что не со зла, а от избытка эмоций. Позже он постоянно раскаивался и пытался сгладить эффект.

А ещё у него имелась в наличии типично русская душевная боль и тоска, не эксклюзивно русская, но та самая, характерная для классиков. С ним было интересно разговаривать “за жизнь”. Мне кажется, он брал за уроки поменьше денег, потому что основные задачи были решены, и за текущими расценками не следил, а потому даже не знал, что сейчас 35 уже почти никто не просит. Но решённые задачи не освобождали от той самой вселенской тоски. Он говорил, что иногда теряет смысл происходящего — вот приходишь домой, и не понимаешь, зачем всё нужно, не хватает какой-то глобальной цели в жизни. От этой бессмысленности он спускал часть свободных денег в карты онлайн, и его тянуло прибухнуть. Естественно, в будние дни он держался, но пятница у него была зарезервирована как возможность выпить, поэтому по пятницам занятий у нас не было. А ещё я думаю, что тоска была одной из причин, отчего ему нравилось работать инструктором — с каждым новым ученика он обретал промежуточную мини-цель, когда нужно пройти экзамен.

В общем, очень классически русский “нормальный” мужик, и не дурак. Я спрашивал его, как ему в Канаде — он отвечал, что жаловаться не на что. Его погодки сейчас в России получают копеечную пенсию, а у него самого почти бесплатное жильё (он проживал в социально-субсидированном доме), пенсия (плюс добавка по здоровью), медицина (кроме зубов), вокруг природа, езди каждую неделю на рыбалку, рыбы много, наловишь, накоптишь. На всё хватает, но ничего не нужно.

Мы занимались с ним до экзамена, и в день Х приехали с ним в центр сдачи в октябре. Это был как раз период между двумя волнами COVID, и снова стали объявлять, что количество заражённых растёт. Я со дня на день ожидал, что провинцию обратно заблокируют, а водительские центры закроют, поэтому сдать в этот день казалось единственным шансом, ведь если не сдать, то сделать бронь можно будет только на много месяцев спустя, возможно, на декабрь, а то и на январь, а там точно всё будет закрыто (в этом смысле я не ошибся).

Из чего состоит экзамен: обычно надо выехать на трассу, показать, что меняешь полосы по требованию, проехать через светофоры, свернуть в переулок, там сделать “параллельную парковку” задним ходом, потом сделать разворот на трёх точках и обычную парковку, и вернуться назад “на базу” через светофоры и смену полос. Экзаменатор в этот момент сидит и считает твои ошибки — в основном нужно не затупить и не накосячить по-крупному.

Взяв бумажку в центре, я сидел в машине и ждал экзаменатора, который случайным образом в порядке доступности назначается на каждую заявку. Как назло в этот момент налетела жёсткая буря, ветер стать хлестать дождём, дорога вымокла, хотя ещё минут 15 до этого дождичком едва пахло. И как раз в этот момент подошёл мой экзаменатор. Проверил фары, сел в машину, и сказал, чтобы мы ехали.

Кстати, ниже на картинке можно видеть, что небо синеет ещё в момент ожидания в очереди. Слева это вход в DriveTest Centre, а справа там парковка.

Я сдавал на Downsview, причём по многим отзывам это заявлено как лучшая и самая понятная локация по маршруту в Торонто. Надо сказать, что выезжать по хорошей погоде оттуда для новичка не сильно приятно, потому что там невпроворот машин и толчея людей, снующих для сдачи на небольшой парковке. А с дождём так просто всё встало, и видимость сильно снизилась.

Еле мы выбрались и подобрались к светофору, как лобовое стекло из-за перепада температуры начало запотевать изнутри, и запотело так сильно, что стало вообще ничего не видно нигде. Пока я лихорадочно соображал, как с этим быть, экзаменатор повернулся ко мне и спросил: “И что ты будешь с этим делать, что ты будешь со всем этим делать??” Пока я соображал, он стукнул по кондиционеру, и стёкла прояснились. “Хм, ну я бы до такого точно не додумался, ведь я даже ни разу не включал кондиционер”, — подумал я. “Поехали дальше”, — сказал он. И мы поехали.

На мой взгляд, проехали мы отлично, я сделал основные перестроения и манёвры без значимых погрешностей, только в самом конце обратно на стоянке экзаменатор заругался, что я поздно включил поворотник. И объявил мне, что вот этот поворотник является решающим в его заключении, и экзамен я сегодня не сдал. Критичных ошибок не было, но в форме списка недочётов он накидал много мелких ошибок, таких как “заносит на поворотах” и “поздно включает сигнал поворота”, которые в сумме превысили допустимый предел.

Расстроились и я, и инструктор. Основная проблема с экзаменом (помимо того, что он стоит денег: сам экзамен и инструкторская машина в аренду) — это то, что свободных слотов на ближайшее время нет вообще. Ближайшие свободные слоты были открыты на декабрь, но на декабрь-январь я не хотел бронировать, потому что ехать зимой ещё труднее, да и очевидно, что всё заново закроют, когда пойдёт COVID. Более того, не только закрыты все слоты в Торонто, они закрыты даже в ближайших городах. Люди ездили в Oshawa и Newmarket, но слотов не было даже там.

И тогда инструктор мне тихонько сказал:

— Есть, короче, тут один способ такой...

— Что за способ?

— Есть у меня один товарищ... Умный, очень умный, программист. Он сделал систему, которая там как-то подключается и находит тебе слот. Просит 50 долларов за каждую бронь.

— И что, гарантированно находится бронь?

— Гарантированно. Как только кто-то отменяется, а это происходит постоянно, товарищ сразу видит этот слот и занимает его. Он уже состояние себе на этом сделал.

Умный товарищ, одним словом.

— Неплохо, — сказал я.

— Можем сброситься по 25 долларов даже.

— Ого. Ну давайте подождём немного, и там посмотрим, всё равно нужно ждать 2 недели до следующей попытки.

25 или даже 50 долларов за такой сервис это максимально оправданные деньги. Я даже удивлён, что цена такая низкая, явно она не учитывала COVID-ную загрузку. Даже если бы слоты были в соседнем городе, том же Newmarket, то выходило ничуть не лучше с учётом времени на поездку и сопровождающих расходов.

Подключаться к базам я не умею, поэтому решил просто последить за ситуацией, периодически заглядывая на сайт бронирования, для чего требовался рутинный набор действий. И тут я вспомнил, что народ рассказывал про некий Selenium, с помощью которого можно автоматизировать работу в браузере, захотелось попробовать. Посмотрел пару видео, оказалось на базовом уровне всё очень просто, достаточно несложного скрипта. Основная проблема была это учесть корявости сайта, когда нужно перелогиниваться, и что делать, если найден вариант — ведь надо срочно бежать доставать карточки и бронировать. Для этого я поставил просто голосовое уведомление, что, мол, “найден вариант” и запустил шайтан-машину.

Она крутилась день, крутилась два. Какие-то варианты попадались, но моментально исчезали. “Товарищ бронирует напрямую в базе”, — решил я, — “а может там даже он не один такой. Поймать ничего вменяемого просто невозможно”. Но уже в субботу я поймал вариант, готовый к бронированию, сделал предбронь и позвонил инструктору, чтобы убедиться, что всё в порядке и машина будет свободна. Но инструктор не отвечал. “Наверное, справляется с экзистенциальной тоской”, — подумал я, и бронь слетела. В понедельник мы всё-таки созвонились, и я поймал ещё одну бронь, с экзаменом сразу на вторник.

Так неожиданно быстро у меня оказался назначен новый экзамен, и всё заново — куча машин, снующие люди, лёгкий мандраж, критические заметки инструктора по поводу настоящего времени.

— А ты молодец, подключился к базе. Можем продавать брони по 40, сдемпингуем товарища.

— Да я не подключался, это так, трудозатратная имитация.

— Что ж, посмотрим сегодня. Раньше большинство нормальные были, а сейчас понабрали новых, они всех валят, в прошлый раз вон тебя индус завалил. Хотя сами ездить не умеют.

— А вы почему в экзаменаторы не пошли?

— Хотел, но не берут, сволочи. Как акцент мой слышат, то всё, никуда, ты не местный. Всех нормальных выжили, понабрали девок со вчерашнего колледжа и индусов. Остался один нормальный только, бородатый мужик, вот к нему б ты попал, точно сдал бы.

И вдруг к нам подходит бородатый мужик и говорит: “Сегодня я твой экзаменатор”. “Это он и есть, вот свезло так свезло”, — воскликнул инструктор.

Проехали мы нормально, хотя я немного косячнул, не пропустив машину, когда стоило бы. Вернувшись обратно, еле влезли в парковочное место, и экзаменатор сказал:

— Н-да, даже не знаю, что сказать.

— Всё так плохо?

— Всё ещё хуже.

— Будет трудно пересдать, всё забронировано.

— Да, сочувствую тебе, незавидное положение, всё забронировано по январь, да и вообще.

— ...

— Да ладно, я шучу, сдал ты сегодня.

И выбежал из машины.

Так я и получил G2.