Новости энергетики

Как пишут авторы разработки в статье «Антикоррозионное покрытие на основе отходов производства и потребления», для получения защитного покрытия гальваношламы предварительно промывают теплой водой и смешивают с кальцийсодержащими веществами, например с негашеной известью. Получается феррит кальция (CaFe2O4), который затем сушат в сушильном шкафу, прокаливают при температуре в 900 градусов и измельчают. На финальном этапе в него добавляют отработанное моторное масло, разогретое до 100–110 градусов. В итоге образуется густая сметанообразная масса, которая равномерно наносится на металл и становится защитным покрытием.

Ученые провели испытания готового продукта в четырех разных средах: воздухе, влажном воздухе, дистиллированной воде и слабом соляном растворе. Как показал анализ результатов, защитные свойства покрытия не уступают существующим на рынке готовым составам. По словам разработчиков, его себестоимость меньше, а процесс изготовления помогает утилизировать побочные продукты других производств.

Больше новостей об энергетике читайте на сайте журнала Энергия+: https://e-plus.media/news/

Как поясняют авторы разработки, повышения эффективности жидкости удалось добиться при помощи щелочи — соединений оксида кальция (СаО), которые добавляли в жидкость в соотношении 0,2–0,4%. Как показали исследования, полученная таким образом щелочная среда эффективно расщепляет сероводород, защищая тем самым бурильный инструмент от коррозии, а цементный камень, за счет которого обсадная колонна закрепляется на стенке скважины, — от преждевременного разрушения. Продукты реакции оксида кальция и сероводорода, одним из которых является сульфид кальция (СаS), также способны надежно закупоривать поры в породе, чтобы в скважину не проникали песок, вода и другие загрязнители.

Как рассказал «Энергии+» доцент кафедры бурения Ухтинского государственного технического университета Сергей Каменских, промысловые испытания и внедрение комплекса технологических жидкостей в условиях сероводородной агрессии на нефтяных месторождениях Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции позволили сэкономить более полумиллиарда рублей, а также увеличить площадь и прочность сцепления цементного камня с сопрягающими поверхностями на 21–46% и 31% соответственно.

Как уверяют авторы разработки, она готова к промышленному масштабированию.

Больше новостей об энергетике читайте на сайте журнала Энергия+: https://e-plus.media/news/

Как сообщают в Академии наук Китая, специалисты использовали оксид соединения никеля и алюминия (NiAl). Его закрепили на специальной биологической подложке с пористой структурой, прокалили на воздухе при температуре 800 градусов и подвергли фосфоризации — добавили примеси с фосфором.

Исследования показали, что катализатор способен работать более 500 часов без потери своих свойств, а конверсия сырья в биотопливо при его использовании достигает 85–88%. Ученые отмечают, что после доработки под конкретное сырье состав можно будет использовать для переработки соевого и пальмового масла, утиного жира и пищевых отходов.

Научный коллектив продолжает совершенствовать катализатор.

Больше новостей об энергетике читайте на сайте журнала Энергия+: https://e-plus.media/news/

Как поясняют авторы исследования, углеродный материал положили на специальный лабораторный столик и подали постоянный электрический ток при низком давлении. В результате между поверхностью столика и электродом образовалась холодная плазма температурой около 50 градусов, состоящая из высокоэнергетических электронов и относительно холодных неионизированных молекул газа.

Обработка плазмой в течение примерно десяти минут позволила нам легировать углеродный материал — встроить кислород и азот в его кристаллическую решетку. Кислород и азот более активны, нежели чистый углерод, а поэтому топливо быстрее реагирует с такими усовершенствованными электродами и быстрее окисляется, за счет чего достигается более качественная и стабильная выработка энергии.

— Станислав Евлашин. Старший преподаватель Центра технологий материалов Сколтеха.

По словам Станислава Евлашина, обычно с той же целью на поверхность углерода наносятся частицы оксида рутения или платины. Однако эти материалы существенно дороже, а взаимодействие с ними требует отдельного сложного этапа постобработки. В то же время метод обработки холодной плазмой быстр и недорог при сравнимой эффективности.

Разработка прошла лабораторные испытания.

Больше новостей об энергетике читайте на сайте журнала Энергия+: https://e-plus.media/news/

Как пояснили «Энергии+» авторы разработки, буровой раствор в системе проходит шесть ступеней очистки. Его пропускают через вибросито, пескоотделитель, илоотделитель, дегазатор, центрифугу и магнитоультразвуковое устройство. Как показали исследования, применение шестиступенчатой системы значительно улучшает качество очистки бурового раствора.

Обработка жидкости комплексным физическим полем (сначала магнитным, после ультразвуковым) способствует увеличению вязкости до 20% и снижению водоотдачи до двух раз, при этом плотность раствора практически не изменяется. Внедрение шестиступенчатой системы очистки в практику позволит добиться увеличения производительности буровых работ при сооружении скважин различного назначения.

— Александр Третьяк. Доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой «Нефтегазовые техника и технологии» Южно-Российского государственного политехнического университета.

Установка мобильная и после окончания работ транспортируется на новую скважину обычным автомобилем.

Больше новостей об энергетике читайте на сайте журнала Энергия+: https://e-plus.media/news/

Как рассказали «Энергии+» авторы разработки, для получения нефтяного пластификатора газойль предварительно очистили при помощи многофункционального комплекса катализаторов на основе хлоридов металлов. Состав связал содержащиеся в газойле побочные продукты: соединения серы и полиароматические углеводороды. Как показали лабораторные испытания, после такой очистки газойль можно использовать в качестве пластификатора при производстве автомобильных шин — добавок к синтетическому каучуку, повышающих его износостойкость и долговечность. В результате восстановления катализаторного комплекса можно получить масляную основу с высоким содержанием сернистых соединений — сырье для производства редукторного масла.

— Перспективная сфера применения технологии — расширение сырьевой базы для производства импортозамещающих продуктов: экологически чистого нефтяного пластификатора и редукторного масла, — объяснил «Энергии+» доцент Уфимского государственного нефтяного технического университета Виль Нигматуллин. — При этом все технологические процессы выполняются при атмосферном давлении и температуре не выше 100 градусов — дорогостоящего оборудования не требуется.

Авторы работают над совершенствованием технологии.

Больше новостей об энергетике читайте на сайте журнала Энергия+: https://e-plus.media/news/

По словам специалиста, пока оценить разработку китайских ученых по достоинству сложно, потому что обнародованные ими выводы являются результатом численного моделирования и требуют экспериментальной проверки. Однако сама концепция, отмечает эксперт, представляет интерес.

Теоретически мы можем использовать лазерные двигатели для коррекции орбиты или даже полноценного движения в космическом пространстве различных аппаратов — микро- и наноспутников. Для этого нужно заменить воду в качестве рабочего тела на газ — например, водород. Тогда, генерируя частые лазерные импульсы, можно будет вызывать образование плазмы, которая станет нагревать рабочее тело, заставлять его расширяться и выходить наружу, приводя аппарат в движение. С этой точки зрения предложенная китайскими коллегами идея имеет потенциал для исследования.

— Булат Зиганшин. Специалист по ракетным двигателям и ракетостроению, сотрудник отдела интеллектуальной собственности Казанского национального исследовательского университета.

Исследование китайских ученых, о котором идет речь, опубликовано в научном журнале Acta Optica Sinica. Команда под руководством Гэ Яня, доцента Школы механики и электротехники Харбинского инженерного университета в провинции Хэйлунцзян, предложила обшивать корпусы подводных лодок оптоволокном и пропускать через него лазерные импульсы. Согласно теории ученых, из-за этого вокруг лодки будут образовываться полости, заполненные перегретым водяным паром, а коэффициент сопротивления среды упадет.

Больше новостей об энергетике читайте на сайте журнала Энергия+: https://e-plus.media/news/