Самый успешный Cadillac современности — полноразмерный внедорожник Escalade — перешел в пятое поколение 3 года назад. Но в прошлом году гамму пополнил электрический Escalade IO, который не имеет ничего общего с классическим внедорожником. И теперь обычный Escalade обновлен, чтобы быть более похожим на электрическую модель.

Например, Escalade обрел схожую светотехнику с массивными планками ходовых огней. Решетка радиатора стала еще крупнее. Для пущего эффекта фирменный логотип теперь подсвечивается, а у старших комплектаций иллюминацию имеет весь контур «гриля». Сзади появились иные фонари, бампер и выхлопные патрубки. В палитру цветов кузова добавлены три новых оттенка, а за доплату предложены 24-дюймовые колеса — самые большие из когда-либо доступных для Эскалейда.

В салоне теперь полностью новая передняя панель, многие решения которой позаимствованы у электромобиля Escalade IQ. Экраны на ней занимают всю ширину салона: приборы и медиасистема расположены на телевизоре диагональю 35 дюймов, а переднему пассажиру достался 20-дюймовый дисплей. На центральной консоли разместился третий экран, отвечающий за управление климат-контролем. Вся эта сенсорная роскошь сдобрена 128-цветной контурной подсветкой и улучшенными материалами отделки.

Для заказа стал доступен люкс-пакет для второго ряда сидений. Он добавляет заднюю консоль с сенсорным блоком управления, двойную площадку беспроводной зарядки и раздвижной столик. Кроме того, в пакет входят два планшета (по 12,6 дюйма) и сиденья с функцией массажа. Стандартная аудиосистема имеет 19 динамиков, а опциональная марка AKG насчитывает уже 40 громкоговорителей! Все пять дверей могут иметь электропривод.

Единственное техническое изменение — это отказ от рядного шестицилиндрового турбодизеля 3.0 (281 л.с.). Зато сохранен могучий V8 6.2, который в стандартном атмосферном варианте развивает 426 л.с. и 624 Нм. Экстремальной модификации Escalade - V по-прежнему полагается компрессорный двигатель V8 6.2 (691 л.с., 885 Нм). Все Эскалейды укомплектованы десятиступенчатым автоматом, пневмоподвеской и адаптивными амортизаторами Magnetic Ride Control.

Производство обновленных внедорожников Cadillac Escalade начнется позднее в этом году, тогда же станут известны цены. Сейчас Escalade стоит в США от 95 000$.

Источник

Cadillac преподносит новую модель как самый экологичный, драйверский и маневренный Escalade в истории, однако, кроме названия, этот электромобиль не имеет практически ничего общего с классическим бензиновым Эскалейдом.

Технически Cadillac Escalade IQ — ближайший родственник модели GMC Hummer EV. У них общая платформа Ultium, которая не имеет рамы: главным несущим элементом сделан каркас расположенной между осями тяговой батареи, к которому спереди и сзади крепятся мощные подрамники и независимые подвески.

По размерам новинка превосходит не только обычный Escalade, но даже Hummer-пикап, лишь немного недотягивая до длиннобазной модели Escalade ESV. Длина — 5697 мм (ESV больше всего на 69 мм). Ширина — 2167 мм со сложенными лопухами зеркал (плюс 108 мм к ESV), а высота — 1934 мм (на символические 3 мм меньше, чем у ESV). Колесная база — 3460 мм, тогда как ESV насчитывает 3407 мм между осями.

Электромобиль имеет оптимизированную аэродинамику: Cadillac не приводит коэффициент Cx, но заявляет, что он на 15% ниже, чем у обычного Эскалейда. Стандартное оснащение включает колеса диаметром 24 дюйма и стеклянную крышу (но без люка). Можно выбрать варианты Luxury (с хромированным декором на кузове) или Sport (с черной отделкой). За доплату предложен электропривод всех дверей. Можно активировать автоматическое открывание водительской двери в тех случаях, когда машина зафиксирует приближение водителя с ключом.

Escalade IQ имеет три ряда сидений и до семи посадочных мест. Объем багажника даже за третьим рядом — внушительные 670 литров по американской методике EPA при измерении под потолок. Со сложенным третьим рядом объем отсека достигает 1958 литров, а если сложить и второй ряд — все 3374 литра. Вдобавок есть eTrunk — передний багажник объемом 345 литров.

Заявлено, что Escalade IQ имеет дисплей диагональю 55 дюймов, то есть почти во всю ширину передней панели, но на деле экранов все же два, и они разделены перемычкой. Плюс сенсорная панель вместо центральной консоли и проекционный дисплей перед водителем. Медиасистема имеет новую оболочку Ultifi на основе операционной системы Linux. Фронтальная камера дополнена системой ночного видения.

Из оснащения — пятизонный климат-контроль, кожаная обивка, электропривод передних сидений и многое другое. Отдельно можно заказать салон повышенной комфортности: это раздельные кресла с вибромассажем на втором ряду, раскладные столики (они прячутся в центральном боксе), индивидуальные экраны медиасистемы с разъемами HDMI, а также продвинутая аудиосистема AKG Studio Reference, которая имеет 40 динамиков (в базе их 19).

Если GMC Hummer EV может иметь до трех электромоторов, то Cadillac Escalade IQ строго двухмоторный. Передний и задний двигатели имеют разные отношения главной пары (13,26:1 спереди и 11,63:1 сзади). В стандартном ездовом режиме их суммарная отдача достигает 687 л.с. и 834 Нм, но если активировать самый экстремальный пресет Velocity Max, то моторы кратковременно смогут развить 761 л.с. и 1064 Нм. В этом случае разгон до 60 миль в час (97 км/ч) уложится в пять секунд. А еще Escalade IQ может буксировать прицеп массой до 3,6 тонны.

Литий-ионная тяговая батарея емкостью 200 кВт·ч состоит из 24 блоков и имеет систему терморегуляции с тепловым насосом. Заявленный запас хода на одной зарядке — 450 миль (724 км). Мощность зарядного устройства переменного тока — до 19,2 кВт, можно подключаться и к 800-вольтовым станциям постоянного тока. Cadillac может заряжать от своей батареи другие устройства и электромобили, а также питать электричеством дом.

Escalade IQ имеет пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами Magnetic Ride 4.0. Дорожный просвет в стандартном положении — 175 мм, но его можно увеличить до 200 мм или уменьшить до 125 мм. Причем нижнее положение — не только для стоянки: отдельный режим Low Ride позволяет ехать так с небольшой скоростью.

Наконец, стандартное оснащение включает полноуправляемое шасси. От Хаммера достался даже режим CrabWalk, но под адаптированным названием Cadillac Arrival Mode. В этом случае все четыре колеса поворачиваются в одну сторону, и на низкой скорости внедорожник может двигаться «по диагонали» подобно крабу. А для езды по асфальтовым трассам предусмотрен автопилот Super Cruise с функцией автоматической смены полосы движения: он может работать только в США и Канаде, где для него одобрено уже более 640 тысяч км разных дорог.

Выпускать Cadillac Escalade IQ будут на том же заводе Factory Zero в Детройте, где делают Хаммеры. Но выход на рынок запланирован только на конец 2024 года. Зато уже объявлены цены: от 130 тысяч долларов за базовую версию до 175 тысяч за машину с максимальным оснащением. Обычный Escalade в Штатах стоит от 81 до 160 тысяч долларов.

Convertible

В фильме в списке был Cadillac El Dorado (1959) но на самом деле в фильме представлена Cadillac Coupe de Ville

Hardtop

Самый яркий и запоминающийся автомобиль в истории Cadillac, олицетворявший эпоху экономического процветания и космических полётов, разрабатывался в 1958 г. под руководством Харли Эрла. Это было последнее творение великого дизайнера, в котором все основные его идеи достигли максимума. Хвостовые кили невероятной высоты с двойными задними фонарями в форме реактивных выхлопов, огромные хромированные решётки спереди и сзади, массивные хромированные бамперы со встроенными габаритными огнями в виде турбин - всё это сделало машину символом успеха "Мирового стандарта". Тем не менее, некоторые критики называют Cadillac 1959 г. автомобилем сомнительного вкуса с плавниками смешной высоты.

Габариты Cadillac Series 62, переименованного в 6200, в 1959 г. достигли громадных размеров: 5.7 м в длину и 2 м в ширину, при длине колёсной базы 130" (3302 мм). Это произошло со всеми моделями GM, основанными на платформе C-body. С целью сокращения производственных затрат на них были унифицированы некоторые детали - например, двери Cadillac без изменений позаимствованы у Buick. Внешним отличительным признаком Series 6200 в этом году был хромированный молдинг, проходящий от передних колёсных арок до заднего бампера, в то время как на Eldorado его заменяли широкие хромированные полосы, обрамляющие двери и задние крылья.

В основе шасси Cadillac оставалась жёсткая Х-образная рама. На всех колёсах стояли гидравлические барабанные тормоза и подвеска на витых пружинах с телескопическими амортизаторами (за дополнительную плату - пневматическая подвеска от Eldorado). Объём двигателя опять увеличился и составил 6384 см3, а мощность - 325 л.с. с одним 4-камерным карбюратором или 345 л.с. с тремя 2-камерными карбюраторами. В остальном это был тот же верхнеклапанный V8 с чугунным блоком, одним нижним распредвалом и гидравлическими толкателями клапанов. При весе автомобиля более 2200 кг мотор расходовал около 35 л топлива на 100 км, но в то время это никого не беспокоило из-за низких цен на бензин.

Cadillac Series 6200 предлагался в трёх вариантах кузова: хардтоп седан ($5080), хардтоп купе ($4892) и кабриолет ($5455), а хардтопы Coupe DeVille и Sedan DeVille выделились в отдельную серию 6300. Седаны можно было заказать в 6-оконной конфигурации с изогнутой крышей и обычным задним стеклом или в 4-оконной конфигурации с плоской крышей и панорамным задним стеклом. В 1959 г. было продано 70736 единиц серии 6200, 53390 единиц серии 6300 (DeVille), 2295 единиц Eldorado и 99 единиц серии 6900 (Eldorado Brougham).

Предыдущий пост из рубрики 👉Тачки из Угнать за 60 секунд #5 Bentley Continental (1964) Альма

Источник 👉https://automotive-heritage.ru/model/574#a1369