А вот и моя милфа
1979 год, судя по документам)
0 просмотренных постов скрыто
«Запорожец» ЗАЗ-966В
Стильно, модно, молодёжно!
Краш-тест Запорожца ЗАЗ 966
Никто даже не подумал бы что такие автомобили как «Запорожец» перед выпуском проходили хоть какие то испытания , но нет эти автомобили как оказалось проходили даже такие испытания как краш - тест . Как оказалось при испытаниях этого автомобиля не просто смотрели как его размажет о стену , а даже использовали каких ни каких а манекенов для краш - теста . Правда остаётся загадкой на какой скорости проводились испытания ( судя по видео скорость не большая ) и какие травмы получил бы человек сидя за рулём такого автомобиля во время аварии . Из жизни знаю человек "поймав" столб на таком автомобиле лишился части челюсти ( использует вставную ) и был перелом ( правда человек был не пристёгнут ) , но точная скорость на момент аварии мне не известна . Но тем не менее тысячи таких автомобилей до сих пор бороздят просторы бывшего СССР и некоторые из них находятся в отличном состоянии .
ЗАЗ-966 «Запорожец» — советский автомобиль особо малого класса. Выпускался на автомобильном заводе «Коммунар» в городе Запорожье с 1966 по 1972 год с модификациями.
Все физиономии «Запорожца»
... второго поколения.
Весна на селе )
Ох пришла весна - красна!!
NSU Prinz 4 '1961 - 73
Из воспоминаний руководителя архитектурной мастерской КЭО ЗАЗ Юрия Викторович Данилова:
"В 1960 году приступили к разработке внешних форм и интерьера перспективной модели (проект 966)... Конечно, нельзя утверждать, что окончательное решение модели ЗАЗ-966 получилось в итоге оригинальным. Характерный горизонтальный гребень поясной линии кузова американского дизайнера Винса Гарднера был в дальнейшем использован также на автомобилях NSU Prinz 4, Chevrolet Corvair, FIAT 1800, Hillman Imperial и др. Однако, перспективность выбранного направления оказалась верной и автомобили ЗАЗ-966/968 выпускались до начала 90-х гг. ..."
Да кто бы сомневался, что мы - впереди планеты всей! ))
Ну а в серию ЗАЗ-966 пошёл только в 1967 году и серийные автомобили были уже откровенно похожи на NSU Prinz 4 1961 года.
На 966-м ещё пытались это замаскировать жутковатой решёточкой на передней панели, то потом, в 71-м на модели ЗАЗ 968, махнули рукой - кто вспомнит модель какой-то NSU десятилетней давности?
Показать полностью
14
Краткая история "ушастого Запорожца" в фотографиях
История развития того самого "ушастого Запорожца" классической модели 966 – от первых макетов до серийных машин. 1960 – 1972 год.
Макет №1 (1960)
Макет №2 (1960)
Макет №3 (1960)
Опытный образец серии "Вариант I" (1961)
Опытный образец серии "Вариант II" (1961-1962)
Опытный образец серии "Вариант III" (1962-1963)
Опытный образец серии "Вариант IV" (1963-1964)
Опытный образец серии "Вариант IV" (1963-1964)
Серийный вариант (с 1966 года, на фото ранний образец, богатый на декор)
Серийный вариант (поздние машины, с 1971 года и вплоть до окончания выпуска в 1973 году)
Показать полностью
10
Когда "Запорожец" был красивым - чудом сохранившийся опытный образец ЗАЗ-966
На фото - единственный сохранившийся до наших времён опытный образец ЗАЗ-966. Машина предположительно принадлежит к 4 или 5 опытной серии, построена в 1964 году. Согласно заводскому альбому ЗАЗ, аналогичные опытные образцы обозначались как "Вариант IV".
Поверхности кузова полностью отличаются от серийного варианта, у машины другие пропорции и выштамповки, оригинальная светотехника. Чёрный цвет - с завода!
Фальшрешётка у автомобиля выполнена цельной деталью - "прорези" попросту прокрашены чёрной краской.
Он же в юности, на испытаниях. Разве не красавчик?
Интересно, что именно этот образец фигурирует в журнале "За рулём" (выпуск №1, 1965 год). В статье "Приятное знакомство" говорится, что машина в таком виде уже прошла государственные испытания и рекомендована к производству (напомню - серийный выпуск стартовал уже в 1966-м, и это был уже совсем другой автомобиль).
"Справа от щитка замечаем, хоть и закрашенные, следы сварки... Здесь некоторое время стоял крохотный рычаг переключения передач. Однако от такого размещения отказались, потому что удобства это, по сравнению со старым, добавляло мало, а конструкцию усложняло и удорожало", - рассказал водитель "Коммунара" Пётр Брыль.
Тот самый вариант IV из заводского альбома. Сохранившаяся машина была построена, по всей видимости, чуть позже - она отличается оформлением "морды" и окраской
Ещё больше фото опытных ЗАЗ-966 я и коллеги собрали на нашем сайте (проект некоммерческий, коллекционируем редкие и уникальные фото из истории отечественного автопрома).
Показать полностью
4