Заряды системы прекращения полёта (FTS) были установлены на ускоритель SH B13 .
Это означает, что IFT-6 действительно ждет нас 20 ноября. 30-минутное стартовое окно откроется в 1:00 МСК(возможны переносы) До 6-го полёта системы Starship остаётся менее 75 часов.
Ранее SpaceX планировали запустить Starship на сутки раньше, но в связи с плохой погодой запуск решили перенести
Согласно аудиозаписи, опубликованной в сети Илоном Маском, по-видимому, непреднамеренно, сверхтяжёлая ракета-носитель Starship компании SpaceX едва не потерпела неудачу при попытке посадки в ходе последнего испытательного полёта.
Маск опубликовал трёхминутное видео 25 октября в социальной сети X, которой он также владеет, показывая действие из видеоигры. Однако звук не из видеоигры, а от нескольких человек, обсуждающих испытательный полёт Starship Flight 5 13 октября. В этом полёте впервые произошло возвращение и успешный захват ускорителя Super Heavy с помощью механических рук, прикреплённых к стартовой башне, с которой был старт в Бока-Чика (штат Техас).
В аудиозаписи один человек, имя которого не указано, описал проблему с посадочным импульсом ракеты, когда «неправильно настроенный» параметр привёл к тому, что давление, предположительно в двигателях Raptor, не увеличилось, как ожидалось.
«Мы были в одной секунде от того, чтобы споткнуться, прекратить полёт и отправить ракету врезаться в землю рядом с башней», — сказал этот человек. Такой сценарий «ошибочно сказал бы "здоровой" ракете не пытаться быть пойманной».
«У нас была целая куча новых критериев прерывания и фиксации, которые мы постарались очень тщательно перепроверить, но, я думаю, наше беспокойство было обоснованным», — продолжил источник.
Люди на аудиозаписи отметили, что обсуждалась возможность отсрочки запуска Flight 5, чтобы дать дополнительное время для проверки этих параметров. «Мы были напуганы тем фактом, что у нас было 100 аварийных завершений, которые не были сверхтривиальными», — сказал один из них.
В аудиозаписи представители SpaceX сообщили, что накануне завершили анализ данных с запуска Flight 5, сравнив их с данными об аварийных ситуациях и «что нам нужно изменить в них».
Ещё одна проблема, обсуждаемая в аудио — это крышка на вертикальной конструкции на ускорителе, которая отвалилась во время спуска. Представитель SpaceX сказал в аудио, что отвалившаяся крышка была тем аспектом, о котором они беспокоились перед запуском.
«Мы не смогли бы предсказать точное место, но эта сорванная крышка находилась прямо над клапанами, которые должны были сработать во время посадочного импульса. К счастью, ни один из них или ремни безопасности не были повреждены, но мы сорвали эту крышку над действительно важным оборудованием прямо в тот момент, когда начинался посадочный импульс. У нас есть план, как это исправить», — сказал этот человек.
Человек также начал обсуждать проблему со шлейфом двигателя во время посадки, но на этом видео останавливается.
Обсуждения, по-видимому, касались планирования следующего испытательного старта Starship, Flight 6. SpaceX продвигается вперёд с подготовкой. «Flight 6 уже скоро!» — написал Маск 25 октября.
В отличие от предыдущих запусков, когда новые или обновлённые лицензии от Федерального управления гражданской авиации поступали непосредственно перед запуском, SpaceX уже получила одобрение FAA на Flight 6 в обновлении лицензии, полученном для Flight 5. «FAA определило, что изменения, запрошенные SpaceX для Flight 6, находятся в рамках того, что было ранее проанализировано», — заявило FAA при выдаче лицензии на Flight 5, но не раскрыло, в чём заключаются эти изменения.
Представители SpaceX в аудиозаписи заявили, что они «пытаются сосредоточиться на снижении риска» для следующего полёта. Они также пытались найти баланс между снижением риска и скоростью для следующего полёта без ограничений по графику лицензии FAA.
«Мы не тратим столько времени, сколько нам хотелось бы в идеале, чтобы провести очень роскошное мероприятие, типа действительно все изучить. Но учитывая, что это первый запуск за долгое время — ну, на самом деле, когда-либо — когда нас не направляло FAA, мы пытаемся найти разумный баланс скорости и снижения рисков, особенно в отношении ускорителя», — сказал человек с аудиозаписи.
Во время видео Маск в основном молчит, говоря: «Ух ты», когда ему рассказывают о почти прерванной посадке.
После публикации видео на платформе X один пользователь спросил его, знал ли он, что поделился аудиозаписью телеконференции Starship. «Да ????», — ответил Маск.
зы. сам в твиттерах никогда не регался, запись не слушал, чтоб подтвердить или опровергнуть, (если у кого есть - подкиньте, в пост вкину) но спейсньюз.ком - портал достаточно авторитетный.
тег "моё" не ставлю, потому что текст новости целиком со ссылки.
Пока следующий прототип Super Heavy уже проходит огневые тесты на пусковой площадке для шестого полёта, SpaceX не прекращают испытывать пределы главной его детали - двигателя Raptor. На этот раз его последовательно включали и выключали 34 раза подряд в течении одного теста.
На тестовом стенде полигона в МакГрегоре вначале провели серию из 5 включений, а затем ещё из не менее 34-х (!). При этом продолжительность работы двигателя составила от 5 до 15 секунд, а общая продолжительность рекордного теста - 9 минут.
При этом почти месяц назад - 30 сентября - один из двигателей поставил рекорд продолжительности непрерывного огневого теста двигателя Raptor 897 секунд (почти 15 минут).
Это испытание побило сразу несколько рекордов:
- Длительность огневого теста двигателей Raptor. Ранее он составлял 385 секунд
- Длительность огневого теста на полигоне в МакГрегоре (за всё время). Ранее рекорд составлял 454 секунд во время испытания 2-й ступени ракеты Falcon 9.
Подробности о версии двигателей и целях таких тестов пока неизвестны, но судя по всему инженеры пытаются снова найти его пределы доведя до быстрой незапланированной разборки вне состава ускорителя - и определить насколько им хватит ресурса (пока что его вырисовывается на три с половиной полёта вообще без какой либо переборки, сразу с места).
И по сравнению с колпачком от Шаттла (посередине, наверное).
🛰 Государство выделит 100 млрд рублей на российский «Старлинк»
Проект создания отечественной низкоорбитальной спутниковой группировки скоростного доступа в интернет получит более 100 млрд рублей от Минцифры на компенсацию ставки по льготным кредитам и финансирование запусков, сообщило это ведомство 21 октября.
Этот проект, который осуществляет частная компания «Бюро 1440», стало ключевым приоритетом нового нацпроекта «Экономика данных», за которое отвечает министерство. Он позволит России получить собственную спутниковую группировку для раздачи быстрого и дешевого интернета, аналогичную американской системе Starlink или британской Eutelsat OneWeb.
Российская группировка создаётся на условиях государственно-частного партнёрства. «Бюро 1440» инвестирует более 300 млрд рублей в строительство аппаратов и инфраструктуры, хотя пока не раскрывало, откуда привлечет такие средства.
Услуги по предоставлению широкополосного спутникового интернета заработают с 2027 г. К этому моменту «Бюро 1440» планирует запустить 292 аппарата собственной разработки, а до 2030 года увеличить их количество до 383.
Разработчики уже успели запустить две группировки: «Рассвет-1» и «Рассвет-2» по три спутника каждая, на которых отработали управление космическим аппаратами, лазерную межспутниковую связь и провел сеанс связи 5G с наземной станцией.
Похожу систему на базе спутников «СКИФ» и «Марафон-IoT» разрабатывает Роскосмос в рамках многофункциональной космической группировки «Сфера». Ему удалось пока запустить только один спутник-демонстратор «СКИФ-Д». Два первый аппарата «Марафон-IoT» планируется доставить на орбиту в этом году.
Тг ё-Пром | Импортозамещение
+ видео
Автор Andrew James McCarthy
Ссылки на ТГ-канал нет, сборов/донатов тоже, подписываться не нужно.
