Космическая движуха

Ссылка на изображение Falcon 9/Axiom-1

Девиз:

«Не первые, так хоть частные».

Официального девиза нет.

Время и место старта:

08 апреля 2022 г. в 15:17 UTC.

Стартовая площадка LC-39A Космического центра имени Кеннеди на мысе Канаверал, Флорида, США.

Ракета-носитель:

Falcon 9 (Block 5). F9-147. Серийный номер B1062-5 (пятый полет). Частично многоразовая двухступенчатая ракета-носитель среднего (многоразовый вариант) класса. Вес полезной нагрузки около 13 000 кг (в этой миссии). Основная ракета-носитель SpaceX.

Полезная нагрузка:

SpaceX Ax-1: Crew Dragon C206 Endeavour.

Пилотируемый корабль Crew Dragon с туристическим экипажем для посещения МКС. Третий полет капсулы Dragon C206.3 «Endeavour».

Экипаж:

Командир корабля и астронавт Axiom: Майкл Лопес-Алегрия (Michael López-Alegría), США
Пилот корабля: Ларри Коннер (Larry Conner), США
Специалист миссии: Марк Пати (Mark Pathy), Канада
Специалист миссии: Эйтан Стиббе (Eytan Stibbe), Израиль

Орбита:

Первоначальная орбита НОО: ~190 x 210 км, 51,65°

МКС: ~420 км, 51,63°

Интересное:

— 38-я попытка орбитального запуска 2022 года. Одна авария.

— 13-й запуск SpaceX в 2022 году. Все успешные.

— 2-й пилотируемый полет SpaceX с туристами на борту.

— 1-й пилотируемый полет SpaceX с туристами на МКС.

— 147-й запуск Falcon 9. Один запуск аварийный. Одна авария на земле (AMOC-6).

— 113-я успешная посадка первой ступени (11 аварийных).

— Стоимость миссии около $220 млн.

— Стоимость одно места туриста около $55 млн.

Ссылка на изображение Falcon 9/Axiom-3.

Информация от Everyday Astronaut

Статья с портала NSF

Личное мнение:

Первый туристический полет от американцев на МКС. Результат гибкости и возможностей SpaceX, распоряжающимся своими пилотируемыми кораблями Crew Dragon. Но организатором полета выступает не сама SpaceX, а посредник в виде компании Axiom, известной своими планами по созданию частной орбитальной станции и покупкой места для астронавта НАСА на последней миссии «Союза». Сама SpaceX стремится освоить любой доступный ей бизнес, устраняя посредников (например в миссиях райдшера) и имеет репутацию «неудобного» партнера в совместных проектах. Компания Axiom все больше становится филиалом НАСА, формально «независимой», а реально реализующей планы и проекты НАСА в эксклюзивном режиме.

На орбите 14 человек, 11 на МКС и 3 на китайской станции. Такая ситуация станет привычной на ближайшие пять лет, с периодическим увеличением до 17 человек (при одновременной пересменке китайского и американского экипажа). К концу десятилетия возможно периодическое увеличение до 20-25 человек вне Земли (если начнутся лунные американские экспедиции и экспедиции посещения на новую российскую станцию). Есть еще вероятность (но это в 30-х годах) «частных» полетов на частные орбитальные станции и в свободном полете. Есть еще полет пилотируемого Starship c японским миллиардером (который, по слухам, уже оплатил несколько сот миллионов SpaceX) в компании со странными людьми. Но всерьез рассчитывать на это в ближайшие пять-семь лет не стоит.

Люди на орбите сегодня

Орбитальные запуски на 9 апреля 2022 года.

Люди на орбите сегодня. Туристический экипаж Axiom-1 летит к МКС.

Работы российского экипажа за 7 апреля:

- подготовка к 52-й и 53-й плановым внекорабельным деятельностям по программе российского сегмента Международной космической станции;

- эксперимент «Взаимодействие-2» — изучение закономерностей поведения экипажа в длительном космическом полете;

- эксперимент «ИНТЕР-МАИ-75» — проведение сеансов радиосвязи с передачей видеоизображений с борта российского сегмента Международной космической станции по радиолюбительскому каналу связи;

- эксперимент «Пилот-Т» — исследование надежности профессиональной деятельности космонавта в длительном космическом полете;

- техническое обслуживание системы обеспечения жизнедеятельности;

- физические упражнения в полном объёме.

Ракета-носитель Starship в Бока-Чика, штат Техас.

Бриг. Генерал Стивен Парди: Увидев Starbase, у вас «возникает много идей о том, каким может быть будущее»

КОЛОРАДО-СПРИНГС – Бриг. Генерал Стивен Парди был в Бока-Чика, штат Техас, в прошлом месяце, и проинспектировал Starbase. Это центр запуска, производства и испытаний ракет SpaceX, где компания надеется использовать Starship, самую большую ракету из когда-либо построенных.

Парди является командующим Florida’s Eastern Range, а также руководителем программы Space Force по гарантированному доступу в космос. Это новая должность в Space Systems Command, отвечающая за закупки пусковых услуг для вооруженных сил и разведывательных служб США.

«У меня была возможность съездить в Бока-Чика и увидеть все лично. Это удивительный объект, который дает много идей о том, каким может быть будущее», — сказал Парди SpaceNews в интервью на космическом симпозиуме.

Парди отметил, что в отношении Starship все еще много неопределенности . Он еще не слетал на орбиту, и SpaceX ожидает лицензии от Федерального управления гражданской авиации на запуск из Бока-Чика, но Space Force следят за этим.

«Вопрос в том, как это будет работь?», — сказал Парди. «Поскольку они еще этого не сделали, нам тоже нечего делать, но мы внимательно следим за ними».

Starship представляет собой огромную конструкцию с ускорителем Super Heavy первой ступени внизу и космическим кораблем Starship второй ступени наверху. SpaceX заявила, что сможет выводить более 100 метрических тонн груза и экипажа за один запуск. Подробности концепции его операций пока неясны, но он может включать доставку припасов и топлива на низкую околоземную орбиту или на Луну, а оттуда лететь на Марс.

«Я буду рад видеть, как это произойдет», — сказал Парди. Он отметил, что и Space Force, и NASA поддерживают строительство испытательных и стартовых комплексов Starship во Флориде.

Парди сказал, что еще слишком рано прогнозировать, как Space Force могут использовать Starship. Исследовательская лаборатория ВВС заключила со SpaceX контракт на 102 миллиона долларов на изучение способов использования военными ракет-носителей компании для перевозки грузов и людей из точки в точку на Земле.

По словам Пурди, Space Force могли бы использовать Starship для запуска спутников, в зависимости от того, какие возможности он может предоставить. Одним из сценариев может быть использование Starship в качестве массового транспорта для запуска спутников на низкую околоземную орбиту, а затем использование орбитальных транспортных средств для развертывания спутников до конечного пункта назначения. «Традиционно запуск всегда был прямым выходом на орбиту, потому что другого пути на самом деле не было», — сказал он.

«Мы смотрим на это, чтобы увидеть, что получится и как мы можем это использовать», — добавил Парди. Еще слишком много неизвестного, «но общая концепция вывода спутника на низкую околоземную орбиту, а затем его выведение, тем или иным способом, на высокую околоземную орбиту привлекательна и интересна. Нам определенно интересно посмотреть, куда пойдет коммерческий рынок, чтобы мы могли использовать его возможности».

Первоисточник:

Генеральный директор ЕSА сказал, что ЕSА продолжает переговоры с NASA о том, как NASA может помочь заменить российские элементы миссии ExoMars, а также рассматривает европейские альтернативы. Предоставлено: фотография Тома Киммелла.

КОЛОРАДО-СПРИНГС — Европейское космическое агентство продолжает переговоры с NASA о том, как агентства могут работать вместе, чтобы возродить миссию ЕSА «ЭкзоМарс» после прекращения сотрудничества с Россией.

17 марта ЕSА объявило о прекращении планов по запуску миссии с участием марсохода европейского производства в ответ на вторжение России в Украину. Россия должна была запустить миссию на ракете «Протон» и предоставить посадочную платформу и другие компоненты.

«Это было непростое решение», — сказал Йозеф Ашбахер, генеральный директор ЕSА, во время встречи руководителей космических агентств на 37-м космическом симпозиуме 6 апреля. Ученые и инженеры годами работали над миссией, и сейчас марсоход почти готов. На момент принятия решения о приостановке работы с Россией его готовили к отправке на космодром Байконур в Казахстане.

Он поблагодарил NASA за то, что оно связалось с ЕSА и предложило помощь в проекте ExoMars, добавив в более позднем интервью, что переговоры между агентствами продолжаются. «Наши команды работают с командами NASA над техническими шагами, которые необходимо выполнить», — сказал он.

Агентства рассматривают варианты замены российских элементов ExoMars, таких как ракета-носитель и посадочная платформа. Другими компонентами, которые поставляла Россия, были радиоизотопные обогреватели для обогрева марсохода в ночное время — технология, обычно используемая NASA, но для ЕSА она гораздо менее зрелая.

Еще один вариант, который необходим ЕSА, — замена российских комплектующих на европейские. Ашбахер сказал, что в настоящее время продолжаются исследования технических и финансовых аспектов обеих стратегий, которые должны быть завершены к июню. «К июлю я ожидаю получить решение от моих государств-членов», — сказал он, и оно станет частью пакета документов для встречи министров ЕSА в конце этого года.

ЕSА также изучает варианты запуска миссий, которые должны были выполняться на ракетах «Союз» из Французской Гвианы, которые оказались в затруднительном положении из-за принятого в феврале Россией решения прекратить такие запуски. Эти миссии включают в себя две пары навигационных спутников Galileo, две научные миссии ЕSА и французский разведывательный спутник.

Ашбахер сказал, что ЕSА изучает способы запуска этих спутников с помощью ракет-носителей Ariane 6 и Vega C, первые запуски которых запланированы на этот год. Это будет частично зависеть от текущей оценки увеличения количества запусков Ariane 6, которые, как ожидается, будут сделаны в течение месяца. В этот момент, по его словам, ЕSА сможет лучше определить, как запускать эти полезные нагрузки.

«Одним из вариантов может быть то, что нам придется в течение ограниченного периода времени искать варианты резервных пусковых установок», — сказал он, включая неевропейские ракеты-носители. «Я ожидаю, что это будет очень ограниченный период, когда нам понадобятся такие решения, и тогда мы сможем полностью положиться на Ariane 6».

Ашбахер, как и представители NASA, заявил, что вторжение России в Украину не повлияет на работу Международной космической станции и что ЕSА готовит предложения о продлении своей роли на МКС до 2030 года.

Ашбахер сказал на панели, что вскоре после вторжения России в Украину правительство Украины попросило присоединиться к ЕSА. «Это важное решение, которое нельзя принять очень быстро», — сказал он в интервью, поскольку страны должны пройти многолетний процесс, чтобы стать полноправными членами. «Это не то, что произойдет завтра».

Он сказал, что ЕSА рассматривает способы оказания помощи Украине в ближайшем будущем, например, предоставление спутниковых данных для поддержки оценки ущерба и сельского хозяйства. «Я ожидаю от Запада значительной финансовой поддержки в восстановлении Украины, и космос может в этом помочь».

Первоисточник:

Экзопланетный телескоп ЕКА CHEOPS загружается в грузовой самолет «Антонов» в 2019 году для транспортировки в европейский стартовый центр во Французской Гвиане. Предоставлено: фото Airbus, автор P. Masclet.

КОЛОРАДО-СПРИНГС — Нехватка украинских самолетов «Антонов» повышает вероятность новых задержек спутниковых проектов, которые уже увязли в проблемах с поставщиками.

Производители спутников интенсивно используют большое грузовое пространство самолетов «Антонов» для перевозки космических спутников GEO с завода на стартовую площадку.

Но некоторые «Антоновы» были уничтожены во время войны России на Украине, отметил Марк Куинн, глава спутникового страхового бизнеса Willis Towers Watson, а те, что находятся в эксплуатации, как правило, принадлежат российским грузовым компаниям, находящимся под западными санкциями, или используются для поддержки военные действий.

«Таким образом, они просто недоступны для широкой публики, — сказал Куинн, — и у вас есть потенциальные задержки запуска, которые вступают в игру».

Поскольку на коммерческом рынке доступно несколько воздушных альтернатив, спутникам, направляющимся во Французскую Гвиану, придется плыть по морю, а коммерческим GEO, построенным в США, возможно, придется добираться на грузовиках, чтобы оказаться на своих стартовых площадок.

SES сообщила SpaceNews , что теперь планирует использовать судно вместо «Антонова» для транспортировки своего спутника SES-22 C-диапазона из Европы в США, где он должен быть запущен из Флориды на SpaceX Falcon 9.

Хотя путешествие через океан займет на несколько недель дольше, представитель SES Сюзанна Онг заявила, что спутник будет запущен до конца июня.

«Продолжительность морских перевозок может быть компенсирована маржой проекта SES-22, что не приведет к задержке графика запуска SES-22 и не повлияет на своевременную очистку спектра C-диапазона для развертывания 5G в США», — сказал Онг.

Спутник Measat-3d, который Airbus строит во Франции, вероятно, также должен будет доставляться на судне для запуска на ракете Ariane 5 из Французской Гвианы в этом году.

Viasat подтвердила, что в настоящее время планирует доставить свой первый спутник ViaSat-3 из Калифорнии через Соединенные Штаты во Флориду, где он должен быть запущен на SpaceX Falcon Heavy в конце этого года. Неясно, планировала ли компания ранее перевозить на самолете космический аппарат через всю страну.

Тем временем производители самолетов рассматривают возможность сертификации других самолетов с большим грузовым пространством для перевозки геостационарных спутников.

Варианты включают самолет Airbus Beluga, который в 2006 году доставил модуль Columbus Международной космической станции из аэропорта Бремена в Германии в Космический центр Кеннеди во Флориде.

«Вместе с нашими партнерами, клиентами и поставщиками мы внимательно следим за ситуацией в отношении транспортировки спутников», — сказал представитель Airbus Defense and Space Ральф Хайнрих.

«Мы продолжаем подготовку к проекту Beluga Transport. Пока рано делать какие-либо выводы из сложившейся ситуации».

Спутники связи GEO требуют дополнительных разрешений на безопасность, поскольку они содержат баки под давлением и другие опасности.

Первоисточник:

В городе Буча, Украина, к северо-западу от Киева, обнаружено массовое захоронение. Последние спутниковые снимки Maxar показывают, что первые следы раскопок были замечены 10 марта на территории церкви Святого Андрея и Всех Святых Первозванного. Предоставлено: Maxar

В преддверии вторжения России в Украину спецслужбы США более чем вдвое увеличили закупку коммерческих электрооптических изображений.

КОЛОРАДО-СПРИНГС. Беспрецедентному выпуску коммерческих спутниковых снимков российского вторжения в Украину и быстрому обмену этими разведданными способствовали американские спецслужбы, которые уже были знакомы с возможностями частного сектора и способами их применения. Об этом 6 апреля сообщил представитель разведки.

«Мы сотрудничаем с более чем 100 компаниями, в настоящее время мы используем изображения по крайней мере с 200 коммерческих спутников, и у нас есть около 20 или около того различных аналитических сервисов в нашем портфеле», — Дэвид Готье, директор по коммерческим и деловым операциям в агентстве National Geospatial-Intelligence (NGA), говорится в ходе панельной дискуссии на 37-м космическом симпозиуме.

«Из-за всего этого, когда Россия готовилась к вторжению, мы и NRO [Национальное разведывательное управление] увеличили и ускорили ряд проектов, которые велись на коммерческой основе», — сказал Готье.

По словам Готье, ежедневный поток разведывательных данных, который раньше был доступен только из правительственных источников и редко публиковался, не случаен. «Этот момент действительно был создан благодаря большой тяжелой работе многих компаний и многих в правительстве, чтобы подготовиться к тому, чтобы лучше использовать коммерческие возможности».

По его словам, в преддверии конфликта «мы более чем удвоили коммерческие электрооптические изображения, которые были куплены над Украиной».

Снимки от таких компаний, как Maxar, BlackSky и Planet, «могут передаваться напрямую тем, кто в них нуждается, EUCOM [Европейское командование США], НАТО и непосредственно украинцам», — сказал Готье.

Использование радара, чтобы видеть сквозь облака

Плохая погода и сильная облачность над Украиной стали проблемой для спутников оптической съемки, которые используют датчики видимого, ближнего и коротковолнового инфракрасного диапазонов для создания фотографических изображений. Эти спутники не могут видеть сквозь облака, поэтому NGA обратилась к коммерческим операторам спутников с датчиками радаров с синтезированной апертурой (SAR), которые могут проникать сквозь облачный покров и делать снимки ночью.

«Мы взяли коммерческий SAR, который находился в процессе тестирования и оценки, и внедрили его непосредственно в эксплуатацию», — сказал Готье. «И мы увеличили нашу покупательную способность в пять раз и начали покупать средства SAR по всему полю боя из-за погоды, честно говоря».

«На несколько месяцев раньше, чем мы планировали, мы развернули это в полную силу и передали данные в НАТО», — сказал он. «И мы сделали то же самое с некоторыми службами обнаружения самолетов, которые мы использовали в этом районе».

Эти усилия, однако, все еще не были «достаточно хорошими», сказал Готье. «У нас все еще было ощущение, что нам нужно передать больше снимков прямо в руки украинцев, чтобы реально повлиять на то, что происходит на местах».

Затем NGA начала содействовать и координировать независимые частные усилия по непосредственному предоставлению своих продуктов и услуг украинцам в театре, добавил он. Данные передавались через веб-портал.

«Мы взяли всю ИТ-архитектуру, с которой мы обычно работаем, и подключили компании напрямую к аналитикам в Украине через Интернет», — сказал Готье. «Это был самый быстрый и прямой способ сделать это». Даже в плохих погодных условиях коммерческие изображения SAR помогли украинским силам понять, где им нужно усилить оборону, а где страдает их инфраструктура.

Отдельно NGA обратилась к таким компаниям, как HawkEye 360, которые используют спутники для обнаружения радиочастотных сигналов, чтобы помочь определить источники электронных помех, которые могут нарушить связь США или спутники GPS.

«Возможность обнаруживать и понимать, где на поле боя происходили помехи GPS, невероятно важна», — сказал он.

Основываясь на опыте шестинедельной войны, «сейчас мы форсируем некоторые новые и непроверенные коммерческие услуги, которые помогут нам в усилиях по оказанию гуманитарной помощи в долгосрочной перспективе», — сказал Готье. «Количество коммерческих изображений, используемых в этом проекте, беспрецедентно. Это в новостях каждый день. И я очень горжусь тем, как отреагировали наши компании и наше правительство».

Первоисточник:

Государственный совет Франции 5 апреля отозвал у Starlink лицензию на использование спектра в стране после апелляции экологических групп.

КОЛОРАДО-СПРИНГС — SpaceX потеряла право предоставления широкополосных услуг Starlink во Франции после того, как высший административный суд страны отозвал у нее лицензию на использование радиочастотного спектра.

Государственный совет Франции постановил 5 апреля, что французский регулятор телекоммуникаций ARCEP должен был начать общественные консультации, прежде чем разрешить работу Starlink в феврале 2021 года.

«По закону они, как правило, должны немедленно прекратить [предоставление услуг] до проведения консультаций с общественностью ARCEP» после решения суда, сообщил SpaceNews представитель Государственного совета .

ARCEP и SpaceX не ответили на запрос о комментариях.

«Спорное решение» ARCEP разрешить Starlink «вероятно, окажет значительное влияние на рынок предоставления высокоскоростного доступа в Интернет и затронет интересы конечных пользователей», — заявил Conseil d’État, и поэтому ему следовало сначала проконсультироваться с общественностью.

Решение было принято после того, как Priartem и Agir Pour L'Environnement, две французские организации активистов-экологов, подали апелляцию, чтобы оспорить решение ARCEP о предоставлении прав на частоты Starlink.

Стивен Керкхов, управляющий директор Agir pour l'Environnement (Действие в интересах окружающей среды), в своем заявлении от 6 апреля призвал к ужесточению правил в отношении мегасозвездий для защиты ночного неба и снижения рисков от космического мусора.

Первоисточник: