Исследователи космоса

Телескоп SW2001heq5

Камера ZWo290MC + Барлоу Televue 2x + корректор ZWO ADC

Итоговое фокусное расстояние 2800мм

Выдержка 16мс, гейн 163

Сложение 10% кадров из отснятых 3600

Съёмка с территории Крымской астрофизической обсерватории, 4 утра, 17 августа 2022года

Роскосмос в рамках объединённой экспозиции на форуме «Армия-2022» показывает макеты пилотируемых кораблей. «Союз МС» массой до 7,2 тонны. Это текущая рабочая лошадка российской космонавтики и самый надёжный корабль в мире. Несмотря на то, что этой серии исполнилось уже 55 лет (первый полёт 23 апреля 1967 г.), корабль каждые несколько лет проходил глубокую модернизацию. Сначала летали втроём без скафандров, потом вдвоём в скафандрах, потом втроём в скафандрах. Улучшались электроника, программное обеспечение, модернизировалась система стыковки. Нашлось место для высоких (и адаптировали под низких) астронавтов и космонавтов. В итоге корабль еще и получил цифровое управление, а также повысил автономность (полётный ресурс довели до 200 суток).

Перспективный пилотируемый транспортный корабль (ПТК) «Орёл» — тяжёлый корабль, в основном предназначенный для полётов к Луне. Ранее на его базе планировалось создать более легкий многоразовый транспортный и пилотируемый корабль для НОО и снабжения РОС второго этапа вместо «Союзов» и «Прогрессов» (их планируется использовать на первом этапе развёртывания станции). Но мы не знаем, сохранятся ли эти планы при текущем курсе на решение в первую очередь оборонных задач России. Лётно-конструкторские испытания «Орла» ранее планировались на 2023—2025 года. Для его вывода на орбиту предполагалось использовать модернизированную ракету «Ангара-А5М».

Ранее назывались следующие характеристики корабля «Орёл» в грузопассажирском варианте: экипаж 4 человека и 500 кг «сухих» грузов к РОС. Или экипаж из 2 человек с 750 кг «сухих» грузов. А также 1500 кг топлива, до 360 кг воды и до 120 кг других грузов. Кроме того, у разработчиков были идеи ещё двух его модификаций: полностью грузовая и грузовозвращаемая (помним, что на РОС второго этапа будет уже производственный модуль).

Роскосмос на форуме «Армия-2022» показывает макет универсального стартового комплекса для ракет семейства «Ангара» на космодроме Восточный. Это вторая очередь стройки Восточного, по первой создали пусковую площадку для РН «Союз-2» (см. общую схему космодрома на перспективу до 2030 г.).

В середине 2022 г. на Восточном как раз завершилось возведение металлоконструкций кабель-заправочной башни, самого массивного сооружения космодрома (17 уровней, высота 66 м). Она предназначена для размещения оборудования и коммуникаций, систем и агрегатов стартового комплекса, а также для обеспечения ветрового удержания носителя на пусковом столе и доступа специалистов к зонам её обслуживания.

Прототипом кабель-заправочной башни на Восточном служит аналогичный агрегат на космодроме Плесецк, однако «восточная» башня учитывает потребности дальнейшего развития «Ангары» и обеспечивает возможность подготовки к пуску всей линейки РН «Ангара»: от лёгкой Ангара-1.2 и тяжёлых «Ангара А5/А5М» до пилотируемой версии с перспективным транспортным кораблём «Орёл». С расположением объектов стартового комплекса для РН «Ангара» можно ознакомиться здесь.

Там же будет создана водородная инфраструктура для обеспечения пусков РН «Ангара‑А5В» — перспективной версии повышенной грузоподъёмности (до 37,5 тонн на НОО). О разработке кислородно-водородного разгонного блока (КВТК) для неё мы уже писали, её первый полёт которой ожидается в 2027 г. Да, для пусков этого тяжеловеса потребуется дооснастить кабель-заправочную башню и создать отдельный транспортно-установочный агрегат. Но эти проектные решения уже заложены в конструкцию агрегатов комплекса.

Наше Солнце сегодня тоже похоже на колбаску

Источник: Лаборатория солнечной астрономии и гелиофизического приборостроения (ИКИ РАН и ИСЗФ СО РАН)

https://tesis.xras.ru/sun_pictures.html

Инженеры Лаборатории реактивного движения (JPL) приступили к сборке аппарата Europa Clipper. Об этом говорится в сообщении, опубликованном на официальном сайте NASA.

Платформа Europa Clipper была доставлена в сборочный цех JPL весной этого года. Она представляет собой пару вложенных друг в друга алюминиевых цилиндров с резьбовыми отверстиями для крепления полезной нагрузки — научных инструментов, датчиков, электронных компонентов, проводки, антенн и солнечных батарей.

Высота платформы составляет 3 метра, диаметр 1.5 метра. Внутри нее расположены два бака — один с топливом, другой с окислителем. Их содержимое будет доставляться к группе из 24 двигателей, где они будут смешиваться для создания контролируемой химической реакции, образующей тягу. Двигатели будут использоваться как для больших маневров (например, выхода на орбиту Юпитера), так и малых коррекций курса и ориентации космического аппарата.

На данный момент инженеры JPL уже установили на платформу Europa Clipper несколько научных инструментов. Среди них детектор плазмы, широкоугольная камера, ультрафиолетовый спектрограф и прибор для измерения теплового излучения.

В ближайшее время на Europa Clipper также установят хранилище, внутри которого будет размещена управляющая аппаратом электроника. Оно сконструировано таким образом, чтобы противостоять воздействию весьма мощных радиационных поясов Юпитера. Кроме того инженеры начали монтаж проводки. В разложенном состоянии ее длина составляет 640 метров.

В JPL планируют завершить сборку аппарата к концу 2022 года. После этого он пройдет серию тестов, призванных удостоверить его готовность выдержать вибрации, которые возникнут во время его запуска и пребывания в космическом пространстве.

Europa Clipper будет запущен в октябре 2024 года ракетой Falcon Heavy. Аппарат выйдет на постоянную орбиту вокруг Юпитера в 2030 году. Целью миссии является Европа — самый маленький из четырех галилеевых спутников Юпитера, покрытый ледяным панцирем, под многокилометровой толщей которого должен скрываться глобальный океан, содержащий больше воды, чем все океаны Земли. В ходе серии пяти десятков близких пролетов Europa Clipper должен будет собрать подробные сведения об этом необычном мире. Ученые надеются, что эта информация поможет получить ответ на вопрос, способен ли подповерхностный океан Европы поддерживать жизнь.

Центр Хруничева (входит в Роскосмос) на форуме «Армия-2022» показал макеты разгонных блоков (РБ): «Бриз-М», и КВТК.

В ГКНПЦ им. Хруничева были созданы РБ «Бриз-КМ» и «Бриз-М», объединенные высокой степенью унификации. Разгонный блок «Бриз-КМ» выполняет роль третьей ступени в разрабатываемой конверсионной лёгкой ракете «Рокот-М». Маршевый двигатель многократного включения (до 8) обеспечивает реализацию различных схем выведения КА, в том числе групповой запуск аппаратов на одинаковые или различные орбиты.

А вот РБ «Бриз-М» применяется уже в составе тяжёлых РН «Протон-М» и «Ангара-А5», обеспечивая выведение космических аппаратов на околоземные орбиты различных высот и наклонений, в т.ч. на геостационарную орбиту и на отлетные траектории. «Бриз-М» состоит из центрального блока на базе РБ «Бриз-КМ» и сбрасываемого дополнительного топливного бака тороидальной формы.

Кислородно-водородный разгонный блок (КВТК) разрабатывается в ГКНПЦ им. Хруничева для расширения возможностей тяжёлых ракет семейства «Ангара» по одиночному и групповому выведению космических аппаратов на высокоэнергетические орбиты. Он будет использоваться в составе РН «Ангара-А5В» при пусках с Восточного, где для него создаётся водородная инфраструктура. КВТК будет способен работать до 9 часов и осуществлять многократное включение маршевого двигателя (до 5).

Кстати, на КВТК как маршевый двигатель установлен первый отечественный безгазогенераторный двигатель РД-0146Д с тягой 7,5 т и удельным импульсом 470 с, разработанный в КБХА (входит в Роскосмос). По своим параметрам он превосходит лучшие мировые аналоги. Центр Хруничева считает, что проектно-конструкторский задел позволяет разработать на основе КВТК целое семейство криогенных РБ и межорбитальных буксиров.

Насколько мы поняли, на данный момент РБ — перспективная разработка, так что сроки его создания будут зависеть от финансирования.