Сообщество - Исследователи космоса

Исследователи космоса

19 443 поста 49 212 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

14

Прямая трансляция пуска РН Astra Rocket 3.3 с миссией ELaNa-41

Кстати, это знаменитая дрифтующая ракета.


10 февраля 2022 года в 23:00 по МСК запланирован пуск РН Astra Rocket 3.3 LV0008 с миссией ELaNa-41 с пусковой площадки LC-46 космодрома на мысе Канаверал, Флорида, США.

В рамках миссии ELaNa-41 будет запущено на 500 км орбиту 5 кубсатов: BAMA-1 – от Университета Алабамы, CURIE и QubeSat – от Калифорнийского университета в Беркли и INCA – от Государственного университета Нью-Мексико. А еще один кубсат будет запущен NASA от Космического центра им. Джонсона в Хьюстоне.

Источник

11

Прямая трансляция пуска РН «Союз-СТ-Б» с 34 спутниками OneWeb

10 февраля 2022 года в 21:09 по МСК запланирован пуск РН «Союз-СТ-Б» с разгонным блоком «Фрегат-М» и 34 спутниками OneWeb с космодрома Куру, Французская Гвиана.

Выведение космических аппаратов планируется на околополярную орбиту высотой 450 км.

OneWeb — взаимосвязанная система спутников корпорации OneWeb, предназначенная для обеспечения широкополосного Интернета с помощью технологий мобильной спутниковой связи.

Источник

285

Гибернация — не научная фантастика? ESA исследует возможности для полётов к Марсу и в дальний космос

Гибернация может стать лучшим решением для повышения безопасности и снижения стоимости продолжительных миссий в дальний космос. Она позволит снизить запасы пищи, воды, воздуха и расходных материалов, в результате — уменьшить размеры космического аппарата на треть. Состояние пониженного метаболизма поможет сохранить физическое и психологическое здоровье экипажа. По крайней мере так утверждают авторы исследования ESA.


В исследовании предлагаются практические инженерные решения для разработки специальных мягких капсул для астронавтов. В них должен быть приглушённый свет и тишина, температура до 10°C и высокая влажность. Этого будет достаточно для понижения метаболизма астронавтов до 25% от нормальной уровня. Специальные костюмы помогут избежать перегрева, в них члены экипажа будут стеснены в движениях, но не полностью ограничены. Для защиты от радиации каждую капсулу планируется окружить контейнерами с водой.


«Пилотируемая экспедиция к Марсу займёт два года, инженеры исходят из расчёта потребления 30 кг на человека в день (пища, вода, кислород и другие расходные материалы), плюс необходимая защита от радиации. Состояние оцепенения (torpor) при гибернации поможет не только радикально снизить массу требуемых для жизнеобеспечения грузов, но и свести к минимуму уровень скуки, одиночества, агрессии, связанные с длительным пребыванием в космическом корабле», — рассказывает Дженнифер Нго-Ань, одна из авторов исследования ESA.

Во время гибернации экипажа, вахту будет нести бортовой компьютер. Он же будет вести мониторинг базовых жизненных показателей астронавтов.

Бурые медведи, обладая сходной с человеком массой, рассматриваются в исследовании наиболее близкой ролевой моделью. Как и медведи перед зимней спячкой астронавты должны будут налечь на еду перед полётом, сильно прибавив в телесном жире (медведи после зимней спячки теряют 25—40% в весе). По задумке учёных, гибернация предотвратит атрофию мышц и костей, защитив от повреждения тканей. При этом, женщины могут стать предпочтительными кандидатами — более низкий уровень тестостерона, по-видимому, способствуют длительной спячке у млекопитающих. В этом уверен Александр Шукер, профессор медицины Университета Людвига-Максимилиана в Мюнхене.


Наработки США и России


Аналогичное исследование в 2014 году провело NASA в рамках программы передовых инновационных исследований (за наводку — отдельное спасибо нашему читателю Алексею Нистратову). В нём содержится более проработанная концепция гибернации экипажа при полёте к Марсу. Там же — несколько примеров гибернации людей вследствие несчастных случаев и практика терапевтической гипотермии длительностью до 14 дней (введение в бессознательное состояние пациентов с понижением температуры тела на 5—10 градусов). Основной вывод исследования NASA — у человечества есть все необходимые технологии для осуществимости гибернации. Для подстраховки предлагалось организовать посменное пробуждение членов экипажа для дежурства в течение 200-дневного перелёта к Марсу и обратно.

Интересно, что само понятие гипобиоза (hypo – пониженная, biosis – жизнь) было впервые введено в нашей стране. По поручению Сергея Королёва в 1961 г. разработку средств спасения космонавтов при длительных космических полетах в рамках программы создания тяжёлых марсианских кораблей (ТМК) возглавил д.м.н. Николай Тимофеев, специалист в области авиационной и космической медицины. За счёт введения в гипобиоз предполагалось спасение экипажа в случае отказа стационарных систем жизнеобеспечения. Задача изучалась более 30 лет в ГНИИИ АиКМ, а позднее в ИМБП РАН и Институтах физиологии и фармакологии РАМН.


Было выяснено, что все разновидности естественной спячки у животных проходят через поверхностный (нормотермический) гипобиоз при условии иммобилизации или создания гипоксическо-гиперкапнической газовой среды (недостаток О2/избыток СО2). Глубокий гипобиоз требует лишь создания и поддержания необходимого уровня температуры среды. Для человека температурный диапазон глубокого гипоза находится в пределах от 30 до 27°С. При этом общий уровень метаболизма снижается на 70—80% от нормы.

Переходим к практике

Тем не менее, возможность погружения человека в гипобиоз/гибернацию остаётся пока теоретической, и до практического использования требует решения ещё множества научных задач. Пробуждение с сохранением когнитивных функций и реабилитация, защита в бессознательном состоянии от различных поражающих факторов во время длительного космического полёта (прежде всего, от радиации) — лишь одни из них. Поэтому говорить о начале практического этапа пока рано — за первым исследованием ESA последуют долгие годы научных экспериментов. Но сама идея «выключения» экипажа на время длительных перелётов перестала быть теорией — к поиску практических путей её реализации начинают подключаться конструкторы.


Per aspera ad astra.

Показать полностью 4
14

В России запатентовали умный парашют с ГЛОНАСС

Холдинг "Технодинамика" госкорпорации "Ростех" получил патент на умную транспортную парашютную систему, позволяющую благодаря ГЛОНАСС и GPS десантировать грузы в полностью автоматическом режиме с повышенной точностью. В настоящий момент разработка проходит летно-конструкторские испытания, сообщили журналистам в четверг в пресс-службе Ростеха.


"Сегодня мы получили патент на "умную" транспортную парашютную систему. Она предназначена для десантирования с высоты до 8 тыс. м, благодаря системам ГЛОНАСС и GPS при стандартных метеоусловиях погрешность при приземлении не превысит 100 м кругового вероятного отклонения. Кроме того, нами получен патент на универсальную парашютную грузовую обвязку, с помощью которой в случае необходимости полезная нагрузка любой парашютной системы может быть увеличена до 500 кг", - приводит пресс-служба слова исполнительного директора Ростеха Олега Евтушенко.

Автоматизированная парашютная система доставки грузов и универсальная парашютная грузовая обвязка разработаны ивановским парашютным заводом "Полет".


"В настоящий момент наша грузовая система проходит летно-конструкторские испытания. Планируется, что до конца 2022 года опытный образец будет передан для проведения испытаний в Государственный летно-испытательный центр Минобороны РФ. Универсальная парашютная грузовая обвязка находится на исследовательских испытаниях, входе которых в том числе будут определены методики ее применения на различных типах летательных аппаратов, имеющихся на вооружении в российской армии", - прокомментировал генеральный директор холдинга "Технодинамика" Игорь Насенков.

Автоматизированная система доставки грузов включает в себя десантную платформу, парашют с управляемым куполом типа "крыло", а также оборудование, которое обеспечивает автоматический полет транспортного комплекса и его наведение. С помощью системы грузы весом до 250 кг могут сбрасываться как в режиме наведения по координатам ГЛОНАСС или GPS с помощью цифрового канала связи с наземной аппаратурой управления, так и в режиме ведомого. В этом случае груз следует за "ведущим" парашютистом.


Источник ТАСС

Показать полностью
62

Ученые объяснили почему Уран и Нептун разных оттенков синего

Ученые объяснили почему Уран и Нептун разных оттенков синего

Нептун и Уран – огромные ледяные планеты нашей звездной системы, испускающие синее свечение, слегка отличающееся оттенком. Как утверждают исследователи, им удалось выяснить, почему Уран светлее.


Научные специалисты из Великобритании утверждают, что причина кроется в особом атмосферном слое, который у Урана вдвое больше. По словам ведущего автора научной работы Патрика Ирвина, данный слой называется Аэрозоль-2 и выглядит более бледно в видимом для человека цветовом диапазоне и, как следствие, «осветляет» Уран. Это утверждение способно объяснить более светлый оттенок Урана.


У обоих планет в атмосфере содержится водород, гелий и метан. Однако по мнению исследователей, дымки, созданные этими элементами, присутствуют и в других атмосферных слоях. Кроме того, на ледяных гигантах имеются огромные океаны, состоящие из воды, метана и льдов аммиака, растаявших под воздействием повышенных температур.

Облачные полосы и ветры, присутствующие на Уране, имеют вытянутую форму относительно экватора и находятся под контролем скорости планетарного вращения, а не воздействия Солнца. И хотя до Нептуна доходит несколько меньше солнечной энергии, его атмосфера активна, что можно увидеть по регулярным штормам и сверхскоростным ветрам.

Цвет планет в большей степени обусловлен наличием в атмосферных слоях метана. Это вещество поглощает свет из красного диапазона спектра, но при этом отражает синий цвет. Именно благодаря этой особенности мы видим планету такой.

В проведенной научной работе ученые разработали модели атмосфер обоих планет на основе информации, полученной аппаратами Hubble и Voyager 2, а также результатах наблюдений с Земли. Две планеты обладают схожими по характеристикам атмосферами, однако у Урана она имеет повышенную плотность. Из-за этого для человека данная планета выглядит бледнее.

По словам авторов исследования, они рассчитывают, что дальнейшая работа может ответить на вопросы, оставшиеся пока без ответов. Исследователи надеются, в том числе и на спутник JWST, который будет вести запланированное изучение Урана и Нептуна.

Источник: https://bigmeh.ru/?p=2450

Показать полностью
503

Пост поддержки Миши Котова: популяризатор космонавтики и автор канала «Контакт подъёма» наконец-то завёл акк на Пикабу

Пост поддержки Миши Котова: популяризатор космонавтики и автор канала «Контакт подъёма» наконец-то завёл акк на Пикабу

Просим обратить внимание космического сообщества Пикабу на то, что Миша Котов (наш друг и соратник, популяризатор космонавтики) наконец-то (после нескольких месяцев терзаний нами) завёл аккаунт на Пикабу.


Ссылка на него вот (https://pikabu.ru/@Kot78125). Не призываем подписываться (правилами запрещено, тащемта), но напоминаем вам, что его посты неоднократно появлялись в «Исследователях космоса» и SpaceX. Их постили мы и другие активные участники космо-сообщества.


А пока Миша решил зайти с козырей — он отряхнул пыль с юмористической рукописи про робота «Фёдора» (да-да, этого самого, вместо которого теперь «Теледроид»).

В общем, просим любить и жаловать.

Показать полностью 1
167

Это созвездие кита. Но почему кит на старинных звёздных картах так странно выглядит?

О, это непростая история!.. Если вам хотя бы раз доводилось видеть в статьях, книгах или научно-популярных фильмах «старинную звёздную карту», то в 99 случаях из 100 это была какая-либо иллюстрация из атласа «Уранография», созданного польским астрономом Яном Гевелием и опубликованного в 1690 году, уже после смерти автора. Огромные (в разворот) иллюстрации в атласе радуют глаз даже сегодня, а уж в конце XVII века такая книга считалась истинным чудом, настоящей драгоценностью! Что удивляет в этой книге ещё больше – звёзды в этом атласе нанесены с отменной точностью, ничуть не уступающей точности современных печатных звёздных карт того же масштаба.


Однако в атласе Яна Гевелия есть одна весьма загадочная картинка. Все созвездия у него – как созвездия. Лев – это лев, Орёл – это орёл, Скорпион – это скорпион. Но взгляните на вот эту иллюстрацию. Как по-вашему, что здесь изображено? Какое животное? Какое созвездие? Есть варианты?

Нет, это не Дракон и даже не Чудо-Юдо. Это просто... Кит!

«Ха-ха! – скажете вы. – Какой же это кит? Может быть, этот ваш астроном в жизни кита ни разу не видел?». Возможно, не видел. Однако как выглядят настоящие киты, Гевелий прекрасно знал, я вас уверяю. В те годы китобойная промышленность была исключительно важна – китовый жир (ворвань) повсеместно использовался для заправки осветительных ламп. А Гевелий (по совместительству) был мэром города Гданьска (Данцига), важнейшего морского порта на Балтике.


На самом деле секрет в том, что Гевелий рисовал не кита. «То есть как?!» – спросите вы. «Созвездие Кита, а рисовал астроном НЕ кита?! Что за чушь?». А вот так. Смотрите. Родным языком Гевелия был немецкий. Так вот, «кит» по-немецки – «дер вал», «der Wal». А как по-немецки будет «созвездие Кит»? тоже «Вал»? Нет! Совершенно иначе – «Cetus» («Цетус»). А по-норвежски? «Кит» – «вал», «hval». А созвездие – «Cetus». И по-английски кит – «уэйл» («whale»), а созвездие Кита – снова «Cetus»!


Хорошо, Гевелий, как житель Гданьска, прекрасно владел и польским языком. По польски «кит» – «велорыб» («wieloryb»). А созвездие Кита – снова «Cetus»!! Как интересно, а? «Кит земной (в смысле морской)» и «кит небесный» в этих языках называются совершенно по-разному! Наш русский язык (где и тут «кит», и там «кит») – скорее исключение, чем правило.


А кто же такой этот самый «Цетус» – «Кит небесный»? Тут нам придётся обратиться к древнегреческой мифологии.


Итак, герой Персей, победитель ужасной крылатой горгоны Медузы, по пути домой попал в Эфиопию. Там он узнаёт вот о чём: царица Эфиопии, Кассиопея, жена царя Цефея, очень любила похвастаться своей красотой, чем разгневала нереид – морских богинь. По их просьбе главный морской бог, Посейдон, наслал на Эфиопию сперва наводнение, а затем – ужасного монстра, которому на съедение нужно было отдать Андромеду, единственную дочь царя и царицы.


Монстр этот по-гречески назывался «кетос» («κῆτος»), и обозначало это слово просто «морское чудовище». Например, еврейское слово «таннин» («морское чудовище») из Ветхого Завета в разных вариантах переводится на греческий и как «дракон», и как «змей», и как тот самый «кетос» («кит»). В латинском языке греческий «кетос» превратился в «цетуса». Итак, «Кит» небесный, «Цетус» – это морское чудовище, на обыкновенного океанского кита совсем не похожее, что-то типа «рыбодракона»!

Ветхозаветное чудовище Таннин


Что же было дальше? Дальше всё было по классике – герой Персей влюбился в прекрасную Андромеду и с помощью головы Медузы (которая могла взглядом превращать всё живое в камень) превратил Цетуса в скалу. Потом само собой сыграли весёлую и шумную свадьбу, а как же без этого... «И жили они долго и счастливо». Однако миф о Персее древнегреческим астрономам почему-то особенно полюбился. Иначе нельзя объяснить тот факт, что абсолютно все главные герои этого мифа получили по собственному созвездию: Кассиопея, Цефей, Андромеда, Персей и Цетус. И Ян Гевелий в своей книге рисовал не кита – он именно Цетуса рисовал! Потому и получилось у него жутковатое чудо-юдо, на кита совершенно непохожее.

Джорджо Вазари, Персей и Андромеда, 1570, Флоренция.


А что же с настоящими китами? А вот с ними – загадка и странность. В своих мифах греки отражали прежде всего видимую реальность – природу собственно Греции и Средиземноморья. В мифах фигурируют вполне реально существующие города (Афины, Спарта), горы (Олимп, Парнас), острова (Эвбея, Скирос, Крит). Авторы мифов населяли эти земли и острова разными животными – как реальными (лев, кабан, черепаха, дельфин), так и вымышленными (гидра, химера). Но вот «настоящих» китов в греческих мифах нет! Дельфинов – сколько угодно. А китов – нет! Даже в «Одиссее» Гомера главный герой за 20 лет своих скитаний по морям с китом не встретился ни разу.


Но... Может быть, в Средиземном море киты вообще не водятся? Водятся – финвал, он же сельдяной кит, громадная зверюга длиной до 22 метров! Правда, встречаются финвалы в Средиземном море довольно редко, особенно в восточной его части – но они там есть! Тем не менее, древние греки не знали китобойного промысла и вообще не упоминают в своих мифах «истинных» китов.


По предположениям учёных, это связано с тем, что корабли древних греков были слишком медленными, маленькими и не могли отплывать далеко от берега. Так что если какой капитан и видел спину проплывающего вдалеке кита, то списывал на «морского змея» или «дракона». Или вообще считал «плавучим островом», крупным дельфином или просто галлюцинацией. Когда же греки всё-таки вышли в западное Средиземноморье и дальше в океан – и встретились там с настоящими китами «накоротке»! – то, не долго думая, назвали этих животных древним словом, значившим «морское чудовище» – «кетос».

Финвал в Гибралтарском проливе


Вырисовывается (само собой, это предположения исследователей, если можете предложить лучший вариант – пожалуйста!) вот какая картинка. Жители океанских побережий, то есть народы, с китами знакомые «с младенчества» – баски, скандинавы, обитатели британских островов – для этих удивительных морских животных придумывали собственные имена. Это и баскское «балеа» («balea»), и ирландское «мьоль» («míol»), и древнегерманское «валу» («(h)walu»).


А континентальные народы – те же славяне – или использовали описательное название (польское «велорыб», чешское «велрыба», то есть буквально «великая (большая) рыба»), или заимствовали латинское/греческое название – отсюда и слово «кит» («китъ», «китосъ») в русском языке. Ну а созвездие – другое дело, оно у всех западноевропейских народов называется одинаково, строго по-латыни («цетус»).


Источник

Показать полностью 4
119

Академик с компьютерным мышлением: 111 лет со дня рождения Мстислава Келдыша

10 февраля 1911 года родился Мстислав Келдыш — учёный в области прикладной математики и механики, один из пионеров советской космической программы. Поступив в 1927 году на физмат МГУ, Келдыш начал свой долгий путь учёного, с каждым годом постигая всё новые вершины:


— в 1930 году параллельно с учёбой начинает работать ассистентом в Электромашиностроительном институте, затем и в Станкин;

— в 1931 был направлен в Центральный аэрогидродинамический институт имени Н. Е. Жуковского (работал там сначала инженером, затем — старшим инженером, начальником группы, а с 1941 — начальником отдела динамической прочности);

— при этом, в 1934 году поступил в аспирантуру Математического института имени В. А. Стеклова (с 1935 года — кандидат физико-математических наук, с 1937 —кандидат технических наук, с 1938 — доктор физико-математических наук);

— в 1941 году учёный с женой и тремя детьми отправлен в эвакуацию, где занимался внедрением разработок в самолётные КБ и авиационные заводы (за свои разработки получил множество наград);

— после войны совместно с Королёвым и Курчатовым занимался решением проблем атомной энергетики и вычислительной математики для ракетной отрасли.


Он решал множество научных и технических задач, развивал космическую технику, формировал комплексные научно-технические программы, решал вопросы управления полётами. Это далеко не полный перечень направлений, входивших в деятельность Келдыша.

Если хотите ознакомиться с его биографией чуть подробнее, то можете воспользоваться той же работой, что использовали и мы для этой публикации — научно-популярный доклад «Главный Теоретик М. В. Келдыш и Главный Конструктор космонавтики С. П. Королёв — покорители космоса». Автор — доктор наук Тамара Сушкевич, которая является главным научным сотрудником НИИ, которым когда-то и руководил Келдыш. НИИ сейчас назван в честь учёного — «Исследовательский центр имени М. В. Келдыша».


И последнее — это был неунывающий человек. Взглянув на его фотографии разных лет и сравнив их с фотографиями его коллег тех времён, сразу бросится в глаза, что Келдыш всё время улыбался.

Показать полностью 3
Отличная работа, все прочитано!