Железная дорога

Вот из за этой всей х... ушёл с РЖД, 17 лет отработал машинистом, хоть бы спасибо кто сказал... По глазам зама по кадрам было читаемо иди на х... 😁А теперь народа недобор, командировочных присылают. Теперь в РЖД, как на складах, приведи друга и получи денег, смешно) До чего дошли, какая безопасность движения может быть? Службы грызутся между собой. Запртлата не о чём. Когда же уже эта контора развалится... Не чета МПС. Сейчас работаю на стороннем предприятии, машинистом, никакого мозго еб.. ва, 5-ти сменка. Сейчас взяли машиниста с РЖД, работал на маневрах в одно лицо, зп 65 тыс. в Санкт-Петербурге, это писец. ОАО РЖД ЗП машиниста в СПБ 65 тыс... 65, Карл🤣О чём вообще можно разговаривать

Только что на авито увидел вакансия помощник машиниста зп 62-70 там это смех. Я работаю с 9 до 18 , 5/2 все праздники отдыхаю переработок 0. В январе все праздничные дни дома и зп 75к.

А ржд пусть дальше лохов из села ищет кто за эти деньги будет умирать на работе. Сам имею 2 образования жд , стаж работы и стажировки 5 мес , посмотрел на это все в 2012 году и ушёл и больше не ногой сюда. Работа для рабов и чушпанов, если хочешь чтоб об тебя вытерали ноги иди в ржд.

Зп помощника я считаю должна быть мин 100к без переработок , машинист 150к без переработок.

Тоесть это 170 часов в месяц работы.

Помню месяц поездок помощником, домой только поспать заезжал , кидали рейсы 20ч 16ч отдыху. Тогда зп была 32 тыс. Ушёл продавцом тогда за 20тыс , знакомые кто с опытом тогда в продажах 30 получали это был 2012г.

В 2019 получал 50к , просил друга на тепловозе он сказал зп 50. Там график 2/2. Тоже сомнительная зп для управления электровозом. Это не с людьми в магазине разговаривать

10 лет отработал помощником, и как только выдержал! Получил "преданность" за 10 лет, сразу в отпуск, получил отпускные, с отпуска на больничный и тут же написал заявление на увольнение. Не жалею ни грамма, в страшных снах теперь только железка снится!

РЖД - клоака!

А автора я искренне понимаю! Когда он, будучи молоденьким парнишкой, горя романтикой железных дорог, отучился на помощника, прошёл путь до машиниста, много лет отдал этой профессии...дак он делать то больше ничего не умеет, кроме как поезда водить, куда он пойдет если уволится? Кем он пойдет? Кассиром? Продавцом? Вахта? Вот и приходится мириться со всем этим произволом!

Писать комментарии, сидя на диване, или в тёплом офисе, раздавая направо и налево советы про забастовку, увольнение, сам виноват, не ной, может каждый. Каждый кто не был в этой шкуре и не испытал это на себе!

Кто в теме, и кто уже корнями врос в это, знает как было раньше и как стало сейчас. Каждый живёт надеждой...а вдруг что-то изменится, вдруг станет лучше. Но как показывает жизнь лучше не становится, при чем не только на железке!

Ребята, прочитал данный пост и это аукнулось в моем сердце: все написано верно про работу в дирекции тяги(машинистом или помощником). Конечно за тесты мы часто платим коллегам, которые эти занимаются и часто бывают в депо - обычно рублей по 300, а тех занятия проставляет машинист инструктор, однако основные тезисы верны. В комментария увидел вопрос, а зачем мы так работаем? 220 часов при норме в 160-180, днями-ночами и иногда через 16 между поездками. Ответ прост: где я получу 150-170 на иной специальности? Пусть тут я тружусь достаточно много и оставляю долю своего здоровья однако обеспечение родных, кредиты, ипотеки пока что не отменяли. Для ЛЛ: потому что платят - поэтому и работаем. P.S. За норму часов зарплата помощника 60-80 т.р. машиниста 90-100. Вышеупомянутые 150-170 у машиниста только за 220+ часов, а у помощника 90-110. Данные с Восточно-сибирской дороги, 30% северных. Кроме этого, скажу лично про себя: мне нравится водить поезда и чинить в пути следования тот неисправный хлам который нам предоставляет дирекция Тяги. Это интересно мне как инженеру, а так же обыкновенный вызов. Тапками бросайте, все равно от локомотива отскочат