Железная дорога

Встретились внук и прадед

ЭП3Д-0048, постоен в 2019г.

ЭР9П-К-189 построен в 1967г.

Думал, ответить комментарием, но по объёму вышло на пост, так что отвечу им.)

Я работаю машинистом электропоезда. Многое повидал на своей работе. Среди пассажиров всякие встречаются: психбольные, хулиганы, преступники, бомжи, гопота, алкаши и т.п.

Так вот, психически больные, преступники и хулиганы выглядят как психически больные, преступники и хулиганы только в кино. В жизни их от обычных людей не отличишь. Только гопники, алкаши и бомжи выглядят соответствующе, но и то, насчёт последних вопрос спорный: я видел людей, которые выглядят как обычные работяги, отличаются лишь наличием большой дорожной сумки, и они ночуют на вокзалах, в электричках, то есть по факту бомжуют, но ещё не приобрели необходимые атрибуты внешности лиц без определённого места жительства. 

А так - интеллигентного вида человеку, что сидит напротив, ничто не мешает встать и начать творить дичь, как это было в моём посте: Записки машиниста электропоезда-8. Неадекваты.

То же самое с "мордоворотами". Работая помощником машиниста, я проходил по составу и не раз видел такую картину: тамбур, здоровые лбы по два метра а-ля типичные братки из 90-х курят. Заметив меня, бросают бычки, руками размахивают дым в тщетной надежде, что он таким образом исчезнет, ещё могут с виноватым видом попросить прощения. А какой-нибудь шкет полтора метра в прыжке курит внаглую, а на твоё замечание ещё что-то возбухает. Вообще никакой зависимости от внешнего вида.

Ну или преступники. Подрезать сумку, присвоить оставленную вещь - этим занимаются даже бабушки-божие одуванчики. Бывало неоднократно: утро какой-нибудь субботы, дачная электричка (то есть в вагонах одни дачники/пенсионеры), нам дежурная по станции передаёт информацию, что кто-то оставил рюкзак, выходил буквально пять минут назад. Помощник идёт в нужный вагон, а рюкзак уже тю-тю, ноги у него нашлись. А сидят одни пенсионеры с рассадами и тележками, никто ничего не видел и не знает.

Так что будьте бдительны. И не судите по одёжке.)

Во время новогодних праздников я долго думал куда поехать и решил на Рождество прокатиться по Бологое-Полоцкой железной дороге. Маршрут был выбран от Великих Лук до Бологое с заездом в Торопец и Осташков. Наиболее удобный путь, чтобы добраться до Торопца из Петербурга замысловат. Вначале я доехал до Великих Лук на 677 поезде дальнего следования с Ладожского вокзала, который ещё недавно ходил с Витебского вокзала. Время в пути его 9 часов, и за это время я успел выспаться. Ещё этот поезд примечателен тем, что останавливается практически во всех крупных населенных пунктах Псковской области. Чем-то он напоминает поезд 610 Санкт-Петербург — Сонково, который тоже делает остановки практически каждые пол часа.

Итак, в 7:32 утра я прибыл в хорошо знакомые мне Великие Луки. Город встретил меня морозным январским утром. Люди уходят с вновь прибывшего поезда из Петербурга. До отправления моего пригородного поезда чуть больше получаса. Он отправляется в 8:08 по маршруту Великие Луки — Осташков — Бологое. Состоит из двух новых вагонов старой зеленой окраски и тепловоза.

Наконец сажусь во второй вагон, занимаю места и в 8:08 поезд трогается и медленно покидает пределы города. В стороне остается Московско-Рижская магистрали по которой я ездил в конце 2021 года, а меня Бологое-Полоцкая дорога. Бологое-Полоцкая железная дорога строилась в начале XX века как стратегическая магистраль, призванная связать западные рубежи Российской империи с центром страны и с дорогой, соединяющей две столицы.

В самом вагоне еще присутствует праздничная атмосфера. Удобные сиденья, занавески и старинные фотографии развешенные по вагону.

Билеты по маршруту приобретаются у проводников. Также к моему удивлению всю дорогу работал титан, что редкость в пригородных кукушках. Также в вагоне было 2 вакуумных биотуалета с сенсорной кнопкой спуска, работал правда лишь один. Из минусов выделю, лишь, что все окна в вагоне были очень грязные, это будет заметно по дальнейшим фоткам.

Светать начало примерно после 9 утра, когда мы подъехали к станции Великополье. Деревни, садоводства, леса все покрыто снегом. Далее из крупных остановок станция Назимово. В качестве вокзала здесь здание построенное в 1960 годы и перекрашенное в корпоративные цвета ржд.

Назимово последняя станция псковской области, после нее местность становится ещё более глухой, и поезд въезжает в соседнюю Тверскую область. До 1957 года Великие Луки был областным центром, и в состав Великолукской области входили юг Псковской и запад Тверской областей (включая Торопец, куда я направляюсь)

Тверская область встречает сохранившимся деревянным вокзалом на станции Скворцово (ныне стала обычным остановочным пунктом). Линейная станция 4 класса Бологое-Полоцкой железной дороги, аналогичная по своему устройству образцово сохранившимся до настоящего времени станциям Куженкино и Баталино. Изначально у вокзала ещё была башенка со шпилем, в которую, видимо, попал осколок снаряда при бомбёжке.

И наконец в 10:32 мой поезд приезжает в Торопец. В общей сложности от Великих Лук время в пути занимает почти 2,5 часа. Примерно половина пассажиров здесь выходит и примерно столько же садится. Я ещё вернусь в него на следующий день и доеду на нём до Бологое.

Здание железнодорожного вокзала в городе Торопце было построено в 1905 году, в годы Великой Отечественной войны оно было разрушено. В конце сороковых - начале пятидесятых годов, вокзал был восстановлен с соблюдением пропорций старого здания, но в более экономном варианте.

Выйдя с вокзала дороги я не обнаружил, поэтому идти пришлось по проезжей части. Идти до центра города примерно 40 минут. И по дороге до самого центра расположился частный сектор. Деревянные дома, как довоенных годов постройки, так и более современные.

Пройдя около километра появилась вытоптанная тропинка. Так я вышел к храму Рождества Богородицы. Храм был построен в 1757 году благодаря усилиям прихожан. Архитектура представляет собой кирпичный храм типа восьмерик на четверике с богатым декоративным убранством в духе барокко. С 30 годов закрыт.

В центр я пошёл не по прямой улице, а окольными путями. Помимо деревянного частного сектора встречаются и старинные купеческие дома.

Вот так выглядит зимняя улица в Торопце.

Также встречаются и Сталинские советские постройки.

Так я вышел на Октябрьскую улицу, а после дошёл до Успенскому храму. Храм был построен в 1786 году прихожанами. Он был построен в стиле барокко, имел богатое внутреннее убранство. В советское время долгое время в храме располагалась керосиновая лавка. В 1999 году храм был объявлен памятником архитектуры регионального (областного) значения. В настоящее время находится в разрушенном состоянии.

После я пошёл по улице Октябрьской до улицы Советской, центральной улице города.

На Советской улице у меня была забронирована гостиница. Собственно заселился в номер, оставил вещи и перекусив пошёл гулять дальше. Через дорогу от гостиницы сквер с памятником Ленину и с картой достопримечательностей Торопца.

Пройдя направо по Советской улице находятся две церкви рядом Покровская церковь и церковь Николая Чудотворца. Никольская церковь была построена в 1666 году, В 1742 году храм пострадал от пожара, но был отреставрирован. До 1764 года храм действовал при Никольском мужском монастыре, а после его упразднения стал приходским. Покровская церковь была заложена в 1766 году во имя праздника Покрова Божией Матери.

Пройдя дальше в сторону островной части города за Октябрьской улице находятся Казанская церковь 1763-1765 годов постройки и Спасо-Преображенский храм построенный в 1706 году.

Советская улица, начинаясь от вокзала, пронизывает весь центр Торопца с севера на юг. Здесь сохранилась целостная купеческая уездная архитектура. Здесь попадаются дома, построенные ещё в конце XVIII века. Очень хорошо ощущается дух старины.

Пройдя Советскую улицу до конца я вышел к городскому рынку и к мосту на островную часть города. Перед мостом находится памятник истребитель СУ-9 который здесь был установлен в 1985 году, к 40-летию Победы.

Продолжение следует.

В районе Брянска, бригада отделалась ушибами. Причина схода - паводки и обильные осадки.