От винтов!

Следствие рассматривает в качестве версий крушения вертолета Ми-8 МЧС России в Карелии ошибку экипажа, погодные условия и неисправность техники. Об этом со ссылкой на источник в оперативных службах пишет ТАСС.

Вертолет Ми-8, летевший из Петрозаводска в Вытегру, пропал над Онежским озером вечером 4 февраля. Его обломки были найдены в 11 километрах от берега, где глубина составляет около 50 метров. На борту вертолета находились три человека, их судьба пока неизвестна.

По словам источника издания, приоритетной версии крушения также пока нет.

«Рассматриваются погодный фактор, ошибка пилотирования и техническая неисправность. По имеющейся информации, экипаж не докладывал о каких-либо неисправностях», - отметил он, подчеркнув, что все стандартные процедуры перед вылетом вертолетом были пройдены.

По факту крушения Ми-8 Следственный комитет возбудил уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта (ст. 263 УК).

«В настоящее время следствием проводится осмотр места происшествия, организован комплекс следственных действий, направленных на установление обстоятельств, причин и условий произошедшего», - говорится в Telegram-канале Западного межрегионального следственного управления на транспорте СК России.

Об этом сообщает "Рамблер". Далее: https://news.rambler.ru/incidents/52212096/?utm_content=news...

10 декабря 1998 года первый лётный экземпляр Ка-60 Касатка № 601 совершил свой первый полёт. Это был первый в СССР вертолет изначально разработанный с фенестроном.
Хороший пост об истории фенестрона в сообществе - 50-летие фенестрона.

Прототип имел проблемы с надежностью и сильной вибрацией, что требовало серьезных доработок несущей системы и трансмиссии.
Второй лётный экземпляр № 602 взлетел через 9 лет, 21 сентября 2007 года.

23 июня 2010 года, в ходе контрольного полёта второй лётный экземпляр Ка-60 № 602 был разрушен в результате аварийной посадки, повлекшей тяжелые травмы обоих пилотов, которые чудом остались живы. Причиной аварии указывают отказ двигателя. Что для двудвигательного вертолета вобщем-то ненормально. Однако официальных результатов расследования нет.

Оба прототипа были оборудованы двигателями РД-600В, которые разрабатывались специально для этого вертолета, однако в серийное производство поставлены в итоге не были.

Финансирование программы Ка-60 было прекращено в 2010 году.
А первый экземпляр № 601 был порезан на части, которые были использованы в макете Ка-62 для выставки Хелираша 2012.
Вертолет Ка-62 полетел на двигателях Turbomуca Ardiden 3G, но это уже другая история, например вот - Ка-62 идет в серию.

В интернетах же можно найти такое вот фото, иллюстрирующее конец прораммы Ка-60.