Мото

Привет, пикабу колясочный!

Есть у уралов с люльками страшная и омерзительная по качеству и виду, даже по меркам совкоциклов деталь - сидушка люльки!

Первое время я думал что это какой то деревенский колхоз-тюнинг, но, преисполнившись, я познал тлен - этот кал действительно шел по заводу! Конструкция простая: кирза покрывает слой ваты, под ватой лютый пружинный блок обернутый в мешковину, блок закреплен цепями на тонкую фанерку основания. Весит этот горбатый позор кило 35! Все потому что вата копит в себе влагу, а кирза не дает ей испаряться. И получается так что в тепле зад пассажира мокреет, а в холод сидушка превращается в окаменелость! Да еще и места эта дура отжирает немало ввиду архаичности конструкции. Крче, жить с таким решительно нельзя!

Сперва я хотел просто перетянуть сидушку стеганой экокожей, но, разобрав её, отмёл эту идею. Первым делом вырезал из фанеры новые основания. Контура их просто срисовал со старых. На основания наклеил 5 см вспенки - в магазине она продавалась как шумоизоляция для пола ценой примерно 500 рублей. Раскатал рулон экокожи и вырезал контуры обивки с запасами на натягивание и крепление скобами. Рулон экокожи на маркетплейсе стоил примерно 400 рублей. На саму сидушку его размеров хватило в самый раз, а вот для спинки ширины не хватило для боковин. На моё счастье у меня нашлись обрезки кожи горного дермантина! Мой внутренний барахольщик ликовал с криками "А я знал, знал!!Видишь!!". Раскроить прямоугольники - дело простое. К этому я готовился с пяти лет! Дело это ничем не отличается от нарезания цветного картона детьми))) Склеил предварительно по краям и отнес в ателье у работы, чтобы не карпеть самому. Там за сотку рублей и пять минут мне сразу, кхммм, построчили!

Готовые чехлы натягиваются и прибиваются строительным степлером к основанию.

Конструктивно сидушки делаются съемными, видимо чтобы в деревнях можно было картоху возить, но мне такой функционал не требуется и я без прикрутил их намертво. Заодно защитил багажник от несанкционированного проникновения! И вот готовый результат:

Сидеть стало реально просторней и комфортней. Напряжения в позе посадки нет. Если раньше было чувство опасности из-за того что в спину тебе опирается горб, а сидишь ты достаточно высоко на какой то жидкой кочке, теперь есть чувство защищенности капсулой, как в болиде)))

Теперь вопрос, дяденьки: стоит ли реставрировать задрипанное откидное ветровое стекло и ставить его на коляску или оно только неудобства будет добавлять пассажиру и водителю?

Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. Вот я – в Москве. А Тула это же далеко, да? А вот и нет. Это ближе, чем Ржев, Владимир, Ярославь, Рязань или Вязьма. Ближе только до Калуги и Твери, но до Твери не ближе, кто был тот знает)) Но что мне делать в Туле? Опять пряники и самовары? Пфф, нет, оставьте это тем кто там первый раз. У нас в Мототроеборье – другая культурная программа.

Начнём мы, пожалуй, с клонирования гуся. Просто смешной момент, рыжая раскраска – не самая частая, а тут двое, один из них мой. даже шлема оба белые. В текстовом рассказе я могу позволить себе то, что недоступно было нам в тот день – перескочить сразу в Тулу. Ну потому что не о чем рассказывать, прямая трасса есть прямая трасса.

Посещение Тулы мы начинаем с попытки найти смазку цепи и бронепоезд ( 54.200137, 37.578728 ). Со смазкой беда, её нет. Бронепоезд есть, посещение платное и стоит что-то в районе тысячи рублей. Возможно внутри всё идеально и замечательно, но снаружи экспонаты под открытым небом выглядят неухоженными, в некоторых местах бросается в глаза небрежность исполнения экспозиции. Фотографировать пожарный поезд не хочется вовсе, он не просит а уже требует ухода. И видеть такое на центральном вокзале – странно.

Перемещаемся ко второму поезду ( 54.190190, 37.658665 ), тут всё примерно также. Отличия незначительны и мы скорее наслаждаемся поездкой небольшой группой, чем желаем именно музейности и выставки. И совершенно зря, ведь рядом с бронепоездом есть и внешняя экспозиция из кучи БМП и танков, сделающая приятно любителям военщины.

День ещё не кончился и мы решили посетить сам музей обороны Тулы. После двух бронепоездов я не ожидал от музея ничего хорошего, было даже постыдное снобное чувство превосходства жителя столицы, дескать “вот, не могут нормально музей содержать, даже в Белгороде лучше было”. В Белгороде я, если что, был в 2012м году и диорама там была великолепная, лучшая из всего, что я видел. Но потом мы купили билет и я получил ушат ледяной воды за свою постыдную мысль. Этот музей – великолепен!

Это тот момент, когда у меня достаточно медиа материалов, чтобы не изобретать цветастые сравнения и показать точно. Также точно, как показывает моменты войны в городе музей.

Мы своей маленькой компанией попадаем на настоящую городскую улицу. С листовками, полную звуков. Везде аккуратно вписанные в окружение экспонаты и всё это – живое. Улица – шумит. Камень под ногами – выпуклый и шершавый. А там, где не хватает статики, используется и динамика.

Музей буквально заполнен современными активностями. Проекции, экраны везде. Можно даже послушать собеседника и ответить на вопросы. И мы в тёмной комнате с красным проявочным светом слушаем как будто участника событий потому что всё это: звуки, шумы, окружение, одежда и грим, проекция – работает вместе и работает превосходно.

Диорама – не отстаёт. Да, она уступает по размерам Белгородской, но это сполна окупается всё той же динамикой – сзади работает проекция или экран, освещение изображает взрывы, диктор рассказывает. Вы уже догадались, я под впечатлением и эти два бронепоезда удачно занизили мои ожидания от экспозиции музея. Возможно, вся эта поездка действительно не выглядит такой уж необычной, но елико возможно, выкроите время, посетите музей. Стоит того.

Мы же завершаем день ужином в стоящем неподалёку Глобусе, изменив традиции приготовления еды на огне. Триумф не только красиво смотрится на фоне заката на трассе, но и жрёт топливо и не слишком быстро едет, поэтому мы потратили прилично времени, не пытаясь в субботу его сэкономить. Но если вы себя видите тут на чём-то более спортивном то вот вам соседнее фото:

Как говорится, кем себя ощущаете сегодня? Хипстером-дровосеком на “классике” или приспортивленным деловым мужчиной на спорттуре?) А ответ прост: вы – это вы. И мотоцикл не сделает вас кем-то ещё за вас, автоматически. И поездки такие не случатся, пока вы их не начнёте, хоть сами хоть с другим ведущим.

Так чего вы ждёте?

И снова напомню, что у меня есть ТГ-канал с анонсами постов и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов. Там всё выходит чуть раньше, будем считать это альтернативным вариантов доставки инфомрации, как и сайт.

Спасибо @Forcossigan за донат в "Круизном вайбе", а также шести моим подписчикам на Бусти. Вот уж не думал, что они вообще будут.

Upd. И за этот пост тоже. Бессовестный @Forcossigan , спасибо тебе снова!

Спасибо за внимание, всё.