В уроке говорится про регистрацию "студенческого аккаунта". На данный момент эта информация не актуальна: Autodesk сделали официально бесплатный "персональный" аккаунт! Достаточно зарегистрироваться и скачать программу, ограничения персональной версии для домашнего использования незначительны.
Не могу придумать с чего начать пост. По этому по ТЗ: была задача купить отпугиватель для собак. Что то надёжное, и не дорогое, к сожалению, найти не удалось. Маркетплейсы таким не торгуют, а кататься за тридевять земель по специализированным магазинам, было не сподручно. ( Лень )
Благо на тех же маркетплейсах все нужные комплектующие имеются, и было решено собрать агрегат ручками. И не только.
Сердцем "аргумента" будет такой вот простой генератор импульсов.
Так же нам потребуется банка литий ионная 18650 ( у меня уже была с разбора), и колодка под нее. Взял самую простую
Модуль заряда подойдёт на самом деле любой, хоть самый дешёвый. Но я взял такой. Думал сначала поиграться с выходным напряжением, но особой разницы, в результате тестирования не заметил. Ну, и в ногу со временем - разъём type-c всё таки.
Для активации сего чуда франкештейно-строения потребуются в том числе и кнопки. Тут то же без изысков, брал что быстрее привезут. Одна кнопка в качестве "предохранителя", вторая - пусковая
Провода, болты, гайки, шайбочки, прям отдельно скидывать не буду. Чего не хватало - брал в метизах. Но весь проект рассчитан и накалякан под формат м3.
Собственно о каляках. Корпус набросан под 3д печать. Я художник, я так вижу. Да и руки кривые, потому все простенько.
Корпус из двух половинок. Симметричных. Соответственно, ответная часть просто отзеркалена уже в слайсере на печати.
Размер модели не хотелось увеличивать ещё больше, по этому все отверстия под болты разбросаны хаотично. В тех местах, где есть хоть немного места, для жёсткости. Так как это всего лишь "пугачь" , грецкие орехи им колоть не планируется. Если что, печатал ABSом.
Первая примерка компонентов
Дальше пайка (по схеме, которую я забыл нарисовать и добавить) и первый пробный запуск
Электродами послужат так же болты м3, с гайками , зафиксированными в теле корпуса. А сам разряд будет проходить в углублении на фронтальной части. Во избежание шандараха по самому себе, разумеется.
Ну и почти готовый вариант выглядит как то так
Силу и громкость "стрекотания" можно регулировать за счёт сведения - разведения электродов, во внутренней части корпуса.
Аппарат тестировался только на себе, и в основном случайным образом. Приятной эту процедуру точно не назовешь. Через лист железа, на расстоянии полуметра от центра контакта, трясет так, что из рук все вываливается.
Надеюсь кому то будет полезно, ну или просто интересно почитать мою дурь. Страждущим могу скинуть STL, да куда попросите, впринципе. Всем огромное спасибо за внимание.
Вопрос такой. Есть древняя электрогитара, которой всю жизнь не везло с покраской. Надо ее покрасить, и если кое-как выровнять поверхность еще я представляю как, то чем сверху залить и сделать красивый лаковый слой - никак не придумаю. Вычитал, что сейчас эпоксидка считается лучшим лаком. Но как ей делать покрытие, если она жидкая? На плоскости она отлично держится, а вот с краёв стекает. Не вертеть же ее постоянно до полимеризации эпоксидки!
А может, залить ровный слой на плоскости, и в нужный момент, когда смола станет густой, накатать ее на корпус? Или это так не работает?
В общем, как это делается-то? В интернетах всё легко, в таз с краской опустили и всё красиво, а в реальности?
Сделал вот это вот, самое дурное - это способ крепления столешницы, через такой шарнир. Которую неделю думаю, ничего больше не идет в голову, разве что дизайнить направляющую на 4 подшипниках, которая будет выводить столшеницу в сторону, при этом подлокотники отдельно делать (совсем дурка).
Вызывает большие сомнения, что это будет держаться стабильно, с другой стороны нагрузки минимальные. А с третьей - это надо все ведь изготовить, сварить, насверлить, а каждая такая операция кривыми руками - хорошего не будет. А вылезать из этой кабины как то нужно.
PS весь профиль 40х40х2, все на болтах М8
Дано: nissan primera p11 леворукая sr20 механика
Меняю ГРМ сам, столкнулся с тем, что для снятия лобовой крышки ГРМ (которая справа) нужно открутить оба поддона. А где, в каком месте поддомкратить двигатель, не понимаю. Нужно снимать правую опору двигателя и нижнюю опору скорее всего тоже. Возможно, хватит просто пропустить поддон, но на что тогда опереть движок?
Навыков работы с двигателем мало, денег ещё меньше. Перескок цепи на 4 звена. Если не дай Бог загнуло клапана, то все будет прахом. Если ещё и за деньги делать, то это будет вообще задница.
За основу берем такой вот двигатель, собственно они обычно на таких и строятся:
Контроллер был случайно убит) при испытаниях, так что пришлось купить другой, посолиднее:
Изначально идея была в том, чтобы собрать аппарат, в который можно вставить аккумулятор от своего шуруповерта (свой так сказать... однобазник). Плюсы очевидны:
не надо следить, чтобы аккум был заряжен (у шурика он всегда под присмотром). Если не пользуешься - сними аккум и брось аппарат на полку на неопределенное время;
сам аккум не какой-то китайский совсем, пожароопасный и непонятный;
хорошая емкость, родная отдельная зарядка;
он имеется (в наличие 2х штук).
Т.к. шурик - бош, покупаем адаптер:
Проектируем корпус, разрезаем его в слайсере на 2 части и печатаем:
Чтобы нормально закрепить адаптер для аккума на корпусе из 2х половинок печатаем переходник:
Так же печатаем и клеим защелки для насадок. Первоначально идея был попробовать цеплять туда насадки разного диаметра.
Напечатал такую, но при любом уменьшении диаметра двигатель начинает моментально греться. Интересно как это сделано у покупных? Да видимо никак, просто он там тоже греется.
Готово. Дует хорошо. Орет, как самолет.
Итого:
продувать от пыли - самое то;
раздувать мангал - отлично (главное убавить обороты);
еще стружку убодно сдувать (металлическую в том числе).
Модели для печати:
Продолжаем строить катер своими руками. В первой части мы собрали каркас, во второй обшили его фанерой. В этой части отойдем немного от столярки и займемся начинкой.
Как я и говорил, палубу я зашивать сразу не стал в угоду удобства сборки. Из внутренних работ нам предстоит установка мотора, водомета, топливного бака, баков плавучести, разводка электрики, монтаж панели приборов, рулевого управления и еще кое-какие мелочи.
Для катера был выбран двигатель LIFAN 2V80F-A ECC на 31 благородную китайскую лошадиную силу. Мы сильно ограничены высотой моторного отсека. Пересмотрев огромное количество вариантов, я пришел к выводу что этот двигатель это максимальное, что поместится в катер:
Двигатель LIFAN 2V80F-A ECC
Собираем крышку моторного отсека, позже она будет держаться на газлифтах
Примеряем двигатель в корпус, попутно снимая с него все лишнее. Воздухан, выхлоп, навесное - все, что увеличивает его высоту:
Из работ по двигателю нам предстоит сделать мокрый выхлоп, охлаждаемый выпускной коллектор, соединение его с водометом и корпусом катера, подключение к новой электрике.
В идеале бы запихнуть сюда какой-нибудь оппозитник, так как моторный отсек низкий, но широкий. Но пока имеем, что имеем.
На данный катер предполагается установка водомета K-Jet 134, однако в наличии их пока нет. Жду производства еще с января, но пока никаких радостных новостей не поступает.
Следующим шагом изготовим топливный бак. Я всегда делаю 3д модели всего, что переносится из моей головы в жизнь, это значительно упрощает процесс постройки:
Модель и раскрой топливного бака
Затем переносим раскрой на картон, вырезаем и собираем макет, подгоняя его по месту:
Макет топливного бака
Рисуем остаток совы Изготавливаем топливный бак из 2-х мм алюминия:
В топливном баке нужно предусмотреть заливную горловину, монтажную пластину для поплавкового датчика уровня топлива, горловину для забора топлива, а так же штуцер для подключения к сапуну вентиляции.
В переднее части бака я сделал два штыря, которые будут входить в ответное отверстие и фиксировать бак.В передней части бак будет зафиксирован к килю через монтажный уголок
Монтаж топливного бака
Следующим шагом зашиваем кокпит 4-х мм фанерой:
Обшивка кокпита
Далее собираем сидушку:
И узнав стоимость пошива чехлов для нее в 50к рублей, вспоминаем чему нас учила мама, заказываем кожу, поролон и садимся за швейную машинку:
Пошив чехла для сидений
Чтобы сделать чехол объемным сначала к нему подстегивается тонкий 10-мм поролон низкой плотности. Затем уже шьется чехол и натягивается на основной, толстый и плотный 50-мм поролон.
Сидение у меня достаточно простого дизайны, не стал делать вставку из белой кожи, но сделал кедер:
Спинка сидения шьется аналогично, но поролон для нее нужно взять не 50, а 30 мм. У меня под рукой только швейная машинка для парусов, ровно шить на ней кожу с маленьким радиуса изгиба практически нереально. Заказал для этого сапожную швейную машину, закончу сидушку позже.
Примеряет всякое разное:
Примерка оборудования
Полный список рекомендуемого оборудования можно посмотреть здесь. Суммарно навесного там набралось на 80+ т.р. Данный набор универсален, и подойдет практически для любого маломерного катера, независимо от размера.
В следующей части разведем по катеру электрику и зашьем палубу.
Друзья, спасибо вам за интерес к теме постройки катера своими руками, активность, вопросы и советы в комментариях. Отдельное спасибо тем, кто материально поддерживает проект.
