Автотуризм

Этот пост будет не про текст. Григорьевское и Семеновское  ущелья, северный берег озера Иссык-Куль. Это те места, куда нам рекомендовали ехать местные. Многие у кого мы спрашивали куда стоит поехать, называли их сразу после озера Иссык-Куль.

Заезжали мы через Григорьевское ущелье, ехали до горного озера, а выезжали по другой дороге через Семеновское ущелье.  Это первые серьезные горы на нашем пути. Место вполне туристическое, поначалу даже неплохая дорога, куча юрт и ресторанчиков. Можно поесть свежей форели прямо из горной реки (по утверждению продавцов). Мы видели, что ее продают и готовят, но нигде не видели, чтобы ее ловили, возможно, это делают в определенное время суток и оно не совпало с нашим посещением, а возможно, ее просто откуда-то привозят, не знаю. По дороге к вам будут приставать местные, и уговаривать покататься на лошади или сфоткаться с орлом. Стоят эти удовольствия невероятных 200-300 сом (напомню, сом с рублём почти 1:1), так что ценник за эти развлечения весьма скромный.

На въезде в Григорьевское ущелье продают местный мёд, вино и разные настойки. Я в мёде не разбираюсь, а вино и настойки на месте пробовать не мог, так как был за рулем. Попробовал уже вечером. Вино неплохое, всё остальное оказалось очень на любителя (со вкусом браги). Мёд, по словам знатоков, тоже оказался не самым классным. Таким образом, в одном из самых туристических мест, и за небольшие деньги, нами был приобретен опыт, ни о чем не жалеем. Мёд съеден, вино выпито)))

В семеновском ущелье есть два горных озера. Мы доехали до первого, разочаровались и не поехали ко второму. Озеро похоже на обычное мутное болото, хотя в интернетах пишут, что оно красивое и прозрачное. Допускаю что оно красивое в другое время года, но что видели, то видели.  Чем дальше вы будете ехать, тем хуже дорога и круче подъемы. Так что, на переднеприводном седане туда, скорее всего, не проехать. Мы ехали на полном приводе и АТ резине, и все равно, на особо крутом подъеме я высаживал пассажиров (ибо их было 4 человека, что добавляло машине нехилую массу) и брал разгон. Тем не менее, места красивейшие, и мы совершенно не жалеем о том что туда поехали. Ущелье, вершины на горизонте, горная река, вековые сосны, орлы, соколы, суслики, кони  и юрты.  С удовольствием поеду туда еще раз и уже на несколько дней.

P.S. Алгоритмы Пикабу очень странные, и не выводят в горячее авторский контент. Но я вижу, что прибавилось подписчиков, а это значит, что кто-то ждет продолжения))) Спасибо всем тем кто это читает, отсыпьте пожалуйста плюсиков, чтобы алгоритм Пикабу увидел и больше людей могли это прочитать.

Опишу мой путь создания автодома из автомобиля ГАЗ-66, может кому то будет полезно.

Путь

Началось все в далеком 2016 году. На тот момент был не самый легкий период моей жизни. Душа требовала какой то отдушины, но ни во что конкретное это желание не конвертировалось. Всегда любил технику, работу руками, но как это использовать для хобби долгое время не понимал. Осенью 16го года увидел по телевизору небольшой репортаж про БРДМ-2 и загорелся идеей приобрести такой агрегат для внедорожных покатушек. Пересмотрел кучу роликов, прочитал массу информации по этой тематике. Записался на курсы на категорию С, после которой планировал получить права тракториста, которые нужны для данного агрегата.

Съездил посмотрел несколько продающихся БРДМ, на паре покатался даже немного. Смотрел агрегаты не в стоке, а уже доработанные под более менее комфортную эксплуатацию. Чем больше погружался в тему, тем больше понимал что данный агрегат для гражданского использования не очень подходит. Проходимость страдает из-за высокого веса и слабого двигателя, пространства внутри очень не много, не смотря на внушительные внешние габариты, обзорность даже с доработками и остеклением почти никакая. Очень шумно при езде.  Плавучесть на уровне "не плывет, а медленно тонет".

Поняв, что для моих целей больше подходит ГАЗ-66, стал ориентироваться на него. К апрелю 17го года закончил обучение на категорию и принял решение приобрести ГАЗ-66. Принципиальным фактором при поиске был уже установленный дизельный двигатель, не гнилой, лучше если будет кунг или вахтовка. Нашелся в нашем городе именно такой экземпляр в продаже, который и был приобретен.

Далее производил по нему некоторые технические доработки, выезжал на нем на покатушки. Однако водительские и ремонтные навыки были в зачаточном состоянии,  В конце августа 2018 года в процессе выезда повредил радиатор, из за чего упустил антифриз и, как следствие, перегрел движок. До кучи еще и сломал лебедку.  К этому моменту понял, что формат офф-роад выездов это абсолютно не моё. Поэтому встал вопрос что же делать дальше. В общем, решил что машину буду полностью перебирать, доводить до ума и делать из нее своего рода кемпер для выезда на природу. В начале 2019 года начал полностью разбирать её и вот так она выглядела в декабре 2019-го.

К лету 21-го года машина была собрана и поставлена на ход, хотя работ по ней еще оставалось огромное количество. Выглядела она так:

За два года были устранены прежние недоработки, установлен и обустроен новый кунг, накоплен какой-то опыт эксплуатации.

Ну и остальные ракурсы:

Техническая часть

Здесь опишу  основные технические доработки отдельно по шасси и по кунгу.

Шасси:

• кабина оклеена вибро-шумоизоляцией,

• зачищен пол и арки, отгрунтованы, покрыты мастикой,

• заменены пары в редукторах на более скоростные 33/6,

• установлена задняя лебедка от ЗИЛ-157,

• установлен предпусковой подогреватель,

• установлен тахограф,

• установлены два видеорегистратора с 4мя камерами каждый. изображения выведены на два экрана перед водителем,

• откапитален двигатель. Объем работ по нему нет смысла здесь перечислять, скажу лишь что он выведен в состояние "лучше нового",

• заменены все РТИ, подшипники со следами износа. везде заложена и залита свежая смазка и масло,

• установлены новые карданы, перед этим отбалансированные,

• установлены новые фары под лампы Н4,

• заменены ГТЦ, ГЦС, РТЦ.

• поставлено лепестковое сцепление

• сделаны крепления и установлены новые зеркала.

• проведен антикор кабины как открытых поверхностей так и скрытых полостей.

• рама отпескоструена и покрашена.

• работа всех систем отлажена почти в идеал, насколько это возможно на этой машине.

• много много еще всяких мелочей сделано.

Кунг.

Был приобретен кунг К1.66, после чего все железо из него было выкинуто. Зачистил от гнили. По планировке кунг разделил на два отсека: технический и жилой. В техническом отсеке размещены все инженерные системы, техническое барахло и т.п. В жилом отсеке соответственно жилая зона. Описывать, думаю, особо смысла нет - все видно на фото.

Инженерные системы в кунге состоят из:

• системы хозяйственного водоснабжения, состоящей из двух баков воды по 100 л каждый. Один холодной, второй нагретой воды. Подогрев осуществляется жидкостным подогревателем посредством змеевика, размещенного в баке. Установлены насосы для каждого бака и сделана разводка воды к потребителям.

• Системы теплоснабжения, состоящей из воздушного дизельного отопителя.

• Системы вентиляции, состоящей из вытяжного регулируемого вентилятора, осуществляющего забор воздуха из туалета и из зоны плиты.

• Системы электроснабжения, сердцем которой является гибридный солнечный инвертор. На крыше установлены 4 солнечных панели по 190 Вт каждая. Накопление энергии обеспечивают два LiFePo аккумулятора по 150 Ач каждый.

• Системы кондиционирования состоящей из сплит кондиционера.

• Системы газоснабжения, состоящей из газового баллона 27 л, редуктора и шланга.

• Системы телекоммуникации, состоящей из GSM WiFi модема и направленной антенны.

В жилом отсеке предусмотрены туалет, душ, холодильник, мойка, плита, телевизор, освещение.

Если будет интересно, то в следующих постах могу описать особенности проведения таких работ, какие навыки и знания были приобретены, как обустраивались места работ (за время реализации проекта сменил три гаража, в итоге купил свой), расскажу о нюансах эксплуатации и владения данной техникой. Понимаю, что машина специфическая и эти вопросы вряд ли будут интересны широкому кругу, но если все же кого заинтересует, черкните в коментах.

День первый

День второй

День третий

День четвертый

17.08.2023г. продолжилось мое путешествие в северном направлении области, на этот раз ехали в поселок Слюдорудник, чтобы посмотреть на следы Йети, побродить по старой заброшенной штольне и даже насобирать немного слюды. Дорога пролегала через уже хорошо известный нам город Кыштым и Сугомакскую пещеру, а потому не составила труда. Ехали быстро, весело, задорно. Как всегда болтая на разные интересные нам темы. Дорога до поселка Слюдорудник асфальтирована, вменяемого качества и состояния. Местами есть ямы, но в целом не критично. Чтобы добраться до штольни, нужно проехать Слюдорудник насквозь и через пару км будет небольшая полянка, на которой все туристы и оставляют свои машины. Дальше фотографируемся, смотрим карту на информационных табличках и идем по маршруту, который очень хорошо помечен, присутствуют таблички-указатели и красные метки на деревьях – не заблудитесь!

Справка: Антон Черепанов из Челябинска утверждает, что видел недалеко от Слюдорудника необычное существо! Со слов автора, существо издавало нечленораздельные звуки, после чего оставило на дороге один крупный след и скрылось.
История Антона Черепанова: "Этим летом я поехал в п. Слюдорудник, что находится в 15 км от г. Кыштым. Много раз я слышал рассказы об этих загадочных местах. Там был найден инопланетянин Алёшенька, а так же были найдены следы пребывания снежного человека. Я долго не верил в эти байки, и вот однажды я решился на велопутешествие в п. Слюдорудник. Попетляв по Кыштыму я поехал по навигатору в сторону п. Слюдорудник. Уже смеркалось, как на дороге возникла вдалеке фигура, по очертаниям похожая на человека одетого в шубу. Я подумал, что это за чудо. Кто же это мог быть? Может быть бомж? Я начал быстрее крутить педали. Подъехав поближе, я увидел на дороге странное существо ростом с огромную гориллу и волосатым туловищем. Существо издавало нечленораздельные звуки.
Мне стало жутко. Я закричал что есть силы. Существо убежало в сторону старых штолен. Я мимо пролетел на большой скорости, глядя в зеркало заднего вида не гонится ли оно за мной. Через километр я остановился чтобы перевести дух. В округе всё было тихо. Я развернул велосипед и поехал к тому месту где стояло это существо. На земле я увидел огромный след.
Я нисколько не сомневался, что это был йети. Уже было темно и мне нужно было возвращаться домой. Я поехал на вокзал в сторону Кыштыма. По пути заехал на Марьины Слёзы испил воды и нарвал душицы. На этом моя поездка завершилась."

Дошли до верхнего входа в штольню. Вооружились фонарями и пошли исследовать темные подземелья, а вдруг там Йети и прячется от нас всех? – нет, увы он там не прятался. Там вообще никого не было кроме нас. От точки входа, метров через десять есть три ответвления. Налево пойдешь – нихрена не найдешь! Там лишь небольшая комната и похоже там кто-то, что-то жрал. Прямо пойдешь – дорогу в никуда обретешь. Там непродолжительный тоннель заканчивающийся тупиком. Направо пойдешь – сталкера найдешь. Там мой друг и добывал себе слюду, нарушая покой и тишину подземелья.

Справка: Штольня Слюдорудник - расположенная близ одноимённого посёлка, с населением (по данным за 2010 год) менее чем 400 человек штольня в которой добывали для промышленных нужд мусковит, после исчерпания (в 1940 годах) его запасов доступных для открытых способов добычи. Когда запасы запасы слюды закончились и в штольне, то она была законсервирована в 1961 году и долгое время пустовала. Теперь она является объектом для диггерства и спелеотуризма.

Общая протяженность ходов составляет более 4 км. Существовало 4 уровня рудника, некоторые из них уже недоступны, однако кое-где встречаются соединяющие уровни шахты.
Так же штольни слюдорудника являются крупнейшим в Челябинской области местом зимовки летучих мышей.
!рекомендовано надевать сапоги и демисезонную одежду - внутри грязно и прохладно!.

Выбравшись из штольни мы отправились покорять Крылья дракона. Есть такое замечательное место. Примечание, ехать нужно как рисует яндекс карты. Не пытайтесь сократить маршрут.

Справка: Скала Крылья Дракона - (Крылья Дракона, Дракон, Каменные Ворота, Чёртовы Врата, Дырявая гора) - скальный останец оригинальной формы с образованным в результате эрозии и выветривания сквозным отверстием. Находится вблизи посёлка Слюдорудник. Достаточно непривычно смотрится сквозное отверствие в скальном останце, это будоражит воображение впечатлительных людей и даёт волю фантазии. Некоторые приписывают этому месту мистические свойства, говорят будто бы прошедший сквозь скалу излечится от болезней, или исполнит своё желание. Некоторые считают  что отверстие - портал в другой мир и вовсе не рекомендуют туда ходить.
Существует местная легенда :
"«Возле Кыштымского завода на Тёплой горе объявился змей-дракон, а победил его даже не богатырь, а маленький, кривоногий, но хитрый мужичок по прозвищу Чёртушко. Ночью, пока дракон спал, с помощью кыштымских мастеровых был сложен каменный мост, по которому Чёртушко на своей кобылке взобрался на спину дракона и срубил ему крылья. Дракон без крыльев – что змея, Полоз; от такого "коварства" ушёл по болотам да протокам в северные озёра, к Вишнёвым горам. Рассказывают, что в начале 1920-х годов, мастеровой люд его на Сунгуле видел...»".

Но увы мы туда не смогли добраться на моей машине. Все-таки там не для легковых машин дорога. Если у вас есть понижающая передача или хотя бы полный привод, то это ваш случай. Остановившись у очередного препятствия мы встретили экипаж другой легковой машины, которая шла по нашим следам, повторяя за мной траекторию движения. На вопрос о продолжении маршрута на машине, они ответили нахуй нужно у нас не та машина. С этим мнением я был максимально солидарен, а потому с помощью штурмана, я развернул свой корабль бороздящий просторы Челябинской области, в обратную сторону. Пешком мы решили не идти по ряду причин, одна из которых «было влом». Оставим эту точку до лучших времен, когда я куплю себе внедорожник. Развернулись и поехали к озеру Сугомак, недалеко от поворота на Сугомакскую пещеру, есть небольшое место отдыха у родника (название коего мне не известно).

У нас с собой был заранее купленный и охлажденный очень вкусный арбуз сорта Черный принц. Пока я его нарезал на хрустящие сладкие кусочки, меня цапнула муха-цокотуха слепень. Перекусив и прибрав за собой, мы двинулись в сторону Кыштыма и далее домой, в Челябинск. В заключении хочу сказать о том, что лучше проводить выходной день в путешествии. Путешествуйте семьями или как я веселой компанией. Следующая поездка состоится уже скоро. Следующая точка, город Карабаш и окрестности.

Больше фото и видео в телеграмм канале, там же файл KML формата с треком поездки.

От Алматы до Каракола нужно было проехать какие-то смешные 400 км (с заездом на Чарынский каньон), но чем ближе мы продвигались к границе, тем хуже становилась дорога.

В селе Кеген мы съехали с основной трассы (ведущей в Китай) и дорога совсем закончилась. Мы начали уже подозревать, что это такая казахская традиция, не достраивать дорогу до границы государства. Около 7 вечера по убитой грунтовке, из которой торчала арматура, мы подъехали к КПП «Каркара». Это забытый Богом  пограничный пункт между Казахстаном и Киргизией. И тут нас ждал сюрприз в виде закрытого шлагбаума и казаха с автоматом. Граница на замке! (так как работает до 18:00). Смена, которая занимается досмотром и паспортным контролем уже уехала домой. Ближайшая гостиница в селе Кеген в 30 км обратно по убитой грунтовке, из которой торчит арматура. Смеркалось.

Собрав быстрый консилиум, было принято решение снова подкатить к пограничнику с вопросом о ночевке в поле в непосредственной близости от КПП (не хотелось нагло себя вести рядом с вооруженными людьми). На это нам было сказано, что ставить палатку можно, но не ближе чем 100м от забора с колючей проволокой.  Мы съехали с дороги в поле, расчистили от коровьих и лошадиных какашек ровную площадку для палатки и разбили лагерь. На удивление, какашки вокруг не сильно мешали нам жить, их перебивал чудесный аромат полевых трав и дикой мяты (травы при первой возможности были добавлены в чай, было вкусно). С собой был небольшой запас тушенки, риса и вискаря. Проорав под гитару «На границе ключ, переломан пополам!», легли спать в приподнятом настроении.

В 8:00 мы уже стояли перед шлагбаумом КПП и слушали гимн Республики Казахстан в исполнении строя пограничников. Это была самая безлюдная граница на нашем пути. Кроме нас утром была только одна машина. С обеих сторон поле, нет магазинов, менял, продавцов страховок и прочих прилипал и торгашей.  Досматривали нас неспешно, и не дотошно. Даже не пришлось разгружать всю машину. Интереснее было на Киргизской стороне. У меня в багажнике лежала плоская канистра на 20 литров, пустая, брал на случай, если срочно нужно будет набрать воды или топлива. Пограничнику она очень понравилась, и он пристал ко мне с вопросом, сколько она стоит. В ответ  я старательно избегал говорить ему какие-либо цифры. До сих пор это для меня загадка, или купить хотел или названную сумму попросить в качестве мзды, а может и правда, ему было просто интересно. Когда понял, что цифру от меня не добьется, пожелал хорошего отдыха и отпустил с миром на Киргизскую землю. Въехали в Киргизию мы утром 11 июня 2023 года.

На территории другого государства дорога лучше не стала, но зато, начала встречаться строительная техника с китайцами и индусами. Это не совсем то, что мы ожидали увидеть, поэтому мы слегка удивились. Местные потом нам рассказали, что это ответственная дорога и ее местным подрядчикам строить не разрешили, так как всё разворуют и ничерта не построят, а дорога нужна. Кроме того, китайцы строят лучше и быстрее, именно китайцы и нанимают индусов и пакистанцев.

Путь наш лежал к берегам озера Иссык-Куль на турбазу «Светлый мыс» около села Тюп. База работала первый сезон, и мы не знали чего там ждать. Забронировали ее, просто найдя на карте и связавшись с хозяином.

Немного о картах и путеводителях.  В Казахстане и Киргизии вполне работают привычные нам 2Гис, яндекс и гугл карты. В Яндексе и 2Гисе информация не такая точная, как в России, но в целом, почти всё есть. В Узбекистане с этим уже сильно хуже.

Нас встретили с настоящим Киргизским гостеприимством, база новая, отношение к туристам хорошее, но как с ними быть еще никто толком не знает, поэтому встречают как гостей дома))) Попили чай с баурсаками, познакомились, поспрашивали про интересные места. Юрту снимать в этом месте не стали, поставили свою палатку, она немногим меньше чем юрта. Ну и первым делом погнали купаться и плавать на самодельных байдарках.

Помимо нас на базе отдыхала еще одна компания, это были местные ребята, которые как раз разделывали барана. Когда я поднял в воздух дрон, ко мне подошли суровые Киргизские пацанчики и попросили их тоже поснимать, что я и сделал, и со спокойной душей ушел в тень палатки.  Через час, когда мы обсуждали необходимость ехать в ближайший магазин за продуктами на ужин, пацанчики наведались к нам и угостили местной едой из того самого барана, это был куурдак (баранина с картошкой, приготовленная в казане). Необходимость ехать в магазин отпала сама собой. Еще через час пацанчики пришли к нам снова и принесли шашлыков (всё из того же барана). Мы не смогли оставить эти действия безнаказанными, и пошли к пацанчикам с ответным визитом и местным коньяком, после чего были снова накормлены, на этот раз шурпой (бульоном все из того же барана, да примет Аллах его душу). Когда мы отползали от костра в сторону своей палатки, хозяева кемпа позвали нас есть бешбармак, и отказ категорически не принимали. Пришлось сменить направление движения и ползти в сторону центральной юрты на запах еды. На следующий день завтрак и обед был отменен, а баран и бешбармак навсегда останутся в моем сердце)))

Алматы. Примерно 600 км. от Приозерска. Самый крупный город Казахстана. В этих местах природа уже совсем другая. Великая степь. На улице пекло +44С. Впервые на пути увидели верблюдов, которые паслись вдоль дороги. Сам город находится у подножья горного хребта Заилийский Алатау, который является частью Тянь-Шаня. По этому хребту проходит граница между Казахстаном и Киргизией. Снова столкнулись с отвратительной дорогой, но эта дорога в стадии активного строительства. Похоже, что Казахстан строит второй шелковый путь из Китая в РФ)))

Приехали в город поздно вечером, жилье бронировали заранее через букинг. Кстати о бронях, для поиска жилья  использовались Яндекс карты и Букинг. В России он не работает, но забронировать через него жилье за пределами России можно без проблем. А еще можно безбоязненно привязывать к нему Российскую карту, с нее все равно ничего не могут списать из-за санкций.  Еще мы выяснили, что риэлторы везде одинаковые. Каждый съем квартиры сопровождался сюрпризами: - «Ой, а эта квартира сейчас не сдается, давайте я вам другую подберу», «А давайте вы бронь на букинге отмените, я вам так сдам», «А у этой квартиры цена другая, вам на букинге неправильно написали». Самое интересное было когда после выезда нам пришел вопрос от букинга, почему мы не приехали. Оказывается, риэлтор, чтобы не платить комиссии, сказал, что мы не приезжали. Везде удавалось отбиться через жалобы и через переговоры, нигде не переплачивали, в Алматы единственный раз пришлось согласиться на другую квартиру, так как подбирать новую уже не успевали.

Поскольку два дня до этого провели в дороге и на пляже, половина дня ушла на стирку, приведение себя в порядок и лежание под кондиционером. Опять же, на улице адовое пекло, ходить в такую жару никуда не хочется. Но в Алмате у нас всего 1 день, спешим гулять по городу, подняться на телебашню, поесть фруктов. Перед выездом читали, что можно подняться на гору на канатке, и там подняться на обзорную площадку на телебашне. Реальность нас слегка разочаровала. Канатка на гору есть, но наверху детский парк аттракционов и какой-то невнятный зоопарк с курицами, фазанами и грустным осликом. Нормальных обзорных площадок нет, проход к телебашне закрыт, идут какие-то ремонтные работы. Но в целом, город оставил положительное впечатление. Как водитель, отмечу отличные транспортные развязки (мы не видели пробок). В городе много парков и просто деревьев на улицах. Красивый центр. По сравнению с Астаной у Алматы больше истории, больше зелени и больше тепла во всех смыслах.

Расскажу немного про деньги в Казахстане.

1. Из Российских банков в Казахстане мы нашли только ВТБ, но не смогли снять в банкомате деньги с Российской карты МИР этого же банка. Обидно.

2. Российские карты Visa и Master card нигде не работают (это уже ни для кого не новость)

3. Карта МИР почти не работает (один раз платеж чудом прошел в супермаркете в Караганде, где мы были проездом. Обидно, что никто не позвонил и не спросил где я, детский гештальт так и не закрылся).

4. Union pay (банк Тинькофф) работает, но не на всех терминалах. Его не обслуживают терминалы Kaspi банка (нам показалось, что это самые распространенные терминалы). Но карта принимается без проблем Halyk банком и даже можно снять деньги в банкомате. Но по банкомату есть ограничение не более 100 000 тенге в одном банкомате в сутки (это примерно 20 000 рублей). Насколько я читал, сейчас эта карта тоже перестала работать.

У нас на толпу из 5 человек была всего одна карта Union pay. Мы понадеялись, что МИР будет везде работать (так нам писали в интернетах). В итоге пришлось всем кидать деньги на одну карту и гонять по банкоматам района, чтобы их обналичить. Так что, не верьте людям из интернета, они врут.

Местные рассказали нам, что в Киргизии всё очень плохо с обменом валюты, курс невыгодный, мест, где можно купить местные сомы мало, менялы на рынках только и ждут случая вас кинуть. В связи с этим мы приняли решение купить Киргизские сомы в Казахстане по нормальному курсу.  Снова пробежались по банкоматам района, сняли тенге, купили на них сомы. Курс сома к рублю в июне 2023 года был почти 1:1.

Отдохнули, привели себя в порядок, препаковали вещи, погуляли по красивому городу и едем дальше. По плану следующим местом для посещения был Чарынский каньон, это примерно 200 км. от Алматы. Ветер был такой, что хотелось раскинуть руки и взлететь.  Изначально у нас был план заночевать в районе каньона, но приехав туда, мы были рады, что отказались от этой идеи. Пустыня, ветер нежно сдувает кожу с лица, из инфраструктуры одна кафешка и туалет, тени нет, воды нет, растительности нет. В общем, погуляли и поехали дальше. Это памятник созданный природой много лет назад, просто посмотрите на эту красоту)))

Следующим местом ночевки по плану был город Каракол (уже в Киргизии), но этому плану не суждено было сбыться.