Пикабушники Казахстана

Доставил один из комментариев в соцсетях к новости о наименовании самого высокого здания в Нур-Султане) а ведь правда смешно получается.

Итак, во Вьетнаме сегодня запустили 5G. Пока что в тестовом режиме, но уже крутой шаг. Этой технологии нет в большинстве стран мира и вряд ли будет в ближайшем будущем, так что не бегите покупать айфоны.

Первым запускает его ведущий провайдер сотовой связи страны VietTel. Компания огромная, 50 тысяч рабочих мест, представительства в десятках странах, лидер по куче всяких показателей в регионе, а прибыль в прошлом году составила больше полутора миллиардов долларов.

При этом сами антенны, технологические штучки-дрючки и прочее железо являются сугубо вьетнамскими, то есть собственного производства, хотя весь мир закупается у Китая. К слову, ВВП Вьетнама чуть ли не на 40 процентов состоит из радиотелекоммуникационных приборов и технологий, а не риса, кофе и бальзама «Звездочка», как мы все думали. Вот вам УЗИ наверное вьетнамской аппаратурой делают. Для компании и страны было принципиально важным моментом не покупать ничего китайского, так как отношения обеих стран напряженные.

Вот. Дальше интереснее.
Владельцем этой компании является государство. Вернее, компания принадлежит министерству обороны Вьетнама (!) и курируется ребятами в форме. То есть, вояки раскрутили компанию, которая обеспечивает страну связью и 50 тысячами гражданскими рабочими местами.

Дальше еще интереснее.
Главный конкурент на рынке связи — компания Vinaphone. А эта компания уже принадлежит министерству связи и коммуникаций. Второй конкурент поменьше — Mobifonе — принадлежит местному аналогу «КазПочты». Есть еще несколько разных провайдеров поменьше. Один находится в ведомстве местной версии условного «АлматыГорСвязь», а другие имеют то или иное государственное участие.

И все эти компании, принадлежащие разным министерствам и госконторам, конкурируют друг с другом за рынок, параллельно обеспечивая население связью и рабочими местами. И если посмотреть, то конкурируют они реально по-настоящему: цены низкие, связь отличная, не надо идти и привязывать ИИН к телефону. Всяких безлимитов хоть жопой жри.

Обычно я всегда скептически отношусь к участию чиновников в бизнесе, а нашим воякам я бы даже ларьком управлять не доверил... Но 5G полностью собственного производства это все-таки мощный показатель. В мире всего три компании умеют делать 5G-аппаратуру: китайские Huawei и ZTE, и министерство обороны Вьетнама. А в условиях мировых торговых войн Запада и Китая это серьезная перспектива.
Для сравнения, в Казахстане и России 5G недоступно, потому что именно военные не отдают эти волны населению.

Вот такая конверсия: пока нет войны министерство обороны делает бизнес. И так едва ли не в каждой отрасли экономики — от нефти до молока: везде конкурирующие фирмы разных госведомств, которые умудряются даже за рубежом филиалиться.

(C) Bekzat Sadykov

В теории игр, есть такое понятие как равновесие Нэша – это когда отдельно взятому участнику игры невыгодно менять стратегию, т.к. сразу все участники либо выигрывают, либо проигрывают. Правда есть нюанс, это справедливо для игр, где участники не могут вступать в сговор.

В апреле чиновники казахстанского МИИР разорвали отношения с компанией Азия Авто. Причиной такого шага министра должно быть стала «неэффективная» работа компании по локализации. Сварки и окраски нет, локализация низкая. Оценку, видимо, как-то произвели. Чек-лист был, наверняка. Однако, отчаянные попытки Азии Авто привлечь внимание общественности и руководства страны заставили меня задуматься.

Потратив 2,5 часа в сети, я выяснил для себя, любопытную деталь: похоже, что локализации нет и у других заводов. Но они при этом продолжают пользоваться льготами.

Аллюр – на государственные деньги Банка Развития Казахстана купил 3 сварочных линии: SsangYoung, JAC и Toyota. Сотрудничество с Toyota закончилось, не успев начаться, а SsangYong и JAC мягко говоря не впечатляют объемами. SY, кажется, даже в самой Корее уже не делают. Линии купили и бросили, по факту локализация не выше, чем у Азии Авто. Что произошло с громким проектом первого казахстанского автомобиля Nomad, теперь уже даже Гугл с трудом вспоминает.

3000 машин по данным с пресс-конференции азиатов было всего сварено. Хотелось бы использовать данные с официального сайта МИИР или самого Аллюр, но такой информации там нет.

Умножим 3000 шт. на примерную маржу с одной машины. Для этого очень грубо возьмем 10% от средней цены где-то 15000 долларов – это 1500 долларов с машины. В лучшем случае получается 4,5 млн. Об окупаемости таких линий Аллюр и выделивший деньги Банк Развития Казахстана могут только мечтать. Ну и понятно, что локализация здесь нисколько не выше, чем у Азии Авто.

По Астане Моторс трудно что-то сказать, т.к. они несколько лет собирали свои автомобили у Аллюра. А свою сборку наладили только в 2020 и тоже льготы теперь получают. На той же пресс-конференции было сказано, что площадь завода в Алматы не позволяет организовать полноценную сварку и окраску, звучит правдоподобно. Через Гугл карты посмотрел заводы в других странах, как бы другие мощности совсем.

Вот и получается, что есть МИИР и три завода с низкой фактической локализацией. Было бы интересно послушать пресс-конференцию, где чиновники МИИР рассказывают сколько и куда было вложено государственных средств и чего достигли. Ну или хотя бы глянуть официальную статистику сборка/сварка по заводам.

Получается, что теоретически теперь министерству надо будет лишить льгот и остальных участников игры. Однако, Джон Нэш писал о некооперативных играх. Здесь же возможно есть какой-то сговор, раз этого до сих пор не случилось.