Наша команда будет заниматься восстановлением Nissan Bluebird (Кузов универсал). Мы выбрали именно его, потому что Nissan Bluebird — это не просто машина; это символ надежности, стиля и японского автомобилестроения, наша команда пока что держится лишь на простом энтузиазме, но мы будем рады любому вашему совету по сборке и ремонту этого авто, также будет медийная часть проекта: встречи с желающими, мы будем на автофестах и готовы прийти на любое мероприятие по приглашению (или без). Для тех кто готов нам также посодействовать (На добровольной основе, но с возможным вознаграждением!), мы находимся в аэроклубе "Полет", г. Сургут ХМАО-Югра в субботу и воскресенье.

Итак, на данный момент у нас:

- Отсутствуют привод

- Отсутствует механизм левого колеса (на фото не видно)

- Передние сиденья мы хотим взять с доноров

- Мелочи по электрике и скрученная магнитола

- Что-то решать надо с водительской гарнитурой

НАШ ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ - https://t.me/SLTproject

(Мы новенькие на Пикабу, будем рады советам по тегам/публикации и доброму зрителю, опять же не против всякой разной помощи в техническом плане)

Всем привет! Друзья, прошу совета, ибо весь интернет обошел и что делать хз...

В общем заимел я в собственности Nissan Bluebird Sylphy (или он меня), на 2.0 моторе QR20DD. Машинка хорошая, приятная, едет отлично. В общем за 2 с лишним сотни рублей и вообще за такую ценовую категорию ЖДМу равных нет. Когда взял, богатила смесь (ошибка 0172), поменял ДМРВ с китая с зеленой резинкой на контракт за 2500 и чек пропал, расход стал меньше и поехала бодрее.

Но поскольку живу я в сибири, настали морозы и если декабрь я пережил норм, то однажды утром после ночной температуры в -27...-30 градусов она у меня не завелась. Причем не заводится она очень интересно: стартер крутит бодро, машина пердит и ей прям совсем чуть чуть не хватает чтоб запуститься, идет дым из трубы (что как я понял хорошо по словам отогревщика). Калил свечи газовым баллоном, отогревал акб дома (не в кипятке а остыванием до комнатной температуры) - не помогло. Ну, думаю бывает, вызвал отогревщика, отогрели , он прокалил пушкой свечи до красна, ею же прогрел мотор и после этого также она завелась с трудом раза со второго и кручением стартера сек по 20 30. "Мдааа сильно ты ее залил"

Потом не завелась второй раз после суток стояния на -25 и снятым акб. Не заводится даже когда теплеет до -13.

Постоянно на ней ездить не могу, так как работаю в другом городе и мы с коллегой ездим по очереди, соответственно она стоит несколько дней, без моего внимания.

Подскажите что это может быть, в инете говорят разное: то датчик температуры ОЖ (заводил со снятой фишкой - не помогло), то дмрв застыло (отогревал дома - не помогло), то какая то защита которая ставилась на японцев чтоб в сильный мороз она не дала запуск движку. Короч я хз

Масло 5-40

АКБ свежий

Свечи новые денсо (за косарь 4 шт, не иридий) - думаю мож они какие то поддельные мож поменять

Спасибо)

комент для минусов приложу

Приветствую!

Давно, но безуспешно ищется масштабная модель машины Nissan Bluebird в кузове U14.

Судя по выдаче гугла (откуда картинка), раньше они производились.

Сейчас же найти ну очень проблематично. Даже уже думал сделать 3д-модель и распечатать, но и тут проблемы - отсутствие чертежей :( (а без них, по фото, я буду моделить миллион лет).

В общем, нужна помощь.

Может быть у кого-то есть чертежи? Или, может быть, кто-то знает, где можно купить модельку? Масштаб и детализация лучше побольше, конечно. Сборная или готовая-литая - без разницы.

Учитывая редкость, буду рад любым вариантам.

Известный сайт (***хобби) имеет в наличии что угодно, но только не эту модель.

Доброго времени суток, Уважаемые Пикабушники. Ранее я уже выкладывал посты на тему восстановления старого ниссана до ходового состояния. Наконец накопилось материала и на третью часть.

Итак, наконец-то было окрашено подкапотное пространство. Использовал краску на основе полиуретановой смолы, т.к она меньше боится царапин.

До

После

Так же был окрашен блок двигателя, опрессована и отшлифована гбц, притерты клапаны, началась сборка двигателя.

На стапель прошу не обращать особого внимания, ибо сваял его за полчаса из кучки металлолома))

Было чуть свободного времени и было нечем заняться- отполировал слегка клапанную крышку и корпус термостата

На этом пока что все, работы продолжаются) спасибо за внимание)

Доброго времени суток, уважаемые пикабушники. Чуть больше двух лет назад я выкладывал первый пост о восстановлении своего автомобиля. После этого, на меня подписалось немалое количество людей, я обещал что посты будут выходить, работа будет продолжаться. Как это бывает, жизнь внесла свои коррективы, смена нескольких мест работы, падение доходов, заоблачные цены на детали авто, мировые финансовые кризисы и т.д. дали свой результат- работы продвигались медленно. Но, я не забросил авто, и бросать не собираюсь.

Итак, вкратце отчитаюсь о проделанной работе.

Задние арки оказались сгнившими:

Так как оригинальной жестянки на него нет, местный кулибин изготовил мне примерно похожие по форме, их я и вварил:

Двигатель был снят, разобран и почищен, попутно загадив весь гараж грязью с него и маслом, которое я благополучно забыл слить)

Уже закуплено немало деталей и материалов для покраски и обработки кузова. на фото не все:

а в холодную погоду прекрасно помогает печь буржуйка, простая, чуть неказистая, но эффективная:

На этом пока все, работы будут продолжаться. Задавайте вопросы, с удовольствием отвечу.

P.S. Возможно, у некоторых тру-автомехаников будет пригорать от моих методов работы. Но я делаю автомобиль чтобы ездить на нем, а не для выставки. Многое делается с упором на эффективность и работоспособность, нежели на красоту. Некоторые детали используются Б/У, так как новых либо не производят либо производят но только в японии. Цены соответственно просто бомбические, к примеру, внутренний ШРУС ( трипоид) стоит 21.000 российских рублей, либо 600 с лишним белорусских. Это реальная стредняя зарплата, если что. поэтому прошу не бомбить в комментах. Всем удачи, добра и всех благ) Спасибо за внимание)