Вчера утром водители автобусов в Жамбылской области в Казахстане вышли на забастовку. Всего работать отказалось около 80% работников, то есть с самого утра добраться на работу на автобусе жители Актау и пригородов не могли. Водители жаловались на низкие зарплаты, которые еще и не выплачивают в срок, плохие условия труда и отсутствие оплачиваемых больничных. Никакого социального пакета, и "даже в туалет сходить негде", как сказал кто-то из водителей. При этом рабочий день - с пяти утра до позднего вечера.

"Мы устали — руководство нас не слышит. Даже заработанные деньги приходится каждый раз буквально выпрашивать в бухгалтерии. Больничные нам не оплачивают, условий для нормальной работы нет — даже в туалет сходить негде. Работаем с пяти утра до позднего вечера. Социального пакета тоже нет. Сегодня на маршруты не вышли водители городских и межрайонных автобусов", — рассказал один из водителей.

Работники утверждают, что обращались в ТОО Caspian Trans Corporation, ТОО "Каспий Авто Парк", в акимат, в трудовую инспекцию, в прокуратуру, но не добились никакого результата.

Зато забастовка хоть как-то подействовала: всего полдня без автобусов, и руководству пришлось пообещать увеличить заработную плату. Правда, бастующие немного "продешевили". Изначально они требовали увеличения заработной платы до 40 000 тенге в день, но пришлось согласиться на 28 000 до конца лета, с обещанием "рассмотреть" вопрос повышения зарплаты до 35 000-40 000 тенге в день только в сентябре. Кроме того, ничего не понятно относительно соцпакета и условий труда.

Если забастовка подействовала так хорошо - возможно, стоило ее продолжить и не соглашаться на полумеры? Ведь торговаться с работодателем всегда значит прийти к компромиссу. Нужно быть готовым к натиску начальства и стараться выбить для себя как можно лучшие условия.

Газета «Факел» оказывает помощь в организации коллектива, создании профсоюза - пишите: t.me/fakel_mrg_bot
vk.com/im?media=&sel=-53598794.

Вы сможете получить ответ и поддержку от рабочих с практическим опытом организации коллективов и профсоюзов.

Всем здравия!

О настохеревших таких частниках решил напечатать.

Всем известно , что транспортные средства у частных или индивидуальных предпринимателей собственные .  У собственника должна башка болеть за свой транспорт , ремонт или ТО , мойка транспортного средства . Это его головная боль. Перегруз то-же его головная боль. Наёмный водитель просто перевозчик.

Обязанности водителя заключается в безопасном вождении,соблюдении ПДД (этого уже достаточно), наличие опыта, своевременном докладе о происшествиях и неисправностях  ТС  , т.е. смотреть, а не по локти в мазуте ковыряться  в машине . Пусть хозяин лезет под машину и протягивает кардан, меняет масла , смазывает. Ну конечно можно и поковыряться самому ,только согласно  рыночных расценок  ТЕХстанций. 

Пора приучаться или приучать. На дворе XXI век, в России капитализм.

Как то так.