Для ЛЛ: Прокол в камере определяю погружением накачанной камеры в воду, и в место выхода пузырьков вставляю зубочистку.
Для профессионалов: Прошлый раз стандартной заплатки не было, пришлось срочно вырезать заплатку из старой камеры.
Помню, как осенью синоптики обещали нам аномально холодную и снежную зиму по всей России, даже на юге.
И вот, 6 декабря - Всемирный день фэтбайка. А где снег-то?))
Решил отметить сей замечательный праздник покатушкой по Волго-Ахтубинской пойме. Погода - странный микс поздней осени и ранней весны: опавшие листья, сочная зелёная трава, теплое солнце и чавкающие глиной дороги. Так и запишем - Нояпрель.
Травка зеленеет, Солнышко блестит...
Птички решили попозировать.
Прокатился по лесным тропинкам, вдоль лугов и ериков, ну и местами по липучим глиняным колеям. Последних на фото нет, но следы на колесах остались))
Кстати о колёсах - недавно поменял стоковые обода на карбон, поставил спицы полегче, скинул с вилсета чуть больше килограмма, и как же приятно велосипед стал ехать! Не сказать, что на стоковых чугунных ободах я не получал удовольствия от катания, но всё же, динамика велосипеда стала намного интереснее. Ну и выглядят красиво - только это уже стоило всех вложенных денег))
Дорожки в лесу - словно в сказку попал. Одна из них сказочно вывела к сельскому кладбищу))
Осенняя красота в деталях (хоть формально, уже зима)
Красивый маршрут, приятная погода, ну и в качестве отличного завершения поездки, заехал за вкусной шаурмой. День определённо удался, хоть зимы и не завезли. У кого там снег и мороз, поделитесь немножко, а?
В продолжении моего поста от 2021 года: История создания моего велосипеда с бамбуковой рамой
16 марта 2026 года велу будет 5 лет. За эти годы велосипед претерпел очень много изменений/переделок. Из деталей которые ставились при первой сборке вела остались только рама, обода, спицы, вынос, зажим подседела, шатуны и передняя звезда трансмиссии.
Велосипед использовался и используется люто, как обычный КК байк. По асфальту ездит очень мало, в основном добраться из дома до грунтов и обратно. Асфальт я не уважаю, поэтому только леса/поля/горы/холмы/грунты/пересечёнка. Зимой по снегу выезжаю на нём не часто, так как для зимы есть отдельный дешёвый вел.
При эксплуатации всё, что было ненадёжно, не подходило под мои потребности каток - было заменено. При сборке велосипеда, в самом начале была поставлена Китайская резина с камерами. Падал я на этой резине очень часто, на сыпухе и камнях она почти не держала. Да и с камерами надоело заморачиваться при пробитиях, тем более обода были под бескамерную резину. Покрышки были заменены на Итальянские Vittoria Bardzo и установлены бескамерно. При изначальной постройке вел был на эксцентриках, но был переделан на оси, с заменой вилки и задних петухов (они при проектировании рамы изначально были сделаны сменными, с двух сторон, для перехода на оси и обратно). Поменял тормоза с MT200 на SLX 7100 двухпоршневые.
Катал на парафине, в 4 цепи и одну кассету. Удалось на этом конфиге до начала проскоков цепи выкатать 25 000 км. Что очень неплохо для 1х12 скоростной трансмиссии с её перекосами. Так же при падениях на переклюк и ему доставалось очень неплохо. Когда подошло время замены кассеты и переклюк начал работать нестабильно. Был заменен с кассетой и цепью. Всё остальное менялось для более агрессивной посадки и облегчения вела. Прямой карбоновый руль, подседел, карбоновое седло. Единственное, что не поменял для облегчения (хотя мог) а купил такие же - это были грипсы. Грипсы VLX, самые дешёвые, тяжелые но.... жесть какие долговечные. На этих грипсах я откатал 32 000 км, и они наконец протёрлись. Купил и установил такие же.
За этот пробег по раме было несколько переделок. Во первых был заменён рулевой стакан с прямого штока на конусный, без изменения угла (люблю ездить не вниз а вверх, поэтому заваливать угол не хочу, хотя можно было это сделать). Остальные переделки были по мелочи, в виде усиления некоторых сочленений карбоном + перекраска узлов в другой оттенок. Проблем с бамбуком за это время и пробег не было абсолютно никаких.
Максимальную дистанцию на этом веле (напомню, что я езжу на нём только грунтами) которую я проезжал за день: 150 км. Максимальный набор за день: 2250 метров. Очень часто езжу на нём в Архызе, Домбае, на КМВ, в Карачаево-Черкесской Республике, Краснодарском Крае, Ставропольском Крае. Везде где не плоскач я с удовольствием кручу педали. Зовите в гости - приеду, покрутим педали вместе. )
Спек на данный момент времени:
Вес вела - 10,971 кг
Рама: Бамбук/пенька/карбон.
Вилка: Rock Shox Sid RL3, 100mm, 51 offset, BOOST.
Трансмиссия: Shimano SLX 7100/Deore XT 8100. 1х12. 34х10/51.
Тормоза: Shimano SLX 7100.
Ротора: Shimano XTR 9100
Втулки: Shimano MT510 - задняя, MT 410 Boost - передняя.
Обода: Mavic XM 624.
Спицы: Richman.
Покрышки: Vittoria Bardzo 29" 2.35/2.25
Нипеля: Али Китай.
Рулевая: Token.
Вынос: ХЗ, не помню. )
Руль: Али Китай Toseek.
Грипсы: VLX.
Подседел: Али Китай Toseek. 31,6/400мм.
Седло: Али Китай Enlee.
Педали: Очень древние, старые, надёжные Кренки Egg beater 1
Велосипед по ощущениям абсолютно не отличается от карбонового. Но есть одна очень полезная "фишка" бамбука. Он очень хорошо гасит микровибрации, за счёт этого на нём не так устаёшь катить большие дистанции. В общем едет, радует. Осталось проехать на нём ещё 6 000 км. и он по километражу обогнёт землю по экватору.
Пару видео с каток.
Дистанция за ноябрь 1'172км., всего за год 14'650км. Это значит, что остались смешные 350км., а мои ежемесячные отчеты о вызове самому себе подходят к концу.
Весь ноябрь осень никак не хотела сдавать позиции и радовала нас слякотью и гололедом. Лишь под конец месяца начались нормальные холода. Однако погода не помешала ни ездить ежедневно на работу, ни активно проводить выходные.
Фэтбайк обзавелся полноразмерными крыльями и покрышками Schwalbe Al Mighty, а гревел ушел на заслуженный отдых до весны.
Проехавшись на новых зимних покрышках, я понял, что это последнее, на чем стоило бы экономить. Оказалось, что такие Schwalbe даже без шипов в поворотах держат лучше, чем шипованные VeeTire. Ну и гребут они на бездорожье просто как ненормальные!
Впрочем, хочу выразить огромный респект ребятам и девчатам, которые гоняют зимой, не имея фэтов со злой резиной, и не боятся съезжать с дорог навстречу глубокому снегу, сложным условиям и приключениям!
На этом пока все. Всем добра и котиков!
Расскажу вам как мы на Покровскую осень 2025 ездили.
Это была интересная гонка, в целом мероприятие очень спорное, но крутое по сути до безумия.
Вот эту самую крутость мы с вами сегодня попытаемся раскрыть.
Лес красивый, неоднородный. Ручьи и водоемы придают ландшафту интересный градиент. Овраги в наличии. Трасса обещает быть жаркой. Оно же еще все сырое, плюс целых 3 брода) уууф
Грузимся ранним утром, чешем туда, оперативно тащим мастерскую к старту, вешаем баннеры Moscycle ставим флаги Bikelevel. Участники прибывают, чиним все что чинится, и готовимся к старту. С ним получились накладки и разминочный круг оказался не в направлении задуманном оргами. Но и это нам не помешало. Собрались едем на старт уже размятые)
Сразу скажу, не сильно опытный гонщик. Скорее мои наклонности это в сторону гравити дисциплин и всего что на грани безумия, но тут мне было прям весело. Трасса сочетает в себе довольно заметный рельеф, заковыристую линию следования, и пару участков, на которые залетать без прикатки в гоночном режиме, было честно говоря полным безумием. Но я естественно пытался ехать быстро. И пару раз был на грани оказаться в овраге. Скользкие корни очень коварны)) А те самые участки с крутыми горками и перевалами, без мотора возможно бы и не осилил.
Первый круг сочетал в себе все недоумение мира и элементы ориентирования. Хорошо с нами был Максим Капитонов Ака главный босс ориентирования всея Руси и директор Московских веломарафонов. Там где моя чуйка тухла, он уверенно брал лидерство и прокладывал путь. Ибо мы катили в лес на редкие ленточки, и припорошенную свежим снегом , порой совершенно неочевидную тропинку. На любой гонке тебе следы подскажут. Тут увы не завезли. Но этот момент в целом нас не сильно останавливал.
Остальные круги ехал стабильно, мокро грязно и очень быстро. Нырял во все броды пробивая подвеску. Пулял какие то кикеры. Не тормозил перед лужами. Сложнейшие участки что все шли пешком 2 из 3х проехал даже не выставляя ноги. Обгонял в лютые подъемы, на узких тропах выходя за пределы трассы. Мне прям нравится осознавать что на сложной трассе максимально раскрываю все свои преимущества. Физуха страдает, но есть что то полезное от десятилетий попыток самоубийства с помошью БМХ, Меня не пугает буквально ничего. Я тупо укутываюсь в тряпки от Looseriders и юзаю свой кожаный мешок на все бабки. А хороший велик c мотором и подвеской от Bikelevel помогает не переживать за шитые колени и плечи. Удобно.
Финишировал в этот раз без приключений. Коллеги накормили заготовленными сосиджами. заправился глинтвейном и шлифанул чайком из самовара, наваристый был, уххх! Вручили награды, в этот раз победил, приятственно. Отогрел ноги на костре, сменил обувь и почесал собираться. Инструменты, стойки и мангальное, тащить было утомительно после гонки, но что поделать, moscycle с вами)
Классная вышла гонка, что удивительно, лично для меня огрехи организации не играли большой роли. Как будто недоделанность трассы только приукрасила все мероприятие, а где то наверное, даже играла мне на руку.
Главный орг
Орги красавчики, трасса топ. Участники на всегда в моем сердечке. Покровку ехать это сильно. Финишеры ваще машины, прям вот уфф. Нраица
Покупайте электрички, и гоу наваливать на гонках, это весело.
Велосипедист пристегнут к педалям
Всратая музыка в видео.
Коротко для владельцев более совершенных типа Foxsid m34, Nanlio x7, Bolany. И тому подобных с ногами 32 и 34 мм. Полноценными башингами. Единственная проблема лично для меня, не спортсмена, а покатушечника. Это линейная работа воздушной пружины. Нет упругости в работе. Есть подспудное ожидание, что в любой момент вилка "провалится" на весь ход. Это следствие огромной камеры воздушной пружины. Вариант решения, уменьшить объем проставками-токенами.
На Авито был найден человек печатающий их для вилок с 32мм ногами. С некоторым минимальным колхозингом (временным) они встали и в 34мм версию.
Аллилуйя. Поведение к вилки поменялось в лучшую сторону. Появилась прогрессия. Пробоя можно больше не бояться .Так что горячо могу рекомендовать такой апгрейд.
Редактирую. Ибо упустил немаловажный факт. Установкой токенов ход вилки НЕ становится меньше. Фото я подкрепил. Ну и утвердился в мнении, что вина столь неадекватной работы воздушной пружины, это остающийся слишком большой объем при полном срабатывании.
У меня было некоторое количество воздушек. RS Reba, Recon, Tora, Fox Talas. Ни в одной из них токены не использовались. Так, что к глубочайшему стыду, это было открытием для меня.
