Все о космосе

История изучения Марса уходит далеко в прошлое. Еще несколько столетий, да чего говорить, несколько десятилетий назад люди считали, что Красная планета населена ни кем то там, а разумными существами, наподобие людей. Каким же было разочарование человечества, когда оно начало глубокое изучение Марса. Одно дело, если наблюдать за Марсом из объектива телескопа, а другое - отправить к нему и посадить на его поверхность космические аппараты, напичканные современной научной аппаратурой, которая может дать конкретный ответ.

В нашем случае, такими аппаратами выступают как космические зонды, которые изучают Марс, находясь на круговой орбите, так и аппараты, совершившие успешную посадку на поверхность Красной планеты. Нужно подметить, что подавляющее большинство аппаратов к Марсу было отправлено Соединенными Штатами Америки. Так сложилось, что американские научные круги сделали в свое время упор на изучение дальнего космоса. А именно, изучение планет Солнечной системы, в том числе и, интересующей нас, планеты Марс.

Советские Союз также предпринимал ряд попыток плотного изучения Марса, но неудачи не позволили хоть как-то закрепиться нашей стране на Красной планете, поэтому лидерство тут полностью удерживают США. Попытки Китая очень радуют, для науки важны любые запуски, но если сравнить их аппарат и американские, то пока что, все находится на совсем начальной стадии для Китая. Но если вспомнить, то и США, ведь, тоже когда-то начинали свой путь в изучении Марса.

Сегодня поговорим именно о планетоходах, которые покорили Марс, смогли на нем закрепиться и проработать достаточное количество времени, чтобы внести свой огромный и неоценимый вклад в развитии науки о космосе, планетах и звездах. Планетоходы еще называют марсоходами или роверами. Называйте как хотите, в принципе и так, и так будет верно. Ведь, главное не название космического аппарата, а его живучесть и начинка. Имеем ввиду то, чтобы марсоход мог выдерживать суровый марсианский климат, а установленная аппаратура - передавать подробные и четкие данные с поверхности Марса.

Оговоримся, что и тут, наша страна в лице Советского Союза - обошла американцев и отправила на поверхность Марса первый в мире марсоход. Произошло это в далеком 1971 году. Марсоход имел название ПрОП-М, что переводится как "Прибор оценки проходимости - Марс". 2 декабря 1971 года он сумел проработать на поверхности Красной планеты всего 14 секунд, после чего сигнал с ним был потерян навсегда. Конечно он был совсем небольшим и связь поддерживалась со станцией "Марс-2" через длинный кабель. Эти марсоходы имели вместо колес лыжи. Так было, потому что конкретных сведений о поверхности Марса еще не было.

Последующие пять марсоходов были отправлены на Марс Соединенными Штатами Америки. Больше, чем через 25 лет 4 июля 1997 года спускаемый аппарат Mars Pathfinder доставил на Марс первый американский марсоход "Соджорнер" (Sojourner). Он проработал на Красной планете 83 марсианских сола, что равняется 85 земным дням. На марсоходе были установлены три камеры и несколько спектрометров. 27 сентября 1997 года был потерян сигнал с аппаратом Mars Pathfinder, это не позволило поддерживать связь с Соджорнером. Местонахождение марсохода так и неизвестно по сей день. Всего этот марсоход преодолел около 100 метров до потери связи.

Следующими, вторым и третьим, стали марсоходы Spirit и Opportunity. Посадка обоих аппаратов произошла в январе 2004 года. Это были два мобильных однотипных марсохода, созданных космическим агентством НАСА в рамках проекта Mars Exploration Rover. Оба марсохода были рассчитаны на работу в 90 дней, но проработали очень долго. Spirit, в общей сложности, больше 6 лет, пока в 2009 году не застрял в песчаной дюне. Связь с ним прервалась в 2010 году. Opportunity стал рекордсменом и проработал на Марсе больше 14 лет - до 2018 года. Мощная пылевая буря засыпала солнечные батареи на марсоходе. Это привело к тому, что аппарат перешел в спящий режим и с тех пор связь с ним была потеряна.

Оба этих марсохода, благодаря большому количеству различных камер и научной аппаратуре - позволили узнать о Марсе много новой, конечно же, ранее неизвестной для человечества информации. Но еще больший вклад в изучение Марса внес марсоход третьего поколения Curiosity. Нужно отметить, что он работает до сих пор. Запущен он был нобяре 2011 года, посадка состоялась 6 августа 2012 года. Питается марсоход благодаря радиоизотопному термоэлектрическому генератору (РИТЭГ). Это и позволяет быть ему независимым от солнечных батарей.

На нем установлены огромное количество различной научной аппаратуры и всевозможных датчиков, телевизионных камер и так далее по списку. Марсоход умеет двигаться на 360 градусов стоя на одном месте, а его колеса имеют каждая свои собственные электродвигатели. Сам марсоход длиной 3 метра, шириной 2,7 метров, массой около 900 кг. Марсоход на момент 10 августа 2021 прошел по поверхности Марса 26,06 км. Рекорд же за Opportunity, он прошел за 14 лет больше 45 км. Установленный на марсоходе манипулятор, длиной 2,1 метров имеет на своей турели пять научных приборов, которые добывают для ученых научную информацию.

Ну и последний, на данный момент, американский марсоход Perseverance, который еще более совершен, чем свои предшественники. Создан в рамках миссии Mars 2020 Rover Mission. Посадка этого марсохода, состоявшаяся 18 февраля 2021 года, была снята с разных ракурсов, как с самого марсохода, так и с "Небесного крана", который доставил Perseverance на поверхность Марса и произвел его мягкую посадку, опустив его на нескольких тросах. Зрелище непередаваемое, которое нужно увидеть. Конечно же, как вы поняли, Perseverance полностью напичкан всевозможными датчиками, приборами, камерами. Есть на нем и манипулятор с турелью.

Внешне Perseverance походит на всё еще работающий на Марсе марсоход Curiosity. Энергию марсоход получает от РИТЭГ, а также установлены две литий-ионные перезаряжаемые батареи. С собой на Марс Perseverance привез первый в истории летательный аппарат - вертолет Ingenuity, на котором установлены камеры. Практическое применение Ingenuity доказало тот факт, что в дальнейшем есть шансы на использование на Марсе подобные аппараты, но в более сложном исполнении и с большим количеством научных приборов.

Еще одной огромной миссией этого марсохода является то, что он должен провести отбор, сбор и хранение проб камней и почвы с марсианской поверхности. Дело в том, что в будущей миссии на Марс отправится аппарат, который должен будет доставить на Землю все эти материалы для их непосредственного изучения на Земле.

Будет неправильным упомянуть и первый китайский марсоход Тяньвэнь-1. Это шестиколесный марсоход, доставленный на Марс в рамках китайской миссии Mars Global Remote Sensing Orbiter and Small Rover. Вес марсохода составляет около 240 кг. Посадка аппарата произошла 14 мая 2021 года. Китайский марсоход напичкан различной научной аппаратурой и телекамерами. Это, конечно, не конкурент американским аналогам, но заметим, что у нашей страны нет и такого аппарата и это, на самом деле, наводит большую грусть на всю отечественную программу по изучению дальнего космоса. Тяньвэнь-1 продолжает работать и по сей день.

Основной целью всех этих планетоходов, конечно же, является поиск признаков жизни на Марсе. Не столь важно, была ли эта жизнь раньше или существует сейчас. Самоцель - убедиться в том, что жизнь существует не только на Земле, а есть еще и на других планетах. Подметим, что есть еще один марсоход, который должен отправиться на Марс в рамках проекта ExoMars 2022. Это совместный проект ЕКА (Европейского космического агентства и российской госкорпорации "Роскосмос". Цель у проекта та же, что и остальных - найти следы жизни на Марсе в его прошлом или же в настоящее время.

На сегодня, вы узнали обо всех планетоходах, которые сумели покорить Марс и добыть для людей ту частичку ценной информации, которая необходима для того. чтобы понять, одни ли мы в этом мире, или всё-таки, есть жизнь и на других космических телах.

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".

Никому не секрет, что американский многоразовый космический корабль Space Shuttle и его советский аналог "Буран" - стали вершиной в мировой пилотируемой космонавтики. Нужно трезво оценивать достижения космонавтики, чтобы понять, что ничего лучше еще не создано. Другие существующие корабли нельзя сюда относить, так как у них отличается как доставляемый на орбиту тоннаж, так и сама система доставки корабля на орбиту Земли.

Естественно, в обоих случаях для вывода на орбиту используются жидкостные ракетные двигатели, но дело не в этом. Например, "Буран" доставлялся на орбиту благодаря сверхсовременной по своим временам ракета-носителе "Энергия". Space Shuttle же запускался при помощи твердотопливных ускорителей и огромного топливного бака, который подавал топливо непосредственно маршевым двигателям, установленным на самом многоразовом корабле. Благодаря им корабль и поднимался на орбиту, после сброса твердотопливных ускорителей.

Так или иначе, но для достижения многоразовыми кораблями орбиты Земли, было необходимо использовать многоступенчатые системы. Иначе никак, ведь ступени, которые отработали свое топливо необходимо сбрасывать обратно на Землю, так как они были дополнительной нагрузкой и лишними тоннами. А лишний вес и топливо на орбите играют самую главную роль, так как важна каждая капля драгоценного топлива.

Но нужно напомнить 1990-х гг. в США существовал амбициозный проект многоразового корабля, который при старте с Земли не использовал дополнительных ускорителей и топливных баков, которые пришлось бы сбрасывать при взлете. Проект назывался VentureStar и был предложен американской аэрокосмической корпорацией Lockheed Martin. Данная программа стартовала в 1992 году, официально презентована в 1996 году. В 2004 году должен был быть создан реальный прототип корабля.

По проекту корабль VentureStar был многоразовым одноступенчатым космическим кораблем. Вообще, стартовая масса корабля должна была составить 1 тыс тонн. Из них 20 тонн занимала бы полезная нагрузка. Высота корабля должна была составить 38,7 м, а диаметр - 39,0 м. Многими другими особенностями данного корабля было то, что взлет совершался бы вертикально, а посадка на Землю происходила бы как у обычного самолета. При этом не использовались бы, как говорилось выше, внешние баки и ускорители. Кроме того, на данном корабле должны были использовать уникальные клиновоздушные ракетные двигатели.

Для испытаний был создан его уменьшенный аналог, получивший название X-33. После его испытаний, намечалось создать полный прототип корабля в натуральную величину. Но проблемы с композитным баком для жидкого водорода, а также другие технические проблемы поставили жирную точку на данном проекте. И это при том, что стоимость контракта между НАСА и Lockheed Martin составила 1 млрд долларов США. Как говорится, даже большие деньги не спасли данный проект.

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".

Хватит петь дифирамбы американцам и их лунной программе "Аполлон" - так и хочется иногда сказать всем, кто пишет только про американцев на Луне! Пора бы и про отечественную пилотируемую лунную программу поговорить. Естественно, что говорить мы будем о советской программе. Но на сегодня, мы не скажем о том, какими были советские космические корабли и как они бороздили или не смогли "бороздить космическое пространство". Конечно, если бы советская лунная программа была реализована - это была бы еще одна большая награда в копилку отечественной космонавтики. Но к, великому сожалению, Советский Союз не смог реализовать программу и на то были свои объективные причины.

Естественно, американцы сильно вложились в свою программу и смогли ее реализовать. В целом и в частности, скажем, что они молодцы и порадуемся за них. Но, а теперь, немного о грустном. Дело в том, что был в космонавтике нашей один очень уважаемый человек, можно сказать, что именно под его руководством Академия Наук СССР пришла к своему наибольшему расцвету, при его руководстве Советский Союз покорил Луну своими автоматическими аппаратами, такими же автоматами была покорена Венера и мы увидели первые настоящие фотографии с поверхности этой адской планеты. Больше ни одной из стран так и не удалось совершить мягкую посадку на Венеру. К слову, там давление на поверхности составляет около 90 атмосфер.

Речь идет о Мстиславе Всеволодовиче Келдыше - гениальном советском математике и человеке, который оказался в свое время в своем месте. Именно при нем, Академия Наук прошла реформирование и превратилась в настоящий храм науки. В период с 1961 по 1975 гг. он был Президентом Академии Наук СССР. Кстати, благодаря своей настойчивости Мстислав Всеволодович сумел отбить у оборонщиков ракету-носитель "Протон", которую они так сильно хотели снять с производства и которая летает по сей день. Как вы поняли, он был и талантливым организатором и мог руководить коллективом любого масштаба и справлялся с любыми сложностями. Сумел он отстоять у Партии и такие науки как генетика и кибернетика, которые были не в почему в некоторые периоды советской власти. Основы квантовой электроники, на минуточку, были заложены как раз-таки при академике Келдыше.

Было у Келдыша и свое видение о лунной программе. Известно, что Келдыш не был против пилотируемого полета на Луну, но и не стремился опередить тех же американцев в том, что кто первый высадится на естественный спутник Земли. Келдыш считал, что на тот момент времени, существовавшая наука могла получить научные данные о той же Луне более простым и, конечно же, более экономически дешевым способом - отправлять к ней автоматические аппараты. Таким же простым и надежным способом он предлагал исследовать и другие космические тела нашей Солнечной системы, будь то планеты или их спутники. Да и, вообще, он считал, что зацикливание только на одной Луне - лишило бы нас возможности исследовать дальний космос или "прекратить более широкое наступление в космос" - как говорил сам Келдыш (по воспоминаниям одного из его собеседников).

При М.В. Келдыше, как вы уже поняли, СССР пытался провести пилотируемый полет к Луне с посадкой на ее поверхности. Но как известно, этим планам так и не было суждено сбыться. Можно тут говорить, что недоработали конструкторы, не дожали по серии испытаний и могли провести еще пару-тройку полетов ракеты-носителя Н-1. Или же можно сказать, что виноват и, вовсе, сам Келдыш. Но нет. Дело в том, что работая во главе Академии Наук СССР В.М. Келдыш постоянно сталкивался Д.Ф. Устиновым, который старался противостоять ему и "совать палки в колеса". Ясное дело, что Устинов был человеком военным и всегда был в этой области еще со времен Великой Отечественной войны. Но дело в том, что такими действиями, он выносил науку за рамки и вперед старался выдвигал именно "оборонку". По сути, Устинов считал, что наука будет служить ВПК.

Немного слов и о самом Устинове Дмитрии Федоровиче. Он был видным государственным деятелем правительства СССР и партии КПСС. Устинов занимал такие важные посты, которые были связаны с производством вооружений. С 1941 по 1953 гг. был наркомом, а затем министром вооружения СССР. В 1953-1957 гг. - министр оборонной промышленности СССР. Кроме того, было председателем Комиссии Президиума Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам с 1957 по 1963 гг., а апогеем его деятельности стал пост министра обороны СССР с 1976 по 1984 гг. В общем, это был далеко не простой человек, который напрямую мог влиять на решения партии по целому широкому диапазону вопросов, будь то оборонка, ракетно-космическая сфера, космонавтика и, даже микроэлектроника с вычислительными системами.

К таким примерам относится и то, что Устинов не хотел видеть ракету-носитель "Протон", но Келдыш сумел ее отстоять. Кроме того, Устинов имел сильное влияние на Брежнева, который не жалел никаких средств на "оборонку", а наука, а особенно, космос недополучал средств, а планов по различным экспедициям автоматических станций у СССР было так много. Кроме того, даже достигнутый ядерный паритет между СССР и США в 1970 г. так и не остановил аппетиты "оборонщиков" во главе с Устиновым, огромные, если не основные, финансовые вливания пошли в ВПК, а на фундаментальную науку, космос и, даже на гражданскую сферу - пошли совсем не те суммы денег, на которые они рассчитывали.

Ну и в конце скажем, что некоторая часть ответственности в несостоявшемся полете советского экипажа на Луну с высадкой на ее поверхность лежит и на товарище Д.Ф. Устинове, который всегда требовал все выполнить по графику и, обязательно, к "красной дате". Но ведь, мы понимаем, что невозможно все делать по графику. В космонавтике, вообще, всегда график сдвигается "вправо". Это нормальная практика в этой сфере. Так что, с подачи "оборонщиков" лунная программа СССР потерпела полный крах, а американская - триумф, по одной очень, банальной причине - финансирование. Дело в том, что на советскую лунную программу было выделено всего 2,5 миллиарда рублей, а на программу "Аполлон" американский Конгресс выделил 25 миллиардов долларов. Это в 10 раз больше, чем на советскую программу. Напомним, что на тот момент, примерно с середины 1960-х и до 1980-х гг. курс доллара к советскому рублю составлял, примерно, 90 копеек за 1 американский доллар.

Повторимся, что это оценочное мнение и оно не является истиной в последней инстанции, но бюджет Советского Союза был не резиновым, а американская экономика в те времена была в 2,5 раза крупнее и мощнее советской. Да и СССР еще 20 лет назад завершил разрушительную войну и только-только шел на пути к полному восстановлению народного хозяйства. Винить кого-то было бы глупо. Но все же, все могло быть по-другому, если бы советская лунная программа стала бы такой же как и американская - поистине национальной и получила бы широкую мировую огласку с конкретными целями и путями их достижения. А так получается, что получив строгую секретность, наша лунная программа так и была с большим провалом закрыта, а широкая публика в нашей стране узнала о ее существовании только во времена "горбачевской Перестройки" в 1989 году.

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".

Говоря про американскую пилотируемую лунную программу "Аполлон", можно предположить, что вся программа прошла идеально и без происшествий. Но это далеко не так. Во время работы программы происходило всякое. Но самой неудачной оказалась миссия "Аполлон-13". И число не особо удачливое, если верить во всякие суеверия. В общем, эта миссия под номером "13" вобрала в себя весь "пакет" неудач, которые только можно было бы вообразить. Да и в целом, вообще, экипажу крупно повезло, что миссию не то, чтобы не отменили, а что корабль вообще, вернулся на Землю. Второй День Рождения в своей жизни они точно отметили.

Старт миссии "Аполлон-13", как и намечали, состоялся 11 апреля 1970 года. Но, по изначальному плану, миссия должна была продлиться, вплоть, до 21 апреля, когда командный модуль с экипажем на борту должен был приводниться в центральной части Тихого океана. Но, как говорится, всё не задалось с самого начала. В то время, когда ракета "Сатурн-5" еще даже не достигла орбиты, пятый двигатель второй ступени взял и самопроизвольно отключился на 132 секунды раньше запланированного времени. К счастью, проблему удалось решить и полет продолжился. Так как остальные 4 двигателя продолжали работать было решено, что они проработают на 34 секунды больше.

Это позволяло компенсировать отключившийся пятый двигатель. Когда вторая ступень была отключена, орбита оказалась на 20 километров ниже расчетной, а скорость на 1700 м/с ниже расчетной. Тем не менее, данные показатели еще оставались в пределах нормы, что, в свою очередь, позволяло продолжить миссию и отправить экипаж на лунную орбиту. После того, как вторая ступень была отделена, вся "лунная система" Аполлона-13 вышла на "орбиту ожидания". Экипаж снял полетные скафандры и проверил все системы корабля. Никаких проблем не было. После всех проверок третья ступень разогнала "систему" до 10,4 км в секунду, что позволяло вывести миссию на лунную траекторию.

После того, как корабль был разогнан, экипаж провел операция по извлечению лунного посадочного модуля "Водолей" из третьей ступени. Предварительно, командный модуль отстыковался от третьей ступени. Дальнейшая стыковка командного модуля "Одиссей" с лунным модулем "Водолей" прошла удачно. В общем, первые двое суток все шло по плану. Проблемы начались 13 апреля, когда в кислородном баке №2, расположенном в служебном модуле (тот, что был пристыкован в командному модулю), был включен вентилятор. После этого прошел громкий звук и корабль стало трясти, а по прошествии 95 секунд - взорвался кислородный бак.

Как стало известно позднее, в кислородном баке №2 произошло короткое замыкание, а возникшая искра подожгла проводку вентилятора, которая, как оказалось, была поврежденной. Благо, что связь с Хьюстоном сохранялась и там могли видеть все, что происходит с системами корабля. Приборы показывали, что экипаж "Аполлон-13" находится в большой опасности. В любой момент могло отключиться бортовое питание, а сам корабль потерять ориентацию в пространстве и улететь в открытый космос. Естественно, что после такой аварии, никакой речи о посадке на лунную поверхность и быть не могло. Было решено переоборудовать командный модуль в спасательный и с помощью нескольких коррекций с Земли орбиты корабля, а также сброса служебного и лунного модулей, 17 апреля 1970 года экипаж "Аполлона-13" вернули домой на Землю.

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".

Я конечно не Галилей, но после прочитанных комментариев меня немного «бомбануло», настолько мне хотелось воскликнуть: «И все-таки она вертится»

Те, кто наблюдает за Луной с Земли, могут заметить, что спутник, проходя по своей орбите, всегда повернут к своей планете одной и той же стороной. Возникает логичный вопрос, а вращается ли Луна или же она неподвижна относительно своей оси? Несмотря на то, что наши глаза говорят «нет», ученые утверждают обратное — Луна действительно вращается

Период обращения Луны вокруг Земли составляет 27,322 дня. Примерно 27 дней требуется спутнику и для того, чтобы сделать один оборот вокруг собственной оси. Именно поэтому для наблюдателей с Земли создается иллюзия того, что Луна остается абсолютно неподвижна. Ученые называют эту ситуацию синхронным вращением.
Однако, стоит обратить внимание на то, что орбита Луны полностью не совпадает с осью ее вращения. Луна путешествует вокруг Земли по эллиптической орбите, слегка вытянутому кругу. Когда Луна приближается к Земле на максимально возможное расстояние, она вращается медленнее, что позволяет увидеть обычно скрытые от наблюдателей 8 градусов на восточной стороне спутника. Когда же Луна отдаляется на максимальное расстояние, вращение происходит быстрее, поэтому дополнительные 8 градусов можно увидеть на западной стороне.
Следует отметить, что обратная сторона Луны визуально сильно отличается о того, какой мы привыкли видеть ее с Земли. Если ближняя сторона Луны главным образом состоит из лунных морей — больших темных равнин, созданных затвердевшими потоками лавы — и невысокими лунными холмами, то обратная сторона спутника буквально усеяна кратерами.

Ну вот, как то так. @hegny, @shchegolkov, Вы в телевизоре, и да, @shchegolkov, советую больше читать, говорят это расширяет кругозор😀

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".