Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Сообщество - Лига Дальнобойщиков
Добавить пост

Лига Дальнобойщиков

1 279 постов • 4 484 подписчика

Популярные теги в сообществе:

Все посты  Горячее  Лучшее  Поиск
0 просмотренных постов скрыто
193

Рабочая зарядка для тела⁠⁠

Каждый раз слышу, что мол ты постоянно сидишь, надо заниматься спортом, по утрам зарядку делай. А то круглые сутки крутишь баранку. Жиром заплывешь...

Окей, гугл. Покажи им мою работу


Ускоренное короткое видео


Разгрузка рулонов или катушек (не помню чего). Общий вес катушек не превышал 15 тонн. Позади всего стоит второй груз для другого места

Вес одного брезента составаляет от 30 до 50кг.

Да, брезенты все мои. Всего их у меня шесть. Грубо говоря - 300кг брезентов.

Разгрузка электро-погрузчиков. Суммарный вес - менее 18 тонн

Самое первое мое видео подобного рода. Снимал в начале года. Что в мешках - не помню. Вес скорее всего около 20 тонн

Погрузка негабаритных колес и прочих элементов тяжелой техники. Расставляю флажки, надписи для правильной транспортировки. Общий вес груза превышал 22 тонны, когда я могу по регламенту брать не более 22 тонн. Возвращался и снимали часть груза уже под дождем

Что такое разгрузка техники своими "руками"?

Нередко приходится грузить или разгружать технику полностью самому (самому заезжать и самому съезжать с прицепа). Потому появляется скилл в виде вождения и управлением экскаватором, погрузчиком, асфальтоукладчиком и прочей техникой. Позади прицепы расставляю "рампы" для съезда. Весят они, хоть и алюминиевые, по ~40кг каждая. А их у меня целых четыре штуки

И последнее и свежее видео - погрузка 21-тонной катушки с металлом. Здесь у завода были требования - одеть каску (спасет меня от катушки), светоотражающую жилетку, очки. Ботинки и закрытая одежда (с длинными рукавами и штаны/брюки)

После погрузки выгнали крепиться на улице. По окончании заехал на взвешивание

И такие "упражнения" каждый день с утра. Потом едешь на погрузку и снова "разминаешься". Едешь куда неподалеку и на боковую (а я предпочитаю ехать до места разгрузки). С утра встал, зашел на завод/офис/площадку, умылся у них же и пошел на "тренировку" - разгрузку. Если же ехать более суток, то день таких занятий пропускается)

Хорошо что бегать не надо. А так да, все равно сидячей работы больше.

Спасибо за внимание!

Показать полностью 5
[моё] США Работа Видео Длиннопост Hyperlapse Погрузка Полуприцеп
14
4619

Спасибо дальнобойщикам⁠⁠

Просто хочу выразить благодарность дальнобойщикам, которые помогают другим участникам дорожного движения.

Спасибо дальнобойщикам

Ни для кого не секрет, что большегрузы на трассе едут медленнее потока и за ними весьма скудный обзор. Маневр обгона по полосе встречного движения связан с риском. Особенно сложно и опасно совершать обгон тяжёлых тягачей с прицепом в дождливую погоду. Как раз в такую я вчера и попал.
У многих из-под колес летит столько воды, что не видно абсолютно ничего впереди. А у некоторых встречных автомобилей ещё и ближний свет не включен 🤦🏻

Такой опасный маневр обгона может завершиться трагедией.

Спасибо тем дальнобойщикам, которые думают о тех, кто едет в попутном направлении.
Вы делаете дальнюю дорогу приятнее и безопаснее.

Без рейтинга

Показать полностью 1
[моё] Дальнобойщики Трасса Без рейтинга
394
6362

Восток - дело... надоедливое⁠⁠

Здравствуйте мои дорогие!

Давно я не публиковал посты. Прошу извинить, ибо работал на восточном побережье США. А знаете что это такое? Это каждый день плотный поток транспорта, высокая вероятность встретить неадеквата. Каждый третий крутит руль и держит телефон. Пробки с пяти утра до полуночи. Даже после полуночи в Нью-Йорке умудряются создать пробку. Ремонтные работы. Ямы (да-да. В Нью-Йорке ямы и разбитые дороги. Слишком плотный поток авто в перемешку с тяжелыми траками из портов). Нервы, ходовка, тормоза - все на пределе. Не люблю я East Coast (Восточное побережье США). Настоящий ад для американского водителя тяжелой техники - перевезти груз из города Бостон в город Вашингтон или обратно. Это около 700км. 700км постоянных пробок, ремонтов, неадекватов и прочего ада.

И попросил я мою компанию отправить меня в нормальные края. Чтоб отдохнуть

Загрузили меня на славный город El Paso, что в штате Техас. Тот самый город, что наполовину находится в США, а второй половиной в Мексике

+++++++++++++++++++++++++++++++++

Луч солнца золотого, тьмы скрыла пелена...

++++++++++++++++++++++++++++++++

Туман в штате НьюМексико. Выбрал маршрут без платных дорог, потому и еду, пересекая населенные пункты, любуясь местностью.

++++++++++++++++++++++++++++++++

Можно встретить ветряные мельницы с резервуарами, наполненные водой. Поднимают воду для скотинки. Вестерн...

++++++++++++++++++++++++++++++++

Пустыня с белым-белым песком. Поскольку солнце садилось - песок получился малость с желтым оттенком. На фото - мой трак и груз под брезентом. Шесть электропогрузчиков

++++++++++++++++++++++++++++++++

Солнце скрылось за горой, а мы с траком тяжело, но верно шли на подъем. Через час - мы на месте и на боковую

++++++++++++++++++++++++++++++++

С утра воочию наблюдал за интересным явлением. Облака лениво перекатывались через цепь гор. Эдакий облакопад

++++++++++++++++++++++++++++++++

Эльфор... Эль-Пасо. Стоит забор, т.е. граница. Жаль сфотать не удалось. На фото справа гдето через пару км - Мексика.

Разгрузились. Погрузились на Калифорнию

++++++++++++++++++++++++++++++++

А чем Вы питаетесь?

Вопрос, терзающий моих читателей. Когда я только выезжаю из дома - на недельку, а то и на полтора хватает домашней еды в холодильнике. Я не очень то умею готовить. Да еще и в дороге. Потому просто питаюсь в фастфуде. Почитал Бра из Одессы в тягаче и все. Вот и вся домашняя еда на картинках на последующие недели. Если получается, закупаюсь в какихлибо забегаловках/столовых/ресторанах. Или перехватываю что из дома.

А так, фастфуд. Быстро. Легко. Осточертело

++++++++++++++++++++++++++++++++

Пограничники

Я же не заезжал в Мексику? Правильно. На небольшом отдалении от границы с Мексикой на территории США на дорогах стоят приграничные патрули, проверяют автомобили на наличие нелегалов, контрабанды.

++++++++++++++++++++++++++++++++

В штате Аризона лег спать ночью. Проснулся, глянул в свой балкон - а там дом странный. С колесами сверху. *шутка про Австралию*

Ночью был сильный ветер. Видимо его и перевернуло до моего приезда

++++++++++++++++++++++++++++++++

Калифорния. Теперь уже долина, полная ветряных электрогенераторов.

Когда впервые увидел это гдето 5 лет назад, я был просто шокирован таким количеством ветряных мельниц! Были и маленькие, и большие. И сгоревшие, и остановившиеся. Благо, я был тогда вторым водителем и мог спокойно рассматривать этот пейзаж

++++++++++++++++++++++++++++++++

Лос-Анджелес. Разгрузившись, решил лечь спать, дабы не мучать себя и свой трак по пробкам самого крупного города Америки. Ночью спокойно, тихо выехал на вторую разгрузку. Никак не могу попасть в этот город не по работе. Говорят удивительный город...

++++++++++++++++++++++++++++++++

Часто можно слышать, что горит Калифорния. Пожары бушуют на многих гектарах штата. И это неудивительно: проблемы с пресной водой, редкие дожди, в некоторых районах дождей не бывает годами. И картина маслом: степи с сухой травой. Или где полувысохший сад. Романтика

++++++++++++++++++++++++++++++++

Разгрузившись в Калифорнии, взял груз на Лас-Вегас.

День... дни уже не считаю, похоже уже в целом четвертая неделя в дороге.

На подъезде к Лас-Вегасу... даже не знаю как правильно это называется. Производство электроэнергии из солнечных панелей с дополнительными установками в виде зеркал.

Как то так

++++++++++++++++++++++++++++++++

На выезде из Лас-Вегаса.

Да, вокруг Лас-Вегаса не только пустыни. Но и озера, горы, леса. Удивительные места

++++++++++++++++++++++++++++++++

Вчерашнее последнее фото. На лобовом камеры, готовят для Вас двухчасовое видео и постараюсь сделать гиперлапс (месяцами выбирал формат, разрешение, скорость, флешки). Вообщем, стараюсь, собираю материал

Рад, что дочитали длиннопост!

Спасибо за внимание, с Вами был @bakyt189

И пусть Госпожа Дорога бережет Вас!


P.s. Сделаем Пикабу Развлекательным Снова!

Показать полностью 17
[моё] Дорога Мексика Аризона Калифорния США Длиннопост Фотография Работа
372
834

Генератор для наркомафии.⁠⁠

Случилось мне пару недель назад везти бэушный генератор из Луизианы в канадский Ванкувер.

Генератор солидный- общий вес около 22х тонн, 16-цилиндровый дизель, работающий на газе, 1300 "лошадей". Едет на какую-то ферму.

Проблемы было две. Первая- никто точно не знал его вес, поэтому было непонятно, смогу я его взять или нет. Вторая- как его погрузть. За кран платить не хотели, изыскивали способ подешевле.

Решили крузить с помощью tow truck (буксировщика). Их существует несколько типов и все они широко используются при погрузках- выгрузках нестандартного оборудования. В данном случае заказали tow bed truck, с опускающейся платформой. Генератор затянут на трейлер, перевезут в ремонтный ангар, где есть 40-тонный кран, поднимут и я под него подъеду.

Для облегчения затягивания пригласили экскаватор, благо дело, всё происходило на катерпиллеровском дилере.

Колёса на трейлере сдвинулись вперёд и платформа легла на землю.

Экскаватор приподнял один конец, трак загнал платформу под низ и затянул лебёдкой генератор на себя.

Затем, что-бы облегчить перемещение колёс назад, экскаватор поднял заднюю часть и трейлер принял нормальный вид.

Вторая часть марлезонского балета- радиатор. Приподнимают экскаватором, что-бы подцепить погрузчиком. Как я понял, экскаватор- самая необходимая вещь в хозяйстве.

Приехали в ангар, подняли, платворма уехала, я подъехал. Сзади поставили радиатор. Всё легко делается, когда есть соответствующее оборудование.

Теперь едем вешаться. До ближайших весов километров 20. Взвесился. Даже не знаю, радоваться или огорчаться- перевес в 1600 фунтов (около 800 кг). Радоваться- потому, что в таком виде я его не повезу, огорчаться- потому, что предстоит головная боль.

В Штатах за перевес наказывают по разному. Если перевес на оси фунтов до 500 (а то и до 800), могут ничего не сделать, могут предупреждение выписать. Если больше- штраф, цент за каждый перевешенный фунт.

А вот если перевес общий (в большинстве штатов не больше 80000 фунтов), это уже федеральное нарушение, штраф- доллар за фунт и заставят перегружаться.

Поэтому я с чистой совестью приготовился ждать решения из офиса. Вариантов 2: поехать и снять генератор (а документы на таможню выписаны на одну единицу- генератор с радиатором, как везти отдельно радиатор?) либо присылать более лёгкий трак (у меня кенгурятник, куча ящиков, забитых барахлом).

К моему облегчению отправили снимать радиатор. Я был настолько доволен, что снимут 3 тонны, что даже не затребовал деньги за катание на весы и взад.

Теперь вернёмся к названию. При чём здесь наркомафия? Оказывается генератор ехал на новую ферму по выращиванию конопли. Я обалдел, когда увидел, сколько новых тепляков построено в районе Ванкувера. Там, где я привёз генератор, в половине уже зеленела травка, вторую половину заканчивали. Я попросил сувенир на память из тепляка, посмеялись, сказали- увы.

Но через день всё появится в свободной продаже.

P.S. Уже сейчас перед границей с Северной Дакотой стоят плакаты где написано, что провозить траву в Штаты- криминал.

Показать полностью 14
[моё] Генератор Дорога Длиннопост
103
43

Настоящее и будущее грузоперевозок. Выставка IAA-2018 в Ганновере⁠⁠

Каждые два года в Ганновере проходит крупнейшая в Европе выставка коммерческого транспорта IAA. Смотрины этого года собрали настоящий урожай необычных концепт- и шоу-каров, демонстрирующих инновационные разработки для грузовых перевозок будущего — во главу угла разработчики ставят альтернативные виды силовых установок, беспилотные и прочие технологии, призванные упростить управление крупным грузовым автотранспортом.


По традиции на выставке в Ганновере оглашают имена победителей трех международных конкурсов — «Фургон года», «Городской автобус года» и «Грузовик года». В первом случае титул International Van of The Year 2019 достался новому Peugeot Partner — интересно, что старт продаж этой модели в Европе еще не состоялся, но фургон уже (причем в пятый раз за всю историю проведения конкурса с 1992 года) удостоен престижной премии. К слову, с Peugeot почетный трофей разделили соплатформенные фургоны Citroen Berlingo и Opel Combo.

В номинации Bus of the Year 2019 победителем оказался Mercedes Citaro Hybrid — в движение гибридный вариант автобуса приводится дизель-электрической установкой, причем энергия для электромотора с крутящим моментом в 220 Нм накапливается в суперконденсаторах с помощью рекуперативного торможения.

Грузовиком года (International Truck of The Year 2019) был объявлен Ford F-Max — выпуск тягача, оснащенного 12,7-литровым дизелем мощностью 500 лошадиных сил и 12-ступенчатым «автоматом», начнется в конце текущего года на заводе Ford Otosan в Турции. На рынке F-Max сменит нынешний Cargo.

В Ганновер Ford привез также тягач F-Vision, ставший настоящим сюрпризом для посетителей выставки — как нетрудно догадаться по фотографиям, речь идет о концепте. К слову, его разработкой также занималось базирующееся в Турции отделение Ford Otosan — основным источником вдохновения при создании грузовика, со слов самих дизайнеров, стали… супергерои Marvel!

Форма кабины, равно как и прицепа, у F-Vision обусловлена основательно продуманной аэродинамикой — из выступающих элементов в глаза бросаются разве что установленные по бокам кронштейны с камерами, заменяющие зеркала заднего вида. Техническими подробностями о концептуальном тягаче в Ford не поделились — известно лишь, что оснащен он электрической силовой установкой и системой автопилота с четвертым уровнем автономности. В отличие от Tesla Semi, который должен появиться на рынке через пару лет, планов по выпуску такого тягача у фордовцев пока нет.

Камеры вместо зеркал — это и про новый Mercedes Actros, третьего по счету поколения. В отличие от шоу-грузовика Ford и пока еще не продающегося тягача Tesla, заменившие традиционные «лопухи» видеокамеры на серийном грузовом транспорте Mercedes использует впервые в мире. Изображение с камер выводится на 15-дюймовые экраны, расположенные внутри на стойках лобового стекла. Впрочем, по желанию можно оставить и обычные зеркала заднего вида.

В салоне нового тягача есть еще одна пара дисплеев — один из них (10-дюймовый), как и на новых легковушках марки, заменил традиционные приборы, второй, что покрупнее (12 дюймов), отвечает за управление фирменной мультимедиа-системой MBUX и навигацией. В арсенале нового Actros имеется и система полуавтоматического вождения (автопилот со вторым уровнем автономности).

Наряду с дизелями с отдачей до 630 лошадиных сил и 3000 Нм крутящего момента в гамме Actros предусмотрена модификация на природном газе (302 силы), также ведется разработка и чисто электрической версии тягача. В Европе продажи нового Actros начнутся весной следующего года.

В случае с автономным Volvo Vera водитель уже оказывается ненужным, а посему отпадает необходимость и в самой кабине. Именно поэтому этот образец тягача будущего на первый взгляд может показаться странным на вид футуристичным спорткаром.

Силовую установку Vera заимствовала у представленных ранее в этом году серийных грузовиков Volvo на электротяге — в движение экспериментальный тягач приводит 185-киловаттный электромотор, а дальность хода достигает всего 300 км, так что подобный тягач, по замыслу самих разработчиков, мог бы использоваться крупными логистическими центрами или в портах.Грузоподъемность автопоезда на базе шасси Vera может достигать 32 тонн.

Необычную премьеру в Германии провела Renault — это автономный концепт EZ-Pro для служб доставки, своего рода ответ французов шаттлу Mercedes Vision Urbanetic, показанному в Ганновере. Концепция EZ-Pro включает автономный ведущий модуль и беспилотные адаптируемые грузовые шаттлы. В ведущем модуле находится экспедитор (непосредственного управления машиной от него не требуется), контролирующий доставку товаров и следящий за колонной. Шаттлы, управляемые одной логистической службой, могут везти различные товары — у каждого модуля свое назначение, клиенты и скорость доставки.

Получатели могут выбирать удобное время и место, а также способ доставки — получение заказа у экспедитора или через ячейку самообслуживания в беспилотных модулях. Открыть такие ячейки, работающие круглосуточно, можно будет с помощью мобильного телефона.

Volkswagen продемонстрировал в Ганновере I.D. Buzz Cargo — получивший бело-голубую окраску кузова фургон является грузовой версией прошлогоднего концептуального минивэна I.D. Buzz. Немцы оказались скупы на технические подробности — известно, что построен концепт, как и остальные представители I. D-семейства на модульной платформе MEB и на одной зарядке способен преодолевать около 550 км (по циклу WLTP). Грузоподъемность — 800 кг.

Как того требует нынешняя мода, у I.D. Buzz Cargo есть система автоматического вождения и камеры вместо привычных зеркал. Напомним, что первый серийный электромобиль на «тележке» MEB появится в следующем году. Что касается электрического фургона, то его дебют запланирован на 2022 год.

Показать полностью 12
Iaa Автовыставка TUT by Длиннопост
14
Отличная работа, все прочитано!