Детально про лунную программу «Артемида», сроки её реализации и победу SpaceX в Лунном тендере
После недавнего переноса NASA сроков новой высадки в рамках программы Space Launch System (SLS) - Artemis III стоило бы сделать полную выкладку на тем американской лунной программы, когда реально ожидать реализацию отдельных её этапов и почему мы всё ещё не вернулись на Луну.
В конце немного порассуждаем о "планах" и возможностях РФ, а также когда на Луне стоит ожидать Китай. Ехидный спойлер - примерно одновременно и не очень скоро. Прям совсем не очень. Даже по сравнению с тормозящими США.
Про аполлоны я рассказывать не буду, уже в печёнках у всех сидит один и тот же контент, поэтому двинемся в конец холодной войны, и то буквально вкратце пара тезисов.
На момент 1980-ых годов планы по возвращению США на Луну (И их советские аналоги) - ловили лбом те же грабли, которые за десятилетие до этого похоронили романтические фантазии о яблонях на Марсе.
- Даже несмотря на снижение издержек в сравнении со временами Королёва и Фон-Брауна стоимость доставки грузов в космос и, в первую очередь - создания и эксплуатации космической техники оставалась на астрономическом уровне. Государственное финансирование в те времена превалировало над частным даже в США, несмотря на активное привлечение сторонних подрядчиков.
Собственно, реликт той эпохи - программа Space Shuttle и её невменяемая стоимость, никак не гасившаяся попытками в многоразовость - наглядно демонстрирует почему на Луну никто не вернулся.
- У СССР дела были тоже не очень, экономика надрывалась под тяжестью ВПК и космонавтики, а окончание холодной войны поставило крест на любых прорывах, и по сути главным достижением конца 20 века стало строительство Международной Космической Станции.
Как бы нам не хотелось, но сценарий показанный в сериале "Ради всего человечества" - тогда был физически невозможен. При самом лучшем исходе было бы у кратера Шеклтон две посещаемые базы, куда раз в год кто-нибудь заглядывал.
- И так на протяжении лет двадцати, практически без подвижек, которые обрубали в министерствах финансов, глотая валидол от того как быстро взлетают вверх расходы.
Переходим к основной теме, в славные нулевые тренд был сломлен. Космические железяки падали в цене, электроника развивалась, спутники получили возможность работать чуть ли не десятилетиями, а доля космических расходов в ВВП упала до неприлично низкого уровня. Просто потому что все остальные отрасли росли быстрее.
И вот в январе 2004 года была наконец-то анонсирована новая лунная программа "Constellation". Товарищ Джордж-Буш младший, шутки про которого в современном интернете сродни анахронизму, показывающему что тебе как минимум под сорокет - подписал пакет документов "О развитии космической деятельности США после завершения строительства МКС".
Анонс произошёл на основе ранее опубликованного президентом плана «Vision for Space Exploration», который цитирую:
(с) - "...позволит НАСА отправить на почётную пенсию постаревший челночный флот, сохранив при этом возможности Америки по запускам и глобальное лидерство в освоении космоса".
Прим.: Да, эта бюрократическая туалетная бумага при прямом переводе выглядит так, будто она вылезла из принтера какого-нибудь Рогозина, не обращайте внимания, це есть норма.
В вышеупомянутом документе NASA предписывалось завершить первичное строительство МКС к 2010 году, и после того как основные задачи, стоящие перед космическими челноками, будут завершены, программа «Шаттл» должна быть свёрнута.
- Одновременно американское космическое агентство должно было разработать Crew Exploration Vehicle: корабль-капсулу для доставки американских астронавтов на станцию, на Луну и, возможно, даже на Марс (Вставьте сюда какую-нибудь метапостироническую усмешку из 2021 года на ваш вкус).
Испытания этого "относительно простого" транспортного средства должны были начаться к 2008 году, что по времени более чем достаточно, чтобы довести его до рабочего состояния к тому моменту, когда «Шаттл» выполнит свои последние полёты, связанные со сборкой МКС.
P.S. Да, тогда люди всё ещё думали что испытания можно закончить за пару лет и ввести ракету/корабль в эксплуатацию. А теперь можете вспомнить когда был первый полёт российской "Ангары" и американского "Ориона" (2014 год). Вы видите их серийные экземпляры? И я нет, а они уже давно должны летать.
На китайцев тоже особо не заглядывайтесь, их базовый модуль "Тяньхэ" от орбитальной станции "Тяньгун-3" уже лет шесть как должен болтаться по орбите. Но он улетел только этой весной. Перенос сроков вправо - бич практически у любого промышленника в любой отрасли.
- Среди всех игроков претензий нет только к SpaceX, остальные же, включая Blue Origin, ULA и других американских подрядчиков - сидят в грязи и радуются тому, что теперь руки из неё смогли вытащить
Основной целью в этой бумажке прописывалось разделение экипажа и груза. «Space Shuttle» — это попытка создать единое транспортное средство и для экипажа и для доставки на орбиту тяжелых грузов, но в конечном итоге челнок был неудачным решением для обеих задач.
- Он был излишне громоздким и сложным, чтобы просто доставлять людей на МКС, но в то же время дизайн и эксплуатационные параметры ограничивали типы полезных нагрузок, которые он мог перевозить.
Белый дом пришёл к пониманию, что космический челнок был неудачным экспериментом, который не только стоил жизни четырнадцати американским астронавтам, но и потреблял слишком много средств и ресурсов.
- Цель «Исследования космоса» была направлена на то, чтобы вернуть NASA на более безопасный и устойчивый путь с конечной целью вырваться за пределы низкой орбиты Земли и вернуться на Луну к 2020 году.
Сказано - сделано, и от светлых голов американской космонавтики пришёл ответ под названием "Constellation Program", стартовавшая в 2005 году. Она состояла из двух разных ракет-носителей, одна из которых предназначалась для космического корабля с людьми, а вторая — для тяжёлых грузов к луне.
- Согласно новой программе, сначала на сверхтяже Ares-V в космос летел груз, а позже за ним стартовала экипаж в "Орионе" на Ares-I, с последующей стыковкой на околоземной орбите.
Так как в "Созвездии" была высадка на Луну, а старшипа, спейсов и Илона Маска ещё в помине не было (Он только первые лёгкие ракетки взрывал) - высаживаться собирались консервативным путём, с помощью ЛПК (Лунного Посадочного Корабля) «Альтаир», который по компоновке был откормленным в три раза LEM'ом (Из программы аполлон).
Ну и конечно там был "Орион". По сути это единственная вещь, которая в неизменном виде осталась от программы "Созвездие" к миссиям "Артемида".
К сожалению новые Лунные планы разбились об традиционные задержки и перерасход средств. Основная проблема заключалась в том, что новая программа не снимала финансовую нагрузку по запускам челноков и эксплуатации МКС, а накладывалась сверху к текущим расходам, что создавало огромную нагрузку для агентства.
- Переброска же денег и инженеров на новый проект за счёт программы «Шаттл», которая пока доставляла астронавтов, могла привести к ещё одной катастрофе, приоритет ей тупо не хотели давать (Хотя по итогу оказалось, что можно русским платить за кресла на союзах даже дешевле, пока вы делаете новые кораблики, и вообще всё не так страшно).
В 2009 году был испытательный полет Ares I-X, прототипа ракеты-носителя, предназначенной для доставки капсулы «Орион» с людьми на низкую околоземную орбиту.
- Это был единственный полёт, связанный с «Созвездием», но и то не совсем. Пуск не орбитальный, вторая ступень была макетом, а первая - это твердотопливный ускоритель, сильно переделанная версия шаттловского. Неполноценный Ares I-X стал символом того, насколько всё шло медленно. Да ещё и самого корабля тогда не было, до его запуска на Delta-IV Heavy оставалось целых пять лет.
Кстати, я же не сказал ничего про цифры. Стоимость программы оценивали в 230 млрд. долларов до 2025 года. Это в баксах 2004-го. То есть можно сверху в нынешних ценах ещё 30 процентов накидывать.
В том же 2009 году - в Белом доме заседал уже новый президент Барак Обама, и, как это часто бывает при смене администрации, новое руководство решило сократить расходы и оптимизировать отрасль.
Отчёт по текущему положению дел, сделанный для президента Обамы, гласил, что завершение программы «Созвездие» обойдётся как минимум в 150 миллиардов долларов, и даже в этом случае возвращение на Луну или полет на Марс в обозримом будущем маловероятен.
- На основании этих результатов и того, что президент окрестил «отсутствием инноваций», программа была официально отменена в 2010 году. За год до того, как космический челнок должен был совершить свой последний полет.
Смешной конечно тезис "Отсутствие инноваций", учитывая что пришедшая на замену программа SLS (Space Launch System) - была по сути той же самой Арес-V, только облегчённой и на шаттловских движках RS-25 вместо RS-68.
- То есть ещё раз, современная Артемида - это упрощённое Созвездие. Чтобы вы понимали весь цимес.
Вообще такая ситуация продолжилась и после отмены программы шаттлов, NASA всё десятилетие постоянно сталкивалось с нерешительностью политиков.
- Из-за того что Белый дом переходил от республиканцев к демократам и обратно, Агентству приходилось бороться хоть за какой-то прогресс в достижении то одной цели, то другой. И в будущем эта картина вряд ли поменяется, она уже давно стала локальным мемом среди людей, болеющих космосом.
В поисках более современного и гибкого подхода к доставке грузов и членов экипажа на низкую околоземную орбиту администрация Обамы предприняла решительные шаги для вовлечения коммерческих операторов в операции НАСА.
- Для новой программы коммерческих запусков Commercial Crew Development (CCDev) были выделены средства, стояла задача найти компании, которые могли бы проектировать, создавать и эксплуатировать собственные пилотируемые космические аппараты.
Вот это решение было годным. Именно благодаря CDD - SpaceX и стала тем, кем является теперь, со всеми этими Старлинками, Старшипами, планами по высадке людей на Марс и многоразовыми ракетами.
В 2010-ых годах всё продолжало идти по накатанной, деньги улетали частникам в карманы, агентство вставляло им палки в колёса из-за требований к безопасности, шло сражение между администрацией и конгрессом, а в России шутили про батуты.
Но в целом прогресс пошёл, вот только он сейчас ассоциируется именно со SpaceX. Остальные участники в плане введения в эксплуатацию новой космической техники - двигались с той же черепашьей скоростью, что и предшествующая им программа "Созвездие".
- Если шаттл наглядно показывал проблемы конца 20 века, то концерн ULA (United Launch Alliance), совместное детище Boeing и Lockheed Martin - отражение современной действительности.
Crew Dragon уже полтора года как летает в космос с ЭКИПАЖЕМ, даже учитывая препоны от NASA и регулярные срывы сроков, а CST-100 Starliner - уехал на ремонт в августе из-за отказавших прямо перед запуском клапанов. После того, как его уже перебирали из-за неудачного полёта в 2019-ом, и короче всё очень плохо.
- Орионом занимается тоже ULA, только уже Lockheed Martin в сотрудничестве с космическим отделом Аэробуса (Airbus Defence and Space). Не менее консервативный в методах и жадный до денег генподрядчик, получивший монополию на боевую авиацию, а потому сроки исполнения с бюджетами постоянно увеличиваются.
Для нашей страны сложившаяся ситуация тоже имеет свои плюсы, Роскосмос во второй половине 2010-ых годов хоть что-то начал делать.
- Внезапно оказалось, что новую ракет не обязательно пилить по 10-15 лет, тратя миллиарды долларов, её спокойно можно за пару лет довести от стадии концепта до прожига ДУ (Двигатели РД-171МВ увезли стыковать с демонстратором первой ступени в октябре, а до этого взорвали у макета бак окислителя для проверки на прочность, закачивая в него газовую смесь вытеснительной подачи до предела).
До Луны нам конечно очень далеко, да и денег на сверхтяж нет (И ещё долго не будет, учитывая сколько придётся на новую орбитальную станцию потратить), всё так же многопуском Ангары-А5В собираются лететь, но прогресс появился.
И вот наконец-то 2020-ые годы, эпопея с SLS почти закончена. Миссия "Artemis-1" запланирована на начало 2022 года, ракета с кораблём готовы и дальше сильных переносов быть не должно.
- Правда, изначально этот полёт должен был состояться ещё в 2017 году, а к настоящему моменту астронавты должны были облететь Луну на пилотируемом корабле, но теперь это планы где-то на сентябрь 2023-го.
Вообще давайте конкретнее - что такое "Артемида", какие планы в неё входят и чего ждать к её завершению. Выше я уже писал, что формально - она из себя представляет то же самое "Созвездие".
- Корабль взяли прямо из него, поскольку работы на "Орионом" стартовали ещё в 2006 году. И именно поэтому его успели отправить в беспилотный орбитальный полёт в 2014-ом.
Ну как успели, Орион в том пуске был скорее испытательной болванкой, у которой вместо сервисного модуля стоял макет.
- Первый испытательный запуск "Орла" скорее всего будет аналогичным, раз его так хотят успеть провести в 2023 году, готовое предсерийное изделие для беспилотного теста за оставшееся время доделать не успеют.
Лёгкий носитель из программы полностью убрали (Ну как лёгкий, Ares-1 был тяжёлой ракетой, с грузоподъёмностью на уровне Протона, Ангары или Delta-IV Heavy, просто по сравнению с Ares-V он маленький), на околоземную орбиту орионы теперь кажется вообще летать не будут.
- Такой пуск потянет только Delta-IV Heavy и он будет даже дороже чем CST-100 на Atlas-V, не говоря уже о CrewDragon на Falcon-9.
Тяжёлый носитель Ares-V похудел и переродился в SLS, с заменой двигателей. Максимальная грузоподъёмность древнегреческого бога войны №5 составляла 188 тонн на стандартную 200-км парковочную низкую опорную орбиту, под оптимальным наклонением. SLS'ка будет поскромнее.
- Разных её версий существует три вида - Block-1, Block-1A и Block-2. На 70, 105 и 130 тонн соответственно. Их основные отличия - это верхняя ступень, которая на Block-1 просто взята от ракет серии Дельта-4 - Delta Cryogenic Second Stage (DCSS). Обновлённый разгонный блок под другие модификации проходит сертификацию.
К настоящему моменту пока запланировано только три пуска по программе "Артемида". Беспилотный облёт Луны, пилотируемый и с высадкой на поверхность.
- Одна маленькая деталь заключается в том, что все эти пуски пройдут на Block-1, хотя изначально лёгкая версия на 95 тонн должна была утащить в пилотируемый облёт Луны только первый кораблик.
Давайте начистоту, планы сесть на Луну в 2024 году - это вилы по воде из разряда той старой новости из 2006, где нам обещали российскую лунную базу в 2015 году. Тогда правда никаких официальных обещаний не было, просто кое-кто решил повыпендриваться в СМИ чтобы привлечь дополнительные деньги к Роскосмосу (Не вышло), а сейчас планы "типа" официальные.
- Но никто и не собирался лететь в 2024 - ЛПК просто отсутствует как материальный объект, ему даже макеты для статичных испытаний не изготовили, а со скафандрами у NASA очень долгое время были проблемы, и они короче тоже ещё не готовы.
9 ноября на специальной телеконференции, посвященной лунной программе «Артемида», директор НАСА Билл Нельсон объявил, что высадка на Луну состоится не раньше 2025 года.
- Интересна тут причина переноса, иск Blue Origin, которая с весны этого года оспаривала контракт со SpaceX, пока 4 ноября американский суд признал претензии Blue Origin безосновательными.
Он также добавил, что космическому агентству и компании SpaceX – основному подрядчику по разработке лунной пилотируемой взлетно-посадочной системы – требуется дополнительное время, чтобы проанализировать состояние программы и более точно определить сроки полета.
Блин, я уже пару листов А4 забил текстом, но мы только сейчас дошли до самого интересного. А причём тут, собственно, новая гвардия? Каким боком SpaceX и Blue Origin относятся к программе Артемида, если она заточена под старых подрядчиков и в ней используются уже привычные технологии, без всей этой вашей модной многоразовости?
По порядку - важный момент тут в носителе, базовый Block-1 с его 27-30 тоннами на лунную перелётную траекторию - не вытянет на себе корабль вместе с посадочным модулем. Там один "Орион" весит под 25 тонн. Посадочный корабль надо будет вместе с разгонным блоком запускать на другой ракете.
- Это у Сатурн-5 масса полезной нагрузки была 48 600 кг в облёт Луны, что соответствует SLS Block-2 Cargo. Нынешний же вариант СЛСки - слабее.
Поэтому схема полёта - отличается от аполлоновской. Вместо разовой миссии - сначала на орбите Луны должны построить станцию (Или хотя бы первые пару модулей туда припереть), потом доставить туда посадочный корабль, и только после всего этого - на станцию отправят кораблик. А одному "Ориону", без всего остального при полёте к Луне - достаточно и стоковой SLS.
И вот как раз для доставки всех этих грузов на Лунную орбиту - создали тендер, в рамках которого выбирали кому поручить это предприятие.
- Победила его SpaceX, посадкой будет заниматься она, сами же модули при этом делают другие компании, в основном те же, что уже задействованы в программе МКС.
Джефу Безосу со всего этого прорвало пятую точку, и он побежал судиться, чтобы ему тоже дали денег. Но вместо них ему дали целительного поджопника, чтобы без готовой ракеты он никуда не лез.
- Спейсовский Фалькон Хеви уже четыре года в эксплуатации, а New Glenn в свой первый полёт отправится даже позже, чем старшип.
Теперь ещё больше деталей, как именно SpaceX будет реализовывать возложенные на неё обязанности. Всё очень просто, тендер этот направлен не на доставку модулей LOP-G к Лунной орбите, а на саму высадку.
- Посадочным кораблём для миссии Артемида должен стать Starship. Участвовавшие в тендере Blue Origin и Dynetics представили идейных наследников старых лунных кораблей типа LEM'а или Альтаира. А вот Илон Маск пришёл со сверхтяжем и сказал "Давайте будем летать на нём".
Ну и конечно победил, потому что старшип уже проходит испытания. Сумма, которую он должен получить по контракту - 2,59 млрд. $ с перспективой дальнейшего роста, но даже в пике она едва ли покроет разработку старшипа, которую SpaceX пока обеспечивает из оборотных средств, а в будущем серийную эксплуатацию оплатит с прибыли от Старлинка.
- Зато использование нового поколения ракет может придать значительный буст пилотируемым программам.
И знаете, вот это решение - Старшип в роли ЛПК и только, как бы сказать, далеко не самое умное. Нет, конечно я рад, что выбрали именно SpaceX, но вся эта концепция нынешней артемиды - выглядит просто нелепо.
- Если есть старшип, то всё остальное становится бессмысленным. Никакой SLS с Орионом не нужны, а проект гейтвея надо полностью переработать с нуля. Тем более, что сроки позволят это сделать. Но такова уж американская система финансирования, у остальных один фиг всё в разы хуже.
Давайте снова откатимся назад, и посмотрим как должна была выглядеть "Артемида" до прихода SpaceX, потому что в ней кроме LOP-G отличий от "Созвездия" почти не было.
Итак, посадочный модуль по плану должен был быть типовым, как раз таким, который предлагали в прошлом году Blue Origin. Улучшенный "Альтаир".
- Crew Dragon и CST-100 для Лунных облётов непригодны, а значит основным кораблём будет только "Орион". Лунные средства доставки, соответственно, это SLS, другие ракеты концерна ULA (Delta-IV/Atlas-V для более лёгких грузов) и может Falcon-Heavy.
Первый беспилотный пуск планировался на 2021 год (Изначально на 2017-ый, когда я о нём писал, но когда принимали текущую программу - расписание стартов уже похерили, и он переехал). Первый пилотируемый в 2023 году (Сейчас уже не факт), а дальше - полноценное развитие проекта.
- 11 пилотируемых экспедиций по программе экспедиций по 2033 год, параллельно с 2024 по конец периода должна была вестись сборка орбитальной станции и доставка лунных лендеров для высадок на поверхность. Кроме того, планировалось к середине 2030-ых обеспечить в районе южного полюса Луны - посещаемую обитаемую базу, рассчитанную на 1-2 экипажа, с последующим расширением.
Итого - до 30-35 запусков SLS/Falcon-Heavy, смотря кому достанутся пусковые контракты на те или иные изделия. Из дополнительного - отправка в космос тяжёлого телескопа LUVOIR и Юпитерианской миссии Европа-Клиппер, для исследования одноимённого спутника газового гиганта.
- В целом достаточно сбалансированный подход, который бы сожрал огромное количество денег (Столько же, сколько было потрачено на МКС за весь срок её эксплуатации), и кое-как можно было бы уложиться в сроки. Лендер всяко проще делать, чем посадочную платформу из сверхтяжёлой ракеты.
Вдобавок к планам добавлялась Commercial Lunar Payload Services (CLPS), программа по которой частные подрядчики должны на более лёгких Фэльконах/Ариан-6 доставить прототипы своих посадочных модулей малых габаритов к поверхности, для проведения испытаний.
- Роскосмос тоже звали в проект Gateway, но мы вежливо всех послали, так как второстепенная роль жмёт чувство собственной важности (На самом деле это не единственная причина, но об этом позже).
Но у такой программы были и свои минусы. Пускай её и могли бы В ТЕОРИИ запустить достаточно быстро, но денег на постоянной основе она жрала бы неприлично много и с упоением просила ещё, достаточно взглянуть на то, сколько уже потратили на Space Launch System (23 млрд. $ на 2021 год) и расценки за пуск (Больше, чем на шаттл, даже с учётом инфляции).
Да и не зря я выделил слово В ТЕОРИИ, так как на практике выползали бы регулярные задержки, как это принято у ULA и ко. Но это так, текущие проблемы.
- А вот что самое важное, так это ограниченность подхода, на фоне деятельности SpaceX. Программа Артемида, параллельно с МКС (А потом и частными орбитальными станциями) - могла спокойно наложить лапу на все свободные космические финансовые потоки в США, предоставив взамен небольшую базу к концу 2030-ых, при этом откатив вправо лет на 10-15 любые проекты пилотируемых полётов к Марсу.
Не лоббируй SpaceX свои интересы - США могли бы вообще о Марсе и не мечтать до второй 2040-ых, и это без учёта нового сдвига сроков.
- Со SpaceX/Starship - ситуация становится в разы позитивнее, так как это уже совершенно другой уровень. С приемлемой скоростью реализации, так как ракета - многоразовая, очень тяжёлая и с возможностью дозаправки на орбите.
Именно с контрактом на старшип - связан оптимизм многих людей, потому что теперь Марс в 2030-ых вполне возможен. Да и Лунную инфраструктуру станет возводить в разы дешевле и проще (Но этому будет мешать уже ограниченность "железных" подрядчиков, которые полезную нагрузку пилят, а не ракеты, если конечно Маск и туда не сунется).
- Даёшь целый посёлок лет через двадцать с промышленной добычей Гелия-3.
Однако проблемы не исчезают до конца даже тут. Старшип очень сырой, ему до серийной эксплуатации далеко, насколько бы оптимистичными мы не были, да ещё и сертификацию нужно пройти, а она займёт столько же, сколько уже прошло с первых тестов "кузнечиков" (Когда обрубки старшипа прыгали на пару километров в 2019 году).
- Соответственно ни о какой высадке к 2025 году и речи быть не может, слишком мало времени для такого колоссального проекта. В самом лучшем случае - мы можем увидеть беспилотные испытания с дозаправкой и посадкой на реголит в 2028, а высадка ближе к 2030 году.
Я не засираю SpaceX, а наоборот за них топлю, вышеописанные сроки - уже круто, но в фанатизм впадать не надо, а то некоторые люди реально верили не то, что в Луну к 2024, а в полёт на Марс в 2020-ых. Будьте реалистами, чтобы не разочаровываться.
Ну и конечно - от SLS после ввода старшипа в строй надо отказываться. Это устаревшая ракета, которую финансировали ради сохранения рабочих мест, пока спейсы ещё не вышли на нынешние позиции.
- У нас абсолютно аналогичная ситуация с "Ангарой". Её делали для сохранения компетенция, а потом насильно вытягивали за уши. Ладно бы у нас выбора не было, однако же в итоге появился "Союз-5", который лучше "Ангары", но ими теперь занимаются параллельно. И многоразовая ракета тоже отдельно. У амеров есть все шансы пойти по аналогичному пути и от жалости к уже потраченным ресурсам - сливать ещё больше в унитаз.
Прим.: Вообще да, SpaceX и наших сильно бустанула, внезапно оказалось, что всё мы можем когда захотим, и на новую орбитальную станцию денег выпросить, и "Орёл" доделать, и новую ракету начать испытывать через три года после реального старта разработки. В виде готового прототипа первой ступени (РД-171МВ увезли стыковать к "Союз-5"). Даже гордость за страну впервые за десятилетие стала немножечко появляться.
Ладно, раз затронули тему России - то и о неё в заключение скажем, всё равно про "Артемиду" я вам все тезисы сказал.
- В частности по поводу участия нашей страны в американском проекте. Я уже сказал, что Роскосмос в LOP-G не будет равноценным партнёром NASA, как это было в МКС. Вместо этого он получит роль аналогичную ESA, JAXA, CSA и прочих рядовых участников в инициативах NASA.
По плану - мы сможем наших космонавтов отправлять на Луну, участвовать в высадках, даже собственный модуль соберём, но не будем вместе с США управлять программой. Просто участвовать. Это одна из основных причин отказа.
- Формально всё дело в том, что у РФ нет средств доставки своих космонавтов к Луне. Пока что нет, ибо "Орёл" и "Ангара-А5В" активно делаются (Жалко супертяжа нет, хотя и его когда-нибудь дождёмся).
Но никто и не говорит, что Роскосмос не доберётся до Луны самостоятельно (Особенно видя последние позитивные подвижки). Мы в любом случае на неё высадимся, вопрос тут только в сроках.
- Если внезапно завтра подпишут закон о федеральной целевой программе по организации полётов на Луну с выделением огромного финансирования, то это где-то 2030-2031 год. Если же всё будет медленно и размеренно, как сейчас - то в промежутке от 15 до 20 лет, со строительством собственной небольшой станции на Лунной орбите.
Весь вопрос в том, что у нас сейчас своих мощностей нет, и дальше низкой орбиты мы пока улететь не можем. Разве что минимальными затратами на спарке "Союз-2.1б"/Союз-ТМА-МС с улучшенной теплозащитой + "Ангара-А5" с разгонным блоком совершить облёт Луны, но на это тоже нужны деньги.
Дилемма выглядит следующим образом:
С позиции NASA на текущий момент - раз до Луны мы долететь не можем - то наличие собственной низкоорбитальной околоземной пилотируемой инфраструктуры на это не повиляет, даже если у остальных стран вообще своих кораблей нет.
- А на будущее, так как участвовать на предлагаемых условиях отказываемся, и хотим сами себе обеспечить Лунную программу когда-то там лет через десять с лишним, то какой смысл включать Роскосмос в LOP-G, если она к тому времени уже будет построена?
В коллективной работе участия не принимали, совместимость не прорабатывали, раз можете в 2030-ых собрать свою мини-гейтвей, то флаг вам в руки, зачем Роскосмосу включаться? Вклиниться в программу и постоянно мешать? Просто три своих модуля состыковать с американской станцией и рулить проектом? Нет, так не пойдёт.
- А если мы войдём в проект сейчас, но потом начнём летать самостоятельно, требуя равноправного участия - то тут уже на дыбы встанет NASA, которой новые негласные соглашения посередине проекта, к которым начнут докапываться финансовые службы - не нужны.
Плюс недавно США и 8 стран-участниц проекта - подписали соглашение по поводу добычи лунных ресурсов (Пока это просто бумажка с принципами без санкций за их нарушение), с которым Роскосмос также не согласен, а его придётся подписать. В общем есть подводные камни, многие из которых выглядят странно.
Вот такие пироги, ребята. А с вами был на связи Miron_Bleek, и мы кстати уже готовимся к запуску российского Узлового Модуля "Причал" к МКС, который должен произойти уже через два дня.
- Анонсируем стрим, в этот раз поадекватнее, где будем наблюдать за этим красавцем. Стыковка будет ещё через два дня, и её тоже проведём в прямом эфире (В следующий раз аналогичный процесс увидим ещё не скоро).
