Общественный транспорт

За последнее десятилетие:

На фото вдалеке автобус, на котором едет мой напарник, чтобы успеть на электричку, которую я уже жду на платформе.

До отправления электрички ещё 4 минуты, она уже показалась вдалеке и неторопливо подъезжает к станции.

Но моему напарнику не суждено успеть на неё, потому что автобусная остановка находится за переездом, который уже закрыт из-за прибытия этой самой электрички.

А водитель не открывает дверь на переезде, потому что "не положено".

Если вы тоже оказывались в таких тупейших ситуациях — знайте, вы не одиноки. =)

P.S. За качество фото не обессудьте, фоткал на "Тройку".

Прочитал эту фразу Кнопки: "И этим довольно длинным и нудным постом Как я могу помочь? я хотела сказать, что любая помощь важна и нужна. Пусть это будет даже... конфетка для сердитого кондуктора в автобусе" и понял, что давно уже так поступаю.
Говорю кондуктору: -Позвольте я оплачу картой.
И протягиваю ему шоколадку

У кондуктора происходит ломка шаблона, на лице гамма эмоций.
А я: -Да шучу. У меня проездной. А это вам для радости.

А бывают веселые кондукторы: Веселый троллейбус.
И даже очень веселые: Питерские зарисовки

С 1935 года, когда была построена первая линия метро, схема имела только два цвета - черный и красный. А объяснялось это ограниченными возможностями полиграфии.

Только к 1957 году, когда в Москве проводили Всемирный фестиваль молодёжи и студентов, чтобы проще было ориентироваться иностранцам, добавили цветную кодировку.

Первые ветки получили самые распространенные цвета — красный, синий, зеленый. А также коричневый цвет, который получался в результате смешения этих цветов.

В процессе выбора цвета основывались на нескольких факторах — он должен быть ярким и хорошо различимым.

Многие цвета были созвучны с названием станции, например, «Красные ворота» были отмечены красным цветом, «Серпуховско-Тимирязеская — серым.

Количество линий стало уже столько, что "популярные" цвета закончились и в ход пошли необычные. В июне 2023 года для новых строящихся линий выбрали следующие: Троицкая (16-я линия) будет обозначаться изумрудным цветом, Рублево-Архангельская (17-я линия) — графитовым, а Бирюлевская (18-я линия) — рубиновым. Помимо них предлагались: лиловый, лавандовый, песочный, оливковый, сиреневый, медный цвета. Хотя, может для новых линий будут и они уже утверждены

По злой иронии судьбы, после столкновения старой «Яузы» с коллекторным приводом в тупиках «Каширской» более молодой поезд с асинхронным приводом, что на фото, даже на парадах больше не появлялся. И вот новая новость о крушении... В таком случае имеет смысл вспомнить «Яузу» до всех этих событий — на параде в честь 84-летия с момента открытия движения в 1935-м году:

Ну и заодно окунусь в март, когда закрывалась Каховская линия, где ходила более старая модификация:

Краткая историческая справка что это такое и с чем едят:

81-720/721 «Яуза» — тип электровагонов метрополитена. Название получил в честь одноимённой реки[1]. Вагоны модели 81-720 — моторные головные, 81-721 — промежуточные. Внешний вид создан художниками-конструкторами (дизайнерами) Волжского автомобильного завода, что по времени приблизительно совпадало с утверждением образа кузовов легковых автомобилей поколения ВАЗ-2110. Вагон получил прозвище «Язва» за многочисленные сбои в начале эксплуатации[2]. Сейчас они все разобраны на металл кроме одного головного для Музея транспорта Москвы[3]. Является первой в России серийной моделью, оснащённой асинхронным тяговым электродвигателем[4].

Пожалуй, дальше мне нечего сказать...